محفوظ گئس تنصيب

ڪار ۾ گئس جي تنصيب خاص طور تي ڊرائيور ۽ مسافرن لاء خطري کي وڌائي نه ٿو، جڏهن ته ابتدائي حفاظتي ضابطن جو مشاهدو ڪيو وڃي.

ڪار ۾ گئس جي تنصيب هڪ عنصر نه آهي ته خاص طور تي ڊرائيور ۽ مسافرن لاء خطرو وڌائي ٿو، جڏهن ته ابتدائي حفاظتي ضابطن جو مشاهدو ڪيو وڃي.

 

تنهن ڪري، ٻارڻ جي هن قسم جي رد ڪرڻ جو جواز نه آهي ڇاڪاڻ ته هڪ ڪار ۾ "گيس سلنڈر" کڻڻ جي خوف کان. ماهرن جي سڀ کان اهم سفارش - جيئن گيسولين يا ڊيزل ايندھن جي صورت ۾ - ايل پي جي سسٽم ۾ ڪا به تبديلي يا ترميم نه ڪرڻ آهي.

هڪ گيس ايندھن جي ٽانڪي، جنهن کي عام طور تي "سلنڈر" جو حوالو ڏنو ويو آهي، حقيقت ۾، بم نه ٿيندو، جيڪڏهن ٽينڪ پاڻ ۽ ان جي سامان ۾ ڪا به ترميم نه ڪئي وئي آهي. حفاظت لاء هڪ اهم شرط پڻ مائع گئس سان ڀريل آهي 80 سيڪڙو کان وڌيڪ نه. ٽانڪي جو مقدار.

آٽو ٽرانسپورٽ انسٽيٽيوٽ جا ماهر سفارش ڪن ٿا:

• ايل پي جي ڀرڻ هڪ فليٽ افقي مٿاڇري تي ٿي چڪو آهي ، جيڪو يقيني بڻائيندو ته فلنگ پابندي والو جي صحيح آپريشن ،
• والو جي آپريشن کان پوءِ فوري طور تي تيل ڀرڻ ۾ مداخلت ڪئي وئي جيڪا ٽينڪ جي ڀرڻ کي محدود ڪري ٿي،
• ايل پي جي ڀريندڙ گردن کي صاف رکو،
• ريفيولنگ ​​سان لاڳاپيل سمورا عمل گيس اسٽيشن جي ملازم پاران دستانا ۽ چشما پائڻ دوران ڪيا ويا ۽ ريفيولنگ ​​دوران گاڏي جو مالڪ ان کان محفوظ فاصلو رکيو، ڇاڪاڻ ته ايل پي جي جيٽ، جيڪو اتفاقي طور تي پاسي کان ڀڄي سگهي ٿو، ان صورت ۾ فرسٽ بائيٽ جو سبب بڻجي ٿو. انساني جسم سان رابطي ۾،
• گيس جي ٽانڪي کي ريفيول ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي LPG جي محفوظ سطح تي مائع مرحلي ۾، ٽينڪ جي مقدار جي لڳ ڀڳ 10٪ جي برابر.

ليڪ

عملي طور تي، سڀ کان عام خرابي propane-butane گئس جي فراهمي جي نظام ۾ هڪ ليک آهي. صارف کي جلدي ۽ آساني سان هن غلطي کي ڳولڻ لاء، نام نهاد گيس کي گئس ۾ شامل ڪيو ويو آهي. هڪ مخصوص ۽ ناپسنديده گند سان خوشبو. ٿورڙي بوء انجڻ جي ڪمري جو هڪ قدرتي ذريعو آهي، ڇاڪاڻ ته انجڻ بند ٿيڻ کان پوء صرف LPG جو هڪ ننڍڙو مقدار جاري ڪيو ويندو آهي.

جيڪڏهن ايل پي جي جي سخت بوءِ اچي رهي آهي، ته گئس جي ٻارڻ جي ٽانڪي تي ٻه اسٽاپ ڪاڪس بند ڪريو. هڪ ڊيڄاريندڙ سگنل جنهن کي نظرانداز نه ڪيو وڃي گئس جي بوءِ هجڻ گهرجي جيڪا توهان ڪار جي اڳيان هڪ کليل علائقي ۾ يا گيس جي ٻارڻ جي ٽانڪي جي ويجهو محسوس ڪري سگهو ٿا. جيتوڻيڪ بوء پاڻ اڃا تائين ليڪ جي موجودگي جو تعين نٿو ڪري، ان کي تڪڙو چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اصول ۾، LPG جي فراهمي جي نظام کي مڪمل طور تي سيل ڪيو وڃي. پر…

اضافي احتياط ڪڏهن ڪڏهن صرف صورت ۾ متعارف ڪرايو ويندو آهي. مثال طور، ڪجهه ملڪن ۾، قانون طرفان (ڪڏهن ڪڏهن به اسان جي هائوسنگ ايسوسيئيشن جي ضابطن جي مطابق)، گاڏين کي گئس جي تنصيب سان گڏ زير زمين گيراج ۽ پارڪنگ لاٽ ۾ ڇڏڻ جي اجازت ناهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته انسٽاليشن ۾ ليڪ ٿيڻ جي صورت ۾، ايل پي جي تمام گهٽ هنڌن ڏانهن وهندي آهي (مثال طور، گيراج ۾ نيڪال ۾) ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين رهي ٿو.

۽ هتي هڪ اهم نوٽ آهي! جيڪڏهن گندي پاڻي جي هڪ گيراج ۾، ايل پي جي سان گڏ هڪ پارڪ ٿيل ڪار جي ڀرسان، اسان کي گئس جي هڪ خاص بو محسوس ٿئي ٿي، صرف ان صورت ۾، اسان ڪار کي ٻاهر گهٽي ۾ ڌڪيو ۽ انجڻ کي صرف ٻاهران شروع ڪيو. ان جي ٽانڪي ۽ سپلائي نظام جي tightness چيڪ ڪرڻ لاء ضروري آهي.

ٻيا خطرا

ڪنهن به ڪار، جن ۾ هڪ گيسولين انجڻ سان گڏ، حادثي ۾ خراب ٿي سگهي ٿو. اڳتي ڇا ٿيو؟ ٽڪر جي صورت ۾، HBO سپلائي سسٽم جا سڀ کان وڌيڪ حساس عناصر فلنگ والو ۽ پائپ ان کي ملائي والو سان ڳنڍيندا آهن. انهن حصن جي ڪنيڪشن جي تنگي جي نقصان جي صورت ۾ يا ان جي تباهي جي صورت ۾، ٽانڪي مان گئس آئوٽ کي چيڪ والو ذريعي بند ڪيو ويندو، جيڪو ملائي والو جو حصو آهي. هن جو مطلب صرف اهو آهي ته گئس جو هڪ ننڍڙو مقدار لائين ڇڏيندي آهي.

هڪ اعلي خطرو گئس ايندھن جي ٽانڪي کي نقصان جي نتيجي ۾ ٿي سگھي ٿو. بهرحال، طاقت ڏني وئي (اسٽيل جي ڀتين چند ملي ميٽر ٿلهي) ۽ ٽانڪي جي شڪل، اهو ممڪن ناهي ته اهڙي شيء عملي طور تي، گڏوگڏ پاسي کان.

آخرڪار، هڪ واقعو جيڪو عملي طور تي تمام نادر آهي، پر ان کي رد نه ٿو ڪري سگهجي: ڪار جي باهه. ضابطي جي طور تي، اهو انجڻ جي ڪمري ۾ شروع ٿئي ٿو، جتي ٿورو ايندھن آهي، ۽ سست رفتار سان پکڙيل آهي - جيڪڏهن وقت ۾ نه ڪڍيو وڃي - سڄي ڪار ۾. هتي آٽوميٽڪ انسٽيٽيوٽ جي ماهرن جا رايا آهن:

• ڪار ۾ لڳل باهه تي شروعاتي اسٽيج تي ضابطو آندو ويو،
• جيڪڏهن گاڏي کي باهه لڳي ۽ شعلا پيٽرول ۽ ايل پي جي ٽينڪن کي گرم ڪرڻ جو سبب بڻجن، ته گاڏي کان پري رهو ۽ جيڪڏهن ممڪن هجي ته روڪيو يا گهٽ ۾ گهٽ ٻين ماڻهن کي خبردار ڪيو ته هو باهه ۽ ممڪن ڌماڪي جي خطري واري علائقي جي ويجهو نه وڃن.

ڪتاب جو عنوان آهي Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMXth ed.) by Adam Mayerczyk ۽ Sławomir Taubert، روڊ ٽرانسپورٽ انسٽيٽيوٽ جا محقق، هن شعبي جا ماهر آهن.

ذريعو: موٽر ٽرانسپورٽ انسٽيٽيوٽ