ٽيسٽ ڊرائيو آڊي Q3، BMW X1 ۽ رينج روور Evoque: فطرت ۾ حضرات

جيتوڻيڪ اهي پٿر جي گھاٽي جي بجاءِ هڪ وڏي شهر جي وادين کي نيويگيٽ ڪن ٿا، ڪمپيڪٽ SUV ماڊل روزمره جي زندگي کان ڪڏهن ڪڏهن فرار ٿيڻ لاءِ تياري ڏيکاريندا آهن. اهو هڪ ڪاميابيءَ سان وڪرو ٿيل BMW X1 آهي جيڪو پنهنجي نئين حریف آڊي Q3 کان محتاط آهي ۽ رينج روور Evoque ٽن گاڏين جي تقابلي ٽيسٽ کي واضح ڪندو ڊئل ڊرائيو ٽرينن سان ۽ چار سلنڈر ڊيزل انجڻن سان سٺي ٽريڪشن سان.

تون شرميل آهين؟ توھان کان اڳ توھان سائيٽ ڏانھن وڃو، ڇا توھان ٻڌو، آھي ڪو اتي آھي؟ توهان نٿا چاهيو ته اجنبي هن ڏانهن ڏسن ۽ انهن جي زبان کي دٻائڻ دوران جڏهن توهان پنهنجي ڪار کي چارج ڪيو، ڇا توهان آهيو؟ پوءِ، خدا جي واسطي، خريد نه ڪريو رينج روور Evoque! هڪ سماجي فوب لاء، روزمره جي زندگي هڪ ننڍڙي رينج سان حقيقي دوزخ بڻجي ٿي. ۽ هر ڪنهن لاءِ - آچر جي صبح تي به بهتر لباس پائڻ جڏهن اهي پيسٽري جي دڪان تي بنن لاءِ ڊوڙندا آهن - اهي تقريبن ضرور ڪيترن ئي نون ماڻهن سان ملندا. هڪ تيز، ٿلهي هيڊ لائٽ سان، هڪ گهٽ ڇت واري لائن ۽ ٽيسٽسٽرون سان مالا مال سلائيٽ جي هڪ اشارو سان، Evoque پنهنجي Audi Q3 ۽ BMW X1 هم منصبن جي اڳيان پاپ اسٽارن جي وچ ۾ هڪ ريپر وانگر نظر اچي ٿو.

تخليقي وحي

شڪرگذار، بيبي رينج 2008 کان وٺي بهادر اسٽوڊيو LRX جي سڀني واعدن کي رکيو آهي. ان کان علاوه، داخلي ۾ ڊزائنر جي تخليقي حوصلا ختم نه ڪئي وئي آهي. آزمائشي ورزن ۾، چار دروازن واري Prestige پنهنجي مسافرن کي هن طبقي لاءِ منفرد ماحول سان سلام پيش ڪري ٿو، جنهن کي برانڊ جي لگزري SUVs جي مقابلي ۾ خوف جي ڪا به ڳالهه ناهي. مثال طور، ڊيش بورڊ تي آرائشي سلائي سان گھڻ رنگي چمڙو اکين جي سامهون وڏي المونيم پليٽن سان بيٺو آهي، جيڪي چمڪندڙ سينگار وانگر نظر نه ٿا اچن، پر هڪ مضبوط ساخت جي لوڊ بيئرنگ حصن وانگر. سڄو تماشو جاگوار خودڪار ٽرانسميشن موڊ ڊائل جي تصور سان پورو ڪيو ويو آهي، جيڪو انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء، خاموشيء سان گونگي ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ڊرائيور جي هٿ جي انتظار ۾.

خوشقسمتيء سان، ٿلهي فارم غير ضروري عملي تڪليف سان لاڳاپيل ناهي. هيٺئين ڇت جي باوجود، بالغ مسافر آساني سان ڪيبن ۾ داخل ٿين ٿا ۽ آرام سان ٻنهي اڳيان ۽ پوئين سيٽن تي ويٺا آهن. ان کان علاوه، پياري ڊبل ٽرانسميشن تمام گهڻو سامان جذب ڪري ٿي جنهن کي حقيقت ۾ اونچي پٺيءَ تي لوڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر ان کي لڳ ڀڳ فليٽ تي خاص رنگ گائيڊز سان ڳنڍجي سگهجي ٿو - ۽ پوئين سيٽ سان فولڊ ٿيل - سامان جي ڪمري واري فرش سان. ان سلسلي ۾، جيتوڻيڪ ڪيترن ئي اسٽيشن ويگن ماڊلز وڌيڪ ڪجهه به فخر نه ٿا ڪري سگهو.

لي آئوٽ ۾ تمام گهڻي ڪوشش سان، اسان آسانيءَ سان اندرين جي تري ۾ سخت پلاسٽڪ کي معاف ڪري سگھون ٿا ۽ تنگ سوراخ جيڪي پوئتي ڏسڻ ۾ ڏکيائي ڪن ٿا. هڪ پيچيده، ڪنٽرولبل ملٽي ميڊيا ڊيوائس سان ٿلهي ليکي جوابي ٽچ اسڪرين سان نرمي حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي جيڪو موبائل فون ڪنيڪشن جي مسئلن ۽ ناقص ريڊيو استقبال جي ڪري ناقص پالش نظر اچي ٿو.

ولا سينگار سان

ٽين چوٿين ۾ تيز ۽ محفوظ infotainment سسٽم لاء اهڙيون خاميون نامعلوم آهن. ۽ اهو سچ آهي، ٽيسٽ ڪار هڪ قيمتي نيويگيشن ايم ايم آئي سان ليس نه هئي، پر 3 ليوز لاء هڪ سستا اينالاگ سان، هڪ ميوزڪ انٽرفيس ۽ بلوٽوت ذريعي وائرلیس ڪنيڪشن لاء هڪ ڊوائيس شامل آهي. مجموعي طور تي، Evoque جي مقابلي ۾، داخلا-سطح ق سيريز ڏسڻ ۾ اچي ٿي هڪ ميٽنگ هوٽل جي اڳيان هڪ آرٽسٽڪ ولا.

اهو، يقينا، ان جا فائدا آهن. پري واقع پوئين ونڊو جي مهرباني، ڪمپيڪٽ آڊي جا طول و عرض آسانيءَ سان سمجهيا وڃن ٿا، ڪار ڊرائيور لاءِ زندگي آسان بڻائي ٿي سوئچز کي درست دٻائڻ سان ۽ ٻئي قطار جي مسافرن کي خوش ڪري ٿي ٽيسٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ آرامده پوئين سيٽ سان. .

پوئين پاسي، بهرحال، خوشي جلدي سڪي ٿي - جيڪڏهن توهان وڌيڪ شيون لوڊ ڪرڻ چاهيو ٿا، توهان کي ٽرڪن جي مٿان مقرر ٿيل ڇڪ کي هٽائڻو پوندو، ان کي ڪار جي اڳيان رکڻو پوندو، ۽ پوء سامان کي وڏي ريلنگ تي کڻڻو پوندو. ان کان پوء، يقينا، نه وساريو ته ڇڪڻ کي ٻيهر مناسب nessن ۾. ڇاڪاڻ ته پوئين سيٽ هڪ مائونٽ ۽ اونچي ٽنگ ٺاهيندي آهي جڏهن ته هيٺ لهي ويندو آهي، ڳري شيون آسانيءَ سان اندر ڏانهن نه ٿي وينديون آهن. سخت پهچ واري سامان واري ايراضي اڃا به وڌيڪ حيران ٿي وئي، انهي کي ڏنو ويو ته، سٺي Q7 روايت ۾، ڍڪ اڌ جي پوئين حصي کي ڍڪي ٿو، جيڪو هيڊ لائيٽ سان گڏ وڌي ٿو.

سياري جي راندين جو

جڏهن ته فولڊنگ سيٽن جي ڪري ڪو به BMW خريد نٿو ڪري، X1 جو سامان وارو ڪمپارٽمينٽ مڪمل طور تي روزمره جي زندگيءَ جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو. 40:20:40 ورهايل پوئين سيٽ سينٽر سان، توهان سياري جي راندين جو وڏو سامان کڻي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ چار مسافرن سان. مجموعي طور تي، اندروني تفصيلن کي متاثر ڪري ٿو، جهڙوڪ دروازي جي کيسي ۾ ننڍيون شيون محفوظ ڪرڻ لاء وڏيون ربر جون پٽيون، ننڍيون شيون لاء پهچ واري جاء، ۽ MP3 پليئر پن جيڪي سينٽر ڪنسول ۾ ڪنهن به جاء تي محسوس ڪرڻ جي ضرورت ناهي، پر پوزيشن ۾ آهن. ڏسڻ جي ميدان ۾ هڪ آسان جڳهه ۾. ڊرائيور. مڪمل طور تي پوزيشن واري راندين جي سيٽن جي چوڌاري ويٺل شخص ۽ جيڪي انهن جي ڀرسان ويٺا آهن، انهن کي مضبوط پسمانده مدد فراهم ڪري ٿي.

تنهن هوندي به، ايم-پيڪيج مان خوشگوار-تشخص Alcantara سان ٽيسٽ ڪار جو خوبصورت فرنيچر، اندروني معيار جي مايوسي تاثر کي ختم نٿو ڪري سگهي. مثال طور، هڪ ڊيش بورڊ کي اعلي معيار جي مواد جي ضرورت آهي، ۽ نه رڳو گهٽ ڏسڻ وارن علائقن ۾. ايستائين جو ڇت جو پينل به ڊوائيسز جي مٿان هڪ وڏي، غير مستحڪم سخت پلاسٽڪ جي ٺهيل آهي، جڏهن ته انجڻ جي مٿان بونٽ جي اندر، BMW مڪمل طور تي محفوظ ڪيو آهي ٻنهي رنگن ۽ موصليت کي محسوس ڪيو.

حقيقي شيون

اهو ظاهر نٿو ٿئي ته X1 جي تجارتي ڪاميابي کي روڪيو آهي، جيڪو جرمني ۾ SUV ماڊل سيلز جي درجه بندي ۾ VW Tiguan کان ٻئي نمبر تي آهي. اهو ڇو آهي، اهو پهريون ميٽر کان پوء واضح ٿئي ٿو. پنهنجي ڪلاس ۾ ڪنهن ٻئي ماڊل سان بي مثال جذبي سان، X1 بغير ڪنهن پريشاني يا حوصلي جي ڪنهن به نشاني جي ڪنڊن ۾ ڦاسي ٿو ۽ پاڻ کي ڪشش جي جسماني حدن کي هيٺ ڪرڻ يا ڇڪڻ جي اجازت نٿو ڏئي. ڊرائيور رضامنديءَ سان سڀني 177 ڊيزل گھوڙن کي پڄاڻيءَ تي پهچندو آهي ۽ حقيقت اها آهي ته اسٽيئرنگ سسٽم، جيڪو صحيح طريقي سان ڪم ڪري ٿو ۽ رستي جي احساس سان، هن کي مسلسل اهو احساس ڏياريندو آهي ته هو صورتحال جو مالڪ آهي. ان کان علاوه، ننڍي X-ماڊل جي باوجود، BMW ڊيزائنرز اڳين ۽ پوئين محور جي وچ ۾ 50 کان 50 سيڪڙو جي مڪمل وزن جي توازن حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. بهرحال، اهي ظاهري طور تي يقين رکندا هئا ته ڊرائيونگ آرام ڪجهه هو جنهن کان سواءِ اهي ڪري سگهن ٿا، مثال طور Oktoberfest ليمونيڊ اسٽينڊ تي. تنهن ڪري، غريب ڪوريج سان حصن تي حيران ڪندڙ غالب جلدي مسافرن کي حيران ڪري ٿو ته تجويز ڪيل متحرڪات جا منفي پهلو تمام وڏا نه آهن.

اسان Q3 ڏانهن سوئچ ڪرڻ کان پوء جواب ڳوليندا آهيون. ٿورڙي وڌيڪ غير حساس اسٽيئرنگ سان، Audi ساڳي تيز رفتار نه ڏيکاريندي آهي، پر ان جي موافقت واري ڊمپرز جي مهرباني، اهو بهترين طور تي جارحتي ڪنارن جي ميلاپ کي گڏ ڪري ٿو، تقريبن بغير ڪنهن دير جي جھڪندڙ ۽ هموار روڊ سفر سان. ست-رفتار ڊبل-ڪلچ ٽرانسميشن جي متحرڪ ۽ هموار منتقلي اسپورٽي ۽ آرامده اسٽائل جي مداحن لاءِ هڪجهڙي ئي وڻندڙ ​​آهي.

ٻيهر ٺهيل 3-ليٽر TDI Q100 جي عام پختگي ۾ مدد ڪئي. اثرائتو آواز ختم ڪرڻ ۽ فلائي ويل ۾ هڪ نئون سينٽريفيوگل پينڊولم جي مهرباني، چار سلنڈر انجڻ قابل ذڪر آسانيءَ سان هلندي آهي ۽ بي ايم ڊبليو انجڻ جي برابر طاقت کان وڌيڪ سخت ڇڪي ٿي. رستي ۾، هڪ آڊيو ماڊل ٽيسٽ ۾ XNUMX ڪلوميٽرن کان گهٽ ڇهه ليٽر استعمال ڪري سگهي ٿو - هڪ اعلي سطحي ليس ڪار لاء هڪ مضبوط ڪاميابي سان گڏ جسم ۽ ٻٽي ٽرانسميشن سان.

رينج روور بابت ڇا؟ ان جي اسٽيل فريم تي لڳ ڀڳ 200 ڪلوگرام وڌيڪ وزن کڻڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي، اهو تباهه ٿي ويو آهي ته ان جي لچڪدار مقابلن کان پوئتي رهي. ها، اسٽيئرنگ سسٽم ڪوشش ڪري ٿو ته بهتر چالبازي مهيا ڪري، پر اهو ايترو درست ناهي، تنهن ڪري Evoque جو اڳيون محور ڪنڊنگ ڪرڻ وقت گهڻو اڳ سلپ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو.

ڪمزور لنڪس

ايستائين جو آرام به مڪمل طور تي قائل نه آهي - بهار وارا ڊمپرز ننڍڙن ٽڪرن کي فلٽر ڪن ٿا، پر روڊ تي ڊگهي لهرن تي اهي واضح طور تي عمودي جسم جي حرڪت جي اجازت ڏين ٿا. 2,2-ليٽر ڊيزل جو ٿورڙو جڙيل آهي ۽ مسلسل لوڊ جي ڪري ٿڪائيندڙ بريڪ ايڪشن هڪ ٻيو سبب آهي ڇو ته Evoque ڊرائيور هڪ آرامده ڊرائيونگ انداز کي ترجيح ڏين ٿا ۽ وڏي دنيا جا خواب ڏسن ٿا جڏهن ته هڪ بيحد موبائيل قلعي جي احساس مان لطف اندوز ٿي رهيا آهن. جيتوڻيڪ، معياري آف-روڊ موڊس سان، رينج ڊگھي ڪنڊن ۾ جرئت جو تصور ڏئي ٿي، جڏهن ته Q3 ۽ X1 شروعاتي طور تي صرف انهن جي ڊبل ڊرائيو ٽرينن کي بهتر سياري جي ڪشش جو هڪ وسيلو طور ڏسندا آهن.

سڀ ڪجهه، پرسٽج ايڊيشن هارڊويئر پنهنجي نالي جو واعدو رکي ٿو. جڏهن ته جرمن مقابلن جا بروچز معياري سيٽن، سيٽ بيلٽس ۽ ايستائين جو گرلز جهڙين شين جو ذڪر ڪرڻ تي اصرار ڪن ٿا، رينج روور هڪ ڊجيٽل اسٽيريو، 19 انچ ويلز ۽ زينون هيڊ لائٽون پيش ڪندي لڳ ڀڳ اڻپوريون خواهشون ڇڏي ٿو.

بهرحال، اها حقيقت تبديل نه ٿي ڪري ته قيمتي Evoque، جيتوڻيڪ ان جي شاندار سامان کان سواء، زبردستي X1 ۽ مڪمل Q3 جي پويان ٽيون جڳهه وٺڻ تي مجبور آهي. سڀ کان پوء، نئين خوشگوار واقفيت جيڪي توهان ان جي مدد سان تجربو ڪندا، حتمي درجه بندي ۾ شامل نه آهن.

متن: ڊيرڪ گلڊ

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

اوسر

1. آڊيو Q3 2.0 TDI quattro - 514 پوائنٽون

اقتصادي Q3 آرام جي قابل ذڪر سطحن کي پهچائي ٿو تمام گهٽ سمجھوتن سان گڏ سنڀالڻ جي لحاظ کان. بهرحال، ٽرڪن مايوس ٿي ويو.

2. BMW X1 xDrive 20d - 491 پوائنٽس

X1 ڪنڊن کي جوش ۽ جذبي سان کڻندو آهي جهڙوڪ ڪامپيڪٽ اسپورٽس ڪار ۽ ان جي عملي داخلي سان متاثر ٿي. تنهن هوندي، گهٽ آرام ۽ معيار جا اسڪور پوئتي رهجي وڃن ٿا.

3. لينڊ روور رينج روور Evoque 2.2 SD4 - 449 پوائنٽس.

نه هلڻ جي باوجود جيئن ته اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، Evoque همدردي حاصل ڪري رهيو آهي. تنهن هوندي به، ان جي brakes ڪم جي ضرورت آهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. آڊيو Q3 2.0 TDI quattro - 514 پوائنٽون	2. BMW X1 xDrive 20d - 491 پوائنٽس	3. لينڊ روور رينج روور Evoque 2.2 SD4 - 449 پوائنٽس.
ڪم ڪندڙ حجم	-	-	-
بجلي جو واڌو	177 ڪلو. 4200 rpm تي	177 ڪلو. 4000 rpm تي	190 ڪلو. 3500 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	7,7 سي	8,7 سي	9,2 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	37 م	37 م	41 م
وڌ واري رفتار	212 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	213 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	195 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	7,9 ايل	8,2 ايل	9,6 ايل
بنيادي قيمت	71 241 ليوو	67 240 ليوو	94 000 ليوو

گھر ” آرٽيڪل " خال » آڊي ڪي 3 ، بي ايم ڊبليو X1 ۽ رينج روور ايووڪ: حضرات طبيعت ۾