ٽيسٽ ڊرائيو آڊي آر ايس 6، مرسڊيز اي 63 AMG، پورش پيناميرا ٽربو: اعزاز جو معاملو

راندين جي سيڊان جي ليگ ۾ داخل ٿيڻ لاءِ هڪ ڌماڪي سان پورش - پيناميرا واعدو ڪري ٿو چار دروازا، هڪ وڏو ٽرن ۽ وڌ ۾ وڌ متحرڪ برانڊ لاءِ روايتي. مرسڊيز E 63 AMG ۽ Audi But RS 6 ساڳيا خوشيءَ واري طريقي مطابق ٺاهيا ويا آهن. ٽنهي ماڊلن مان ڪهڙو بهترين پنهنجي ڪاريگر جي عزت جي حفاظت ڪندو؟

ان کان اڳ ڇا نه ٿيو هو، آخرڪار هن ڪار کي عوام ڏانهن ڏيکاريو ويو آهي - سڀني قسمن جي غير معمولي نموني کان پوء، پيناميرا جاسوس فوٽوگرافرن جي نظر جي ميدان ۾ "غير معمولي" داخل ٿيڻ شروع ڪيو، پوء پورش پنهنجي ڪم جي تفصيل کي ڏيکارڻ شروع ڪيو. ”ڪلاڪ بائي اسپن“، ۽ آخر ۾ شنگھائي ۾ هڪ روشن پيشڪش تي پهتو.

ماءُ جو ٻار

بهرحال، پورش پيناميرا هڪ حقيقت بڻجي چڪو آهي، ۽ هاڻي اهو ڪري سگهي ٿو ته اهو بهترين ڪم ڪري ٿو، جيڪو راندين جي جذبات کي پنهنجي ڊرائيور تائين پهچائڻ آهي. بيحد نيرو بغير ڪنهن ڪڪر جي اسان جي مٿي تي پکڙيل آهي، ڪاربان ۽ ڌاتو جا تفصيل سج جي سج جي شعاعن ۾ چمڪي رهيا آهن. رفتار 220 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، ٽيڪو ميٽر سوئي 3000 rpm ڏيکاري ٿو، ۽ "ڊگهو" ستين گيئر ٻن ڪلچن سان سڌو سنئون ٽرانسميشن جو 500 هارس پاور اٺ سلنڈر انجڻ کي خاص غذا تي رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. واپرائڻ جي حد تائين 9,5 کان 25 ليٽر في سؤ ڪلوميٽرن تائين، ۽ امتحان ۾ سراسري ماپي قدر تقريبا 18 ليٽر / 100 ڪلوميٽر هئي.

ساڳيءَ طرح، جيتوڻيڪ ٿورو بهتر، ايندھن جي معيشت جا نتيجا مرسڊيز E 63 AMG ۽ Audi RS 6 مان اچن ٿا، جيڪي Zuffenhausen جي پٺيءَ کي پنهنجي LED لائٽون ۽ اڃا به وڌيڪ متاثر ڪندڙ طاقت جي انگن اکرن سان ڇڪيندا آهن. آڊيو لاءِ 580 هارس پاور، 525 مرسڊيز لاءِ، ان وقت کان وٺي لفظ بيڪار لڳي رهيا آهن. پورش اسان کي قائل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي ته جيتوڻيڪ انهن جي ماڊل جي ٻن مخالفن وٽ 1000 گھوڙا هئا انهن جي hoods هيٺ، اهي اڃا تائين پيناميرا جي نظر کي ختم نه ڪري سگهيا آهن. ڪار جي ڊيزائنرز کي فخر آهي ته ترقي چار سيٽن جي خيال سان شروع ٿي ۽ اتان هڪ صاف سفيد سليٽ – هڪ اسپورٽي گهٽ سيٽنگ پوزيشن پورش جو قانون آهي.

هوسٽن ، اسان کي هڪ مسئلو آهي!

يقينن، ظاھر آھي، اندروني جڳھ جو سمجھدار استعمال انھن جي طاقتن مان نه آھي جيڪي پناميرا تي ڪم ڪري رھيا آھن. ڪو به باوقار جاپاني انجنيئر هارا-ڪيري جو ساٿ ڏيندو، جيڪڏهن هو اهڙي مضحکہ خیز اندروني حجم جو ذميوار لڳ ڀڳ پنج ميٽر ڊگهو ۽ لڳ ڀڳ ٻه ميٽر ويڪرو هجي. اهو ناقابل ترديد آهي ته ٻيو ڪو به پنج ميٽر سيڊان ناهي جيڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو جيترو هڪ کلاسک اسپورٽس ڪار اندر Panamera وانگر. داخلي جي غالب خصوصيت هڪ يادگار سينٽر ڪنسول آهي بٽڻن سان جيڪو ڪاڪپٽ کي چار الڳ "گفا" ۾ ورهائي ٿو. سيٽون تنگ ۽ اسپورٽي شڪل واريون آهن، ۽ پوئين سيٽ جي ترتيب هڪ اضافي چارج آهي. تنهن هوندي به، ڪنهن به رقم لاءِ توهان وڌيڪ هيڊ روم حاصل نٿا ڪري سگهو جڏهن توهان ٻئي قطار ۾ ويٺا آهيو - جسم جي تناسب جي قرباني جي نالي تي ۽ ڪجهه ڪرڻ جو آخري موقعو.

تقريبن BGN 300 تي ٿيندڙ ، پورش اختياري اضافي جي فهرست ۾ پيش ڪري ٿو هر ڪنهن ڪار جو گراهڪ چاهي ٿو ، بشمول چمڙي جي چوٽي ۽ اندروني ٽرم ، بيشمار مجموعن ، نفيس ٽچ اسڪرين انفيومينٽنگ سسٽم ۽ مڪمل فٽ. پارڪنگ اسسٽنٽ. رستي جي ذريعي ، ڊرائيور جي سيٽ جي تقريبن صفر جي باري ۾ givenاڻ ڏني ، بعد وارو اختيار بلڪل لازمي آهي.

سستا اوڊي ۽ مرسڊيز ماڊلز ، جن جي قيمت 70 هزار ليوا آهي ، انهن جا پڻ ڪجهه عنصر آهن جيڪي اسين بهتر ڪرڻ چاهيون ٿا. مثال طور ، آڊي آر ايس 000 ، پيداوار اي 6 جي مضبوط بنياد تي ٺاهيل ، ڌاتو ۽ ڪاربان فائبر داخل ڪندو آهي ، پر گهٽ معيار واري راندين جي سيٽن ۽ اوور پوزيشن واري راندين سيٽن سان ليس آهي. اي ايم جي جا ماڻهو ڏا sportsي راندين واري سيٽن ، ڪاربان ۽ ڌاتو جي تمام گهڻيون شيون شامل ڪيون آهن ، ۽ اي ڪلاس جي نهايت سادي داخلي تي سينٽر ڪنسول تي ڪجھ وقف ٿيل بڪ ، پر ڪار اچي رهي آهي جڏهن ته فضل جي اچڻ تي اها ٻن مخالفن کان نن continuesي ٿي وڃي. ڪجهه تفصيل.

اسان بهتر طور تي بند ڪريو ها.

انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ، ذڪر ڪيل تبصرو ڪنهن نه ڪنهن طرح پنهنجي معنيٰ وڃائي ويهندو آهي - بس هيٺان وي 8 راکشس جي صدمي واري آواز جي لهر توهان کي بيزار ڪري سگهي ٿي. يادگار قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻ برانڊ جي لائين اپ ۾ ان جي اعلي حجم هم منصبن سان ڪنهن به تعلق کان خالي آهي. ماڊل نامزدگي وائلڊ 1968 300 SEL 6.3 اسپورٽس سيڊان کي خراج تحسين پيش ڪري ٿي، تنهنڪري ان جي 6,2-ليٽر ڪعبي گنجائش جي باوجود، 63 کي "100" جو نشان لڳايو ويو آهي. ڪار جي لانچ هڪ فائٽر جيوٽ جي ٽيڪ آف جي مقابلي ۾ آهي، جنهن لاء XNUMX-رفتار خودڪار ٽرانسميشن جي غير معمولي ڪم گلي پليٽ ڪلچ سان هڪ اهم ڪردار ادا ڪيو. باڪس تڪڙو جواب ڏئي ٿو ۽ هڪ پیشہ ور پائلٽ جي چنچل سان، هڪ ناقابل اعتماد XNUMX مليس سيڪنڊن ۾ گيئر تبديل ڪري ٿو جڏهن ضروري هجي.

آڊيو RS 6 بلڪل مختلف ڪم ڪري ٿو ان جي V10 سان. يونٽ وٽ آھي ”لا "اپيل“ ڪنيڪشن ڏھ سلينڊر واري خودڪار مشين سان. Lamborghini ، پر ان جي برعڪس ان سان ليس آھي twoه ٽرببوچارجر. IHI پاران ٽربائنز فراهم ڪيون ون ٿيون ، جيڪو آواز ڪري ٿو ”گجگوڙ“ وانگر ۽ ان جي وحشي طريقي سان children'sارن جي اطمينان جي ظاھر ٿيڻ جو سبب بڻجي ٿو. neckچيءَ جي teچن ۽ بي cabل گاڏيءَ جي sڙن کي آزمايو و everyي ٿو ھر theيري 580 گھوڙن جي چڙھڻ دوران.

2058-ڪلوگرام ماسٽوڊون جي تيز رفتاري ڪافي امڪاني آهي، آل-ويل ڊرائيو سسٽم ڪڏهن به ڪشش جي نقصان جي اجازت نه ڏيندو آهي، ڇهه اسپيڊ گيئر باڪس انجڻ سان چڱي طرح هم آهنگ آهي. جيڪڏهن توهان پنهنجي تيز رفتار کي جانچڻ لاءِ پرعزم آهيو (اضافي فيس لاءِ، اليڪٽرانڪ لميٽرز کي 250 کان 280 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان منتقل ڪري سگهجي ٿو)، RS 6 يقيناً توهان جي ذهن کي اُڏامي ڇڏيندو جڏهن، 260 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، ٻوڙيندڙ گڙٻڙ. جي exhaust نظام جي ذريعي اوھان کي پکڙيل ڪندو. ڇهين گيئر ۾. عام طور تي، مفت ٽريڪ آڊيو لاء حقيقي جنت آهن - هي اهو آهي جتي ماڊل گهر ۾ محسوس ڪندو آهي.

اي 63 تي هڪ سهولت سسٽم آهي ۽ هو پنهنجي پاڻيءَ ۾ آهي ٻئي شاهراه تي ۽ انتهائي سخت جبلن جي رستن تي ، ۽ سواري پڻ چ evenي طرح. 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي برقي رفتار جي ترجمي جي قيمت 4000 هزار يورو لڳندي آهي ۽ مالڪ لاءِ هڪ خاص تربيتي پروگرام شامل آهي.

پورش ۾ ، شاندار اسپورٽس پلس لوگو سان هڪ بٽڻ کي دٻائڻ سان ، پينميرا پاڻمرادو 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ سان گڏ اچي ٿو. نيوٽن ميٽرز (جيڪو ، اوور بوسٽ فنڪشن جي مهرباني ، ٿڌو وقت لاءِ پڻ 270 ٿي وڃي ٿو) ، ۽ تنهن ڪري اڃا تمام نن lightڙو تارڪوٽو ڪار کي وحشي طاقت سان اڇلائڻ لاءِ ڪافي آهي. اڳتي. ٻئي طرف ، ڊبل ڪلچ گيئر باڪس جو سست جواب پاناما جي راندين واري ڪردار سان ٺهڪي نه ٿو اچي ، مهرباني ڪري گهٽ ۾ گهٽ انهي جو اسپورٽس موڊ ٿورڙي بهتر ڪم ڪري ٿو. ان کان علاوه ، پورش مسافرن کي چٿر سان ڪاٺ جي سواري ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي جڏهن ڪار 4,8 انچ سائيڪلن واري آپيشنل سائيڪل تي هلي ، ۽ ان کان وڌيڪ متحرڪ ڊمپس ۽ فعال مخالف رول بارن سان ٺهيل هڪ اعليٰ ٽيڪنالاجي دوئي چيمبر هوا جي معاوضي جي معاوضي نه ٿي ڏئي سگهجي.

تيز بي قاعدي ، جيئن ٽرانسورس سيز يا تيز ڪنڊن سان سوراخ ، نتيجي طور اڻ کٽ ڪنڀار ڀڳوان جي نتيجي ۾ ، ۽ ڊگهي بي قاعدي ناقابل تلافي پروفيشنلزم سان مرمت ڪئي وڃي ٿي. هڪ مدد نه ٿو ڪري سگهي پر مڪمل ڀرپور نموني کي تسليم ڪري سگھون ٿا جنهن سان پينامرا روڊ جي هر قسم جي سڃاڻپ ڪئي وڃي ٿي.

روڊ تي

اڻ برابري واري سطح تي، آڊي جو اسٽيئرنگ خطرناڪ مقدار ۾ وائبريشن جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ تنگ ڪنڊن ۾ ڊرائيور جي پيشانيءَ تي پسين جا قطرا ڇوڙ ڪري ٿو - جيڪڏهن پائلٽ اسٽيئرنگ ويل سان سندس جراحي جي درستي کي ساراهيو نه ٿو، ته RS 6 طاقتور انڊر اسٽيئر سان رد عمل ظاهر ڪري ٿو، ۽ ممڪن طور تي سختي. لوڊ کي ٻن محور مان ڪنھن ھڪڙي ڏانھن منتقل ڪري سگھي ٿو پوئين آخر واري حرڪت کي ڪنٽرول ڪرڻ تمام ڏکيو آھي. Ingolstadt کان ويٽ لفٽر کي ڦيٿي جي پويان چڱيءَ طرح تربيت يافته هٿ جي ضرورت هوندي آهي، موڙ کي احتياط سان ڪٽڻ گهرجي ۽ دير نه ڪئي وڃي، ۽ ساڄو پير صرف گئس پيڊل تي هيٺئين طرف قدم کڻڻ جي متحمل ٿي سگهي ٿو جڏهن ڪار صحيح پيچرو چونڊيو آهي. .

E 63، موڙ ۾، ڏيکاري ٿو ته ڪيئن هڪ اعلي-آخر اسپورٽس سيڊان رستي ۾ بيهڻ گهرجي. AMG ٽيم هڪ قابل ذڪر سٺو ڪم ڪيو ۽ ٻنهي محور لاءِ هڪ نفيس معطلي واري نظام ۾ سيڙپڪاري ڪئي (عام فرنٽ اناپيٽو ڊيمپرز سان ، پوئتي هوا جي عناصر سان ، پڻ مختلف حالتن سان مطابقت رکندڙ). نتيجو لڳ ڀڳ منفرد آهي - ڊرائيونگ آرام شاندار آهي، هينڊلنگ هڪ ريئر-ويل ڊرائيو ڪار جي عام آهي ۽ اها بي عيب درستي سان ممتاز آهي. V8 انجڻ تمام ممڪن آپريٽنگ موڊس ۾ خوفناڪ ڪشش فراهم ڪري ٿي - بيڪار کان 7000 rpm تائين، گيئر باڪس تقريباً ٻه ٽن وزني ماڊل کي تيز ڪري ٿو حقيقي ڊريگسٽر وانگر، مينوئل موڊ سان گڏ هينڊل بار پليٽس ۾ هڪ خودڪار وچولي ٿراٽل شامل آهي. جڏهن هڪ هيٺين گيئر ڏانهن موٽڻ.

في الحال، هن طبقي ۾، صرف Panamera پيش ڪري سگهي ٿو موازنہ ڊرائيونگ ڪارڪردگي. ڊبل ويش بونز سان گڏ نفيس ٺهيل سسپنشن اڳيان، هڪ نفيس ملٽي لنڪ ريئر ايڪسل، فعال سوئي بارز ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز سڀ هڪ ٽيڪسٽ بڪ وانگر ڪيا ويا آهن. موڙ جي پيچيده ميلاپ جي ذريعي مڪمل طور تي پنج ميٽر پورش کي تيز ڪرڻ سان، توهان گهڻو ڪري تنگ پوئين دٻي ۽ ماڊل جي ٻين نقصن جي باري ۾ وساريندا. ڪار مڪمل طور تي غير جانبدار رهي ٿي جيتوڻيڪ خوفناڪ اشتعال کي منهن ڏيڻ ۾، بارڊر موڊ شروع ٿئي ٿو ٿوري انڊر اسٽيئر سان، جنهن جي پٺيان هڪ تيز پر اڃا به منظم ٿي سگهي ٿو پٺي جي آخر ۾ اسڪيڊ. هڪ مڪمل طور تي ٺهيل ESP سسٽم ۽ لچڪدار ٽوڪ جي ورڇ ٻن محور جي وچ ۾ اڪثر ڪري جسم کي آسانيء سان مستحڪم ڪرڻ لاء ڪافي آهن.

حقيقت ۾، هڪ کي اميد آهي ته Panamera کان شاندار هينڊلنگ، پر اڃا تائين ماڊل ٻئي جاء تي رهي ٿو - هيري ڊيوٽي تي ٿوري برتري سان، بلڪه ڪنڊ ۾ بيڪار Audi RS 6 ۽ تمام گهٽ ۾ گهٽ شاندار E 63 AMG کان. احترام.

متن: جورن ٿامس

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

اوسر

1. مرسڊيز E 63 AMG - 502 پوائنٽس

اي ايم جي ڪاميابي جي حد تائين راندين جي سوڊ کي آڻڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهي. ڏا wheelي متحرڪ حرڪت واري رويي سان ، خاص ڪري سائيڪل واري چيلهه کي هلائڻ ، ننighthي سرسبز جڏهن ڪارننگ ، آسان ڪنگرڻ ، وحشي طور تي طاقتور V8 ۽ ڪافي اطمينان بخش آرام سان ، اي 63 انهي مقابلي کان بغير مقابلو وڌندي آهي.

2. پورش پيناميرا ٽربو - 485 پوائنٽون.

Panamera Turbo هڪ اسپورٽس ڪار آهي جيڪا پنج ميٽر ليموسين جي روپ ۾ آهي. هڪ سنسڪرت خارجي ڊيزائن، هڪ مخصوص ماحول سان هڪ بلڪه تنگ اندروني، شاندار هٿ ۽ بي عيب روڊ هولڊنگ. سنگين نقصان محدود آرام ۽ ڊرائيور جي سيٽ کان سٺي نمائش جي کوٽ آهي.

3. آڊيو RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 پوائنٽس

هاءِ وي جو بادشاهه. V10 bi-turbo engine جي چرپر واري طاقت جي مهرباني ، آر ايس 6 پستن کي تمام رفتار سان تيز ڪري ٿو ، ان جي ڊبل ٽرانسميشن جي مهرباني ، ان ۾ سُر ڪشش آهي ، پر سٺو محسوس ٿئي ٿو ، خاص طور تي جڏهن سڌي رستي ۾ ڊرائيونگ. ڪنڊ ۾ ، چيسس جي ريزرن جي گهٽتائي واضح طور تي ظاهر ٿئي ٿي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. مرسڊيز E 63 AMG - 502 پوائنٽس	2. پورش پيناميرا ٽربو - 485 پوائنٽون.	3. آڊيو RS5 5.0 TFSI Quattro - 479 پوائنٽس
ڪم ڪندڙ حجم	-	-	-
بجلي جو واڌو	525 ڪ. 6800 rpm تي	500 ڪ. 6000 rpm تي	580 ڪ. 6250 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	4,5 سي	4,2 سي	4,7 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	38 م	38 م	38 م
وڌ واري رفتار	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	303 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	16,4 ايل	17,8 ايل	16,9 ايل
بنيادي قيمت	224 372 ليوو	297 881 ليوو	227 490 ليوو

گھر ” آرٽيڪل " خال » اوڊي آر ايس 6 ، مرسڊيز اي 63 اي ايم جي ، پورش پينامرا ٽربو: дело чести