ٽيسٽ ڊرائيو بي ايم ڊبليو X2
هاڻي ايڪس فيملي هڪ لازمي انگ اکرن واري ترقي ۾ اضافو ڪيو آهي. ايڪس 2 مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو ـ سڀ کان وڌيڪ ٺڪيل ڪوپ ڪراسور برانڊ
نئين X2 جي پيشڪش ويڊيو ۾ ، بي ايم ڊبليو جو چيف ڊيزائنر جوزف ڪابان گھمندو آھي لين ڪراس اوور جي چواري. ھو ظاھر ۾ س important کان اھم نونسن بابت talksالھائي ٿو ، ظاھر ڪري ٿو ظاھري تفصيلن جي detailsاھرين ۽ داخلي نوانيت جي.
بهرحال ، اتي آهي هڪ نن sڙي چال هن هڪ اداڪار ٿيٽر ۾. نامور چيڪ ، جنهن دنيا کي ڏنو هڪ پيچيده بوگاٽي ويرون ۽ هڪ سادگيءَ سان سادي اسڪوڊا آڪٽاويا ، شروع ڪيو Bavarian برانڊ جي انداز جو ذميوار تازو ئي - sixهه مهينا ا less کان به گهٽ.
نئين ايڪس 2 جو ظاهر پول ڊي ٿامس سيچ جي اڳواڻي ۾ ڊزائنرز جي هڪ گروپ جو ڪم آهي. هڪ تمام غير معمولي شخص. هتي هو آهي ، ٽيسٽ ڊرائيو جي پهرين ڏينهن کان پوءِ رات جي ماني تي اسان جي ڀرسان ويٺو آهي ۽ اطالوي صحافين ۽ انهن جي اڳيان واري ڇوڪري جو مذاق اڏائي رهيو آهي.
جديد دنيا ۾ ، جنهن ۾ ، اهو لڳي ٿو ، رڳو هڪ اڇا ، جنسي طور بالغ انسان بابت مذاق ڪري سگهي ٿو ، قطب جي مذاق نه رڳو هڪ رسمي گفتگو ، پر هڪ قسم جي بغاوت وانگر سمجهيو وڃي ٿو. ۽ اهو اصل ۾ هن تي وڙهي ٿو. ان کي ڊيم ڏيو ، صرف اهڙي ماڻهو ئي هڪ روشن ۽ ٿڌي ڪار ٺاهي سگهي ٿي.
ڪو به تڪرار نه ٿو ڪري سگھي ته ايڪس 2 هڪ صحيح نموني مارڪيٽنگ جي پيداوار آهي. جيتوڻيڪ ، هن جي ظاهر ۾ ڪجهه قسم جو اظهار ۽ بي لياقت آهي ، جنهن بدقسمتي سان بوائيرين ڪارن جي ظاهر ۾ گهڻي وقت تائين نظر ناهي آيو. ڪار خاص طور تي ٺاهيل خاص سونين رنگ اسڪيم ۽ ايم اسپورٽس ايڪس اسٽائلنگ پيڪيج ۾ سٺي آهي.
ڪجھ تائين ، هن ڊزائن ۾ هڪ ڪار گهڻي حد تائين اشتعال انگيز ۽ همه گير لڳي ٿي ، پر اهو يقيني طور تي روشن ۽ يادگار ثابت ٿيو. ۽ اهو ، اهو لڳي ٿو ، بنيادي مقصد اهو آهي ته جديد ڊيزائنرز حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن جڏهن نئون ماڊل ٺاهي رهيا آهن. ۽ انهي لحاظ سان ، ايڪس 2 جي ٺاهيندڙن پنهنجو ڪم مڪمل طور تي بهتر سمجهيو.
شايد اهو ئي سبب آهي ته کراس اوور جو اندروني ڏيک تمام عام سمجهيو ويندو آهي. روشن ظاهري جي پس منظر جي خلاف فارم ۽ سختي لائنون سادگي مناسب نه ٿيون لڳن. ٻي طرف ، روايتي حل سهولت جي داخلي کي محصور ڪرڻ جي اجازت نه ڏني ۽ BMWورونڊم جي تصديق ٿيل عموما تمام بي ايم ڊبليو.
سجاڳي ، ٻئي طرف ، هڪ خوشگوار تاثر ڇڏي ٿي. ڪمري جي مٿان مٿين حصي جو نن cabinڙو مهانگو ، تمام مهانگو ناهي ، پر هڪ نرم پلاسٽڪ سان خوشگوار ٽرپل. سينٽرل ڪنسول تي چمڪ گهٽ ۾ گهٽ آهي ، ۽ سromeو ڪروم سوڌو ، ميٽ آهي. وڌيڪ ، اهو نه وساريو ته اهو مشين اختياري طور چمڙي جي وڏي استعمال سان موجود آهي.
ايم اسپورٽس ايڪس پيڪيج سان اسان جي ورزن جو اندروني حصو راندين جي سيٽن تي پڻ واضح پسمانده مدد ۽ چمڙي سان threeڪيل ٽن اسپاٽ واري ايمڪٽون اسٽيئرنگ ويل آهي. ۽ جيڪڏهن پهرين بابت ڪا شڪايتون نه هونديون ، ته پوءِ ”اسٽيرنگ اسٽيل“ تي پندرهن کان ٽن جي پوزيشن ۾ گرفت ڏيڻ ۾ تمام گهڻو ٿڪل ۽ بيڪار محسوس ٿيندو.
اسٽيئرنگ ويلز نه رڳو گرفت ۾ ، بلڪ وڌيڪ وزن واري رد عمل واري عمل جي ڪري ناجائز آهي. توهان اها گهٽ رفتار تي پڻ محسوس ڪري سگهو ٿا جڏهن پارڪنگ لاٽ ڇڏڻ. ۽ وڌندڙ رفتار سان ، اسٽيئرنگ تي سخت ڪوشش صرف وڌي ٿي ، مڪمل طور تي غير فطري ٿي وڃي.
ان قسم جي رد عمل واري طاقت سان ، اسٽيئرنگ ويل پاڻ کي تيز ۽ جوابدار رهي ٿو. مشين سڀني عملن سان هن جو رد عمل ظاهر ڪري ، فوري طور تي ڏنل رفتار جي پٺيان. بهرحال ، بواروين انجنيئرن جو چوڻ آهي ته تنگ ٿيل اسٽيئرنگ ويل ايم اسپورٽ پيڪيج جي هڪ خاصيت آهي. معياري ايڪس 2 ورزن ۾ X1 پليٽ فارم جي ساڳئي برقي طاقت اسٽئرنگ سيٽنگون آهن.
جرمن راندين جي پيڪيج جي موجودگي سان معطلن جي وڌيڪ سختيءَ کي به بيان ڪن ٿا. هتي جا چشمو ۽ ڊمپر راندين وارا آهن ، اهو ئي سبب آهي ته اهڙي ڪار بنيادي طور جيتري آرامده نه هوندي. جيتوڻيڪ مون کي اهو تسليم ڪرڻ گهرجي ته ڪوپ ڪراسور تمام نن roadن روڊن جا نن swallڙا نن swallڙا نن -ا 20 انچ سائيڪلن تي نيل پروفائل ٽائر سان نپائي ڇڏيندا آهن. ۽ توهان پڻ هن سيٽ ۾ متغير سفر خاصيتن سان انڪشاف ڪندڙ جھٽڪو جاذب ترتيب ڏئي سگهو ٿا.
پر اميد نه ڪريو ته بي بنياد X2 جي مجموعي چيس بيلنس ساڳيو ئي ساڳيو soplatform X1 وانگر. لاڏين جي فن تعمير جي هڪجهڙائي باوجود ، انهن جي ڊزائن تي نظر ثاني ڪئي وئي آهي. جيئن ته X2 جو جسم نن smallerڙو ۽ سخت آهي ، چيسس جا حصا ان سان مختلف منسلڪ پوائنٽ آهن. ان کان علاوه ، چرپر جي زاوي کي وڌيڪ ختم ڪيو ويو آهي ، ڊمپرز جو اسٽروڪ وڌيڪ ڊگهو هوندو آهي ۽ مخالف رول وارو بار وڌيڪ موٽو ۽ سخت هوندو آهي ، تنهن ڪري اهو لوڊ کي بهتر نموني مزاحمت ڪندو آهي.
نتيجي طور ، پچنگ گهٽجي ويو آهي ۽ جسم جو رول گهٽ ۾ گهٽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. عام طور تي ، ايڪس 2 اڳتي وڌڻ تي وڌيڪ ڌيان ڏنو ويو آهي ، ۽ ڊرائيونگ جو تجربو هڪ ڪراس اوور کان وڌيڪ گرم هلچل وانگر وڌيڪ محسوس ڪندو آهي. هڪ چ -ي طرح ڌڪيل ڪار گاڏي نه رڳو آواز ۽ زور سان هلندي آهي ، پر حيرت سان ۽ بيهي بهتري سان.
اهو پڻ suggestsاڻائي ٿو ته هڪ موٽر جيڪو وڌيڪ اسان وٽ هجي وڌيڪ طاقتور - هڪ جونيئر ڊيزل تبديلي 190 ايڇ پي سان. ۽ اهو نه چوڻ سان ان سان ايڪس 2 ڪجهه سستي طريقي سان هلي ٿو ، پر هي انجڻ چيسس جي صلاحيت کي مڪمل طور ظاهر نه ڪري. اسٽينڊيل جي رفتار کي آسان ۽ تيز رفتار ڪار کي ڏنو ويندو آھي ، ۽ تيز رفتار واريون روڊن تي تيزيءَ جو وڪر ھميشہ ڪافي حد تائين ڪافي آھي. ان کان علاوه ، ايڪسين کان تمام هوشيار 8 اسپيڊ "خودڪار" مدد سان مدد ڪئي وئي آهي ، جيڪا پهريان ئي X1 کان واقف آهي.
جيتوڻيڪ ، رستن جي واڪ تي ، توهان انجڻ کي ٿوري دير wantيرائڻ چاهيو ٿا ، پر ، بدقسمتي سان ، جلد ئي تڪڙو prettyرندو رهي ٿو جيترو ٻيهر تيزي 3500-3800 نشان کان وڌي ٿو. عام طور تي ، اھڙي موٽر سان ھلندڙ آرامده ۽ محفوظ آھي ، پر گھڻو مزو نه آھي.
ايڪس 2 وٽ پڻ پيٽرول ورزن آهي ، پر اڃا تائين فقط هڪ. هي ترميمي ٻه-ليٽر سپر چارج ڪيل انجن سان ليس آهي جيڪا 192 ايڇ پي پيدا ڪري ٿي. ان انجين سان گڏ ، هڪ ٻه اسپيڊ وارو ”روبوٽ“ جيڪو ٻن ڪلچن سان ڪم ڪري رهيو آهي - پهرين بي ايم ڊبليو جي اڳڪٿي گيئر باڪس کي برانڊ جي شهري ماڊلز تي نصب ٿيل.
کوپ-ڪراسورور جي باضابطه لقب جي باوجود ، ايڪس 2 کمپیکٹ بي ۽ سي ڪلاس ايس يو ويز جي انتهائي مقابلي واري ماحول ۾ داخل ٿيو. ۽ هتي ، خوبصورت هجڻ جي قابليت کان علاوه ، لازمي آهي ته هڪ اعليٰ درجي جي عملي پيش ڪجي. هن جي مطابق ، بويرين اڳواڻن ۾ ٽڪڻ ممڪن ناهي ، پر هو به ٻاهرين ماڻهن ۾ نه رهندو.
پوئتي قطار خلا سان نه چمڪي آهي - نه ئي پيرن ۾ ، ۽ نه ئي وري مٿي کان مٿي. قد وارا ماڻهو گهٽ ڇت خلاف پنهنجو سر آرام سان رکندا. پر اڳوڻي نسل X1 ڏانهن کلاسي ترتيب سان ڏسي ، X2 جي پويان قطار تمام گهڻي خوشگوار لڳي ٿي. هن ٽڪري پڻ رڪارڊ نه ڪيو آهي - 470 ليٽر ، جيتوڻيڪ جديد شهر جي رهائشي جي معيار تي ، ان جو حجم آساني سان نوجوان خاندان جي واحد ڪار جي عنوان جي دعوي ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو.
| قسم | ڪراس اوور |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4360/1824/1526 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2670 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 182 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 470 |
| وزن کڻڻ | 1675 |
| مجموعي وزن | 2190 |
| انجڻ جو قسم | ڊيزل R4 ، ٽربو چارج ڪيل |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1995 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 190 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 400 1750-2500 تي |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، AKP8 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 221 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 7,7 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 5,4/4,5/4,8 |
| قيمت ، يو ايس | 29 000 |
