ٽيسٽ ڊرائيو آڊي Q2، ميني ڪلب مين ۽ سيٽ Ateca: هڪ SUV ۽ اسٽيشن ويگن جي وچ ۾

ٽي لائف اسٽائل ماڊلز جيڪي درجه بندي ڪرڻ ڏکيو آهن

آڊيو Q2 سان، اتي آهي هڪ باشعور رد عمل جو مضبوط طول و عرض. هڪ ننڍڙي شهري هاءِ-اينڊ SUV وڏن مقابلن سان مقابلو ڪري ٿي - Mini Clubman Cooper 4 ۽ Seat Ateca. پر ڇا اهو زندگي جي طرز ڪار جي تصور ۽ تمام وڏي Ateca جي عڪس کي ختم ڪري سگهي ٿو؟

۽ اسان لاءِ ڪار ڪار ٽيسٽ ڪندڙ ، اهو هر روز نه ٿيندو آهي ته ڪو ماڊل جيڪو مڪمل طور تي ڪنهن به طبقي ۾ پورو نٿو ٿئي اسان جي دروازن تي بيهي ٿو. اها آهي آڊي ق 2 ، جيڪا نن carي ڪار ، ڪمپڪٽ ايس يو وي ۽ فيملي ماڊل جي وچ ۾ لڪير کي توازن ڪري ٿي ۽ اهڙي طرح سادي درجي بندي کي رد ڪري ٿي

ان ڪري اسان هن کي نئين کمپيڪٽ ايس يو وي ماڊل سيٽ ايٽيڪا ۽ سجيل ميني ڪلبمان اسٽيشن ويگن سان پهرئين مقابلي واري ٽيسٽ جي دعوت ڏني. اهو بهتر طريقو هئڻ گهرجي آوي ماڊل کي صحيح قسم ۾ رکڻ. حالانڪه ، ڪار خريد ڪندڙ گهڻو ڪري گريڊ کان وٺي بدران قيمت جي لحاظ کان سوچيندا آهن. انهي صورت ۾ ، دلچسپي پارٽين کي لازمي طور تي مالي طور تي محفوظ طور تي محفوظ هجڻ گهرجي. ٽيسٽ يونٽ ، هر هڪ طاقتور ڊيزل انجڻ ، خودڪار ٽرانسميشن ۽ ٻي گيري باڪس سان ليس آهي ، جرمني ۾ تقريباً 35 يورو جي قيمت. جيڪو ڪارن لاءِ ڪافي آهي جن جي داخلي جڳهه انهن کي ڪجهه وي وي پولو ۽ ڪيو روح جي وچ ۾ رکي ٿي. سيٽي اسٽيڪ هتي هڪ استثنا آهي ، پر اسان ان بابت بعد ۾ ڳالهائينداسين.

اهو اسان کي ميني ڪلبن ڏانهن وٺي ٿو، ان جي شاندار داخلي لاء گهڻو نه خريد ڪيو، پر خاص طور تي ان جي ڊيزائن ۽ پراڻي ميني جي تصوير جي ڪامياب تصوير لاء. نيري ٽيسٽ ڪار هڪ Cooper SD All4 آهي، معياري طور تي اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان فٽ ٿيل آهي ۽ 190 hp تي درجه بندي ڪئي وئي آهي. انهي جي قيمت 33 يورو کان گهٽ ناهي.

نمل ۽ پيار ڪندڙ turnsرڻ

پهرين نظر ۾، اهو هڪ ميني لاء تمام گهڻو پئسو آهي، پر هن معاملي ۾، هڪ بلڪه وڏي ڪار ان جي خلاف پيش ڪيو پيو وڃي. هن مقابلي ۾ ميني هاڻي ننڍو ناهي ڇو ته اهو Q2 کان اٽڪل ڇهه سينٽي ميٽر ڊگهو آهي ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ لوڊ حجم 200 ليٽر وڌيڪ آهي. ڪنهن به صورت ۾، ميني روزمره جي ٽرانسپورٽ جي ڪمن لاءِ ننڍي آڊي کان بهتر ليس آهي - اسٽائلسٽڪ طور تي مستند ڪلبن کان سواءِ پر پوئين طرف غير عملي ڊبل دروازا. جيئن ته مسافرن جي سيٽ لاء، هتي هر شيء تمام سٺو آهي.

پوئتي ۾، توهان وٽ مهذب ٽنگ روم ۽ هيڊ روم آهي، ۽ Q2 جي ڀيٽ ۾ سامهون ۾ وڌيڪ ڪمرو آهي. پوئتي تي، صرف نرم سيٽ تمام گهڻو مداخلت ڪري ٿو، ۽ ٻن پوئين دروازن ذريعي رسائي ڪافي آسان آهي جيتوڻيڪ بالغ مسافرن لاء. گهٽ ۾ گهٽ، جيڪڏهن اهي ڪافي موبائيل آهن - سڀ کان پوء، ميني ۾ روڊ جي مٿان سيٽ جي اوچائي آڊي جي ڀيٽ ۾ ڏهه سينٽي ميٽر گهٽ آهي، ۽ سيٽ ماڊل سان فرق ٻارهن سينٽي ميٽر کان به وڌيڪ آهي.

اهو شايد سٺي ٺاهيندڙن جي وڏن ٺاهيندڙن جي مارڪيٽنگن وانگر ناهي ، پر ڪيترن ئي ، اڪثر پراڻن گراهڪن لاءِ ، سيٽ جي اوچائي خريد ڪرڻ جو هڪ اهم معيار آهي. جيتوڻيڪ ، اعلي مقام جيترو شاندار آهي ، انهي رستي ۾ سٺي حرڪت ۾ حصو نه ٿو ڏئي ، تنهن ڪري ڪلببان ڪارنڪس Q2 ۽ Ateca کان وڌيڪ تيز توهان اهو ڏسي نه صرف ميٽرن تان معياري سلالم ۽ ٻه لين تبديلين ۾ ، جتي ميني ان جي ٻن مقابلو ڪندڙن کان چ isي طرح اڳيان آهي ، پر جڏهن توهان ذاتي طور تي بڙي پويان.

غير معمولي axisري ، ڊگهو محور جي چوڌاري جسم جي حرڪت ۽ اوچتو هدايت ميني جي رويي جي خاصيت آهي. هن حصي ۾ ، ماڊل وڌيڪ نقطي حاصل ڪري ها ها ته هن جو اسٽائر اعصاب ۽ رش جي رجحان سان رد عمل نه رکي ها. آڊي ۽ سيٽ جي لاءِ ، اهو وڌيڪ ٺهي ٿو ، جيتوڻيڪ اهي گهڻو وڌيڪ سستي سان هلن ٿا.

اها خاص طور تي سيٽ ماڊل جي سچائي آهي ، جنهن سان سندس وڏي جسم ۽ وسيع جڳهه سان ڀرپور يو ايس وي وي آهي.

وڏي ۽ آرام سان

سيٽ ٽيسٽ ۾ ، ايٽيڪا 2.0 ايڇ پي 190 TDI ۾ مقابلو ٿيو ، جيڪو ٻٽي ۽ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۽ ٽاپ آف دي لائن ايڪسيلينس سامان سان معياري طور تي پيش ڪيو ويو. انهي صورت ۾ ، قيمت تقريبا 36،000 يورو آهي ، جيڪو ڊگهو سيٽن گراهڪن کي گهڻو پريشان ڪندڙ آهي. تنهن هوندي ، هڪ ساڳي انجڻ سان وي وي ٽگيوان 4000،XNUMX يورو وڌيڪ خرچ ڪندو آهي جيڪڏهن اهو ممڪن خريد ڪندڙن کي تسلي ڏئي.

Ateca پڻ ان جي قيمت لاء تمام گهڻو پيش ڪري ٿو - سڀ کان پوء، گنجائش جي گهڻائي ۽ هڪ طاقتور ڊيزل يونٽ سان گڏ هڪ آرام سان ۽ خاموش سواري سان، آرام تي زور ڏيڻ سان هڪ چيسس شامل ڪيو ويو آهي، جيڪو مڪمل طور تي نرم ڪري ٿو عام طور تي روزانو ننڍڙو، پر ناپسنديده. روڊ جي مٿاڇري جي بي قاعدگيون، جيتوڻيڪ اناپيٽو جھٽڪو جاذب کان سواءِ. اهو ايترو سٺو ڪم نٿو ڪري جڏهن بمپس جو لوڊ يا طول و عرض وڏو ٿي وڃي ٿو - پوءِ Ateca بوبس هڪ ٻيڙيءَ وانگر بيٺل سمنڊن تي هلي ٿو ۽ روڊ جي ڪجهه ٽڪرن کي ڪيب ۾ موجود ماڻهن ڏانهن تمام گهڻو ڌيان سان منتقل ڪري ٿو.

۽ جيئن ته اسان سيٽ جي ڪمزورين جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، توهان ان سان گڏ آڊيو ۽ ميني تي رهڻ نٿا چاهيون. مثال طور، 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، اسپيني کي هڪ آڊيو ماڊل کان 3,7 ميٽر وڌيڪ اسٽاپ جي فاصلي جي ضرورت آهي. جڏهن 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي روڪيو وڃي ٿو، اهو فرق ست ميٽر جيترو آهي، ۽ جيئن ته اسان جا پڙهندڙ اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿا، اهو تقريبا 43 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي بقايا رفتار جي برابر آهي.

سيٽ عطيڪا جي سائيز ۽ وزن به ايندھن جي استعمال ۾ واضح آهن. هن کي ميني ۽ آڊي جي نمائندن کان ٿورو وڌيڪ ڊيزل جي ضرورت آهي ، ٽيسٽ ۾ سراسري فرق تقريباً 0,2 ليٽر آهي. ا today's جي قيمت جي سطح تي ، هي تقريبن 60،15 ڪلوميٽر جي 000،XNUMX ڪلوميٽرن جي مفاصلي بابت آهي ۽ شايد اهو خريد ڪرڻ وارو فيصلو ناهي.

آرام ۽ اعلي معيار

اوڊي ڪي 2 خريد ڪندڙن کي قيمتي حساس ٿيڻ نه گهرجي. هڪ ننDIڙو ڪراس اوور / يو ايس وي 2.0 TDI ورزن ۾ 150 ايڇ پي ، ايس ٽرونڪ ۽ ٽوئنٽي قيوترو ٽرانسميشن 34،000 يورو لاءِ ، تقريبن ڪلببان ۽ اٽيڪا جي برابر ، جنهن وٽ ، 40 هپي. وڌيڪ طاقتور. اها حقيقت اها آهي ته هڪ آڊي موٽر سائيڪل کان ماڊل روشن آهي ماڊل جي هر ٿولهه سان ڏسڻ ۾ اچي ٿي. ڪار وڌيڪ ڪوشش ۾ وجهي ٿي ، گيري کي وڌيڪ نروس تي منتقل ڪري ٿو ، ۽ ظاهري مشڪل کان سواءِ ميني ۽ سيٽ ڇڪي.

جيئن ٽرانسميشن لاءِ، 2-ليٽر Q2000 ڊيزل مان ڊبل ڪلچ باڪس جديد نسخو آهي جنهن ۾ ٻه ويٽ گھمڻ واري پليٽ ڪلچ ۽ ٻه آئل پمپ آهن. عام ڊرائيونگ ۾ اهو قابل ذڪر نه آهي، پر اعلي ڪارڪردگي ۽ استحڪام سان ادا ڪرڻ گهرجي. ٽيسٽ ۾، ٽرانسميشن تيزيء سان ڪم ڪيو، بغير بغير يا غلطي جي. اهو پڻ Quattro ڊبل ٽرانسميشن تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو S tronic وانگر، اضافي € 2 خرچ ڪري ٿو، پر بهتر گرفت کان علاوه، اهو پڻ وڌيڪ ڊرائيونگ آرام فراهم ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته ڊبل ٽرانسميشن QXNUMX ورزن ۾ ٽورسن بار جي بدران ملٽي لنڪ آهي. معطلي پوئين محور ڏانهن.

درحقيقت ، پهرين واقفيت تي ، آڊي ماڊل ڪافي تنگ ٿيل ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، پر هر ڪلوميٽر سفر سان آرام جو احساس بهتر ٿيندو آهي ، ڇاڪاڻ ته چيسس (هتي 580 يورو جي اضافي قيمت تي موافقت واري ڊيمر سان) ، خاص طور تي خراب ڀٽ تي ، وڌيڪ زور سان رد عمل ظاهر ڪندو آهي. معطل سيٽ ۽ مني کان. اها سچائي جيتوڻيڪ اها گاڏي پنهنجي وڌ کان وڌ پائونڊ (465 ڪلوگرام) تي ڊوڙي رهي آهي.

ها ، وزن. سڀني ٽنهي ڪارڪنن جو وزن 1600،2 ڪلو گرام آهي ق 190 ۽ ڪلمبين ٿورڙا وڏا آهن ، اٽيڪا ڪجهه نن smallerا آهن. تنهن ڪري اڳ ۾ ئي وڌيڪ طاقتور ٻن ماڊلز جي 150 هارس پاور اڳيئي گهڻي کان گهڻو ڏسڻ ۾ نٿي اچي ، ۽ 100 هپي واري طاقت. اي ڊي جو نمائندو تسلي بخش کانسواءِ ٻيو ڪجهه به ناهي. اهو تيز رفتار تي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان گهٽ ۾ گهٽ ٿئي ٿو ۽ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچي ٿو.

هن وٽ ٻيو ڇا پيش ڪرڻو آهي؟ صاف ، صاف ستھرا ، جديد انداز ۾ تفريحي ۽ خوشگوار نموني نظر آئي جيڪا چاندي جي وري واري اسپيڪر ٽرم ۾ به ناقابل قبول نه لڳي. ان کان سواءِ ، 150 پي پي جي انجڻ سان. ماڊل جي قيمت 25،000 يورو کان هيٺ.

متن: هينريچ لنگرر

تصوير: احم هارٽمين

اوسر

1. آڊيو Q2 2.0 TDI Quattro - 431 پوائنٽون

آوڊي ڪي 2 هن موازنہ جي ٽيسٽ کٽي آهي ڇو ته ان جا ضعيف نقطا نه آهن ، پر ان ۾ تمام گهڻي طاقت آهي جهڙوڪ عظيم برڪز ۽ هڪ آرامده چيسس.

2. سيٽ Ateca 2.0 TDI 4Drive - 421 پوائنٽون

پيش ڪيل سخاوت واري جاء Ateca جي سڀ کان شاندار معيار آهي، طاقتور انجڻ پڻ قابل تعريف آهي، پر برڪس اوسط کان گهٽ آهن.

3. ميني ڪلب مين ڪوپر SD All4 - 417 پوائنٽون

Clubman روشن ڪردار جو هڪ اداڪار آهي. اندروني جڳهه ۽ معطلي آرام بهتر ٿي سگهي ٿو، پر ان جي مقابلي ۾، اها ڊرائيو ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ چست ۽ تمام گهڻي مزيدار ڪار آهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. آڊيو Q2 2.0 ٽي وي ڊي ڪوئٽرو	2. سيٽي Ateca 2.0 TDI 4 ڊرائيو	3. ميني ڪلبرمين ڪوپر ايس ڊي آل 4
ڪم ڪندڙ حجم	1968 سي سي	1968 سي سي	1995 سي سي
بجلي جو واڌو	150 ڪلو. (110 ڪلوواٽ) 3500 rpm تي	190 ڪلو. (140 ڪلوواٽ) 3500 rpm تي	190 ڪلو. (140 ڪلوواٽ) 4000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	340 Nm 1750 rpm تي	400 Nm 1900 rpm تي	400 Nm 1750 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	8,7 سي	7,6 سي	7,3 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	34,6 م	38,3 م	36,3 م
وڌ واري رفتار	211 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	212 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	222 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	6,9 ايل / 100 ڪلوميٽر	7,1 ايل / 100 ڪلوميٽر	6,9 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	34 000 يورو (جرمني ۾)	35 580 يورو (جرمني ۾)	33 500 يورو (جرمني ۾)

گھر ” آرٽيڪل " خال » آوڊي ڪي 2 ، ميني ڪلبر ۽ سٽ اٽيڪا: ايس يو وي ۽ اسٽيشن ويگن جي وچ ۾