ٽيسٽ ڊرائيو آڊيو TTS Coupe: غير متوقع طور تي ڪامياب ميلاپ

آڊيو بنيادي طور تي TT ماڊل رينج ۾ درجه بندي کي تبديل ڪري رهيو آهي - هاڻي کان، راندين جي ماڊل جو مٿين ورزن هڪ چار سلنڈر انجڻ سان ليس هوندو جيڪو بنيادي طور تي اعلي ڪارڪردگي تي ڀاڙي ٿو.

انهي ڳالهه تي غور ڪرڻ گهرجي ته سڀ کان وڌيڪ طاقتور ٽي ٽي ورزن هن وقت 3,2 ليٽر وي 6 انجڻ آهي جنهن سان هود تحت 250 هارس پاور آهي ، منطقي آهي ته پرچم بردار ٽي ٽي ايس هن يا ان کان به وڏي يونٽ سان ليس ٿئي. ... تنهن هوندي ، اينگول اسٽيٽ انجنيئرز هڪ مڪمل طرح جي پاليسي اختيار ڪئي ۽ ٽي ٽي بيش ائٿلٽ کي 2.0 TSI چار سلنڈر جو ريزائنڊ ٿيل نسخو مليو ، جيڪو ٻن سلنڈرن جي باوجود ، 22 هارس پاور کان گهٽ ۽ 30 Nm وڌيڪ ڪلائيڪل ڇهه کان وڌيڪ.

ٻه سلنڈر ڪٿي هليا ويا؟

اسپورٽس ڪارن کي گھٽائڻ جي دنيا ۾ ڀليڪار ـ منطقي طور تي گھٽ ڪرڻ جو مطلب آھي ھلڪو وزن، سلينڊر ۾ سڌو ايندھن جو انجڻ ٻارڻ جي گھٽتائي گھٽائي ٿو، ۽ ٽربو چارجڊ بوسٽ سسٽم وڌ ۾ وڌ دٻاءُ سان 1,2 بار تائين گھٽجي ويو آھي. مناسب ڪارڪردگي لاء ڳڻتي. "باقاعده" ورزن تي 72 هارس پاور ٽپو صحيح طور تي حاصل ڪيو ويو سائيز وڌائڻ ۽ ٽربائن جي خاصيتن کي تبديل ڪندي. ڊزائنر خاص ڌيان ڏنو ته "مضبوط" سڀ کان وڌيڪ لوڊ ٿيل عناصر، جهڙوڪ پسٽن. انهن جي ڪوششن جو نتيجو ڪنهن کي خوفزده نظر ايندو - ان جي ليٽر جي گنجائش 137 hp. s./l TTS جيتوڻيڪ پورش 911 ٽربو کان به مٿي ٿي ويو آهي ...

روڊ تي، ڊرائيو جون خاصيتون ان کان به وڌيڪ متاثر ڪندڙ آهن جن کي خشڪ نمبرن جي ٻولي ۾ سمجهي سگهجي ٿو - ڏهه ملي ميٽرن کان گهٽ، ڪوپ کي 5,4 سيڪنڊن ۾ هڪ سؤ ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اڇلايو ويندو آهي - صرف پورش وانگر. ڪيمن ايس سينٽرل انجڻ جي ضرورت آهي. قومي ضابطن پاران اجازت ڏنل رفتار کان تمام گهڻي رفتار تي به ساڳيو رهي ٿو، ۽ رفتار جي لحاظ کان بلڪل طاقتور رهي ٿو.

انگلولسٽٽٽ کان ائٿليٽ

عام طور تي ، جڏهن ڪو ماڻهو شاهراهه تي ٽي ٽي ايس ايل اي ڊي ٽيڪنالاجي سان ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون نڪرندي ڏسي ، اهو toاڻڻ سٺو ٿيندو ته هي ڪار اڪثر مقابلو ڪندڙن کي شمار ڪري سگهي ٿي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان يا ته اهو 130 يا 220 ڪلوميٽر تي سفر ڪري رهيو آهي. / ايڇ ، انگرولسٽٽٽ ايٿليٽ غير يقيني طور تي مستحڪم رهي ٿو ، ifڻ ته پوشیدہ هٿن سان. اسٽيئرنگ خوشگوار سڌو آهي پر ان جي جواب ۾ جگه تيزي ناهي ، تنهن ڪري هاءِ اسپيڊ هاءِ وي ڊرائيونگ يقيني طور تي ٽي ٽي ايس مالڪن جي پسنديده مشغلن مان هڪ ٿي ويندي. تنهن هوندي ، احتياط سان گهڻي احتياط سان هڪڙي گاڏي تي ڪڻڪ جي حفاظت ڪرڻ گهرجي جڏهن ته گاڏي سخت تنگ معطل سيٽنگن جي ڪري اهڙن حالتن هيٺ بيهي رهي وڃي

سڌي طرح ٽرانسميشن ٻن خشڪ ڪلچس ايس ٽرونڪ سان تجربن واري تجربي جي تجربي سان گئرز کي تبديل ڪري ٿو ، ۽ راندين واري موڊ کي فعال ڪرڻ سان اڪثر روڊن تي روڊن تي اصل احساس ٿئي ٿو. 350 Nm جي وڌ کان وڌ torque وکر 2500 ۽ 5000 rpm جي وچ ۾ وسيع حد تائين مسلسل رهي ٿي. گيئر باڪس بغير ڪنهن نقصان جي نقصان جي shيرائي ڇڏي ٿي ، پر اهو به سو سيڪڙو لڪائي نٿو سگهي ته XNUMX-ليٽر ٽربو جو ان جي سموري طاقت رکائڻ کان اڳ سوچڻ جو رجحان. نسبتاً نن Thisي بي گھرڻ ۽ صرف هڪ ڪمپريسر سان زبردستي ري فلنگ ڪرڻ سڀني ڪارن جي اها خاصيت ناگزير آهي ، پر خاص طور تي ڪارن ڪنارن تي سخت امڪاني حملن جي صورت ۾ اهو سٺو آهي ته ان کي حساب ۾ رکجن ته ڪار جي هڪ نن stي اسٽال جي ڪري ناپسنديده تعجب کان بچڻ لاءِ.

پهرين وائلن

ٻي صورت ۾، يونٽ بيحد طور تي 6800 rpm جي حد تائين گھمندو آهي ۽ صرف هڪ شيء جيڪا ڇهه سلنڈر جي حصي جي حمايت ڪندڙن سان ناخوش ٿي سگهي ٿي انجڻ جي ڪافي اظهار ڪندڙ آواز جي کوٽ آهي. جڏهن ته TTS جي خوشنصيب صوتي ڊيزائن جي کوٽ بابت دعويٰ اصل ۾ ٿورڙو اونڌو لڳي رهيو آهي - اهو سچ آهي ته انجڻ خود شايد ان جي 3,2-ليٽر هم منصب جيتري بلند نه هجي - پر ان جي نڪرڻ واري نظام کي ترتيب ڏنو ويو آهي ته جيئن، هڪ نمائندي رور کان علاوه، اها رفتار ۾ تيز تبديليءَ دوران نڪرندڙ گيسن ۾ هڪ پرڪشش ايٽ ڊيٽونيشن کي ٻيهر پيدا ڪري ٿي. ايگزاسٽ سسٽم جو اهو اثر، چار اوول ڪروم tailpipes سان ليس، ٻاهر بيٺل ماڻهن لاءِ هڪ حقيقي ٽيسٽسٽرون تماشو آهي، جڏهن ته ان جي صرف هڪ احتياط سان ماپيل دوز پائلٽ ۽ سندس ساٿين جي ڪنن تائين پهچندي هڪ مختصر ٻوڙي جي آواز جي صورت ۾.

TTS جي قابل رشڪ متحرڪ صلاحيت کي آسانيءَ سان اسپورٽي ڊرائيونگ انداز جي ضرورت آهي، پر ڪار جو رويو جلدي ظاهر ڪري ٿو ته انسان ۽ مشين جي وچ ۾ ڪا به مهاڀاري لڙائي ناهي، جيئن BMW Z4، Porsche Cayman يا Nissan 350Z جي مقابلي ۾ ڏسي سگهجي ٿي. بلڪه، اهو هڪ ائٿليڪ موڙ سان هڪ متوازن ۽ چڱي طرح متوازن ڪردار آهي. اسٽيئرنگ پهرين ۾ حيرت انگيز طور تي سادو لڳي ٿو، پر اسٽيئرنگ سسٽم جي صحيح ڪم کي جلدي ظاهر ڪيو ويو آهي - راندين جو ڪوپ ان کي تجربو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته ان جي جاء تي اڪثر ڪارٽون بيلنس کي اڇلائي ڇڏيندا آهن، جڏهن ته "اسٽيئرنگ" جي اشتعال کي مڪمل طور تي نظر انداز ڪري ٿو. . تمام ٿوري يا تمام گهڻي ڪشش سان تيزيءَ سان بدلجندڙ ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ سان، TTS انڊر اسٽيئر ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، پر هڪ دفعو اهو صحيح رستي تي اچي ٿو، اهو مڪمل ٿلهي تي به هڪ لوڪوموٽو وانگر ڇڪي ٿو.

17 انچ واري ڊسڪ برڪنگ واري نظام ريڊنگ ماڊل وانگر ڪم ڪري ٿو ۽ هر حالت ۾ ڊرائيور کي ضروري حفاظت فراهم ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان ڊگهي عرصي تائين ريلي ڊرائيور جي طور تي رنڊڪ ​​وجهڻ جو فيصلو ڪيو ٿا ، ان جي قيمت قدرتي طور تي وڌيڪ پريشاني واري سطح ڏانهن وڌي ويندي (جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين ڪلاس جي ڪجهه مقابلو ڪندڙن کان گهٽ آهي) ، پر جيڪڏهن توهان جو سا footو پير پنهنجي عملن ۾ وڌيڪ اعتدال وارو آهي ، توهان حيران ٿي ويندؤ ڪافي معقول خرچي جا قدر.

متن: بائيان بوشنڪوف

تصوير ميروسلاڪو نيڪولوف

ٽيڪنيڪل تفصيل

اوڊي ٽي ٽي ايس ڪوپ ايس ٽرونڪ
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	272 ڪ. 6000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	5,4 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	-
وڌ واري رفتار	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	11,9 ايل
بنيادي قيمت	109 422 ليوو