اوڊي SQ7 ۽ SQ8 ڊيزل V8 کي گئسولين سان مٽائي

صرف هڪ سال بعد ڊيزل SQ7 ۽ SQ8 جي تعارف کان پوء، جرمن ٺاهيندڙ آڊي پنهنجي آڇ کي ڇڏي ڏنو ۽ انهن کي پيٽرول جي تبديلين سان تبديل ڪيو، جن جا انجڻ وڌيڪ طاقتور آهن. اهڙيء طرح، موجوده 4,0-liter V8 ڊيزل سان 435 hp. ٽوئن ٽربو پيٽرول انجڻ (TFSI) کي رستو ڏئي ٿو، جيڪو پڻ V8 آهي، پر 507 hp آهي.

تنهن هوندي به، نئين يونٽ جي وڌ ۾ وڌ torque گهٽ آهي - 770 Nm، ۽ ڊيزل انجڻ لاء - 900 Nm. ٻنهي قسمن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار - SQ7 ۽ SQ8 ۾ 4,1 سيڪنڊن جو وقت آهي، جيڪو ڊيزل انجڻ سان گڏ اڳ ۾ پيش ڪيل نسخن کان 0,7 سيڪنڊ تيز آهي. مٿين رفتار برقي طور تي 250 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود رهي ٿي.

ڊيزل انجڻ جي برعڪس، نئين TSI پيٽرول يونٽ 48-وولٽ پاور سپلائي سان "نرم" هائبرڊ سسٽم جو حصو نه آهي. بهرحال، آڊيو دعوي ڪئي آهي ته اها ڪارڪردگي بهتر ڪرڻ لاء نئين خاصيتن سان ڀريل آهي. انهن ۾ ڊرائيونگ دوران ڪجهه سلنرز کي نااهل ڪرڻ لاءِ هڪ سسٽم شامل آهي، انهي سان گڏ ٽربو چارجرز ۽ ڪمبشن چيمبرن جي وچ ۾ بهتر بدلي.

هينئر تائين، ٻن پيٽرول تي هلندڙ ڪراس اوور جي ماحولياتي ڪارڪردگي جو اعلان نه ڪيو ويو آهي، پر اهي ممڪن ناهن ته اهي آڊيو SQ7 ۽ SQ8 (235-232 g/km CO2) جي ڊيزل ورزن کان بهتر هجن. پورش ڪيوين GTS، جيڪو ساڳيو V8 جو هڪ قسم استعمال ڪري ٿو، رپورٽ 301 ۽ 319 g / km CO2.

ڪمپني دعويٰ ڪري ٿي ته نئون V8 انجڻ تمام گهڻو متاثر ڪندڙ آواز آهي، ۽ ان ۾ پڻ وقف ٿيل فعال مائونٽ شامل آهن جيڪي ڪيبن ۾ وائبريشن کي گهٽ ڪن ٿا. SQ7 ۽ SQ8 نسخن ۾ گھمڻ وارا پوئين ڦيٿي برقرار آھن، SUV کي وڌيڪ مستحڪم ۽ چست بڻائيندا آھن. اڳي وانگر، ٻنهي ماڊلز ۾ ايئر معطلي، ڪواٽرو آل ويل ڊرائيو ۽ 8 اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن شامل آهن.

نئين شين جي قيمتون اڳ ۾ ئي ڄاڻايل آهن: آڊيو SQ7 جي قيمت 86 يورو هوندي، جڏهن ته SQ000 وڌيڪ مهانگو ٿيڻ جي اميد آهي - 8 يورو.