ٽيسٽ ڊرائيو آڊي Q7 بمقابله وولوو XC90: اسان سست ٿي رهيا آهيون

سڀ نئون Q7 سڀ نئين وولوو XC90 سان ملندو آهي.

آڊيو Q7 1367 جي اونهاري ۾ ظاهر ٿيو. اهو عجيب آواز ٿي سگهي ٿو، پر اهو اصل ۾ برمي ڪئلينڊر ۾ ان جي تعارف جو سال هو. اسان لاءِ، جنهن سال آڊي Q7 ڏٺو اهو ڏينهن جي روشني 2005 هئي. فرانڪفرٽ موٽر شو (جهڙوڪ Alfa Brera، Jaguar XK، Opel Astra Twin Top يا VW EOS) ۾ ان وقت جي ڊيبيوٽس مان ڪو به ايتري عرصي تائين گاڏين جي ميدان ۾ نه رهيو. وولوو XC90، پنهنجي حصي لاء، 2002 ۾ تاريخ جي ڪنڊن مان گذريو، ۽ ان کي اڃا به وڌيڪ سال لڳي ويا هڪ جانشين کي ظاهر ٿيڻ لاء جيئن وولوو گهڻو وقت پنهنجو پاڻ کي سنڀاليو ۽ حيران ٿي ويو ته وڏي SUV لائن کي جاري رکڻ گهرجي. . اسان ڪيترائي ڀيرا چيو آهي ته نئون ماڊل واقعي بلڪل نئون آهي، تنهنڪري اسان ٻيهر ٽيڪنيڪل تفصيلن ۾ نه وينداسين. مختصر ۾، هي پهريون وولوو آهي جيڪو "اسڪيلبل" آرڪيٽيڪچر تي ٻڌل آهي ۽ ماڊل باڊي سسٽم استعمال ڪندي آهي، جيڪو آهستي آهستي برانڊ جي ٻين وڏين ڪارن ۾ متعارف ڪرايو ويندو، S60 سان شروع ٿئي ٿو، ۽ ساڳئي حصن کي استعمال ڪرڻ جي خواهش تائين پهچي ٿو. انجڻون. . آڊيو Q7 پڻ نئون آهي، اهو هلڪو آهي، وڌيڪ اقتصادي، پر ساڳئي وقت وڌيڪ آرام سان. 7 کان Q3.0 2009 TDI جي آخري ٽيسٽ ۾، اليڪٽرانڪ اسڪيل 2465 ڪلوگرام جو وزن ڏيکاريو. موجوده ٽيسٽ ڪار ۾، اهو انگ صرف 2178 ڪلوگرام آهي، جيڪو 287 ڪلوگرام گهٽ آهي. ڪجھ بحث ڪندا ته ھڪڙي ڪار لاءِ جيترو Q7 جيترو وڏو آھي، اھڙي گھٽتائي Matterhorn جي ڪلف کان 300 پائونڊ جي ٽڪري کي ڇڏڻ جي برابر ھوندي. عملي طور تي، بهرحال، هن گهٽتائي Q7 جي متحرڪ ڪارڪردگي تي هڪ شاندار اثر آهي - ڄڻ ته رانديگر پنهنجي جسم جي آخري گرام چربی کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ان کي عضلات ڪاميٽي سان تبديل ڪيو. ساڳئي وقت، ماڊل شاندار داخلي جاء سان متاثر ڪري ٿو. پنج وڏا مسافر هتي بغير ڪنهن پريشاني جي ويهندا آهن، پوئين سيٽن ۾ ڪافي جايون آهن (سڀئي ٽي Isofix سسٽم سان)، جيڪي آزاديءَ سان هلن، فولڊ ۽ ٽٽل آهن. يقينن، جيڪي اڳين سيٽن تي ويٺا آهن اهي به شڪايت نه ٿا ڪري سگهن، سيٽن کي بهترين پسمانده سپورٽ آهي ۽ صرف انهن جو مٿو حصو ٿورو وڌيڪ آرام سان ٿي سگهي ٿو.

مثال طور، جهڙوڪ وولوو، جنهن جي اندرئين حصي ۾ آرڪيٽيڪٽس رهائش واري ڪمري مان ٻه ڪرسيون رکيا آهن، چمڙي جي بوء سان، سوفا وانگر آرام سان، ۽ مٿين حصي جي سيلن ۾ سويڊن جي جھنڊن سان سجايا ويا آهن. جڏهن ته، ننڍو XC90 عام طور تي صرف پيش ڪري ٿو 5cm گهٽ سيٽنگ پوئتي ۾. اصولي طور تي، اهو فرق قابل ذڪر آهي، انهي سان گڏ ٽرڪن جو مقدار 170 ليٽر گهٽ آهي (جيترو اهو اوپيل آدم جي سڄي ٽرن ۾ ٺهڪي اچي ٿو)، پر عملي طور تي هتي ڪافي ڪمرو آهي، ۽ ڏسڻ ۾ گم ٿي ويو آهي. پوئين حصي جي کوٽائي. سامان جو خانو.

دوري انهن مشينن ۾ فضل

استعمال جي آسانيء کي يقيني بڻائڻ لاء، وولوو جي ڊيزائنرز ڪنٽرول بٽڻ کي گھٽائي ڇڏيو آهي. سڀني ڪمن لاءِ جيئن نيويگيشن، آڊيو، ٽيليفون، ايئر ڪنڊيشننگ ۽ معاون ڪنٽرول، توھان کي لازمي طور تي 9,2-انچ ٽچ اسڪرين عمودي پوزيشن تي مينيو داخل ڪرڻ گھرجي. تنهن هوندي، توهان جي لين مان نڪرڻ جو خطرو ڪڏهن به وڌيڪ نه آهي جڏهن لين ڪيپنگ اسسٽنٽ کي چالو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي. آڊيو، ٻئي طرف، هڪ روٽري ڪنٽرولر ۽ وڏي ٽچ پيڊ جي ميلاپ سان ٿورو مختلف آپريٽنگ اصول متعارف ڪرايو. بعد ۾ تمام گهڻو قائل نه آهي ۽ مجموعي انتظامي ڍانچي ۾ ڪجهه غير منطقي فيصلا آهن. مثال طور، لين ڪيپنگ اسسٽ کي چالو ڪيو ويو آهي ٽرن سگنل ليور جي اڳيان، جڏهن ته لين جي روانگي وارننگ صرف انفوٽينمينٽ مينيو ۾ ملي سگهي ٿي. بهرحال، آڊيو پيش ڪري ٿو وسيع رينج امدادي نظام جو جيڪو مقابلو ڪري ٿو وولوو جي. لين ۽ مائليج جي تعميل اسسٽنٽ کان علاوه (ٽريفڪ جام ۾ پڻ) ۽ ايمرجنسي اسٽاپ اسسٽنٽ، ٻئي گاڏيون نئين سسٽم سان ليس آهن. آڊي ڊيڄاري ٿو جڏهن ڪا ڪار پٺيءَ کان اچي رهي آهي، ۽ XC90 سڃاڻي ٿو جڏهن ڪار روڊ تان لهي رهي آهي، سيٽ بيلٽ کي مضبوط ڪري ٿو ۽ 300 نيوٽن جي قوت سان مسافرن کي انهن جي سيٽن تي محفوظ ڪري ٿو.

600 Nm Q7 ڊيزل پراعتماد ڪرشن فراهم ڪري ٿو، جڏهن ته هائيڊولڪ انجڻ مائونٽ وائبريشن ۽ شور کي گھٽائي ٿو. هڪ وڏي SUV هڪ خاموش قدم سان هلائي ٿو، ۽ خودڪار طريقي سان اٺ گيئرز کي خوشي سان تبديل ڪري ٿو - حقيقت ۾، توهان اهڙي ڪشش سان ڪجهه به غلط نه ٿا ڪري سگهو. سينٽرل ايڪسل جو سيلف لاڪنگ ڊفرنشل ٽورڪ کي 40 سيڪڙو اڳئين طرف ۽ 60 سيڪڙو پوئين محور ڏانهن ورهائي ٿو، جيڪو ڪشش وڌائڻ ۽ سٺي هينڊلنگ ۾ مدد ڪري ٿو.

Q7 سان iQ: قطارون التوا ۾ آهن ۽ گهربل

ان جي طاقتور انجڻ جي مهرباني، Q7 منظرن کي تيزيءَ سان پار ڪري ٿو، جيڪا اڪثر صورتن ۾ موضوعي طور تي حقيقي کان گهٽ لڳي ٿي، ۽ ڪار عجيب طور تي فزڪس جي قانونن کان پري لڳي ٿي. هن جي سببن مان هڪ ٿي سگهي ٿو چار سائيڪلن جو انتظام (اضافي فيس لاء)، جنهن ۾ پوئين حصو وڌ ۾ وڌ 5 درجا جي زاويه تي ڦرندو آهي. تيز رفتاريءَ تي، اهي ساڳيءَ طرف هلن ٿا جيئن اڳين طرفن کان وڌيڪ ڪنڊن جي استحڪام لاءِ، ۽ گهٽ رفتار تي اهي بهتر چپلائي لاءِ سامهون واري طرف هلن ٿا. بدقسمتي سان، اسٽيئرنگ پاڻ کي ٿورڙو غريب احساس، جراثيم کان پاڪ آهي، ۽ ڪافي روڊ جي موٽ نه ڏيندو آهي. ساڳئي وقت، آڊي ڪمپني جي اندر هڪ وقف ڊپارٽمينٽ ٺاهيو آهي جيڪو ڊرائيور کي اسٽيئرنگ سسٽم مان حاصل ڪرڻ جي احساس سان تعلق رکي ٿو، ۽ Q7 پهريون ماڊل آهي جنهن لاء هي ڊپارٽمينٽ ذميوار آهي ...

ٻئي طرف، ڪارڪردگي پروگرام حيرت انگيز طور تي اثرائتو آهي. اهو نيويگيشن سسٽم جي ڊيٽا تي ان جي معلومات جو بنياد رکي ٿو ۽ ڊرائيور کي ڊيڄاري ٿو ته اڳ ۾ ئي ٿلهي کي ڇڏڻ لاءِ، مثال طور، جڏهن شهر جي ويجهو پهچندي، سخت روڪڻ بدران. ڊرائيونگ جو هي پيش گوئي طريقو اهم بچت جي نتيجي ۾ ٿي سگهي ٿو.

Q7 کي آرام جي لحاظ کان ڪجھ به نه بچائيندو، جيتوڻيڪ، ۽ ان جي مسافرن کي آرام سان ماحول ۽ اعلي هوائي معطلي سان مهيا ڪري ٿو (هڪ لوازمات جي طور تي) جيڪو صرف مڪمل لوڊ ۽ اثر هيٺ مضبوط محسوس ڪري ٿو. وولوو پڻ پيش ڪري ٿو Adaptive Air Suspension، جيڪو مختصر اثرن لاءِ وڌيڪ قابل اعتماد جواب ڏئي ٿو، پر لوڊ ٿيڻ وقت ڊگھي لهرن کي جذب ڪرڻ ۾ بهتر آهي. آڊيو وانگر، اتي هڪ راندين جو طريقو آهي، جيڪو، جيتوڻيڪ، وڏي وولوو لاء مناسب ناهي. جڏهن ته ان جو اسٽيئرنگ صحيح آهي، سٺي موٽ سان ۽، معطلي جي سيٽنگن سان گڏ، وولوو لاءِ لاجواب متحرڪات فراهم ڪري ٿي، اهو سمجهڻ لائق آهي ته XC90 Q7 جي ڀيٽ ۾ متحرڪ ٽيسٽن ۾ سست رهي ٿو. جيترو ڏکيو آهي انتهائي اقتصادي طور تي گهٽجي ويل bi-turbo ڊيزل، اهو Audi جي وڏي V6 TDI پاران مهيا ڪيل ڪشش سان مقابلو نٿو ڪري سگهي ۽ طاقت، ترقي جي ڊرائيو ۽ توازن جي لحاظ کان مقابلو نٿو ڪري سگهي. ... اٺ اسپيڊ گيئر باڪس انجڻ کي ڪمزور شروع ڪرڻ جي تلافي ڪرڻ ۾ مدد ڪرڻ لاءِ سڀ ڪجھ ڪري ٿو جيستائين بوسٽ پريشر 2,5 بار تي پهچي وڃي ۽ پوءِ گيئرز کي نرمي ۽ صحيح طور تي شفٽ ڪري.

طاقتور بريڪز ۽ گهٽ هلندڙ خرچن سان، XC90 آڊي جي ليڊ کي بند ڪري ٿو، پر Q7 اڃا به کٽي ٿو جئين اهو مڪمل مڪمل سائيز SUV ٺاهڻ جي آڊيو جي دعويٰ جي ويجهو وڃي ٿو. بهرحال، XC90 مڪمل وولوو آهي. امڪان اهو آهي ته ٻئي ماڊل 2569 جي اونهاري تائين پيداوار ۾ رهندا - صرف ٻڌمت جي ڪئلينڊر جي مطابق.

تشخيص

1 آڊيو

سنجيدگي سان ورتو وڃي، توهان کي پهرين شين کي سنجيده وٺڻ گهرجي. مثال طور، Q7، جيڪو پيش ڪري ٿو تمام گهڻو آرام، ڪافي جاءِ، سٺي سنڀال ۽ حفاظت جي غير معمولي سطح. بهرحال، ڪار قيمتي آهي ۽ مختلف ڪمن جو ڪنٽرول ناممڪن آهي.

2. وولووڪو به اخلاقي فاتح ناهي، پر هو اڃا تائين ٻيو نمبر آهي. ان جي انجڻ وڌيڪ شور ۽ ڪمزور آهي، پر هوائي معطلي کي بهتر نموني جذب ڪري ٿو. نئون XC90 هڪ حقيقي وولوو آهي - وڏو، سجيل، محفوظ ۽ آرامده.

متن: سيبسٽين رينز

تصوير: احم هارٽمين