آڊيو اسپورٽ: امولا سرڪٽ تي آر ايس لائن اپ - آٽو اسپورٽيو

Contents

آڊيو RS6 ۽ RS7 ڪارڪردگي
آڊيو RS3
آڊيو R8 پلس
نتيجا
قيمتون

مون کي فوري طور تي چوڻ گهرجي: امولا منهنجي پسنديده ٽريڪ مان هڪ آهي. هي هڪ ٽريڪ آهي جتي توهان تاريخ کي سانس ڪري سگهو ٿا ۽ مزو پڻ ڪري سگهو ٿا. اهو ڪافي تيز آهي، اُٿل پٿل سان ڀريو پيو آهي، ۽ ان ۾ ڪجهه دلچسپ انڌا هنڌ آهن. ان ڪري مان نه ٿو سوچي سگهان هڪ بهتر جڳهه جو تجربو ڪرڻ لاءِ پوري آڊيو اسپورٽس رينج. ها مون چيو آڊيو اسپورٽس: جرمن ڪارخانو اصل ۾ فرق ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي، جيتوڻيڪ ڊيلرشپ ۾ (اٽلي ۾ 17 خاص ڪارون هونديون)، سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو ڪارٽون "عام" کان، جيڪڏهن اسان انهن جي وضاحت ڪري سگهون ٿا.

منجھند جي سج جي ھيٺان اھي چمڪيندا آھنآڊيو RS3 ڳاڙهو ڳاڙهو، هڪ RS7 اڇو ۽ هڪ RS6 پيسٽل گرين (ٻئي پرفارمنس کٽ سان) ۽ هڪ آر 8 پلس ڳاڙهو، هرڪو کڏ جي لين ۾ پارڪ ڪيو ويو آهي ۽ انتظار ڪرڻ جو انتظار ڪري رهيو آهي.

آڊيو RS6 ۽ RS7 ڪارڪردگي

مون پهريون ڀيرو مارايوآڊيو RS6... سيريز مان "طاقت گهڻو نه ٿي ٿئي" ڪار تي هڪ نئون نصب ٿيل آهي. ڪارڪردگي کٽ (جهڙوڪ RS7)، جيڪو ٻيو 45 hp شامل ڪري ٿو. ۽ هڪ مخصوص معطلي 20 ملي ميٽر کان گھٽ. اهڙيء طرح، 8-ليٽر ٽوئن ٽربو V4.0 انجڻ 605 hp ترقي ڪري ٿو. ۽ 750 Nm جو ٽوڪ، جيڪو انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. RS6 и RS7 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 3,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 0 سيڪنڊن ۾ 200 کان 12,1 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، جيڪا ترتيب سان -0,2 سيڪنڊ ۽ -1,4 معياري ورزن کان گھٽ وٺي ٿي.

مان کڏن ڏانهن وڃان ٿو ۽ بغير ڪنهن تعريف جي آئون گئس کي فرش تي چمڪيو. اتي RS6 مضبوط آهي، تمام مضبوط: اسان هڪ جي ڪشش جي سطح تي آهيون نسان جي ٽي آر، ائين ڳالهائڻ. انجڻ ايتري تيزيءَ سان ڦري ٿي جو توهان لِيمر کي پلڪ جھپڪي ۾ مارو. بھترين ٽيڪنڪ آھي سوئچ جي اڳڪٿي ڪرڻ ۽ سوئي کي 6.000 rpm کان مٿي اڀرڻ نه ڏيو جڏھن سانس ٽٽڻ شروع ٿئي. پر مون کي سڀ کان وڌيڪ حيران ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته ڪيئن وکر حل ڪرڻ... اها اڃا تائين هڪ ٻه ٽين ڪار آهي، پر اها حيرت انگيز جوش ڏيکاري ٿي ۽ توهان موڙ جي وچ ۾ اسٽيئرنگ ۽ ٿلهي سان گڏ رفتار کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. ان کان علاوه، راندين جي محدود سلپ ريئر ڊفرنشل ۽ ٽورڪ ویکٹرنگ سسٽم جي مهرباني جيڪا دم جي مصروفيت جي امڪان کي وڌائي ٿي، جيتوڻيڪ اوورسٽيئر آساني سان حاصل نه ڪيو وڃي، گهٽ ۾ گهٽ خشڪ رستن تي. ٻئي طرف، گيئر باڪس، بي عيب آهي: وقت جي پابند، خوشگوار ۽ درست، اهو توهان کي توهان جي آڱرين تي حد تائين رکي ٿو جيستائين توهان ان کي حڪم نه ڏيو جيئن اهو هجڻ گهرجي.

امولا پڻ ريسنگ ڪارن جي بريڪ لاءِ هڪ تنگ ٽريڪ آهي، نه ته انهن جو ذڪر ڪرڻ 600 hp سان. ۽ 2.000 ڪلو ويگن، تنهنڪري ڪجهه حلقن ۽ ڪجهه سخت بريڪنگ کان پوء، مون کي سست ڪرڻو پوندو.

مان داخل ٿيس RS7, Casa کان هڪ سپر ڪوپ سيڊان، اصل ۾ هڪ RS6 آهي، وڌيڪ حساس ۽ گهٽ خانداني لباس ۾ ملبوس. هڪ دفعو ٽريڪ تي، ٻن ڪارن جي وچ ۾ فرق ٻڌائڻ واقعي مشڪل آهي، سواءِ ان جي ته RS7 وٽ تمام ڊگهو پيڊل سفر آهي ٽريڪ تي گڏ ٿيل گود جي ڪري. پر ٻي صورت ۾ ڪارون لڳ ڀڳ هڪجهڙا آهن: ناقابل يقين حد تائين تيز ۽ آسانيء سان انهن جي حدن ڏانهن ڌڪڻ. توھان ٻڌي سگھو ٿا جھٽڪو جاذب ڪندڙ جيڪي وزن رکڻ جي ڪوشش ڪري رھيا آھن سمت تبديلين ۽ تيز ڪنارن ۾، انھن کي سپورٽ ڪندي جڏھن وڏا ٽائر اوور ٽائيم ڪم ڪري رھيا آھن.

آڊيو RS3

چڙهڻآڊيو RS3 اهو تازو هوا جي سانس وانگر آهي. اهو وڌيڪ ٺهڪندڙ، مبهم ۽ گهٽ خوفناڪ آهي. سڀ کان وڌيڪ انتهائي هيچ بيڪ، آڊيو اسپورٽ، اڃا تائين ڪجهه سٺا نمبر آهن: 2.5-ليٽر پنج-سلنڈر انجڻ ٽربو 367 hp پيدا ڪري ٿو. ۽ 465 Nm (جن مان گھڻا اڳ ۾ ئي موجود آھن 1625 rpm)، جيڪو ڏئي ٿو 1.520 ڪلو ماس. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 4,3 سيڪنڊن ۾ لڳندي آهي ۽ رفتار 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود هوندي آهي، پر درخواست ڪرڻ تي ان کي 280 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌائي سگهجي ٿو. هڪ وحشي ڌڪ کان پوءِ، RS6 RS3 لڳ ڀڳ سست محسوس ٿئي ٿو. لڳ ڀڳ. هو ڪنڊن جي چوڌاري وڏي رفتار برقرار رکڻ جو انتظام ڪري ٿو، هو پنهنجي مخالف کان وڌيڪ چست ۽ تيز آهي. A-ڪلاس 45 AMG.

Il موٽر اهو هڪ وڏو آواز آهي جيڪو وچ ۾ ڪٿي آواز آهي هروي (حقيقت ۾ ان ۾ اڌ سلنڈر آهن) ۽ هڪ آڊيو ڪوئٽرو اسپورٽ 80s: اهو ڌماڪو ڪري ٿو، رڙيون ڪري ٿو ۽ مٺي ۽ مسرت بخش نوٽس سان.

Lo اسٽيرنگ اها روشني آهي ۽ معلومات ٿوري فلٽر ٿيل آهي، پر ٽريڪ تي اها حد ناهي. پوئين محور هڪ حقيقي تعجب آهي: اها قطار کي بند ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ ڪافي نفيس آهي، جيڪڏهن توهان پوءِ پنهنجو پير کڻو ۽ اسٽيئر ڪريو جڏهن توهان ان کي داخل ڪيو، توهان ڪارن کي ڪنڊن جي چوڌاري ڊانس ڪري سگهو ٿا. جڏهن پوئتي هٽي وڃي، بس گيس تي قدم وڌو ۽ اسٽيرنگ کي ڪجهه درجا کوليو ڪار کي سڌو ۽ ايندڙ ڪنڊ لاءِ تيار ڪرڻ لاءِ.

آڊيو R8 پلس

چڙهڻآڊيو R8 اضافي اهو سڀ ڪجهه ڏکيو ناهي، توهان دروازو کوليو ۽ ٽي ٽي وانگر آساني سان ويهندا. اها واقعي هڪ ڪار آهي جيڪا هر روز استعمال ڪري سگهجي ٿي. هي نئون نسخو تمام سٺو ۽ مبهم مستقبل وارو آهي، جيتوڻيڪ اهو ڪجهه ڊزائن جي مطابقت وڃائي چڪو آهي، جهڙوڪ ڪاربان جو ٽڪرو جيڪو ڪار کي اڌ ۾ ڪٽي ٿو. اسٽيرنگ وهيل ٿورڙو فيراري وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر ٻي صورت ۾ اندريون مخصوص ۽ اعلي معيار جو آهي. پلس ورجن مائونٽ موٽر اپڊيٽ ٿيل 10-ليٽر V5,2 انجڻ 610 hp ترقي ڪري ٿو. 8.250 rpm تي ۽ 560 Nm جو ٽورڪ، R8 کي 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 3,2 km/h جي رفتار سان تيز ڪرڻ ۽ ان کي 330 km/h تائين تيز ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. ٽائر به وڌي ويا آهن: اسٽيل ويلز 20 انچ بدران 19 انچ آهن، ٽائر آهن 245/30 اڳيان ۽ 305/30 پوئين پاسي، جڏهن ته پلس 50kg وڃائي ٿو، 1.555kg تي روڪي ٿو.

RS ڀينرن جي مقابلي ۾، R8 ٽريڪ تي مختلف چيمپئن شپ ۾ راند ڪندو آهي. اهو ٿلهي ليکي (ڪار لاءِ) حوصلا افزائي واري آسانيءَ سان بريڪ، موڙ ۽ ڊرائيو ڪري ٿو. وي اسٽيرنگ اهو پراڻي ماڊل کان وڌيڪ روشن آهي، پر موٽ ۾ گهٽ امير نه آهي. ڪار وڌيڪ چست، مخلص ۽ روشني لڳي. توهان مضبوط ٿي سگهو ٿا، تمام مضبوط، يقين رکو ته هوء توهان کي خيانت نه ڪندي.

هتي پڻ ماضي جي ڀيٽ ۾ گهٽ هيٺيون گهٽيون آهن، يا گهٽ ۾ گهٽ سامهون جھٽڪو سفر جڏهن تيز ٿئي ٿي. پراڻو آڊيو R8 V10 GT هن پنهنجي ڪلهن تي دٻايو، پر هتي هر شيء وڌيڪ متوازن ۽ ٺهيل آهي.

Il موٽر هو جوش سان ڇڪي ٿو، جيتوڻيڪ بلڪل لڪيريءَ سان، هڪ اهڙو جوش جيڪو آخري هزارن گودن تي هڪ بزدليءَ ۾ بدلجي وڃي ٿو. ان ۾ RS6 جي وچين رينج جي وحشيت نه آهي، پر اپيل جي لحاظ کان ڪو به مقابلو ناهي، ۽ توهان جي ڦڦڙن جي چوٽي تي V10 آواز ٽڪيٽ جي قيمت جي قيمت آهي.

بدلايو S Tronic ست گيئر تناسب سان اهو مڪمل اتحادي آهي، چڙهڻ ۽ هيٺ ڪرڻ ٻنهي ۾ بي عيب. مون کي عجب لڳو ته ليمبوروگيني جي ڀيڻ هوراڪن بهتر ڪري سگهي ٿي.

چار wheelيٿي ڊرائيو ڪائوٽرو ملٽي پليٽ ڪلچ سان، سينٽر ڊفرنشل 100% ٽورڪ موڪلي ٿو پوئين طرف (يا سامهون) جيڪڏهن ضرورت هجي، ۽ توهان ان کي محسوس ڪري سگهو ٿا. جڏهن احتياط سان هلايو وڃي ته ڪار غير جانبدار ۽ گڏ ٿيل محسوس ٿئي ٿي، پر هڪ ڪنڊ جي وچ ۾ گيس پيڊل تي هڪ مضبوط پير اوور اسٽيئر ڪرڻ لاءِ ڪافي قوت آهي، جيڪا ڪڏهن به ڏک نه ٿئي.

آخري نوٽ بريڪنگ بابت آهي. وڏي ڪاربن-سيرامڪ ڊسڪ آسانيءَ سان تيز رفتاري سان پهچائي ٿي، جڏهن ته پيڊل انتهائي ماڊلر آهي ۽ توهان کي دعوت ڏئي ٿو ته بعد ۾ ۽ بعد ۾ غير فعال ٿيڻ جي بغير ڪنهن سستي ڏيکارڻ کان سواءِ ڪجهه گهڙين کان پوءِ.

نتيجا

آڊيو هڪ برانڊ ٺاهڻ جي خواهش آڊيو اسپورٽس خاص خدمتن سان ان جو مطلب آهي. آڊيو RS هميشه تيز رهيو آهي، ان ۾ ڪو شڪ ناهي، پر هن جديد نسل کي اهو جوش ۽ جذبو حاصل ڪيو آهي ته RS ۾ ماضي ۾ گهٽتائي هئي، ۽ صحيح طور تي، انهي برانڊ جي فرق کي گهٽائيندي. منهنجو مطلب طاقت ناهي، پر چيسس ٽيوننگ ۽ ڊرائيونگ جي خوشي تي ڌيان ڏيڻ جيڪو اسان سڀني کي تمام گهڻو خيال آهي.