آڊيو Q5 2021 جائزو

وچولي سائيز SUV هاڻي برانڊ جو سڀ کان اهم ماڊل آهي. 

ھاڻي اسان جي صديءَ جو وڪڻڻ وارو حجم وڪڻڻ وارو، ھميشه مقبول ڪيٽيگري برانڊ ۽ مارڪيٽ پوزيشن کان لنگھي ٿو - ۽ آڊيو ڪو به استثنا نه آھي.

انهي جي نتيجي ۾، جرمن برانڊ اسان کي ياد ڏياريندو آهي ته Q5 ان جي سڀ کان ڪامياب SUV آهي، جيڪا هن وقت تائين آسٽريليا ۾ تقريبا 40,000 يونٽ وڪرو ڪري چڪو آهي. پوءِ هن نئين تي ڪو به دٻاءُ ناهي ، جيڪو 2017 ۾ واپس شروع ٿيل موجوده-جين ايس يو وي ڏانهن ڪجهه تمام ضروري اپ گريڊ آڻيندو.

ڇا آڊيو ڪافي ڪيو آهي Q5 کي برابر رکڻ لاءِ ان جي (پڻ تمام سٺو) جرمني ۽ دنيا جي چوڌاري ايندڙ سالن تائين آرڪائيورز سان؟ اسان ڪوشش ڪئي تازه ڪاري ڪار ان جي آسٽريليا لانچ تي ڳولڻ لاء.

5 آڊيو Q2021: لانچ 45 Tfsi Quattro ED Mheve
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	هائبرڊ پريميئم اڻ ليڊ ٿيل گيسولين سان
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$69,500

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

ڇا توهان مون تي يقين ڪندا جيڪڏهن مان توهان کي ٻڌايو ته نئين Q5 هن سال جي قيمت وڌائڻ جي باوجود هڪ سودا هو؟

ها، اها هڪ لگزري SUV آهي، پر سڌريل سامان ۽ قيمت جي ٽيگ سان گڏ پوري حد تائين جيڪا حد کان گهٽ حد تائين ان جي مکيه حریفن جي مقابلي ۾ تمام گهٽ آهي، Q5 شروع کان ئي متاثر ٿئي ٿو.

داخلا-سطح جي مختلف قسم کي هاڻي صرف Q5 سڏيو ويندو آهي (اڳ ۾ "ڊزائن" سڏيو ويندو هو). اهو هڪ 2.0-ليٽر ڊيزل (40 TDI) يا 2.0-ليٽر پيٽرول (45 TFSI) انجڻ سان موجود آهي، ۽ سامان جي سطح کي هتي خاص طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي.

ھاڻي معياري آھن 19-انچ الائي ويلز (18 کان مٿي)، مڪمل رنگ (برانڊ اڳئين ورزن کان پلاسٽڪ جي حفاظت کي ختم ڪرڻ جو فيصلو ڪيو)، LED ھيڊ لائٽون ۽ taillights (وڌيڪ زينون نه!)، ھڪڙو نئون 10.1-ليٽر انجڻ. انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين سان نئين ڊزائين ڪيل سافٽ ويئر (ان لاءِ شڪرگذار نه ٿو ٿي سگهي)، آڊيو جو دستخط ”ورچوئل ڪاڪپٽ“ ڊيش بورڊ اضافي حسب ضرورت خاصيتن سان، وائرليس ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ وائرڊ آٽو ڪنيڪشن، وائرليس چارجنگ بي، ريئر ويو ميرر آٽو بليڪ آئوٽ سان، اپڊيٽ ٿيل چمڙي جي سيٽنگ ۽ پاور tailgate.

تمام خوبصورت ۽ لڳ ڀڳ هر شيء جيڪا توهان جي ضرورت آهي، واقعي. قيمت؟ $68,900 سواءِ ٽولز (MSRP) ڊيزل لاءِ يا $69,600 گيسولين لاءِ. ان لاءِ ڪو حوالو ناهي؟ توهان کي صرف ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته اهو ان جي ٻن مکيه حريفن کي گهٽائي ٿو، BMW X3 ۽ مرسڊيز بينز GLC جي داخلا-سطح واري نسخن.

رانديون اڳيان آهن. ٻيهر، ساڳئي ٽربو چارج ٿيل 2.0-ليٽر انجڻ سان دستياب آهي، راندين ۾ ڪجهه فرسٽ ڪلاس ٽچ شامل آهن جهڙوڪ 20-انچ الائي ويلز، هڪ پينورامڪ سن روف، آٽو ڊمنگ سائڊ ميرر، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول (شايد بنيادي گاڏي تي هڪ آپشن ٿي سگهي ٿو) . )، بليڪ آئوٽ هيڊ لائننگ، راندين جون سيٽون، ڪجھ اپ گريڊ ٿيل حفاظتي خاصيتون، ۽ ڪجھ اختياري اضافي پيڪيجز تائين رسائي.

ٻيهر، اسپورٽ X3 ۽ GLC جي حدن ۾ ان جي برابر بيجز کي گھٽائي ٿو 74,900 TDI لاءِ $40 جي MSRP ۽ 76,600 TFSI پيٽرول لاءِ $45 پيش ڪندي.

حد مڪمل ڪئي ويندي S-Line، جيڪا خاص طور تي موجود هوندي 50 TDI 3.0-litre V6 turbodiesel انجڻ سان. ٻيهر، S-Line نئين ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ واري بليڪ آئوٽ اسٽائل، هڪ اسپورٽي باڊي ڪٽ ۽ هڪ هوني ڪمب گريل سان بصري بار کي وڌائيندو.

اهو معياري اچي ٿو مختلف ڊيزائن سان 20-انچ الائي ويلز، هڪ اندروني LED لائٽنگ پيڪيج، هڪ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارو اسٽيرنگ ڪالمن ۽ هڪ هيڊ اپ ڊسپلي، پر ٻي صورت ۾ اهو ساڳيو بنيادي سامان آهي راندين وانگر. 50 TDI S-Line MSRP $89,600 آهي. ٻيهر، اهو سڀ کان مهانگو اختيار نه آهي وڌيڪ ڪارڪردگي تي مبني مڊل رينجر لاءِ هڪ لگزري برانڊ کان.

سڀ Q5s ھاڻي 10.1-انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين سان معياري آھن وائرليس Apple CarPlay ۽ وائرڊ Android Auto سان. (تصويري Q5 40 TDI)

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

شايد تازه ڪاري Q5 ڊيزائن بابت سڀ کان وڌيڪ دلچسپ شيءِ اها آهي ته توهان کي ڏسڻو پوندو ته ڪهڙي تبديلي آئي آهي. مون کي خبر آهي ته آڊي جي ڊيزائن جي ٻولي برفاني رفتار سان هلڻ جو رجحان رکي ٿي، پر اهو Q5 لاءِ هڪ بدقسمتي وقت آهي، جيڪو تازو شروع ڪيل آڊي SUVs جهڙوڪ Q3 ۽ Q8 سان ڪيل ڪجهه مزيدار ۽ وڌيڪ بنيادي ڊيزائن جي انتخابن کي وڃائي ٿو.

ان جي باوجود، برانڊ سڀني طبقن ۾ گريل کي تبديل ڪيو، منهن تي ڪجهه ننڍڙن تفصيلن کي ٽائيڪ ڪيو ته ان کي ٿورو وڌيڪ زاويه ٺاهيو، الائي ويل جي ڊيزائن ۾ برعڪس شامل ڪيو، ۽ بيس ماڊل مان سستي پلاسٽڪ ڪلڊنگ کي هٽايو.

اهي سڀئي ننڍيون تبديليون آهن، پر اهي جيڪي Q5 جي هم وقت سازي ۾ مدد ڪن ٿيون باقي برانڊ جي لائين اپ سان ڀليڪار آهن. Q5 ھڪڙو قدامت پسند پسند آھي، شايد انھن لاءِ جيڪي ڳولي رھيا آھن راڊار جي ھيٺان GLC جي چمڪندڙ ڪروم جي مقابلي ۾ يا BMW X3 جي مبالغ آميز ڪارڪردگي جي مقابلي ۾.

Q5 جي اندروني ڊيزائن ۾ تبديليون ننڍا پر اھم آھن. (تصويري Q5 45 TFSI)

هن تازي Q5 اپڊيٽ جي پوئين حصي اڃا به وڌيڪ پتلي ٿي وڃي ٿي، سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر خصوصيت ٽرن لِڊ تي پٺاڻ واري پٽي آهي. taillight ڪلسٽر هاڻي سڄي رينج ۾ LED آهن ۽ ٿورڙي نئين ترتيب ڏني وئي آهي، جڏهن ته هيٺين ورهائيندڙ کي وڌيڪ جديد ڊيزائن آهي.

آسان لفظ ۾، جيڪڏھن توھان پسند ڪيو Q5 اڳي، توھان ان کي ھاڻي وڌيڪ پسند ڪندا. مان مشڪل سان سمجهان ٿو ته هن جو نئون روپ ڪافي انقلابي آهي ته جيئن هڪ نئين سامعين کي راغب ڪري سگهي جيئن هن جي Q3 ننڍو ڀاءُ يا اڃا به نئون A1 هيچ.

Q5 جي اندروني ڊيزائن ۾ تبديليون ننڍا پر اهم آهن ۽ حقيقت ۾ خلا کي جديد ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. معياري 10.1-انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين ورچوئل انسٽرومينٽ ڪلسٽر سان خوبصورتي سان جوڙي ٿي جيڪا هاڻي پوري رينج ۾ معياري آهي، ۽ پوئين ڪار جي خوفناڪ سافٽ ويئر کي بعد ۾ آڊي ماڊلز جي سليڪ آپريٽنگ سسٽم سان تبديل ڪيو ويو آهي.

19-انچ الائي ويلز هاڻي معياري آهن (18 انچ جي مقابلي ۾). (تصويري Q5 اسپورٽ 40 TDI)

ٽچ اسڪرين سان هاڻي استعمال ڪرڻ آسان آهي، هڪ ڀيرو مصروف Q5 سينٽر ڪنسول کي هڪ تبديلي ڏني وئي آهي. عجيب ٽچ پيڊ ۽ ڊائل کي هٽايو ويو آهي ۽ هڪ سادي ڊيزائن سان مفيد ننڍڙن اسٽوريج ڪٽ آئوٽ سان تبديل ڪيو ويو آهي.

اهو يقيني طور تي ڏسڻ ۾ اچي ٿو اعلي ٽيڪنالاجي جيئن آڊيو جو نعرو "ٽيڪنالاجي ذريعي ترقي" مشورو ڏئي ٿو. ٻين سڌارن ۾ سيٽن تي سڌريل ”چمڙي جي ٽرم“ ۽ سلائيڊ آئوٽ ڪارڊ لیس فون چارجنگ بي سان هڪ اپڊيٽ ڪنسول، هڪ سٺو ٽچ شامل آهي.

اسان جن ٻن ڪارن کي آزمايو آهي انهن ٽرمز جي چونڊ کي ڏيکاريو آهي: اسان جي ڊيزل ڪار ۾ کليل ڪاٺ جي نظر هئي، جڏهن ته گيس ڪار ۾ ٺهيل ايلومينيم ٽرم هئي. ٻئي محسوس ڪيو ۽ عظيم نظر آيو.

Q5 جي مجموعي داخلي ڊيزائن ٿوري تاريخ آهي، ۽ باقي باقي بلڪه عمودي ڊيش بورڊ ساڳيو ئي رهي ٿو جيئن اهو هو جڏهن هي نسل 2017 ۾ شروع ڪيو ويو. انهن سٺن تلفظن کان سواءِ، اهو ٿورڙو هڪ رنگ جو علاج آهي. گهٽ ۾ گهٽ اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو توهان هن حصي ۾ ڪار مان توقع ڪندا. اهو چوڻ به نه آهي ته آڊيو هن اپڊيٽ سان خراب ڪم ڪيو آهي، ان جي برعڪس، اها نئين نسل جي ڪارن جي اندروني حصي ۾ مليل مضبوط ڊيزائن جي ٻولي جو وڌيڪ قابليت آهي، جنهن جي Q5 هن ڀيري نه آهي.

سيٽون مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارا آهن، جيئن اسٽيرنگ ڪالمن آهي. (تصويري Q5 45 TFSI)

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

جڏهن ته Q5 ان جي اڳوڻن جي سائيز ۾ هڪجهڙائي رهي ٿي، هن تازه ڪاري جي عملييت بهتر ٿي چڪي آهي، خاص طور تي اڳين مسافرن کي ڏنل اضافي جاءِ سان. پرس، فونز ۽ ڪنجيز لاءِ ننڍڙا پر ڪارآمد اسٽوريج جا حصا هاڻي سينٽر ڪنسول جي تري ۾ ظاهر ٿيندا آهن، ۽ اسٽوريج باڪس جنهن ۾ متغير اونچائي واري لِڪ آهي، سٺي ۽ عميق آهي. وائرليس فون چارجر هڪ تمام سٺو اضافو آهي، ۽ اهو يا ته سامهون ٻه ڪپ هولڊرز کي ڍڪي سگهي ٿو انهن کي فلش ڪرڻ لاءِ، يا ڪنسول ڪور جي هيٺان سلائڊ ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن توهان کي انهن کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي.

بوتل ھولڊر به وڏا آھن، ۽ دروازن جي کيسي ۾ بھترين نشانن سان بھ وڏا آھن.

ٽي-زون آبهوا يونٽ سنجيده ۽ عملي آهي، پر گهٽ ۾ گهٽ ڊائل اڃا به گيئر ليور جي اڳيان ظاهر ٿيندا آهن حجم ڪنٽرول ۽ فائن ٽيوننگ لاءِ.

سيٽون بلڪل ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون، جيئن اسٽيرنگ ڪالم آهي، پر دل ۾ اهو هڪ سچو آف-روڊر آهي، تنهنڪري سڀ کان وڌيڪ راندين واري سيٽنگ پوزيشن ڳولڻ جي اميد نه رکو، ڇاڪاڻ ته ان جو بنياد هڪ اعلي آهي ۽ ڊگهو ڊيش اڪثر ماڻهن کي هيٺان ويهڻ کان روڪي ٿو. سيٽ. فرش.

منهنجي 182 سينٽي جي اوچائي لاءِ پوئين سيٽ ۾ ڪافي ڪمرو هو، پر مون ايمانداري سان اهڙي وڏي SUV کان ٿورو وڌيڪ توقع ڪئي. منهنجي گوڏن ۽ مٿي لاءِ ڪمرو آهي، پر مان اهو به نوٽ ڪندس ته سيٽ ٽرم بنيادي طور تي نرم محسوس ٿئي ٿي. مان هتي ايترو آرامده نه هوس جيترو مان مرسڊيز بينز GLC 300e جي نسبتاً تازي ٽيسٽ ۾ هو، جنهن ۾ پڻ نرم، وڌيڪ شاندار آرٽيڪو چمڙي جي ٽرم جي خاصيت آهي. قابل غور.

پوئين مسافرن کي روشنيءَ ۽ هوا واري جاءِ مان فائدو پهچندو آهي اسپورٽ ٽرم تي پينورامڪ سنروف جي مهرباني جنهن کي اسين جانچڻ جي قابل هئاسين، ۽ Q5 اڃا به تمام گهڻو گهربل ٽيون ڪلائميٽ زون پيش ڪري ٿو جنهن سان پوئين مسافرن لاءِ ايڊجسٽبل وينٽس ۽ ڪنٽرولس آهن. هتي ٻه USB-A بندرگاهن ۽ هڪ 12V آئوٽليٽ هڪ ورسٽائل رينج لاءِ چارجنگ آپشنز آهن.

اسٽوريج جي لحاظ کان، پوئين مسافرن کي دروازن ۾ وڏي بوتل هولڊر ۽ اڳين سيٽن جي پٺين تي پتلي ميش ملي ٿي، ۽ اتي پڻ هڪ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ آهي جنهن ۾ ٻه ننڍڙا بوتل هولڊر آهن.

منهنجي 182 سينٽي جي اوچائي لاءِ پوئين سيٽ ۾ ڪافي ڪمرو هو، پر مون ايمانداري سان اهڙي وڏي SUV کان ٿورو وڌيڪ توقع ڪئي. (Q5 40 TDI)

هتي هڪ ٻيو غور اختياري طور تي موجود ”آرام وارو پيڪيج“ آهي جيڪو ريل تي ٻي قطار رکي ٿو ۽ مسافرن کي سيٽ بيڪ جي زاويه کي وڌيڪ ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هي اختيار ($1300 لاءِ 40 TDI يا $1690 لاءِ 45 TFSI) پڻ شامل آهي اليڪٽرڪ اسٽيئرنگ ڪالم.

Q5 رينج لاءِ ڪارگو اسپيس 520 ليٽر آهي، جيڪا برابر آهي هن لگزري وچ-رينج واري حصي سان، جيتوڻيڪ ان جي مکيه مقابلن کان ٿورو گهٽ آهي. حوالي لاءِ، اهو آساني سان اسان جي ڪارس گائيڊ ڊيمو سفري ڪيسن کي ڪافي ڪمري سان استعمال ڪري ٿو. Q5 ۾ اسٽريچ ميش جو هڪ سيٽ ۽ ڪافي منسلڪ پوائنٽس پڻ شامل آهن.

معياري طور تي موٽرسائيڪل ٽيل گيٽ جو اضافو هڪ تمام خوش آمديد اضافو آهي، ۽ ٻه Q5 اسپورٽس جيڪي اسان آزمايا آهن انهن ۾ ڪمپيڪٽ آفٽر مارڪيٽ حصا هئا ٽرينک فلور جي هيٺان انفليشن کٽ سان.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

آڊيو هن فيڪس لفٽ لاءِ Q5 انجڻ لائن اپ کي حتمي شڪل ڏني آهي، ڪجهه وڌيڪ هاءِ ٽيڪ ٽچز شامل ڪندي.

بيس ڪار ۽ وچ-رينج اسپورٽس ڪار ۾ ٻن انجڻين جو انتخاب آھي: ھڪڙو 40-ليٽر چار-سلينڊر 2.0 TDI ٽربوڊيزل ۽ ھڪڙو 45-ليٽر چار-سلينڊر 2.0 TFSI پيٽرول ٽربوڊيزل.

ٻنهي وٽ صحت مند طاقت آهي، انهن جي اڳڀرائي جي برابري کان ٿورو مختلف: 150kW/400Nm لاءِ 40 TDI (ٿوري گهٽ) ۽ 183kW/370Nm لاءِ 45 TFSI (ٿورو وڌيڪ).

40-ليٽر چار-سلنڈر 2.0 TDI ٽربوڊيزل 150 kW/400 Nm فراهم ڪري ٿو.

اهي پڻ مڪمل ڪيا ويا آهن هڪ نئين نرم هائبرڊ (MHEV) سسٽم، جنهن ۾ هڪ الڳ 12-وولٽ ليٿيم آئن بيٽري شامل آهي جيڪا اسٽارٽر پاور کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. هي لفظ جي صحيح معنيٰ ۾ ”نرم“ آهي، پر انهن انجڻن کي اجازت ڏئي ٿو ته شروع/اسٽاپ سسٽم کي هموار ڪري ۽ ان وقت جي مقدار کي وڌائي ٿو جنهن وقت ڪار انجڻ بند ٿيڻ سان ساحل ڪري سگهي ٿي. برانڊ دعويٰ ڪري ٿو ته هي سسٽم گڏيل ايندھن جي چڪر تي 0.3L/100km تائين بچائي سگھي ٿو.

جيڪي هر ڊپارٽمينٽ ۾ ڪجھ وڌيڪ چاھيندا آھن اھي جلد ئي S-Line 50 TDI کي چونڊڻ جي قابل ٿي ويندا، جيڪو 3.0kW/6Nm 210-litre V620 ڊيزل سان چار سلنڈر انجڻ کي تبديل ڪري ٿو. اهو پڻ MHEV سسٽم جي وولٹیج کي 48 وولٽ تائين وڌائي ٿو. مون کي پڪ آهي ته اسان هن اختيار جي باري ۾ وڌيڪ شيئر ڪرڻ جي قابل ٿي وينداسين جڏهن اهو هن سال جي آخر ۾ نڪرندو.

45-ليٽر چار-سلنڈر 2.0 TFSI ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ 183 kW/370 Nm جي پيداوار پيدا ڪري ٿي.

سڀئي Q5s Audi جي دستخطي آل-ويل ڊرائيو Quattro برانڊنگ سان گڏ آهن، ان صورت ۾ ان جو هڪ نئون ورزن آهي (2017 ۾ هن ڪار سان گڏ لانچ ڪيو ويو) جنهن کي "الٽرا ڪواٽرو" سڏيو ويندو آهي، جنهن ۾ ڊفالٽ طور تي ڊبل ڪلچ پيڊ ذريعي هلائيندڙ چارئي ويلز آهن. محور. اهو ڪجهه ”مطالبو تي“ سسٽم کان مختلف آهي جيڪي صرف سامهون واري محور کي چالو ڪندا آهن جڏهن ڪشش جي نقصان جو پتو لڳايو ويندو آهي. آڊي جو چوڻ آهي ته Q5 صرف سڀ کان وڌيڪ مثالي حالتن ۾ فرنٽ ويل ڊرائيو ڏانهن موٽندو، جهڙوڪ گهٽ ۾ گهٽ تيز رفتار يا جڏهن ڪار تيز رفتار تي هلي رهي آهي. سسٽم کي پڻ چيو ويندو آهي "رگڙ نقصان کي گهٽائڻ" لاءِ وڌيڪ ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاءِ 0.3 l/100 ڪلوميٽر.

40 TDI ۽ 45 TFSI انجڻون ست-رفتار ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ملن ٿيون، ۽ Q5 رينج 2000 ڪلوگرام بريڪن سان کڻي سگھي ٿي، بنا ڪنھن قسم جي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

ڇا توهان ڪڏهن Q5 سواري ڪئي آهي؟ انهن لاءِ جيڪي آهن، هتي ڪا وڏي تبديلي نه ايندي. هر ڪنهن لاءِ، اها هڪ وڏي، ڳري SUV آهي 2.0-ليٽر انجڻ سان. Q5 هميشه هڪ بي ضرر رهيو آهي پر شايد نه ئي دلچسپ ڊرائيونگ تجربو جڏهن ان جي گهٽ طاقتور مختلف قسمن جي اچي ٿي.

اسان هن لانچ جي جائزي جي حصي جي طور تي تيز 50 TDI S-Line کي جانچڻ جي قابل نه هئاسين، پر مان رپورٽ ڪري سگهان ٿو ته ٻنهي اپڊيٽ ٿيل ٽربو چارج ٿيل 2.0-ليٽر ويرينٽ هن وڏي SUV کي هڪ آرامده ۽ قابل خاندان بڻائڻ لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي. سياح.

جيتوڻيڪ آڊيو ٻنهي اختيارن لاءِ جارحانه 0-100 ميل في ڪلاڪ جي نشاندهي ڪرڻ لاءِ وڏي حد تائين وڃي ٿي، مان صرف انهن سان اهڙي راندين واري طريقي سان ڳنڍي نه سگهيس. مون کي پڪ آهي ته اهي هڪ سڌي لڪير ۾ تيز آهن، پر جڏهن توهان کي فري وي جي رفتار تي ٽورڪ حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي يا توهان واقعي هڪ موڙيندڙ روڊ جو تمام گهڻو فائدو وٺڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو، ته هن SUV جي وڏي پيماني تي حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي.

ڇا توهان ڪڏهن Q5 سواري ڪئي آهي؟ انهن لاءِ جيڪي آهن، هتي ڪا وڏي تبديلي نه ايندي. (تصويري Q5 45 TFSI)

جڏهن ته، ٻئي انجڻ خاموش آهن، ۽ جيتوڻيڪ غير فعال معطلي سيٽ اپ آرام ۽ هٿ ڪرڻ لاء هڪ شاندار ڪم ڪري ٿو.

ڊيزل انجڻ دير ٿيڻ جو امڪان آهي، ۽ جڏهن ته اسٽاپ-اسٽارٽ سسٽم جي اثر کي گهٽائڻ لاءِ ڪوششون ڪيون ويون آهن، اهو ڪڏهن ڪڏهن توهان کي قيمتي ٽارڪ کان سواءِ ڇڏي سگهي ٿو جڏهن ٽريفڪ لائيٽن، گولاباٽن ۽ ٽي-جنڪشنن تي ڇڪڻ وقت. پيٽرول جو متبادل ان سلسلي ۾ گهڻو بهتر آهي، ۽ اسان جي ٽيسٽ رن تي آسان ۽ جوابي ثابت ٿيو.

هڪ دفعو لانچ ڪيو ويو، ٻٽي ڪلچ کي پڪڙڻ ڏکيو هو سپر فاسٽ شفٽ ۽ گيئر جي تناسب سان صرف صحيح وقت تي چونڊيو ويو.

ڊيزل انجڻ بريڪ حملن جي تابع آهي. (تصويري Q5 40 TDI)

اسٽيرنگ تمام چڱي طرح هن ڪار جي ڪردار لاء موزون آهي. اهو بلڪل ڪمپيوٽر تي هلندڙ آهي، پر ڊفالٽ موڊ ۾ اهو خوشگوار طور تي هلڪو آهي، جڏهن ته راندين جو موڊ تناسب کي تنگ ڪري ٿو صرف ڪافي رفتار ۽ ردعمل مهيا ڪرڻ لاءِ ڊرائيور کي ڪافي مصروف رکڻ لاءِ.

راندين جو طريقو خاص ذڪر جو مستحق آهي، اهو غير معمولي طور تي سٺو آهي. مضبوط اسٽيرنگ کي وڌيڪ جارحاڻي تيز رفتار جواب سان شامل ڪيو ويو آهي ۽، هڪ اعلي موافقت واري معطلي پيڪيج سان، هڪ هموار سواري.

موافقت واري معطلي جي ڳالهائيندي، اسان کي ان کي 40 TDI تي جانچڻ جو موقعو مليو، ۽ جڏهن ته اهو هڪ مهانگو اختيار آهي ($3385، اوهه!) ڪيبن اڃا به وڌيڪ آهي.

انهن تفصيلن جو مجموعو تازه ڪاري Q5 ٺاهي ٿو شايد اهو ڇا هجڻ گهرجي - هڪ آرامده پريميئم فيملي ٽورنگ ڪار جنهن سان وڌيڪ ڪجهه جي اشاري سان (تصويري Q5 45 TFSI).

ايستائين جو معياري معطلي به هن ڪار جي آل-ويل ڊرائيو سسٽم سان مڪمل طور تي جڙيل آهي، جيڪو يقيني طور تي سٺو روڊ محسوس ڪرڻ ۽ اعتماد واري ڪشش ۾ مدد ڪري ٿو.

انهن تفصيلن جو مجموعو تازه ڪاري Q5 ٺاهي ٿو شايد اهو ڇا هجڻ گهرجي - هڪ آرامده پريميئم فيملي ٽورنگ ڪار جيڪا ڪجهه وڌيڪ جي اشاري سان. BMW X3 پيش ڪري ٿو ٿورڙي وڌيڪ راندين واري نقطي نظر ۾.

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

Q5 وڏو ۽ ڳرو آهي، پر هنن نئين، وڌيڪ ڪارائتي انجڻن سڄي بورڊ ۾ ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪئي آهي.

40 TDI ڊيزل ويرينٽ هڪ شاندار طور تي گهٽ سرڪاري گڏيل ايندھن جو استعمال صرف 5.4 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته 45 TFSI هڪ گهٽ متاثر ڪندڙ آهي (پر اڃا به تمام سٺو سمجهيو وڃي ٿو) سرڪاري انگن اکرن/گڏيل واپرائڻ 8.0 l/100 ڪلوميٽر.

اسان اسان جي رن سائيڪلن لاءِ تصديق ٿيل نمبر نه ڏينداسين ڇاڪاڻ ته اهي گڏيل ڊرائيونگ جي هڪ هفتي جي منصفانه نمائندگي نه هوندا، تنهنڪري اسان بعد ۾ اختيارن جي جائزي لاءِ مڪمل فيصلو محفوظ ڪنداسين.

توهان کي 45 TFSI 95 آڪٽين مڊل گريڊ ان ليڊيڊ گيسولين سان ڀرڻ جي ضرورت پوندي. پيٽرول انجڻ ۾ وڏي 73 ليٽر فيول ٽينڪ آهي، جڏهن ته ڊيزل انجڻ مان ڪنهن هڪ ۾ 70 ليٽر ٽينڪ آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

بس جيئن ڪيبن ۾، آڊيو تمام گهڻيون حفاظتي خاصيتون معياري ڪيون آهن Q5 لائين اپ ۾.

فعال حفاظت جي لحاظ کان، بيس Q5 کي به خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ ملي ٿي جيڪا 85 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري ٿي ۽ سائيڪل سوارن ۽ پيادلن کي سڃاڻي ٿي، لين کي سنڀالڻ جي مدد سان لين جي روانگي وارننگ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ڪراس ٽريفڪ الرٽ ريئر، ڊرائيور جي توجه جي خبرداري. ، خودڪار اعلي سيڪيورٽي. -شعاع ۽ نڪرڻ وارننگ سسٽم.

Adaptive cruise control، 360-degree cameras جو هڪ سوٽ، هڪ وڌيڪ ترقي يافته تصادم کان بچڻ وارو نظام، ۽ هڪ آٽو پارڪنگ ڪٽ سڀ آهن Q5-based "امدادي پيڪيج" ($1769 لاءِ 40TDI، $2300 لاءِ 45 TFSI)، پر ٿي ويا. وچين رينج جي راندين تي معياري.

وڌيڪ متوقع حفاظتي خصوصيتن جي لحاظ کان، Q5 کي اليڪٽرانڪ ٽريڪشن ۽ بريڪنگ اسسٽنٽ جو هڪ معياري سوٽ ملي ٿو، جنهن ۾ اٺ ايئر بيگز (ڊبل فرنٽ، فور وي، ۽ ڊبل پردا) ۽ هڪ فعال پيادلن جو هوڊ آهي.

اپڊيٽ ڪيل Q5 2017 کان ان کان پوءِ بهترين پنج اسٽار ANCAP حفاظت جي درجه بندي برقرار رکندو.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

آڊي هڪ ٽي سال / لامحدود ڪلوميٽر وارنٽي لاءِ زور ڏئي رهيو آهي، جيڪا رفتار کان تمام گهڻو پوئتي آهي، اها ڏني وئي آهي ته ان جو مکيه حریف مرسڊيز بينز هاڻي پنجن سالن جي آڇ ڪري رهيو آهي، نئين مقابلي واري جينيسس پڻ پنجن سالن جي آڇ ڪري رهيو آهي، ۽ جاپاني متبادل ليڪسس پيش ڪري رهيو آهي چار. سال بهرحال، ان جا ٻيا ڪيترائي مقابلا، جن ۾ BMW ۽ رينج روور شامل آهن، ٽن سالن جي واعدن لاء زور ڏئي رهيا آهن، تنهنڪري برانڊ اڪيلو ناهي.

آڊيو وڌيڪ سستي پريپيڊ پيڪيجز لاءِ ڪجهه پوائنٽس حاصل ڪري ٿو. لکڻ جي وقت تي، 40 TDI لاءِ پنجن سالن جو اپ گريڊ پيڪيج $3160 يا $632/سال آهي، جڏهن ته 45 TFSI پيڪ $2720 يا $544/سال آهي. پريميئم برانڊ لاءِ سپر سستي.

Audi وڌيڪ سستي پريپيڊ پيڪيجز لاءِ ڪجهه پوائنٽ اسڪور ڪري ٿو. (تصويري Q5 45 TFSI)

تصديق

آڊيو تمام گهڻو ڪم ڪيو آهي پردي جي پويان ان کي ٽائيڪ ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ لاءِ صرف چند ننڍڙن تفصيلن کي پنهنجي چهري واري Q5 جي. آخرڪار، اهو سڀ ڪجهه شامل ڪري ٿو هڪ خاص طور تي وڌيڪ پرڪشش وچين سائيز جي لگزري SUV ٺاهڻ لاءِ، جيتوڻيڪ ڀاڱي ۾ سخت مقابلي جي صورت ۾.

برانڊ منظم ڪيو آهي ڪجهه اهم ٽيڪ اپ گريڊ شامل ڪرڻ، قدر شامل ڪرڻ ۽ پنهنجي اهم خانداني ٽورنگ ڪار ۾ زندگيءَ جو ساهه کنيو جيڪو اڳي ٿورڙو خطرناڪ نظر اچي رهيو هو ته پوئتي رهجي وڃي.

اسان چونڊون ٿا راندين جو ماڊل سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ سامان لاءِ تمام مناسب قيمت تي.