ٽيسٽ ڊرائيو آڊي S5 ڪيبريو ۽ مرسڊيز اي 400 ڪيبريو: چار لاءِ ايئر لاڪ
Contents
ڪڏهن ڪڏهن توهان صرف هوا ۾ ٿيڻ چاهيو ٿا - ترجيحي طور تي ٻه چار سيٽر کليل لگزري لائينرز تي، جهڙوڪ بدلائيندڙ. آڊي S5 ۽ مرسڊيز E 400. ٻن ماڊلز مان ڪھڙو ھوا سان وڌيڪ جرئت سان راند ڪندو آھي، اسان ھن ٽيسٽ ۾ معلوم ڪنداسين.
اهو سٺو آهي ته ٻه شاندار چار سيٽن وارا بدلائيندڙ سياستدان نه آهن. جيڪڏهن ائين هجي ها ته، انهن جي سڀني عنوانن جو تفصيل سان تجزيو ڪيو وڃي ها ته سرقہ لاءِ، ۽ نتيجي ۾ عنوانن سان ڪجهه شيون غلط ٿي وينديون. نتيجا معلوم ٿين ٿا: ميڊيا جي ڪاوڙ ۽ ٻاهرين پرواز. پر اهڙي دلچسپ اونهاري جي وقت سان - ڪير هن جون جون ۾ تصور ڪري سگهي ٿو؟ - اسان اسان سان گڏ ٻه کليل هيرو رکڻ چاهيون ٿا. جيڪڏهن اسان پنهنجي خوبصورتي سان ڀڄندا آهيون، اهو روزمره جي زندگي کان سڀ کان وڌيڪ بچاء ٿيندو.
بهرحال، سوال کليل رهي ٿو: نالو Mercedes E-Class Cabrio آهي، سختي سان ڳالهائڻ، غلط. 2013 جي سينگاريل بيڊ شيٽس ۽ E-Class جي اندروني حصي جي ھيٺان - ھاڻي وڌيڪ تفصيلي اوزار پينل سان - ننڍو C-ڪلاس جو پليٽ فارم آھي. اهو ئي سبب آهي ته اوپن E (ماڊل سيريز 207) Sindelfingen ۾ نه، پر برمن ۾، ان جي سي-سيريز جي همعصرن سان گڏ ٺاهيو ويو آهي، جڏهن ته، اهو عام طور تي صرف ڪار پينڊرن لاء ڄاڻ آهي، جيڪي دل سان ڄاڻن ٿا سڀني مرسيڊيز ماڊلز جي پينٽ ڪوڊس. II جي عالمي جنگ کان.
مرسڊيزز جي پويان اڳ ئي آهي
تنهن هوندي ، اهو ٻنهي اپوزيشن ٿيل پٺين سيٽن ۾ مسافرن کي پڻ متاثر ڪري ٿو. انهن اهو ڏسي حيران ٿي ويا ته اهي سيلان کان به وڌيڪ سخت ويٺا آهن. اهو صحيح آهي ته فولڊ ٿيل ڪپڙي جي ڇت مان ڪجهه جڳهه تي قبضو ڪري وٺندو آهي ، پر ڪوٺي جي اڳيان ٿوري وڌيڪ جڳهه گهربل هوندي. جيڪڏهن توهان سڌي آڊي ماڊل ۾ ڇڪايو ، توهان محسوس ڪيو ته اهو گهڻو وڌيڪ وسيع آهي. ايس 5 جي ڊزائنرز وڏي تعداد ۾ مهارت سان گهٽ وڏيون سيٽ واريون شڪلون ۽ صاف گولا استعمال ڪيا آهن.
ساڳي ئي وقت، اوپن ڊيملر ٻئي قطار ۾ موجود ماڻهن تي سٺو تاثر ڏيڻ لاءِ تمام گهڻو پريشان آهي - مرسڊيز اي ڪيبريو جون اڳيون سيٽون خود بخود خاموش هوم سان تمام آرامده پوئين داخل ٿيڻ واري پوزيشن ڏانهن منتقل ٿينديون آهن، جڏهن ته S5 کي توهان جي ضرورت آهي. مدد. ڊرائيونگ آرام ۾ فرق اڃا به وڏو آهي. سچ پچ، آڊيو پيش ڪري ٿو ٿورو وڌيڪ سپورٽ هپس هيٺ، پر جڏهن هيڊ ونڊ مضبوط ٿئي ٿي، اهو وقت جو نالو آهي. مرسڊيز اي ڪلاس ڪيبريو ۾ ايئر ڪيپ. ٻاهران ڏسڻ ۾ اچي ته اها شئي خوبصورتي لڳي ٿي جنهن جي پيشانيءَ تي بلنگ آهي، پر 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندڙ ويزر مهارت سان مسافرن جي مٿي تي هوا کي سڌو ڪري ٿو. جيستائين اهي تمام وڏا نه آهن. تازي هوا جي هڪ قسم جي پرسڪون ڍنڍ ٺهي ٿي، جنهن ۾ مسافر سڪون سان غسل ڪن ٿا، بنا ڪنهن طوفان جي ٻرندڙ وارن جي. حالانڪه، آڊيو پڻ درخواست تي هڪ گرم ايئر اسڪارف پيش ڪري رهيو آهي، ته جيئن گردن کي موجوده کان ٿڌو نه ٿئي.
تدريجي طور تي، ٻن ستارن جي ڪردارن ۾ هڪ بنيادي فرق ٻاهران پرفارمنس ظاهر ٿيو: مرسڊيز بدلائيندڙ واضح طور تي زندگي جي خوشين جي ڳولا ڪندڙن جو مقصد آهي، ۽ ان جي ٽن-ليٽر ڇهه سلنڈر انجڻ 333 hp سان. جيڪڏهن ضروري هجي ته، هو راندين کي به راند ڪري سگهي ٿو. رستي ۾، اسان ياد رکون ٿا ته نالو E 400 ٽن ليٽر ڪم ڪندڙ حجم لاء پڻ هڪ ليبل سان گڏ هڪ ننڍڙو ڪوڙ آهي. آڊيو ڪيبريو جي برعڪس، S5 پهرين جڳهه تي آهي. متحرڪ، هڪ مضبوط پڪو ۽ تيز آواز سان، اهو کليل سواري صلاحيتن کي صرف ٻئي جڳهه تي رکي ٿو. پر اچو ته انجڻ جي خليج ۾ هڪ تمام گهڻي نظر رکون، جتي حقيقي آڊيو خزانو انتظار ڪري ٿو.
مرسڈیز ای 400 کیبریو میں اقتصادي ۽ خاموش bi-turbo engine
V6 3.0 TFSI انجڻ تي ڪيلپشن turbocharged ۽ turbocharged stratified fuel fuel لاءِ بيٺل آهي. بهرحال ، S5 يونٽ ٽربو چارج نه آهي ، پر هڪ ميڪانياتي ڪمپريسر آهي. خراب ايندھن سان گڏ پيٽرول جي معيشت واري موڊ ۾ آپريشن (آڪسيجن جي اضافي سان) چارج جي چڪاس سان صرف جزوي لوڊ موڊ ۾ موجود هوندو آهي. غالباً تنگ V جي شڪل واري انجن مان گرمي پد ڪ toڻ جي ضرورت سبب ، مشيني طور تي هلڪي ٿڌي ڪمپريسر گرم ٽربوچارجر جي بجاءِ نڪ جي رستي ۾ جاءِ ورتي هئي. ان مهل ، مرسڊيز انجن جي حد کان کمپريسر جو بيلٽ ڊرامو ورزن خارج ڪري ڇڏيو آهي ڇاڪاڻ ته جڏهن اها بنا دير جي بهتر جوابداري جو واعدو ڪري ٿي ، اهو به بي عمل نقصان برداشت ڪندي اهي معياري اين اي ايف زيڊڊ جي قيمت ۾ اضافو ڪن ٿا جيڪي سڀني ترقياتي انجنيئرن کي منهن ڏيان ٿو.
تنهن ڪري اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته 11,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن جي انگن اکرن سان، S5 مرسڊيز اي ڪلاس ڪيبريو ۾ ساڳئي طاقتور بايو ٽربو انجڻ کان 0,8 ليٽر وڌيڪ استعمال ڪري ٿو. ڊائريڪٽ-انجيڪشن انجڻ نه رڳو ٻنھي مان نئين آھي، پر صرف 1,8 ٽين کان وڌيڪ، ڪار جو وزن اڳ ۾ ئي پراڻي ڊولنا لائيٽ تعميراتي لابي کان اٽڪل 100 ڪلو گھٽ ھجڻ گھرجي. بويريا. ان کان علاوه، ان جي ست-رفتار خودڪار ٽرانسميشن torque جي هڪ ننڍي مقدار کي ترقي ڪري سگهي ٿو، جنهن جي وڌ ۾ وڌ قيمت 1500 rpm گهٽ ۽ 40 Nm وڌيڪ موجود آهي. ۽ اهو، ضابطي جي طور تي، واعدو ڪري ٿو گهٽ ۽، تنهن ڪري، وڌيڪ اقتصادي انقلاب.
اهڙيءَ طرح، مرسڊيز E 400 Cabrio آرام سان ڊوڙي ٿي، ۽ ٿوري وقفي کان پوءِ 1400 rpm کان بغير ڪنهن آسانيءَ سان تيز ٿئي ٿي، جڏهن ته آڊيو ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن گيئر هيٺ ڪري ٿي. مرسڊيز E-Class Cabrio جي طاقت جي صلاحيت تياري ۾ آهي، پر ان کي طاقت سان ناراض ٿيڻ جي ضرورت ناهي. اهو پڻ وڻندڙ نرم آواز آهي، husky V6 baritone. بس هڪ وڏو يونٽ، لچڪدار-آرام وارو انداز جيڪو ان کي بدلائڻ لاءِ مثالي بڻائي ٿو. آڊيو V6 انجڻ وڌيڪ سڌو نظر اچي ٿو، پر ساڳئي وقت وڌيڪ مداخلت ڪندڙ ۽ زور ڀريو - اهو ئي سبب آهي ته راندين جي شوقين ان کي پسند ڪن ٿا.
ان جي وڌيڪ وزن جي باوجود، آڊي اسپرنٽ کي اسٽينڊ اسٽيل کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (5,5 سيڪنڊ) جي رفتار سان کٽي ٿو ان جي معياري ڊبل ٽرانسميشن (خالص ميڪنيڪل ڪرائون گيئر ڊفرنشل) جي مهرباني. S5 جي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت سبجيڪٽي تاثر وڌيڪ چست آهي، ۽ ريئر ويل ڊرائيو مرسڊيز اي-ڪلاس وڌيڪ سڌريل انداز آهي. اهو بنيادي طور تي ٻن اليڪٽرڪ مڪينيڪل اسٽيئرنگ سسٽم جي سيٽنگن جي ڪري آهي - آڊيو ۾ ٿوري مصنوعي ۽ ٿوري هلڪي سواري سان (آرام واري موڊ ۾)، جڏهن ته مرسڊيز اي ڪلاس ۾ ڪيبريو ڪنهن به صورتحال لاءِ مناسب آهي جنهن ۾ اسٽار ڪيريئر ٿورو وڌيڪ روڪي ٿو. ٺيڪ.
آرام سان گھمڻ لاءِ مرسڊيز اي ڪلاس ڪيبرييو بهتر آهي
مرسڊيز E-Class Cabrio انھن لاءِ بھترين آھي جيڪي رڳو خوبصورت جڳھن ڏانھن سفر ڪرڻ چاھين ٿا. ايروڊينامڪ ويزر ايئر ڪيپ سان هڪ بدلائيندڙ جو احساس مڪمل طور تي انفرادي خواهشن جي مطابق ٿي سگهي ٿو، موافقت وارو معطلي شاندار طور تي جواب ڏئي ٿو ۽ معمولي اچ وڃ سان اڻ وڻندڙ روڊ جي بي ترتيبين کي جذب ڪري ٿو. جڏهن صوتي گرو کي بند ڪيو ويندو آهي، شور جي سطح چار ڊيسيبلز (72 ڊي بي تي 160 ڪلوميٽر / ايڇ) آڊي جي ڀيٽ ۾ گهٽ هوندي آهي - سڀ ڌاتو ڇت هڪ خاموش ماحول فراهم نه ڪندا آهن.
S5 جي ڊرائيونگ محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي سخت، وڌيڪ صحيح سنڀالڻ، ۽ انهي سان گڏ گهٽ وهڻ. پر هي ماڊل پڻ اعليٰ سطح تي bumps جو جواب ڏئي ٿو - اختياري موافقت واري جھٽڪو جاذب جي مدد سان. خالص هٿ ڪرڻ جي نقطي نظر کان، موضوعي ۽ معقول طور تي (متحرڪ ٽيسٽ ۾ ماپن جي مطابق) اهو بهتر آهي. جيئن ته گهٽ رفتار جي همواريءَ لاءِ، ان کي Württemberg ڪنورٽيبل کي رستو ڏيڻو پوندو، جيڪو مڪمل طور تي ”مقصد خود روڊ آهي“ جي مقصد هيٺ کليل هوا ۾ ڊرائيونگ جي هيڊونسٽڪ پاسي کي ظاهر ڪري ٿو.
جديد جوڙجڪ کان پوءِ ، کليل اي ڪلاس ، سيلان وانگر ، پنهنجو پاڻ کي هڪ جامع مددگار طور قائم ڪيو آهي. هن جي ڊرائيونگ مدد جي نظام جي مهرباني ، اهو نه رڳو جزوي طور تي ٽرئفڪ جامن ۾ خودمختيار ٽريفڪ کي ڪنٽرول ڪري ٿو ، پر پيادلن جي سامهون يا چوڪي جي گرم صورتحال ۾ به آزادي سان بيهي ٿو. آوڊي ماڊل ۾ اهڙيون صلاحيتون نه هونديون آهن ، ڇاڪاڻ ته اهو ڪار جي اڳيان واري علائقي جي ٽي طرفي مشاهدي لاءِ اضافي اسٽيريو ڪئميرا نه هوندو آهي. ڪجهه تسلي اها آهي ته ڇت کي کليل رکڻ سان ، آڊي ٿورڙو وڏو بوٽ وارو حجم مهيا ڪندو آهي (320 ليٽر). تنهن هوندي به ، اهو مرسڊيز اي ڪلاس ڪيبريرو جي مستحق فتح کي روڪي نٿو سگهي ، جيڪو پڻ سستو آهي.
متن: اليگزينڊر بلاچ
1. مرڪوزز CLK 400 بدلجندڙ ،
515 پوائنٽون
ڇا هڪ بدلجڻ وارو آهي! هموار ۽ خاموش وي 6 انجڻ سان گڏ ، اقتصادي ۽ محفوظ اي ڪلاس ٻاهرين ڊرائيونگ جي آرام جو منارو آهي. جيڪڏهن پوئتي ۾ ٿورو وڌيڪ ڪمرو هوندو ته اهو به بهتر هوندو.
2. اوڊي ايس 5 بدلائيندڙ
493 پوائنٽون
ڇا ايٿليٽ ڇا! ايس 5 گيس پيڊل کي زور سان ڌڪيندو آهي ۽ ڪنڊن کي وڏي گرفت ۽ صحت واري سان رنگ ڪندو آهي. بهرحال ، اهو اڃا به بهتر ٿيندو ته اهو وزن ، استعمال ۽ شور گهٽ هو.
ٽيڪنيڪل تفصيل
| مرڪوزز CLK 400 بدلجندڙ ، | اوڊي ايس 5 ڪيبري | |
| انجڻ ۽ ٽرئفڪ | ||
| سلنڈر جو تعداد / انجڻ جو قسم: | 6-سلنڈر V جي شڪل | 6-سلنڈر V جي شڪل |
| ڪم ڪندڙ حجم: | 2996 سي ايم | 2995 سي ايم |
| جبري ڀريل: | ٽربو چارج ڪندڙ | مستري. ڪمپريسر |
| بجلي:: | 333 ڪلو. (245 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي | 333 ڪلو. (245 ڪلوواٽ) 5500 rpm تي |
| وڌ کان وڌ. گردش لمحو | 480 ايم ايم 1400 rpm تي | 440 ايم ايم 2900 rpm تي |
| انفيڪشن جي منتقلي: | پوئتي | مسلسل ٻيڻو |
| انفيڪشن جي منتقلي: | 7-اسپيڊ پاڻمرادو | 7-اسپيڊ 2 ڪلچين سان |
| اخراج جو معيار: | يورو 6 | يورو 5 |
| CO کي ڏيکاري ٿو2: | 178 g / ڪلوميٽر | 199 g / ڪلوميٽر |
| تيل: | پيٽرول 95 ن | پيٽرول 95 ن |
| قيمت | ||
| بنيادي قيمت: | بي جي اين 116،880 | بي جي اين 123،317 |
| ڪائونسل ۽ وزن | ||
| ٽائرن جي سائيز: | 2760 мм | 2751 мм |
| اڳيان / پويان ٽريڪ | 1538 ملي ميٽر / 1541 ملي ميٽر | 1588 ملي ميٽر / 1575 ملي ميٽر |
| خارجي طول و عرض (ڊيگهه × چوٽي × اونچائي): | 4703 × 1786 × 1398 ملي ميٽر | 4640 × 1854 × 1380 ملي ميٽر |
| خالص وزن (ماپيل): | 1870 ڪلو | 1959 ڪلو |
| مددگار پيداوار | 445 ڪلو | 421 ڪلو |
| اجازت ڏنل ڪل وزن: | 2315 ڪلو | 2380 ڪلو |
| نيم. موڙڻ | 11.15 م | 11.40 م |
| پيچرو ٿيل (برڪن سان): | 1800 ڪلو | 2100 ڪلو |
| جسم | ||
| ڏسڻ: | لفافي | لفافي |
| دروازا / سيٽن: | 2/4 | 2/4 |
| ٽيسٽ مشين جي ٽائر | ||
| ٽائر (اڳيان / پويون) | 235/40 آر 18 Y / 255/35 R 18 Y | 245/40 آر 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| ويلز (اڳيان / پوئتي) | 7,5 ج x 17 / 7,5 ج x 17 | 8,5 ج x 18 / 8,5 ج x 18 |
| جلدي | ||
| 0-80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: | 4,1 سي | 3,9 سي |
| 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: | 5,8 سي | 5,5 سي |
| 0-120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: | 7,8 سي | 7,7 سي |
| 0-130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: | 8,9 سي | 8,8 سي |
| 0-160 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: | 13,2 سي | 13,2 سي |
| 0-180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ: | 16,8 سي | 16,9 سي |
| 0-200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 21,2 سي | 21,8 سي |
| 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (پيداوار وارو ڊيٽا): | 5,3 سي | 5,4 سي |
| وڌ کان وڌ. رفتار (ماپي): | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ |
| وڌ کان وڌ. رفتار (پيداوار واري ڊيٽا): | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ |
| برڪڻ وارو مفاصلو | ||
| 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ خالي آهي. | 35,2 م | 35,4 م |
| 100 ڪلوميٽر / ايڇ ٿڌي برڪ لوڊ سان: | 35,6 م | 36,4 م |
| ٻارڻ جو واڌو | ||
| ٽيسٽ ايل / 100 ڪلوميٽر ۾ واپرائڻ: | 11,1 | 11,9 |
| منٽ (ايم ايس تي ٽيسٽ جو رستو): | 7,8 | 8,9 |
| وڌ ۾ وڌ: | 13,6 | 14,5 |
| واپرائڻ (ايل / 100 ڪلوميٽر اي سي اي) پيداوار جو ڊيٽا: | 7,6 | 8,5 |
گھر ” آرٽيڪل " خال » اوڊي ايس 5 ڪيبرييو ۽ مرسڊيز اي 400 ڪيبرو: چئن لاءِ هوا جا تالا
