ٽيسٽ ڊرائيو Audi A8 50 TDI quattro: ٽائيم مشين

اسان جي ٽيسٽ سان ، اسان اهو ڳولڻ چاهيندا ته هي ڪار 286 ايڇ پي اسمارٽ فون کان وڌيڪ ڪجهه آهي.

60s ۾، نئين آڊيو A8 ۾ مسئلا هوندا. ڇا جي لاءِ؟ توهان کي خبر آهي ته جرمن معاشي معجزو جي آخري سالن ۾ اتي رڳو هڪ طرفي هئي - مٿي. ۽ ڪار عام ڀلائي لاء ڪورس جو هڪ اشارو آهي. ڪيريئر جمپ کان پوءِ، پئسو وڌائڻ، ۽/يا گھٽ ۾ گھٽ بچت ۽ بچت، پيءُ اڳيان اچي ٿو جديد ماڊل سان، جنهن ڪري سون جي ڪنڊن وارا پردا هلڪي هلڪي هلڪي. نموني جي تبديلي واضح طور تي نظر اچي ٿي، زندگي جي وڻ تي سالياني حلقن وانگر. ان ۾ چوٿين نسل A8 سان معمولي مسئلو آهي. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ وڏي آڊي ۽ ان جي اڳئين سان ايترو ته ملندڙ جلندڙ آهي جو برانڊ کان ناواقف ٻاهرين ماڻهن کي تبديلي جو نوٽيس وٺڻ ممڪن ناهي.

اسان دروازو کوليو ۽ تعجب ٿيو

2018 ۾، اهو ڪو مسئلو ناهي - اڄ، ڪجهه ماڻهو هر ڪنهن کي ترجيح نه ڏيندا آهن انهن جي ڪار جي اپڊيٽ کي نوٽيس ڪرڻ لاء. تنهن ڪري، آڊيو سڀ ڪجهه صحيح ڪيو. ٻاهران، تسلسل تي زور ڏنو ويو آهي هڪ وڏي ريڊيٽر گرل سان هڪ سادي ۽ سجيل شڪل سان.

۽ اندر؟ اسان دروازو کوليو ۽ روشنين جي راند کي مشهوري ڏيو. ايستائين جو روايتي ماڻهو ، جيڪي ڪڏهن ڪڏهن پنهنجي ڪنن پويان ٿڌي RON 102 پيٽرولن کي sprayهلائيندا آهن ، اهو حيران رهجي ويندا آهن. سخت ، افقي داخلي architectureانچي ، چمڪندڙ ڪارو پلاسٽڪ ٽچ اسڪرين ۽ بٽن ۾ غير معمولي گھٽتائي ۽ ڪنٽرول کي ماضي ۾ مستقبل ۾ به تبديل ڪندي.

ٺڪ ٺڪ. چ yesو ها…

بهرحال، سٺو پراڻو حجم ڪنٽرول اڃا تائين هتي آهي. اهو گھمڻ لاء خوشگوار آهي - هڪ ناريل پردي ۽ هڪ ميڪيڪل ڪلڪ سان. ڪجھھ اھو آھي جيڪو آڊي تي فخر ڪيو ويو آھي جڏھن کان سندن برانڊ عيش واري ڀاڱي ۾ منتقل ٿي ويو ۽ مالدار کي ڏيکاريو ويو ته ڪھڙي استحڪام کي ڏسڻ گھرجي. ان موقعي تي انگولسٽاڊٽ جي ماڻهن ٿلهي کي هٿي وٺرائڻ لڳي- ڊيش بورڊ تي ايلومينيم جي ٽرم واري پٽي کي دٻائڻ سان اهڙو ٿلهو آواز نه ٿو اچي سگهي، اسٽيرنگ ويل تي لڳل سلنڈر ۽ بٽڻ پلاسٽڪ بدران ڌاتو جا ٺهيل هوندا. وچ ۾ armrest وڌيڪ مضبوط محسوس ڪري سگهي ٿو. اهو، يقينا، پرچون ڪندڙ کان هڪ تنقيد آهي، تنهنڪري توهان اهو نه سوچيو ته ٽيسٽ ڪندڙ هر جڳهه نه ڏسي رهيا آهن.

باقي 130 يورو جي قيمت جي هڪ اعليٰ ترين ٽيسٽ ڪار ۾ اندروني آهي جنهن ۾ خوشگوار ٽچ چمڙو، Alcantara upholstery ۽ آرائشي عناصر کليل-پوري ڪاٺ ۾ آهن. تفصيل بغير ڪنهن انحراف جي مناسب آهن، سطحون اوتريون سٺيون محسوس ڪن ٿيون جيئن اهي ڇڪڻ وقت نظر اچن ٿيون. بي اعتمادي واريون آڱريون ڪنهن به ڪمزوري محسوس ڪرڻ کان سواءِ ڏسڻ وارن علائقن کان پري تائين پهچي سگهن ٿيون.

سطحن جي ڳالھ ڪندي- گھمڻ ۽ ٽيپ ڪرڻ وارا ڪنٽرولر ۽ جھڙا ڊگھا ٿي ويا آھن- A8 مالڪ ڊسپليز کي ڇھي ٿو ۽ انھن تي پنھنجي آڱرين سان لکي ٿو. ۽ ڪنهن به طريقي سان نه، پر شيشي ۽ جيوٽ جي صورت ۾. اسپرنگس تي معطل، مناسب دٻاء سان، اهي هڪ بال (لفظي) هڪ برقي مقناطيس جي مدد سان بي گھريا ويا آهن. ساڳئي وقت، اهي هڪ خاص ڍنگ کي خارج ڪن ٿا. تنهنڪري شيون اڳ کان وڌيڪ آسان نه آهن، پر انهن کي وڌيڪ صفائي جي ضرورت آهي. جن کي آڱرين جي نشانين کان نفرت آهي، اهي چريو ٿي ويندا ته انهن کي بيڪار هٽائڻ جي ڪوشش ڪندا.

ergonomics؟ منطقي

ٻئي طرف ، عام طور تي افعال جي ڪنٽرول ۽ نگراني ، بشمول خارجي نظم يا انفرادي نظام جي انفرادي جوڙ ، تمام سٺي طريقي سان ڪيو وڃي ٿو. ۽ آخري پر گهٽ نه ، اهو واضح طور تي ڪنهن انفرادي مينيو ۽ غير مبلغ ليبلز سان ، جيڪڏهن جزوي طور تي ٿورڙي پيچيده سلائڈرز سان گڏ آهي ، جيڪي تازو وسيع ٿي چڪا آهن ، بشمول وائنٽيليشن نوزز کي ڪنٽرول ڪرڻ جي لاءِ. تنهن هوندي ، اسان صلاح ڏيون ٿا ته توهان پهريون ڀيرو خاموش اي اسٽيشن 8 تي مشق ڪريو ڇاڪاڻ ته ، ميڪانياتي ڪنٽرولن جي برعڪس جيڪي معتدل تحفن وارن ماڻهن طرفان استعمال ڪري سگھجن ٿيون ، ڊرائيونگ دوران اسڪرين کي ڇڪڻ تي ڌيان جي ضرورت آهي.

۽ اتي ڪجھھ ھجڻ آھي. مثال طور، آرام واري سيٽن لاء سيٽنگون هڪ انفرادي شڪل سان (نالو ڪافي وضاحتي آهي). اڳتي ۽ پوئتي حرڪت، پٺتي ۽ مساج سيٽ ڪنسول ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن، باقي هر شيء لاء توهان کي مينيو ۾ داخل ٿيڻ جي ضرورت آهي. اهو ان جي لائق آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ ڀيرو ڪسٽم ترتيب مڪمل ٿي ويندي آهي، A8 ماهر طور تي پنهنجي مسافرن کي ضم ڪري ٿو - نه ڊگهو ۽ نه ئي تنگ. اهو ٻنهي جي سامهون ۽ پوئين سيٽن تي لاڳو ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته پوئين قطار پڻ ڪافي جاءِ ۽ آرام سان اپهولسٽر ٿيل سيٽون پيش ڪري ٿي. اضافي فيس لاءِ، وڌايل ورزن جا خريدار آرڊر ڪري سگهن ٿا هڪ چيز لائونج ڪرسي ساڄي پوئين پاسي. جڏهن توهان ان ۾ ليٽندا آهيو، توهان پنهنجا پير توهان جي سامهون سيٽ جي پٺي تي رکي سگهو ٿا ۽ انهن کي گرم ۽ مساج ڪيو ويندو. عام ڇت جون بتيون به ماضيءَ جي شيءِ آهن، A8 هڪ ميٽرڪس LED backlight سان ليس آهي، يعني ست سنگل لائٽون، هڪ ٽيبليٽ عنصر استعمال ڪندي ڪنٽرول ٿيل آهن.

توهان صحيح آهيو ، اهو ڪافي آهي. وڃڻ جو وقت آهي. شروعاتي بٽڻ کي دٻايو ، ٽرانسميشن ليور کي دٻايو ۽ شروع ڪريو. ٽن ليٽر V6 TDI کي گهٽ لوڊ ڪندڙ ويڙهاڪن هيٺان asڻ ته پاڻ کي ڪجهه پري پري وڃي پوي ۽ 2,1 ايڇ پي جي واعدي موجب 286-ٽڪن ڪار ڪ pullي. ۽ 600 نيوٽن ميٽر. هي A8 ڇو سڏيو وڃي ٿو 50 TDI؟ انهي وٽ ڪم ڪار يا طاقت سان ڪوبه تعلق نه آهي. مستقبل ۾ ، آڊي ماڊل کي حوالو ڏيندو ، قطعي بغير ڊرائيو جي قسم ڪلوواٽ ۾ پاور رينج سان. مثال طور ، 50 کي 210-230 ڪلوواٽ جي برابر هوندو آهي. ڇا اهو واضح آهي؟ ڪنهن به صورت ۾ ، ماپن ڏيکاري ٿو ته هر شي متحرڪ اشارن سان ترتيب ۾ آهي: صفر کان هڪ سو تائين ڇهن سيڪنڊن ۾.

TDI انجڻ تمام گهڻي سخت سپورٽ جي بجاءِ نرم آهي، واقف ZF اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ لاءِ جنهن کي آڊي ماڻهن آرڊر ڏنو آهي هڪ رجحان سان خشڪ آداب کان وڌيڪ آرام سان. گهٽ ۾ گهٽ، تيز رفتار پيڊل کان سخت حڪمن کي ٽرانسميشن طرفان ٿورڙو نرم ڪيو وڃي ٿو، جيڪو سخت رد عمل کان بچي ٿو. جيتوڻيڪ راندين واري موڊ ۾، خودڪار طريقي سان پاڻ کي ڊبل-ڪلچ جي خشڪ نقل ڪرڻ کان بچائي ٿو يا سست ڊرائيونگ يا راندين جي پرفارمنس دوران ٻرندڙ جھٽڪو، ڄڻ ته توهان کي ٻڌايان: مون وٽ هڪ ٽورڪ ڪنورٽر آهي - پوء ڇا؟ ان کان علاوه، گيئر باڪس مهارت سان ٽريفڪ جام ذريعي گھمندو آهي، تيز رفتاري دوران گيئرز کي خاموشي ۽ آسانيءَ سان شفٽ ڪري ٿو، بلڪل گهربل گيئر تناسب ڳولي ٿو ۽ 55 کان 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حد ۾ انجڻ ۽ انارٽيا کان الڳ ٿيڻ کي برقرار رکي ٿو. اوڊي کان "اڀرندي، انهن هڪ اضافي اليڪٽرڪ آئل پمپ جاري ڪيو، جنهن جي مهرباني، انجڻ بند ٿيڻ جي باوجود به گيئر تبديل ٿي سگهن ٿيون.

48 وولٽ ۽ ڪوٽرا

انهي صورت ۾ ، A8 بيلٽ هلائيندڙ اسٽارٽر جنريٽر ۽ ليتيم-آئن بيٽري (48 Ah) سان گڏ 10 وولٽ وارو مکيه استعمال ڪري ٿو ، جيڪو ان کي سڏيو ويندو آهي. "ہلڪي هائبرڊ" ، اهو آهي ، بغير ڊرائيونگ سائيڪلن جي اضافي برقي تيز ڪرڻ. هڪ سچو پلگ ان هائبرڊ جلد اچي رهيو آهي. اڃا تائين ، اي 8 معياري طور چار wheelsرن کي هلائي ٿو (40:60 جي بنيادي ٽوڪ ورهائڻ سان) ، ۽ هڪ اضافي قيمت تي ، راندين جي فرق سائيڪل جي پٺين طرف مشڪ کي هدايت ڪندي هٿ سان روڪي ٿو.

ڪنٽرول ۾ رڪاوٽون؟ هي اسٽيئرنگ سسٽم جو ڪم آهي، جنهن جو عمل ڪڏهن به سامهون نه ايندو آهي ۽ مهارت سان توازن جي مجموعي تاثر ۾ حصو وٺندو آهي. نه ته ٿلهو، جيئن لموزين ۾، نه اسپورٽي، هو ان ڳالهه تي ڌيان ڏئي ٿو ته هن کي ڇا ڪرڻو آهي - بس ڪار هلائي، جيتوڻيڪ آل ويل ڊرائيو آپشن ۾. اهو حيرت انگيز آهي ته 5,17m مشين کي پوزيشن ڏيڻ ڪيترو آسان آهي، چاهي اهو تيز ڪنڊن ۾ هجي يا روڊ جي مرمت سان تنگ پيچ ۾. اهو، يقينا، حقيقي طول و عرض کي تبديل نٿو ڪري، جيڪو اڃا تائين گھمڻ واري پوئين سائيز کي ڍڪيندو آهي. مثال طور، جڏهن هڪ پارڪنگ لاٽ ۾ چڙهڻ - ويل بيس جي مجازي مختصر ڪرڻ سان، جيڪو موڙ واري دائري کي هڪ ميٽر تائين گھٽائي ٿو. تيز رفتار تي، هي خصوصيت هڪ ئي طرف رخ ڪندي استحڪام کي بهتر بڻائي ٿو.

استحڪام جي لحاظ سان ، هڪ چيسس سان ، جيتوڻيڪ پيش ڪيل پهريون ڀيرو ، اي اي ايٽو جي هڪ مڪمل طور تي فعال ، برقياتي برقياتي نسخو. ڊرائيور جي خواهشن ۽ روڊ جي صورتحال تي منحصر آهي ، هو انفرادي طور تي برقي ڊرائيو استعمال ڪندي هر چولي کي لوڊ يا لوڊ ڪري سگھي ٿو ۽ ان ڪري جسم جي اوچائي کي فعال ۽ بهتر طريقي سان ترتيب ڏئي سگهي ٿو. هڪ طرفي اثر جي خطري جي صورت ۾ ، سسٽم اٺ سينٽي ميٽرز تائين اثر واري وهڪري کي وڌائي ٿو ۽ اهڙيءَ طرح نرم طرف واري بجاءِ هڪ مستحڪم تري ۽ ساڙي استعمال ڪندي حملي کي مزاحمت ڪري ٿو.

اهو هڪ M3 وانگر بند ٿي ٿو

اهي دلچسپ خاصيتون آهن، پر ٽيسٽ ڪار هڪ معياري چيسس سان هوائي معطلي ۽ موافقت واري ڊيمرز سان گڏ آهي. هي مسئلو آهي؟ نه، ان جي برعڪس - اهو جسم کي پرسڪون رکي ٿو ۽ متحرڪ ڊرائيونگ انداز کي سپورٽ ڪري ٿو، توهان کي مناسب طور تي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو، بعد ۾ ايندڙ ويبريشن ۽ اوچتو جھٽڪن کي دٻائڻ. ٺيڪ آهي، پيرن جي پيچرن تي شارٽ هٽس ۽ ليٽرل جوائنٽ گڏيل طور تي سمجھدار ٽيپنگ سان گڏ اڃا به رڪاوٽ کي ٽوڙيندا آهن، پر آڊي جي وڏن ماڊلن ۾ ڪڏهن به مخملي نرم سواري نه هئي، ۽ نمبر چار ان روايت تي صحيح رهي ٿو.

ٽرانسميشن ۽ اسٽيئرنگ وانگر، معطلي کي صاف طور تي ترتيب ڏنو ويو آهي، بغير ڪنهن هڪ طرف يا ٻئي طرف اثرات جو تعاقب ڪرڻ کان سواء - اهو آرام سان ۽ اسپورٽ جي وچ ۾ موڊس جي همٿ واري درجه بندي سان گڏ آهي. ڪنهن به حالت ۾، ڊرائيور روڊ سان رابطي ۾ رهي ٿو ۽ هميشه هڪ ڊرائيور وانگر محسوس ڪندو آهي، نه مسافر. جيتوڻيڪ پنهنجي خاموش ماحول، رفتار ۽ ڊگھي رينج سان، A8 تيز رفتار ٽرينن جو مقابلو ڪندڙ آهي، جڏهن ضروري هجي ته اهو روڊن جي ڊائنامڪس ٽيسٽن ۾ پائلن جي وچ ۾ زور سان اڏامي ٿو يا BMW M3 جي سطح تي بيهي ٿو. ميونخ پاران شرڪت ڪندڙن کي مبارڪون.

مددگار هر هنڌ

نئين A8 جو مضبوط ترين وڪڻڻ وارو نقطو، جيتوڻيڪ، اسسٽنٽ جو موضوع هجڻ ضروري آهي - 40 تائين سسٽم جي آڇ تي (جن مان ڪجهه ڪارن، سائيڪل سوارن ۽ ڪراس ٽريفڪ جي موڙ کي ٽريڪ ڪن ٿا). جڏهن ته اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو پنهنجي ٽائر 3 آف لائن خاصيتن جو سيٽ استعمال ڪرڻ جي قابل نه هوندو، جنهن ۾ AI پائلٽ جام شامل آهن، اسان کي اڳ ۾ ئي موقعو مليو آهي ته اهڙي پائلٽ جو تجربو ڪرڻ جو، مختصر طور تي.

ابتدائي ڪار سان رابطي کان مڪمل محسوس ٿئي ٿو جڏهن هو انهن کي مقرر رفتار تي هلائي ، روڊ جي نشانين کان محدود يا رستي جي پروفائل جي مطابق. اهو سڀ بيلٽ ڏانهن فعال لٺ سان گڏ آهي ، جيڪو ، بهرحال ، اڪثريت وارن هموار ڪرڻ بدران ڌپ جو تاثر ڏئي ٿو. ان کان علاوه ، اي 8 ڪڏهن ڪڏهن ته پاسا جي نشانن کي problemsاڻڻ ۾ مسئلو آهي يا جزوي طور تي سينسر کي ڪٽي ڇڏڻ جي معذرت آهي.

تمام گهڻيون دلچسپ بهترين ميٽرڪس ايل اي ڊي هيڊ لائٽ آهن ان سان ڊزيل بلند بيمن سان ، جيڪي روشن ۽ هڪجهڙائي سان سڌريل حصن ، موڙيندڙ ۽ جنڪشن کي روشن ڪن ٿيون (نيويگيشن ڊيٽا استعمال ڪندي). ساڳي ئي وقت تي ، اهي ايندڙ ٽرئفڪ کي خشڪ کان بچائيندا آهن ۽ ڊگهي ليزر واري مسئلي کي وڌيڪ ليزر بيام سان حل ڪندا آهن. هن وقت تائين ، پائلٽ وائس ڪمانڊ استعمال ڪندي مختلف ڪمن کي ڪنٽرول ڪري ٿو ، مثال طور ، هو حرارت کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو يا فون ڪالز جو حڪم ڪري سگهي ٿو ، جڏهن ته هو اسپيڊميٽر استعمال ڪندي اسڪرين تي ڪار ڏانهن موڪليل رستي جي نگراني ڪري ٿو ، وڌيڪ اقتصادي ڊرائيونگ جي صلاحن سان گڏ. ...

۽ ڪجهه مايوس ڪندڙ: € 6500 بينگ ۽ اولوفسن ميوزڪ سسٽم جو آواز. سچ پچ، هوء خاص ڳالهائيندڙن جي مدد سان ريئر صوتيات ٺاهڻ جي ڪوشش ڪري ٿي، پر نتيجو خاص طور تي متاثر ڪندڙ نه آهي - نه ئي ڪلاسيڪل ۽ نه ئي مشهور ميوزڪ ۾. بهرحال، سمارٽ فون آساني سان سسٽم سان ڳنڍي ٿو ۽ سينٽر ڪنسول ۾ جاءِ بچائي ٿو، جتي اهو انڊڪشن کي چارج ڪري ٿو ۽ مٿين سطح جي هٿن کان سواءِ ڳالهائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

ڇا اي 8 موبائل سمارٽ فون بڻجي رهيو آهي؟ جواب واضح آهي: ها ۽ نه. ان جي جديد شڪل ۽ ergonomics باوجود ، انقلاب ملتوي ٿي ويو آهي. واپسي ۾ ، ڪار هر قسم جي مددگار ، مناسب آرام ۽ حيرت واري درجي کي به عيش واري طبقي ۾ پيش ڪندي آهي. جنهن جي سونهن ڪنڊن سان پردي جي پويان ڪجهه حسد وارا جزا هوندا.

تشخيص

نئون A8 هڪ صاف سٿري تيار ڪيل ارتقا پسند آهي، نه ته اسمارٽ فون آن ويلز. اهو آرام سان، جلدي، محفوظ ۽ اقتصادي طور تي هلندو آهي، پر اهو پڻ ڏيکاري ٿو ته ڊرائيور کي مڪمل مدد حاصل ڪرڻ کان اڳ اڃا تائين هڪ ڊگهو رستو آهي.

جسم

+ وڏي اڳيان ۽ پوئين جڳھ

مجموعي طور تي اعلي معيار جو ڪم ڪار

Ergonomic سيٽ

منطقي مينيو جي جوڙجڪ

- ٽچ ڪنٽرول فنڪشن جزوي طور تي غير عملي ۽ ڊرائيونگ دوران پريشان ڪندڙ آهن

- مٿي آڊيو سسٽم مايوس

آرام

+ آرام سان معطل

شاندار جڳھون

گھٽ شور جي سطح

سٺو ايئر ڪنڊيشنر

”سائي وارن جو نن knockڙو گر.“

انجڻ / ٽرانسميشن

+ مجموعي طور تي هموار ۽ خاموش وي 6 ڊيزل انجڻ

لچڪدار خودڪار ٽرانسميشن

سٺي متحرڪ ڪارڪردگي

سفر جو رويو

+ عاليه چار چُلڻ واري اسٽيئرنگ

روڊ جي حفاظت جي اعلي سطح

مڪمل گرفت

هرمنڪ ڊرائيونگ موڊ

حفاظت

+ ڪيترائي سپورٽ سسٽم ، تجويزون جي بهترين فهرست

وڏي پيشڪش لسٽ

تمام سٺي برڪنگ جا فاصلا

- مددگار ڪڏهن ڪڏهن ڪم نه ڪندا آهن

ماحوليات

+ ٽارگيٽ شفٽ جي حڪمت عملي سان ٽرانسميشن

ڪارڪردگي قدمن جھڙوڪ انٽريس مرحلن انجڻ بند سان

هن طبقي جي گاڏي لاءِ نسبتا گهٽ قيمت.

خرچ

- قيمتي اضافي

متن: جورن ٿامس

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ