ٽيسٽ ڊرائيو Audi SQ5، Alpina XD4: ٽوڪ جو جادو
ٻن قيمتي ۽ طاقتور ڪارن جو تجربو ڪيو جيڪي روڊ تي تمام گھڻو مزو ڏيڻ جو واعدو ڪن ٿيون.
تصوير ۾ carsه ڪارون آهن 700 ۽ 770 نيوٽن ميٽر. اھو مشڪل آھي ھڪڙو powerfulيو طاقتور SUV ماڊل classولھڻ ھن طبقي ۾ تمام گھڻي ڪشش سان. الپينا XD4 ۽ آڊيو SQ5 اسان کي ڏين ٿا وڏي مقدار ۾ ٽوڪ bornمڻ جو پاڻمرادو usارڻ ۽ manyيون ڪيتريون ئي مفيد شيون..
اسان جي تصويرن ۾ منظر عام تي مبهم آهن ۽ ظاهر ٿيندا آهن ته گاڏيون گذري رهيون آهن. اهو ئي سبب آهي ته اسان جا فوٽوگرافر پنهنجي ڪم ذريعي رفتار جي تصور کي ظاهر ڪن ٿا. پر ڪجهه ڪارن کي فوٽوگرافي جي ماهرن جي ضرورت نه هوندي آهي ته جيئن وڻن ۽ ٻڪرين کي انهن جي مٿان ترندا رهن - ناقابل اعتماد ٽوڪ هن تصوراتي تصوير ٺاهڻ لاءِ ڪافي آهي. جيئن Alpina XD4 ۽ آڊيو SQ5 سان معاملو آهي.
جيڪڏهن توهان جي ايس وي ماڊلز لاءِ توهان جون خواهشون تازو ئي ختم ٿي ويون آهن ڇو ته اهي اڳ ۾ ئي بيٺل ۽ لڌل آهن ، اهي ٻئي ڪارون شايد توهان جي بجھيل باهه کي وري ڏئي سگهن ٿيون. ڇاڪاڻ ته اهي پنهنجي ڪلاس ۾ بهترين آهن ۽ وڏي پئماني تي وڏي پئماني تي آهن: آڊيو پنهنجي ماڊل لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 68،900 يورو جي ضرورت آهي ، جڏهن ته الپينا 83،300 يورو کان شروع ٿيندي آهي.
رابطي کي پيارو آهي
موڙ ۾ ، هڪ قوت پيدا ٿئي ٿي انهن جي انجڻ واري ڪمري ۾ ، جيڪا capاهي ٿي منظرن کي پاسي کان urماڪو. ۽ انھن وٽ آھي خاصيت جيڪا makesاھي ٿي SUV مالڪ کي پھريون برابر ۾. ھي آھي آڊيو جو سچو becauseاڪاڻ ته ايس نشان ان کي setsار ڪري ٿو Q5 جي لشڪر کان. ۽ ا moreا به و soيڪ XD4 لاءِ ، thisو ته هي ناهي ر justو هڪ BMW ، ۽ هڪ حقيقي الپينا.
XD4 BMW جي پيداوار واري لائنن تي الپينا جي حڪم سان فراهم ڪيل حصن جهڙوڪ انجڻ، ٽرانسميشن، سافٽ ويئر، اندروني، چيسس ۽ ويلز سان تيار ڪئي وئي آهي. تنهن ڪري، اهو ڪنهن به معياري نموني وانگر هموار ڏسڻ ۾ اچي ٿو - ڪجهه احترام ۾ اڃا به بهتر، مثال طور، هڪ اسٽيرنگ ويل سان گڏ سڏيو ويندو آهي. لولينا چمڙو. ان ۾ اهڙي ٿلهي ڪوٽنگ نه آهي ۽ تنهن ڪري وڏي سيريز ڳئون جي ٿلهي جي ڀيٽ ۾ رابطي کان وڌيڪ خوشگوار آهي. تنهن ڪري، اسان عمل جي معيار لاء سيڪشن ۾ هڪ اضافي نقطو انعام ڏيون ٿا.
اهڙيء طرح، هن معيار جي مطابق، Alpina آڊيو جي سطح جي برابر آهي. جسم جي درجه بندي ۾ تمام گهڻو پوئتي وڃڻ جو سبب ڪار جي مجموعي ڊيزائن سان آهي. XD4 جي ڇت جي شڪل ڪوپ وانگر آهي، ۽ ان ۾ ان جون خاميون آهن - مثال طور، پوئين پاسي کان کڻڻ ۾ مشڪل، پوئين پاسي کان پارڪنگ ڪرڻ وقت خراب نمائش، ۽ سامان جي وڌ ۾ وڌ مقدار تي پابنديون.
نن payي پگهار جو ڪم ڪوپ جي ڇت سان ڪوبه تعلق نه آهي ، پر اهو ڊگهين سفرن ۾ بهتري کي محدود ڪري ٿو. ڪئبن ۾ چار وڏن ماڻھن سان ، ايڪس ڊي 4 جي گنجائش ختم ٿي چڪي آھي ۽ ڪجھ سامان گھر ۾ ڇڏڻ گھرجي. ڇا اهو ئي سبب ناهي ته چيسس ثانوي روڊن جي ترتيب ڏنل آهي؟ ڪنهن به صورت ۾ ، ايڪس ڊي 4 پنهنجي برانڊ جي سوزن سان سواري آرام جي لحاظ سان مقابلو نٿو ڪري سگهي. ان کان علاوه ، ايس يو وي ماڊل ابتدائي طور تي ھڪ مضبوط معطلي رکي ٿو جنھن سان جسم کي وڌيڪ جھولڻ کان روڪيو وڃي.
الپينا ٽيسٽ ڪار جي مخصوص صورت ۾ ، اها اضافي 22 انچ واري سائيڪل جي مدد ڪئي وئي آهي ، جيڪا انهي وقت تائين رڳو تار ٿيل ماڊل لاءِ ئي هئي. تنهنڪري اها ڪا به تعجب ناهي ته الپينا هنن سان واڪ وي تي روڊرو ويهڻ بدران هنن سان وڻندڙ ڪيو. تنهن هوندي ، ڪنهن به برابر لاءِ ، ٽائر پهريون موڙ. نن crossي پارسي سيڪشن جي ماڊل جي صورت ۾ ، گهٽ هيڊ روم جو مطلب آهي گهٽ هوائي بيگ ۽ تنهن ڪري گهٽ لچڪ.
نتيجي طور، ڪار ثانوي روڊن ڏانهن وڌي ٿو، ڇاڪاڻ ته اتي چيسس کان هر طرف موٽڻ جي ساراهه ڪئي وئي آهي. هتي توهان کي مسلسل اسفالٽ جي مٿاڇري جي ساخت جي باري ۾ ڄاڻ ڏني وئي آهي، توهان کي چيسس سان سڌو سنئون لاڳاپو محسوس ڪيو ۽ وڌيڪ خوشگوار ڪنڊن ۾ صاف طور تي خدمت ڪندڙ پوئين آخر تي اطمينان سان مسڪرايو. اهڙن رستن تي، XD4 هڪ اعلي تماشو عنصر ڏيکاري ٿو. صرف هڪ شيء جيڪا اسان کي ٿورو پريشان ڪري ٿي، غير يونيفارم پاور اسٽيئرنگ آهي - هڪ جذباتي اسسٽنٽ جي قابل ذڪر شموليت اسان کي ڪجهه بي ايم ڊبليو ماڊل سان حيران ڪيو آهي.
ٻئي طرف، صرف لامحدود جوش انجڻ جي رد عمل جي سبب آهي، هڪ ٽي ليٽر يونٽ سان، توهان کي ذهن ۾، چار ٽربو چارجرز. ٻه ننڍا ڪم ڪن ٿا خاص طور تي گهٽ رفتار تي، ۽ وڏا وڏا تيز رفتاري تي. جيتوڻيڪ ان لائن-ڇهه انجڻ خود ٻرندڙ آهي، صوتي طور تي اهو گهڻو ڪري ڪافي محدود آهي ۽ جزوي لوڊ تي purrs.
الپينا جي جوڙيندڙن هن جي سچي طاقت جي hidاڻ کي برتري واري ذيلي شعور سان لڪايو. اهو صرف تڏهن ٿيندو جڏهن توهان پنهنجي سا legي پير کي وڌائيندي. ٽربيونز وري معمولي طور تي گردش ڪن ٿيون ۽ ٽوڪ 770 ملي ميٽر تائين وڌي وڃي ٿي ، جڏهن ته گال واپس کڻي وڃي مسڪراهٽ به کڻي اچي ٿو. بي پرواهه طريقي سان الپينا ڪجهه تيز ثانوي حرڪت کي موٽائي ڏئي ٿي ، حقيقي عياشي ڊرائيونگ جو هڪ مظهر آهي.
ڪارو ٽربو سوراخ
۽ آڊيو V6 ۾، يونٽ هڪ ڊيزل هڪ کان وڌيڪ ڇهه سلنڈر وانگر سمجهيو ويندو آهي. هڪ بٽڻ جي ٽچ تي، توهان V8 جي مصنوعي رڙ شامل ڪري سگهو ٿا، جيڪو، بدقسمتي سان، آواز نه رڳو ڪيبن ۾، پر ڀرپاسي واري علائقي ۾ پڻ. 700 Nm تي، SQ5 لڳ ڀڳ XD4 وانگر طاقتور طور تي ڇڪي ٿو، پر هتي ٽوڪ هڪ واحد ٽربو چارجر مان ايندو آهي جيڪو انٽيڪ ٽريڪ ۾ اليڪٽرڪ ڪمپريسر جي مدد سان آهي. خيال هڪ لچڪدار حل آهي. پر عملي طور تي؟
اسان اڪثر آڊي انجينز تي تنقيد ڪئي آهي ته انهن کي وڌيڪ طاقت جي درخواستن جو جواب ڏيڻ کان لنوائي ڇڏيو ، جيئن اهي WLTP جاچ واري طريقي لاءِ ترتيب ڏنل آهن. ۽ SQ5 پهرين اندرين بيٺل ٽربو سوراخ ذريعي بيچيني سان جھليو جيستائين اهو رستو نه مليو. جڏهن هو شروع ٿي ، هن کي ڀريل ڏسڻ ۾ اچي رهيو هو ته ڪنهن قسم جي پوشيده لچڪدار بينڊ ، هن کي ٽوڙڻ کان اڳ ۽ اڳتي وڌي ويو.
خودڪار ٽرانسميشن انجڻ کي تيز زور واري موڊ ۾ رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، محنت سان گيئر کي ڦيرائي، ان کي سستي مان ڪڍڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. اهو سڀ ڪجهه 700 Nm جي واعدي سان پيدا ٿيل ٽوڪ جي جوش کي ختم ڪري ٿو - توهان کي اميد آهي ته هڪ آسان ابتدائي زور لڳائڻ ۽ توهان کي تيز رفتار ملندي. ٻيو، اهو هموار ڊرائيونگ ۾ مداخلت ڪري ٿو - جيتوڻيڪ آڊيو ماڊل الپينا کان وڌيڪ هلڪو لڳي ٿو (پيماني تي)، اهو اڻڄاتل موٽ جي باوجود، خود بخود ڦري ٿو، ۽ فرش تي ڊگهي لهرن ذريعي ان جي اعتماد سان گذري ٿو، هڪ سخت ڪردار ڏيکاري ٿو.
تنهن هوندي ، اهو ايڪس ڊي 4 رستي سان سڌو رابطو نه هوندو آهي. موڙ ۾ ، جڏهن موٽر وي تي بدمعاشي مٿان ڊوڙڻ ، ثابت 21 انچ SQ5 ثانوي روڊ جي ڀيٽ ۾ پنهنجي مسافرن لاءِ وڌيڪ شائستگي سان. تنهن هوندي ، آرام واري بونس نرم سواري مان نه ايندي آهي ، پر وڌيڪ آرامده ، بهتر شڪل واريون وري سيٽن مان. حفاظتي سيڪشن ۾ ، جتي نه ئي بهترين برڪنگ جيت ، پر سپورٽ سسٽم جو امير ترين سيٽ.
باڊي سيڪشن ۾ ليڊ جي مهرباني، اهو SQ5 کي معيار جي درجه بندي ۾ ڪاميابي حاصل ڪري ٿو - جيتوڻيڪ ان جي ٽي-ليٽر انجڻ ڪجهه اوور فلنگ بي ضابطگين جو شڪار آهي ۽ ان ڪري تيز ٿئي ٿي ۽ وڌيڪ سست رفتاري سان اڳتي نڪري ٿي. ان جي حق ۾، بهرحال، اها حقيقت ياد رکڻ جي قابل آهي ته، سراسري طور تي، ضعيف آڊيو ٽيسٽ ۾ الپينا جي ڀيٽ ۾ ٿورڙي گهٽ ڊيزل ٻارڻ استعمال ڪري ٿو. اهو ان کي هڪ اخراج فائدو ڏئي ٿو.
قيمت لسٽ
قيمت سيڪشن رهي ٿو. هتي، اسان سڀ کان پهريان ٽيسٽ ڪار جي بنيادي قيمت جو جائزو وٺون ٿا، انهن سڀني اضافي خاصيتن سان گڏ جيڪي معيار جي تشخيص ۾ اسڪور ڪرڻ ۾ ڪردار ادا ڪن ٿا - مثال طور، آڊيو ۾، اهي آهن ايئر معطلي، صوتي گليزنگ، هڪ راندين جي فرق ۽ هڪ مجازي. Cockpit ڊجيٽل اوزار پينل. جيتوڻيڪ انهن اضافن سان، ماڊل الپينا جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو سستو آهي.
بهرحال، ان کان پوء، اسان معياري سامان ڏانهن وڃو، جتي الپينا هڪ فائدو آهي. ڪمپني جا مالڪ - بوفينزيپين فيملي بوچلو کان آلگاؤ - قيمتي ڪارون خريد نه ڪندا آهن ۽ پنهنجون ڪارون خريد ڪندڙن ڏانهن اهڙي سٺي سامان سان موڪليندا آهن ته برانڊ جو نعرو ”خاص ڪارن جو ٺاهيندڙ“ هڪ خاص پليٽ جي صورت ۾ صحيح طور تي ڪنهن کي به سجاڳ ڪري سگهي ٿو. Alpina ماڊلز جي. ساڳيو ئي XD4 سان.
رستي جي ذريعي ، هي پليٽ سينٽر ڪنسول سان جڙيل آهي. ڇا اهو گراهڪ کي پنهنجي فيصلي تي وڌيڪ اعتماد نه ڏيڻ گهرجي؟ جيتوڻيڪ هن ٽيسٽ ۾ هو ٻئي نمبر تي پهتو ، هو يقين سان چئي سگهي ٿو ته هن پهرين ڪلاس جي چونڊ ڪئي.
ٿڪل
1. آڊي ايس آر 5 (454 پوائنٽون)
SQ5 معيار ۾ جسماني قابليت حاصل ڪئي وئي آهي. هن جو ڊيزل V6 واضح ٿيل ٽربو انجڻ سان مايوس ڪندڙ آهي ، پر اهو نسبتاً اقتصادي آهي.
2. الپينا XD4 (449 پوائنٽون)
چار ٽربوچارجر جي جبري چارج ڪرڻ سان ، برابر 4 ڪم ڪندڙ گھڻو مشڪوڪ بڻائي ٿو. قيمتي مگر سٺو ليس XDXNUMX هن جي کوپين طرز جو جسمن تي وڃائي ٿو.
متن: مارڪوس پيٽرس
تصوير: احم هارٽمين
