آڊيو S3 - ڪنٽرول هيٺ جذبات

چار انگن جي نشاني هيٺ ٺهيل ايٿليٽ ان جي استحڪام سان متاثر ڪري ٿو. آڊيو انجنيئر هڪ عملي، آرامده، خوبصورت آواز ۽ تيز ڪار ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن - اهو چوڻ لاء ڪافي آهي ته پهريون "سو" صرف 4,8 سيڪنڊن ۾ تيز ٿي ويندو آهي!

S3 آڊيو راندين جي خاندان جي سڀ کان عام ميمبرن مان هڪ آهي. تيز رفتار ڪمپيڪٽ ڪارن جو پهريون نسل 1999 ۾ شو رومن ۾ آيو. ان وقت، S3 وٽ 1.8T انجڻ 210 hp ٺاهيندي هئي. ۽ 270 Nm. ٻن سالن کان پوء، اهو وقت اسٽريروڊ علاج لاء هو. آزمائشي يونٽ 225 hp تائين وڌايو ويو. ۽ 280 Nm. 2003 ۾، آڊيو آڊيو A3 جو ٻيو نسل متعارف ڪرايو. بهرحال، راندين جو نسخو خريد ڪرڻ ۾ دلچسپي وٺندڙن کي 2006 جي ٻئي اڌ تائين انتظار ڪرڻو پوندو، جڏهن S3 جو وڪرو شروع ٿيو. ڇا ان جي لائق هئي؟ 2.0 TFSI انجڻ (265 hp ۽ 350 Nm) S tronic Dual-Clutch ٽرانسميشن سان گڏ ۽ نئين ڊزائين ڪيل ڪواٽرو ڊرائيو ڊرائيونگ کي مزيدار بڻائي ڇڏيو.

آڊيو گذريل سال جي وچ کان وٺي نئين A-ٽي پيش ڪري رهيو آهي. هن ڀيري، برانڊ مضبوط تاثرات جي عاشق جي صبر کي غلط استعمال نه ڪيو. اسپورٽ S3 2012 جي زوال ۾ متعارف ڪرايو ويو، ۽ هاڻي ماڊل مارڪيٽ کي فتح ڪرڻ وارو آهي.

نئون آڊيو S3 بلڪه غير واضح نظر اچي ٿو - خاص طور تي جڏهن Astra OPC يا Focus ST جي مقابلي ۾. S3 A3 کان مختلف آهي هڪ S-Line پيڪيج سان گڏ اڳئين ايپرن ۾ وڌيڪ ايلومينيم سان، بمپر ۾ هيٺيون هوا جو انلاڪ ۽ ڪواڊ tailpipes جو هٿيار. بنيادي A3 جي مقابلي ۾ وڌيڪ اختلاف آهن. بمپر، سيل، ريم، ريڊيٽر گرل، آئينا تبديل ٿي ويا آهن، ۽ ٽرڪن جي لڪير تي هڪ ٽڪر ظاهر ٿيو.

اسٽائلسٽي قدامت پسندي کي ڪيبن ۾ نقل ڪيو ويو، ڪمزور نسخن مان اختيار ڪيو ويو. اهو بهترين ممڪن حل هو. Audi A3 جا نشان مثالي ergonomics، مڪمل ختم ۽ هڪ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن آهن. S3 جي اسپورٽي اميدن کي وڌيڪ مجسمي واري سيٽن، ايلومينيم جي پيڊل ڪيپس، ڪارو هيڊ لائننگ ۽ هڪ بوسٽ انڊيڪيٽر کي چٽي طرح ڊيش ۾ ضم ڪيو ويو آهي.

هود جي هيٺان هڪ 2.0 TFSI انجڻ آهي. پراڻو دوست؟ اهڙو ڪجهه به ناهي. مشهور نامزدگي جي پويان هڪ نئين نسل جي ٻه-ليٽر ٽربو انجڻ آهي. انجڻ کي هلڪو ڪيو ويو آهي ۽ ڪيتريون ئي نيون خصوصيتون حاصل ڪيون ويون آهن، جن ۾ هڪ سلنڈر هيڊ ايگزاسٽ ميني فولڊ سان ضم ٿيل آهي، ۽ اٺ انجيڪٽرن جو هڪ سيٽ - چار سڌو ۽ چار اڻ سڌي طرح، وچولي لوڊ تي ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ.

بي گھرڻ جي ٻن ليٽر مان، Ingolstadt انجنيئر 300 hp پيدا ڪيو. 5500-6200 rpm تي ۽ 380 Nm 1800-5500 rpm تي. انجڻ گئس کي سٺو جواب ڏئي ٿو، ۽ ٽربو ليگ کي ڳولي سگهجي ٿو. وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي ٿو. تيز رفتار وقت گيرو باڪس تي منحصر آهي. S3 هڪ 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان معياري اچي ٿو ۽ شروع کان 5,2 سيڪنڊن ۾ 0-100 تائين پهچي ٿو. جيڪي اڃا به وڌيڪ متحرڪ لطف اندوز ٿيڻ چاهيندا آهن انهن کي S tronic ڊبل ڪلچ لاءِ اضافي ادا ڪرڻ گهرجي. گيئر باڪس گيئر کي فوري طور تي شفٽ ڪري ٿو ۽ ان ۾ پڻ هڪ شروعاتي عمل آهي، جنهن جي مهرباني 4,8 کان 911 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار صرف XNUMX سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي! متاثر ڪندڙ نتيجو. اتي بلڪل ساڳيو آهي ... پورش XNUMX ڪيريرا.

آڊيو S3 تيز ترين ڪمپيڪٽ مان هڪ آهي. آل ويل ڊرائيو سان گڏ BMW M135i جي برتري کي تسليم ڪيو وڃي. 360 هارس پاور مرسڊيز A 45 AMG 0,2 سيڪنڊ بهتر آهي. ڇا 2011-2012 آڊيو RS وٽ 3-هارس پاور 340 TFSI انجڻ نه هو. Ingolstadt کان ڪمپني جي پاليسي مان معلوم ٿئي ٿو ته آڊيو اڃا تائين آخري لفظ نه آهي. RS2.5 جو هڪ جهنگلي فاسٽ ورزن لانچ ڪرڻ وقت جو معاملو لڳي ٿو.

ساڳئي وقت ۾، واپس "عام" S3 ڏانهن. ان جي راندين واري طبيعت جي باوجود، ڪار گئسولين کي سنڀالڻ ۾ محتاط آهي. ٺاهيندڙ چوي ٿو 7 l/100 ڪلوميٽر گڏيل چڪر تي. عملي طور تي، توهان کي 9-14 l / 100km لاء تيار ڪرڻو پوندو. اسان خلوص سان شڪ ڪريون ٿا ته جيڪو به S3 هلائي رهيو آهي اهو محسوس ڪندو ته ٻارڻ کي بچائڻ جي ضرورت آهي. آڊيو، بهرحال، هن منظر کي حساب ۾ ورتو آهي. ڊرائيو سليڪٽ فنڪشن انجڻ جي رفتار کي گھٽائي ٿو ۽ رفتار جنهن تي S ٽرونڪ گيئر تبديل ڪري ٿو. آڊيو مقناطيسي سواري جي اسٽيرنگ پاور ۽ سختي پڻ تبديل ڪئي وئي آهي - اختياري جھٽڪو جذب ڪندڙ مقناطيسي طور تي متغير ڊمپنگ فورس سان.

آڊيو ڊرائيو چونڊيو پنج موڊ پيش ڪري ٿو: آرام، خودڪار، متحرڪ، معيشت ۽ انفرادي. انهن مان آخري توهان کي اجازت ڏئي ٿو آزاديء سان ترتيب ڏيڻ جي اجزاء جي ڪارڪردگي خاصيتن کي. بدقسمتي سان، بنيادي S3 ۾، ويگل روم محدود آهي طريقي سان ترقي ڪندڙ اسٽيرنگ سسٽم ڪم ڪري ٿو ۽ تيز رفتار پيڊل جي احساس سان.

جڏهن ڊرائيور صحيح پيڊل تي سخت دٻائي ٿو، S3 سٺو باس فراهم ڪري ٿو. اها حرڪت جي رفتار کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي ۽ ڪيبن ۾ خوشگوار خاموشي راڄ ڪندو. اهو ٽائرن جي شور يا ڪار جي جسم جي چوڌاري وهندڙ هوا جي سيٽن جي وچ ۾ مداخلت نه ڪندو، تنهنڪري اهو ڊگهي سفرن تي به محسوس نه ڪيو ويندو. انجڻ جون صوتي خاصيتون ۽ ترتيب وار گيئر تبديلين دوران چار پائپن جي مضبوط پينٽنگ ... ٽيڪنيڪل چالن جو نتيجو آهن. هڪ "صوتي ايمپليفائر" انجڻ جي ڪمري ۾ واقع آهي، ٻيو - ٻه آزاد طور تي کولڻ وارا فلپس - نڪرڻ واري نظام ۾ ڪم ڪن ٿا. انهن جي تعاون جو اثر شاندار آهي. آڊيو هڪ بهترين آواز رکندڙ چار سلنڈر انجڻ ٺاهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهي.

نئين Audi A3 تيار ڪرڻ جي ذميوار ٽيم سوين انسانن جا ڪلاڪ ڪار جي ڊيزائن کي بهتر ڪرڻ ۾ گذاريا. مقصد اضافي پائونڊ کان نجات حاصل ڪرڻ هو. S3 ۾ سلمنگ جو معمول پڻ استعمال ڪيو ويو آهي، جيڪو اڳئين کان 60 ڪلوگرام لائٽر آهي. لائٽر انجڻ ۽ ايلومينيم هوڊ ۽ فينڊرز جي مهرباني اڳيان محور واري علائقي مان گهڻو وزن هٽايو ويو آهي.

نتيجي طور، ايٿليٽ انگولسٽٽٽ کان بغير بغير حڪمن جو جواب ڏئي ٿو. معطلي کي سيريز جي مقابلي ۾ 25 ملي ميٽرن کان گھٽ ڪيو ويو آهي. اهو پڻ سخت ڪيو ويو آهي، پر ان نقطي تائين نه جتي S3 اڻ برابري سطحن تي ڀڄندو يا اڇو ڪندو. RS جي نشاني هيٺ آڊي جي شوڪيس اهڙيون ”سائيٽون“ آهن. اليڪٽرانڪ ڊرائيونگ اسسٽنٽ عملي طور سڪي موسم ۾ ڪم نه ڪندا آھن. جيتوڻيڪ جڏهن تختو مڪمل طور تي کليل آهي، S3 صحيح ٽريڪ تي آهي. ڪنڊن ۾، ڪار گهڻي وقت تائين بيٺي رهي ٿي، گرفت جي ڪنڊ تي گهٽ ۾ گهٽ هيٺيون ڏيکاريندي. بس گئس تي قدم رکو ته هر شي کي معمول تي واپس آڻيو. ٽريڪ تي يا ڦاٽل روڊن تي، توهان ESP سوئچ استعمال ڪري سگهو ٿا - توهان راندين واري موڊ جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهو ٿا يا بٽڻ کي ڊگھي دٻائڻ کان پوءِ سسٽم کي مڪمل طور تي غير فعال ڪرڻ.

S3 جو مالڪ به اسٽيرنگ ويل کي نه ڦيرائيندو، جيتوڻيڪ جبل جي نانگ تي. ان جي انتهائي پوزيشن صرف ٻن موڙ کان جدا ٿي ويا آهن. ڊرائيونگ جو تجربو اڃا به بهتر هوندو جيڪڏهن اسٽيئرنگ سسٽم وڌيڪ معلومات پهچائي ته ٽائرن ۽ روڊ جي مٿاڇري جي وچ ۾ انٽرفيس تي ڇا ٿي رهيو آهي.

آڊيو S3 صرف quattro ڊرائيو سان دستياب آهي. هتي ڏيکاريل گاڏي جي صورت ۾، سسٽم جو دل هڪ اليڪٽررو-هائيڊروڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل هيلڊيڪس ملٽي پليٽ ڪلچ آهي جيڪو بهتر حالتن ۾ تقريبن سڀني ٽورڪ کي اڳتي وڌائيندو آهي. پٺي جو ڳنڍڻ ٻن صورتن ۾ ٿئي ٿو. جڏهن اڳيون ڦڙا گھمڻ شروع ڪن ٿا يا ڪمپيوٽر فيصلو ڪري ٿو ته ڊرائيونگ قوتن مان ڪجهه کي فعال طور تي پوئتي ڏانهن هدايت ڪئي وڃي ته جيئن ڪشش جي نقصان جو امڪان گهٽجي وڃي، مثال طور، سخت شروعات دوران. ڪار جي بهترين توازن حاصل ڪرڻ لاء، هڪ گھڻ-پليٽ ڪلچ پوئين محور تي رکيل هئي - 60:40 جي وڏي تقسيم حاصل ڪئي وئي.

آڊيو S3 جي معياري سامان ۾ شامل آهن، ٻين شين جي وچ ۾، ڪواٽرو ڊرائيو، زينون هيڊ لائيٽس سان گڏ LED ڏينهن جي وقت تي هلندڙ روشنيون، 225/40 R18 ويلز ۽ ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن. پولش قيمت جي فهرستن تي ڪم جاري آهي. اوڊر جي ٻئي پاسي، هڪ ڪار جي بنيادي جوڙجڪ جي قيمت 38 يورو آهي. هڪ دلچسپ ترتيب ڏنل مثال لاءِ بل تمام گهڻو هوندو. هڪ ايس ٽرانڪ ٽرانسميشن، مقناطيسي معطلي، LED هيڊ لائيٽس، هڪ پينورامڪ ڇت، هڪ چمڙي جو انٽيريئر، هڪ 900-اسپيڪر بينگ ۽ اولوفسن آڊيو سسٽم، يا گوگل ميپس سان گڏ هڪ جديد ملٽي ميڊيا ۽ نيويگيشن سسٽم جو آرڊر ڏيڻ قيمت کي انتهائي بلند سطح تائين وڌائيندو. سرچارج کان بچڻ آسان نه هوندو. آڊيو اضافي پئسن لاءِ پڇي ٿو، بشمول. ملٽي فنڪشن اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ۽ بالٽ سيٽن لاءِ مربوط هيڊ ريسٽس سان. پهرين خوش قسمت وارا هن سال جي وچ ۾ S14 چابيون حاصل ڪندا.

ٽيون نسل آڊيو S3 ان جي استحڪام سان تعجب ڪري ٿو. ڪار تمام متحرڪ آهي، مؤثر طريقي سان اسفالٽ ۾ ڇڪيندي آهي ۽ تمام سٺو آواز آهي. جڏهن ضرورت پيدا ٿئي ٿي، هو آرام سان ۽ آرام سان چار بالغن کي ٽرانسپورٽ ڪندو، هڪ مهذب مقدار ۾ گئسولين کي ساڙيندو. صرف اُھي جيڪي ڪار ڳولي رھيا آھن جيڪي سمجھوتہ نه ڪرڻ واري ڊرائيونگ کي بچائيندا آھن ۽ ڊرائيور کي مسلسل عمل ۾ رکندا آھن غير مطمئن محسوس ڪندا. هن نظم ۾، S3 کلاسک گرم هيچ سان ملائي نٿو سگهي.