آڊيو RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - روڊ ٽيسٽ
Contents
آڊيو RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - روڊ ٽيسٽ
پيجلا
|
|
آڊيو RS4 Avant وسيع، عملي، آرامده، پر سڀ کان وڌيڪ تيز آهي. هن متحرڪ ۾ خاص طور تي بهتري ڪئي آهي ۽ هاڻي ماضي جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو تيز ۽ وڌيڪ ايٿليڪ رويي ڏيکاري ٿو. V2.9 6 ٽربو ۾ پراڻي V8 (450bhp) جيترو هارس پاور آهي، پر اضافي ٽارڪ جو برفاني طوفان RS4 کي آرامده ۽ اسپوري ڊرائيونگ ٻنهي ۾ بهتر بڻائي ٿو.
بورڊ تي تمام گھڻو سامان آھي، پر گھڻو سامان نه آھي: اختيار گھڻا آھن، اھي لالچ آھن، ۽ قيمت 100.000 يورو کان مٿي آھي.
سنڌآڊيو RS4 Avanهي هڪ پورش 911 اسپورٽس اسٽيشن ويگن آهي. سبب سادو آهي: ڪجھ مشينون گڏ ڪري سگهجن ٿيون. ڪارڪردگي e آرام ايترو اثرائتو. ان ۾ خاندان کي خوش ڪرڻ لاءِ ڪافي وڏو ٽرڪ آهي، چار ڦيٿي ڊرائيو به سياري ۾ جبلن ۾ اسڪائينگ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ انجڻ جي فائر پاور خوش قسمت ڊرائيور کي راندين جي ڪوپ تي وڃڻ کان محروم نه ٿو ڪري.
نئون آڊيو RS4 Avant, پاور ۽ سلنرز جي تعداد جي لحاظ کان، اهو اصل ڏانهن واپس وڃي ٿو: اهو 8 hp سان قدرتي طور تي اميد رکندڙ V450 ڏانهن وڃائي ٿو. ۽ وڌيڪ طاقتور ٿيندو. 2.9 V6 ٽربو چارج ٿيل (هميشه کان 450 سي وي)، جيڪو هڪ شيطاني جوڙو جوڙي ٿو 600 ايم ايم (جي خلاف "صرف" 430 Nm V8). ڪار پڻ 80 ڪلو کان وڌيڪ هلڪو، پر، سڀ کان وڌيڪ، هو وڌيڪ موبائل، هڪجهڙائي وارو آهي ۽ هڪ وڌيڪ ايٿليڪ ڪردار آهي. خاص طور تي متحرڪ پيڪيج سان (€ 8.000)، جيڪو، ڳاڙهو LED هيڊ لائٽس کان علاوه، پڻ پيش ڪري ٿو راندين جي فرق ۽ برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل معطل. متحرڪ سواري ڪنٽرول. هتي هڪ ٻيو رننگ پڻ آهي جيڪو ٽريڪ لاءِ وقف ڪيو ويو آهي (پر جنهن کي مان گهٽي جي مداحن لاءِ پڻ سفارش ڪريان ٿو) سڏيو وڃي ٿو متحرڪ پلس کٽجيڪو شامل ڪري ٿو راندين جي نڪرڻ (تقريبن لازمي) ۽ سامهون ڪاربان-سيرامڪ ڊسڪ. ايماندار ٿيڻ لاء، اهو جمالياتي طور تي خوش نه آهي ته سامهون وارين ٿڌن تي وڏيون اونداهي رمز ۽ پوئتي ۾ "ننڍا" هلڪي رمز ڏسڻ ۾، پر اهو هڪ قابل عمل حل رهي ٿو. اهو ڏسڻ لاءِ ته هي نئون RS4 ڪيترو بهتر آهي پوئين ماڊل کان، اسان ان کي هر جاءِ تي کنيو، بشمول جبل جا رستا.
شهري
سنڌاوڊي Avant RS4 توهان ٻه آڱرين سان شهر جي چوڌاري ڊوڙندا آهيو، هڪ ننڍڙي ڪار وانگر. جڏهن سڀ ڪجهه مقرر ڪيو ويو آهي آرام، ڪار نرم، هموار، خاموش آهي. وي جھٽڪا سهيڙڻ وارا اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل، اهي تمام گهڻي سوراخن کي به نگلندا آهن، انجڻ ۾ زبردست ٽوڪ هوندو آهي ۽ گيرو باڪس 1.800 rpm تي ايندڙ گيئر ڏانهن شفٽ ڪندو آهي. نه ته اسٽيئرنگ کي الزام ڏيڻو آهي: هلڪو وزن، ڪجهه لاءِ تمام گهڻو، پر اهو پڻ پيش ڪري ٿو وڏي چستيءَ جو احساس.
ملڪ ۾
صحيح رستو تياوڊي Avant RS4 اهو زنده اچي ٿو. موڊ ۾ متحرڪ اهو ڊگهو ٿي ويندو آهي، اسٽيرنگ وڌيڪ مستحڪم ٿي ويندو آهي (پر هميشه مزيدار)، ۽ انجڻ تيز ۽ شور بڻجي ويندو آهي. اتي تمام گهڻو دٻاءُ آهي، شديد ۽ مسلسل، جنهن سان اهو شروع ٿئي ٿو. 2.000 rpm ۽ ختم ٿئي ٿو 6.700 تي لمٽر سان سخت ڇڪڻ ۽ ڊجيٽل اوزار ڪلستر چمڪندڙ. V6 جو آواز اونداهو، لفافو، ۽ هر شفٽ سان (خاص طور تي جڏهن هيٺ ڪرڻ وقت)، نڪرندڙ پائپ مان نڪرندڙ ”بلبل“ دلچسپ آهن، پر ڪڏهن به مبالغ نه آهن.
ڪار ڳري آهي، پر جھٽڪا سهيڙڻ وارا اهي تمام سٺي نموني سان ڍڪيل آهن، "smoothing" ان کي تيز لوڊ منتقلي سان. حقيقي تعجب اهو آهي ته نئون RS4 - ان کان علاوه تمام گهڻي طاقت صحيح پيڊل ۾ رکيل آهي - پڻ راند ڪرڻ جو وڌيڪ امڪان آهي. IN پوئتي هلندي آهي جڏهن بريڪ لڳندي آهي ۽ ڪنڊرننگ ۾ مدد ڪندي آهي، جڏهن ته رياضتي تفاوت نڪرڻ تي، اهو پيش ڪري ٿو معمولي، آساني سان ڪنٽرول oversteer. اهو پڻ لڳي ٿو ته ان جي ڀيڻ آڊي RS5 ڪوپ کان بهتر طريقي سان، وڌيڪ "ويٺي" ۽ مستحڪم. جلدي وڃڻ آسان آهي، تمام آسان، پر اهو احساس آهي ته هوء "ميگگي" ڪري رهي آهي هميشه موجود آهي.
اتي هميشه ڪجهه مصنوعي آهي ته هو پنهنجي ٽيبليٽ تي روڊ کي ڪيئن سنڀاليندو آهي. فرش سان ڳنڍڻ جو احساس ايترو مبهم ناهي (هتي اسٽيرنگ مرڪز ۾ ٿورڙو سوراخ ۽ پهرين چوٿين کان پوء بلڪل صحيح ٿي وڃي ٿو)، جڏهن ته چار wheelيٿي ڊرائيو هو مسلسل اهو فيصلو ڪرڻ کان قاصر نظر اچي ٿو ته ڇا توهان کي اوورسٽيئر جي خوشي ڏي يا هڪ محفوظ ڪنڊ نڪرڻ جي ضمانت ڏي.
مون کي غلط نه سمجھو، نئون اوڊي Avant RS4 اهو اڳئين ماڊل کان گهڻو بهتر آهي. اهو تيز، وڌيڪ دلچسپ، وڌيڪ صحيح آهي؛ پر اهو BMW M4 ۽ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio رقيب (جيڪو، جيتوڻيڪ، اسٽيشن ويگن جي مختلف قسمن ۾ موجود ناهي) يا مرسڊيز C63 AMG (جيڪو گهٽ عملي، سادو ۽ مڪمل آهي) کان ٿورو وڌيڪ جعلي ۽ بي حس رهي ٿو. بريڪ تي هڪ حتمي نوٽ: اڳيان ڪاربان سيرامڪ ڊسڪ روڊ تي ٽائر ٿيڻ ڏکيو آهي، پر پيڊل ٿورڙو سوراخ آهي ۽ ABS مداخلت تمام جارحتي آهي؛ پر اهو صرف ان صورت ۾ آهي جڏهن اهو ڊرائيو ڪرڻ تمام خراب آهي.
هاء وي
ڊگھي سفرن تي، اھي بلڪل خوفناڪ نه آھن. انجڻ 130 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تياوڊي Avant RS4 2.000 انقلابن جي حد کي بند ڪيو ويو آهي. مهرباني هن جي سلنڈر بند ڪرڻ، پوءِ سراسري واهپو 450 hp ڪار لاءِ ناقابل يقين حد تائين گهٽ آهي. ڪوڊ جي شرح تي، توهان ڪري سگهو ٿا 13,0 - 13,5 ڪلوميٽر / ايل: شاندار.
زندگي بورڊ تي
ڪيبآڊيو RS4 اهو sportiness ۽ اعلي ٽيڪنالاجي جو هڪ ميلاپ آهي. RS سيٽون آرامده آهن اڃان تائين لمبر علائقي ۾ رکيل آهن، ۽ سيٽ گهٽ آهي پر اڃا به قدرتي آهي. غير ڪم ڪندڙ ڪلاڪن دوران به آرام سان. ختم ۽ مواد بهترين آهن جيڪي توهان هن حصي ۾ ڳولي سگهو ٿا، پر ڪيتريون ئي شيون جيڪي گهٽ معزز ڪارن تي معياري آهن سامان مان غائب آهن؛ ۽ قيمت آسمان ڏانهن پابند آهي. پوئين مسافرن لاءِ بورڊ تي ڪافي جاءِ، ۽ 505-ليٽر ٽڪر (1510 سيٽن سان هيٺ) - ان جي درجي لاء اوسط، پر هڪ 450 hp ڪار لاء نادر.
قيمت ۽ خرچ
جي قيمتاوڊي Avant RS4 جو حصو 87.900،XNUMX يورو ، پر مون کي ختم ڪيو 100.000 يورو اهو واقعي سادو آهي. جيتوڻيڪ آپريٽنگ خرچ تمام وڏا آهن (سپر ٽيڪس ۽ انشورنس پهرين جڳهه ۾)، پر خرچ افسوسناڪ نه آهي، ان جي برعڪس، هڪ شاندار گائيڊ سان توهان 10 ڪلوميٽر / ايل، يا اڃا تائين 13 ڪلوميٽر / لي رياست ۾ ڊرائيو ڪري سگهو ٿا ۽ شاهراهه.
سيڪيورٽي
پڻ هن معاملي ۾ حفاظت جو سامان هن کي مالا مال ٿيڻ گهرجي. فرنٽ ۽ ريئر سينسر، اليڪٽرڪ tailgate ۽ ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم معياري آهن، پر هڪ ريئر وييو ڪيمرا، ڊگھائي ۽ ليٽرل موشن مانيٽرنگ ۽ روڊ جي نشانين جي سڃاڻپ.
ٽيڪنيڪل وضاحت
ڊيمشنز
| ڊيگهه | 478 سي |
| ويڪر | 187 سي |
| اوچائي | 140 سي |
| وزن | 1715 ڪلو |
| بيرل | 500-1510 ڪلو |
ٽيڪنالاجي
| موٽر | V6 ٽربو پيٽرول |
| تعصب | 2894 سي |
| طاقت | 450 اي.. 5700،6700 ۽ XNUMX،XNUMX rpm جي وچ ۾ |
| пара | 600 Nm 1900،5000 کان XNUMX،XNUMX rpm تائين |
| نشر ڪرڻ | 8-اسپيڊ پاڻمرادو |
ڪم ڪندڙ
| 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 4,1 سيڪنڊ |
| Velocità Massima | 250 ڪلوميٽر / ايڇ |
| استعمال | 11,4 ڪلوميٽر / ليٽر |
