بينيلي ٽريڪ 1130 Amazonas

ايمازوناس جو سفر ، جيڪو وesي ٿو پيسارو کان ، جتي ڊاڪٽر ويلنٽينو bornائو هو ، ان جو بوايري اينڊورو سان ڪوبه واسطو ناهي. حقيقت اها آهي ته ڪجهه وضاحتن جي ڪري اهي bothئي هڪ ئي طبقي سان تعلق رکن ٿا ر simplyو ان حقيقت جو نتيجو آهي ته موٽر سائيڪل جي لغت ۾ ڪوبه گروپ ناهي جنهن کي سڏيو وي ، مثال طور ، ”راندين جي سفر لاءِ اينڊورو“. تنھنڪري ، ھن بينيلي جو مقابلو نه ڪيو و eitherي ورادرو سان يا و fieldيڪ ميدان تي مبني LC8 Adventure سان. ھو ويجھو آھي انگريزي ٽائيگر سان سا engineي انجڻ جي ڊيزائن سان ۽ ممڪن طور تي ، Cagivin Navigator سان. ڇو؟

Amazonas دل ۾ هڪ رانديگر آهي. ها، ٽريڪ جي مقابلي ۾، انهن معطلي جي سفر کي 25 ملي ميٽر وڌايو، وڏي قطر وارا کلاسک ويلز نصب ڪيا ۽ بهتر (!) بريڪس لاڳو ڪيا. پر - ڇا اھو ڪافي آھي سائيڪل کي ھڪڙي وڏي ”فين بائيڪ“ کان ٽورنگ اينڊورو ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ؟ ڊرائيور جي توقع تي منحصر آهي.

پھريون ، ڪجھ لفظ ڊرائيو ٽرين بابت ، جيڪو بنيادي طور تي ھڪڙي جھڙو آھي ٽورنيڊو ۾ (يعني سيٽ ھي under هلندڙ پروپيلرز) ۽ سا sameيو ئي ھڪڙو جيڪو ٽريڪ ماڊل ۾ استعمال ٿئي ٿو. ھي آھي ٽي سلنڈر ان لائن انجڻ ، جنھن ۾ ھر والو ۾ چار والوز آھن ، يقينا، مائع ٿledو ۽ اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ، جئين اسان ٽئين ھزارين سالن ۾ رھون ٿا.

و power ۾ و power پاور ريٽنگ يقيني طور تي قابل تعريف آھي ، پر سائيڪل ۾ ھڪڙو interestingيو دلچسپ اضافو آھي. ڊيش بورڊ جي ا ،يان ، جنھن ۾ گھڙي ۽ اسٽاپ واچ به شامل آھي ، جيڪڏھن توھان ان کي toولڻ جو انتظام ڪري سگھوٿا ، انجن اسٽارٽ بٽڻ کي ڊگھو د runningايو ھلڻ دوران ، اتي ھڪڙو buttonاڙھو بٽڻ آھي جنھن تي ليبل ٿيل آھي ”پاور مينيجمينٽ“. ها ، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ بٽڻ وانگر NOS سپر ٽربو چارجر کي هڪ ويڊيو گيم ۾ ، ۽ بٽڻ جو ڊزائين ۽ معيار آهي هڪ رانديڪي جي سطح تي. ...

پر اثر اھم آھي ، اھو آھي ، انجڻ جي خاصيتن ۾ تبديلي ھڪڙي اسپورٽي کان و civilianيڪ سولين ۽ ان جي برعڪس. توھان س the کان وڏو فرق محسوس ڪندؤ جيڪڏھن توھان پھريائين ل gasاتار گئس تي ھلندا آھيو اٽڪل 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان شامل ، اچو ته چوندا ، ”اسپورٽ موڊ“.

انجڻ بيپ ھوندي ، ھر ٿڪاوٽ واري حرڪت جو مطلب ھوندو ھڪڙي لات ۽ فوري تيزي. بهرحال ، جڏھن جادوءَ جو بٽڻ آن ڪيو و ،ي ٿو ، ايئر فلٽر جو شور مٽجي ويندو آھي ۽ انجن جي ردعمل گھٽجي ويندو آھي. ٿي سگھي ٿو ٿورڙو تمام گھڻو ، onceو ته جڏھن اسان عادت پئجي وياسين سخت ردعمل جي ٽن سلنرز جي ، انجڻ اوچتو سست ٿي ويندي آھي.

bothنهي صورتن ۾ ، ايمازوناس تيز آهي ان جي ڪلاس لاءِ اوسط کان. چ -ي طرح سهيڙڻ جي قابل هوا جي حفاظت ڪري سگھي ٿي سفر جي رفتار غير ضروري طور تي و highيڪ سبب سيٽ جي هي toxicان زهريلو نڪرڻ وارو شور ، ۽ هلڪي سواري جي ڪارڪردگي ، معيار جي معطلي ۽ بريڪ غير معمولي aالهه نه آهي ته هڪ تنگ ڪنڊ و orي يا ان کي .ري. ”ٽنگون“ ھڪڙي هلڪي اينڊورو موٽر سائيڪل وانگر. ان جو مطلب آھي ته اھو درج نه ڪيو ويندو بلڪل عام مسافرن جي لسٽ ۾ ممڪنه موٽر سائيڪلن جي.

جيڪڏهن هن اڳ ۾ ئي اي بي ايس ۽ (پري) اسپارڪ کان سواءِ سخت بريڪ هضم ڪري ڇڏيا هئا، ته هو ضرور ان حقيقت کان پريشان هوندو ته هڪ مڪمل طور تي آرامده معطلي اڃا به خراب ٿيل گدا لاءِ تمام ڳري آهي. پوء Amazonas سفر لاء هڪ enduro آهي؟ آساني سان ۽ تمام سٺو! اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي سوار جي خواهش ۽ اميدن تي.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 12.900 EUR

انجڻ: ٽي سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، 1.131 سينٽي ميٽر؟ ، مائع ٿingو ڪرڻ ، 4 والوز في سلنڈر ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن؟ 53 ملي ميٽر.

و power ۾ و power طاقت: 92 ڪلوواٽ (123 ڪلوميٽر) 9.000 / منٽ.

وimum ۾ و tor torque: 112 Nm تي 5.000 rpm

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، خشڪ ڪلچ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: 2 ريلز اتي؟ 320mm ، 255-rod jaws ، rear disk؟ XNUMX ملي ميٽر ، ڊبل پسٹن جوڙو.

معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو؟ 48mm ، 175mm سفر ، پوئتي adjustable واحد جھٽڪو ، 180mm سفر.

ٽائر: 110/80–19, 150/70–17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 875 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 22 ايل

ٽائرن جي سائيز: 1.530 ملي ايم.

سڪل وزن: 208 ڪلو.

نمائندو: آٽو ڪارڪردگي ، ڪمنيڪا 25 ، ڪمنيڪ ، 01/839 50 75 ، www.autoperformance.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ طاقتور انجڻ

+ بولڊ ڊيزائين ، تفصيل

+ روشني

+ بريڪن

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

- معطلي تمام سخت

- vibrations 5.000 rpm تي

- تمام گهڻو قبول ڪندڙ اينڊورو ٽريول يونٽ

Matevž Gribar ، فوٽو: ساشا Kapetanovich