Subaru Forester XT - Eagle's Nest Trail

Последние выходные перед Рождеством встретили Krakusy по-настоящему зимней атмосферой. Свежий снег, трескучий мороз и обилие солнца вызывали самые разные ассоциации. К сожалению, ни один из них из-за сложившейся ауры не напомнил о Пасхе, празднование которой должно было начаться со дня на день. Решил я разбить однообразие приготовлений, которые в основном состоят из уборки и покупок, на коротком Subaru Forester за городом. Мишень упала на деревню Пилица в 75 км от Кракова. В нем находится исторический дворец, который, вероятно, сохранился в нынешнем виде со второй половины века.

وڃڻ کان اڳ، مون ڊرائيور لاء موسم جي اڳڪٿي چيڪ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اهو اشارو ڪيو ويو ته سياري مسافرن تي ان جي سڀ کان وڌيڪ هٿيارن کي لاٿو. مارچ جي آخر ۾ سڄو رستو برف، برف ۽ انتهائي گهٽ درجه حرارت سان ڀريل هوندو هو. مختصر ۾، مڪمل موسم ڪار کي چڱي طرح جانچڻ لاء، اڃا تائين برف جي ڍڪ هيٺ انتظار ڪري رهيو آهي. اهو Subaru Forester XT نسخو هو. هن جو مطلب اهو آهي ته آزمائشي يونٽ هن وقت پيش ڪيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ سان ليس هو. هود جي هيٺان هڪ ٽربو چارج ٿيل، 4-سلينڊر، 2-ليٽر باڪسر 240 hp جي گنجائش سان هو. (350 اين ايم). آل-ويل ڊرائيو کي مسلسل متغير CVT ٽرانسميشن ذريعي منتقل ڪيو ويو.

رستي جو منصوبو ڏکڻ کان اتر طرف ڪراڪو کان نڪرڻ لاءِ زييلونڪي ذريعي اسڪالا ڏانهن هلڻ جو فرض ڪيو.

ان کان پوءِ مان اوجڪو نيشنل پارڪ وڃڻو هوس ته جيئن برفاني ۽ وڄندڙ رستن تي ڪار جي رويي کي جانچڻ لاءِ مون کي اولڪوز پهچڻو هو. اتان مان اوگروڊيزينيٽس (Ogrodzienets) ڏانھن وڃڻ ٿي چاھيو، جتي ڪلوچي ڳوٺ کان ڪجھ ڪلوميٽر اڳتي ھڪڙو رستو آھي جيڪو سڌو پيليڪا ڏانھن وڃي ٿو.

تنهن ڪري اهو وقت آهي روزاني ڪائونٽر کي ريٽ ڪرڻ، ڪار مان برف کي هٽائڻ ۽، سڀ کان اهم، صفر کان هيٺ 8 درجا جي درجه حرارت تي، اندروني ۽ سيٽ جي گرمي کي ڦيرايو. اڳ ۾ ئي پهريون ڪلوميٽر جيڪو مون ڪراڪو جي چوڌاري ڊوڙيو هو، مون کي اهو نوٽ ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي ته ڪار ڪنارن ۾ غير معمولي طور تي سٺو ڪم ڪري ٿي ۽ جيتوڻيڪ وڏا bumps ان کي ڊرائيور جي چونڊيل رستي کي دٻائڻ جي قابل نه آهن. انهيءَ مون کي اُن وايو منڊل بابت پراميد بڻائي ڇڏيو جيڪي اسڪالا ۽ اولڪوز جي وچ ۾ منهنجي انتظار ۾ هئا. انهن کي قابو ڪرڻ ۾، بهترين هينڊلنگ کان علاوه، هڪ سڌو اسٽيئرنگ ويل ۽ هڪ سنسڪرت مسلسل متغير ٽرانسميشن، هڪ وڌيڪ فنڪشن مون کي مدد ڪرڻ گهرجي ها. اهو اسپورٽ شارپ موڊ هو، جيڪو ٺاهيندڙ جي مطابق، "انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ سنڀالڻ جي هڪ دلچسپ سطح پيش ڪري ٿو [...] اهو موڙيندڙ روڊن کي نيويگيٽ ڪرڻ لاء مثالي آهي ...". درحقيقت، ان کي چالو ڪرڻ کان پوء، ڪار گئس پيڊل سان منهنجي عملن تي تمام تيزيء سان رد عمل ڪيو، "گيئر" تيزيء سان تبديل ٿي ويا ۽ آرام سان گهٽ ڌيان سان. سبارڪا پاران پيش ڪيل مصروف ۽ خالي، غير برفاني روڊ جلدي مون کي اسڪالا جي بازار چوڪ ڏانهن وٺي ويو. اهو سياري جي نظارن ڏانهن هڪ پاسو ثابت ٿيو ته صبح جي موسم جي اڳڪٿي مون کي خبردار ڪيو. Oitsovsky نيشنل پارڪ ۾، اهي برف سان ڍڪيل اسفالٽ بيلٽ لاء بيڪار ڳولي رهيا هئا. رستي جو هر پاسو سخت برف سان ڍڪيل هو، جتي وڻ سج جي روشنيءَ کي نه روڪيندا هئا، برف ۾ تبديل ٿي ويا هئا. اهڙيون حالتون اڪثر ڪارن کي تمام گهڻو سست ڪرڻ تي مجبور ڪن ٿيون، پر فاريسٽر جي صورت ۾، اهو تمام گهڻو پريشان ٿيڻ جي شيء ناهي. ايستائين جو انتهائي تيز ڪنڊننگ ۽ تيز اسٽيئرنگ موڙ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم کي متحرڪ نه ڪيو. اهڙي منظرنامي ۾ ڪيترن ئي تيز موڙن کي پار ڪندي، مان نيشنل پارڪ جي اترئين ڪنڊ تي وولا-ڪالينووسڪا شهر جي ڀرسان هڪ پارڪنگ لاٽ تي پهتس. اوچتو برف جي ٿلهي پرت مان صاف ظاهر هو ته گهڻي دير تائين ڪنهن کي به اتي وڃڻ جي همت نه هئي. شروعات ۾، آل ويل ڊرائيو ڪافي ٿلهي ۽ برفاني برف کي منهن ڏئي سگهي ٿي، پر ان جي ميلاپ سان گڏ هڪ معمولي سلپ پڻ ڪار کي فوري طور تي روڪي ڇڏيو. اهڙين ڪيترين ئي ڪوششن کان پوءِ، مون روڊ تي واپس وڃڻ جو فيصلو ڪيو، ان خوف کان ته ٻي اڻ برابري زمين مون کي پارڪنگ لاٽ ۾ بند ڪري ڇڏيندي جيستائين اهو گل نه ٿيندو. سو مان پنهنجي رٿيل رستي تي واپس هليو ويس ۽ ڪراڪو جي ڀرسان هڪ تمام شاندار روڊ تي اولڪوز ڏانهن ويس. وڌيڪ ايندھن جي استعمال جي ڪري، مون ھن فاصلي کي اسپورٽ شارپ موڊ آن ڪيو آھي. مون کي ان کي بند ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو صرف ڪلوميٽرن جي تعداد کان پوء، ڪمپيوٽر جي مطابق، مان ٽينڪ ۾ باقي ٻارڻ تي ڊرائيو ڪري سگهان ٿو، تيزيء سان گهٽجي ويو.

رٿابنديءَ مطابق، مان اوگروڊيزينيٽس (Ogrodzienets) ڏانھن ھليو ويس، جيڪو ڪليوچ جي ڳوٺ کان پوءِ ساڄي مُڙندي ھڪڙي تنگ روڊ تي، مڪمل طور تي برفاني ۽ سوراخن سان ڀريل، سوئس پنير وانگر، جنھن سان گڏ مان پيليڪا جي مرڪز تي پھتاس. اهو صرف رهي ٿو ڪار کي پارڪنگ ۾ ڇڏڻ ۽ هڪ وڏي پارڪ ذريعي هلڻ، جنهن جي کوٽائي ۾ سفر جي منزل آهي. دروازي تي نشانيون آهن ته داخل نه ٿيو، پر پارڪ ۾ جنهن نگران مون سان ملاقات ڪئي ان مون کي ميدان ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني ته جيئن فاريسٽر جي تصوير ڪڍان. ساڻس ڪچهريءَ ۾ مون کي اهو به معلوم ٿيو ته عمارت جي خراب حالت 90ع واري ڏهاڪي کان اڻڄاتل ملڪيت جي معاهدي جي ڪري هئي. اهو حقدار مالڪ جي باري ۾ تڪرار هو، جيڪو قلعي جي عام بحالي کي روڪيو، جيڪو 80s ۾ شروع ٿيو.

جڏهن اسان تصويرون وٺي رهيا هئاسين، اهو وقت مختصر طور تي سفر بابت ڳالهائڻ جو وقت آهي. ڪراڪو کان پيليڪا جي قلعي تائين پهچڻ لاءِ 92 ڪلوميٽرن جو فاصلو آهي، جنهن دوران سبارڪا کي سراسري طور 11,4 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي. ڪيترائي حادثا، جن جي دوران ڪار کي برف جي اثر سان متحرڪ ڪيو ويو، ۽ اسپورٽ تيز موڊ ۾ ڊرائيونگ ايندھن جي استعمال تي اهم اثر پيو. تنهن هوندي به، مون کي گهريلو حيرت انگيز طور تي ڏاڍي خوشگوار هئي. اونداهي ساز پينل هلڪي رنگ جي A-ٿنڀن ۽ هيڊ لائننگ سان ڀرپور هم آهنگي ڪري ٿو، جڏهن ته وڏو سن روف اندرين کي روشن ڪري ٿو ۽ ڊرائيونگ کي وڌيڪ خوشگوار بڻائي ٿو. جيتوڻيڪ اهو گهڻو وقت نه ورتو، منهنجون بٽ ٻي صورت ۾ چئي رهيا هئا. سيٽون چرچ پيو وانگر سخت آهن، ۽ مسافرن جي سيٽ ۾ ران جي حمايت نه هجڻ ڪري برابر سيٽن کي سلائيڊ ڪرڻ آسان بڻائي ٿي. واپسي جي سفر ۾ ٿورڙي تبديلي ڪئي وئي آهي ته جيئن ٻارڻ جي استعمال کي وڌيڪ حقيقي بڻائي سگهجي. اولڪوز تائين پهچندي، مان اسڪالا ڏانهن نه ويس، پر مکيه روڊ تي بيهي رهيس، جيڪو مون کي ڪراڪو رنگ روڊ ڏانهن وٺي ويو. هن سڄو وقت، مون انجڻ جي موڊ کي انٽيليجنٽ موڊ تي ترتيب ڏيندي جيترو ممڪن طور تي اقتصادي طور تي ڊرائيو ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، جنهن جو مقصد گاڏين جي متحرڪ ۽ ڊرائيونگ معيشت جي وچ ۾ توازن قائم ڪرڻ آهي. هن جي مدد جي مهرباني ۽ واپسي تي ايڪو ڊرائيونگ جي ضابطن تي عمل ڪندي، مان 8,5 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ جي استعمال کي حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيس، مجموعي نتيجن کي 10,4 ليٽر / 100 ڪلوميٽر وڌايو.

ڪار استعمال ڪرڻ جي صرف 4 ڏينهن ۾، مون ان کي 283 ڪلوميٽر ڪيو، نتيجي ۾ 12 l / 100 ڪلوميٽر. پر سڀ کان وڌيڪ اهم، اهو سڄو وقت مون سان گڏ ناقابل اعتماد ڊرائيونگ خوشي سان گڏ هو. ڪار ٻنهي ٽريڪ ۽ شهر لاء ڀرپور ڪار ٿي گذريو آهي. گيئر باڪس فيصلي سان ڪم ڪري ٿو ۽ هر وقت پاور انجيڪشن جي ضرورت هوندي آهي، اهو هڪ وڏو ٽربو سوراخ ختم ڪري ٿو جيڪو "گر" ٿي سگهي ٿو پاڻ کي منتخب ڪندي گيئر تناسب کي استعمال ڪندي اسٽيرنگ ويل تي پيڊل استعمال ڪندي. معطلي کي جاپاني برانڊ جي راندين جي اميدن جي مطابق، ڪافي سختي سان ٺهيل آهي. انهي جي مهرباني، ڪار اطمينان سان هلائي ٿو ۽ ڪنڊنگ ڪرڻ وقت تمام گهڻو نه ٿو، پر مضبوط جھٽڪن جي ڪري جيڪي مسافرن تائين پهچن ٿا. ڪجھ نقصن جي باوجود، مون افسوس سان فاريسٽر کان جدا ٿي ويو. ڪجهه ڏينهن جنهن دوران مون کي هن سان ڳالهائڻ جو موقعو مليو، مون کي يقين ڏياريو ته سبارو فاريسٽر جي ڊيزائن هڪ SUV جي کوٽائي آهي.