ٽيسٽ ڊرائيو وي وي امروڪ ، پيناميرانا ۽ راڪٽن
چار وارين گاڏين وارو تجارتي گاڏيون ڪيترن ئي برانڊن جي قطار ۾ آهن ، پر وي ڊبليو ايڇ هڪ متاثر کن انتخاب پيش ڪري ٿو. مڪمل وقت جي سڀني چالو ڊرائيو ۽ اليڪٽرانڪس جو هڪ خاص آف روڊ موڊ - هي ڪافي مشڪل علائقن لاءِ ڪافي آهي
اهو لڳي ٿو ته اهو آف روڊ جو امتحان آهي ، پر اسان arميل رستي تي پهتا آهيون عمروڪ امپروڪ اپ وٺڻ ۾. عام طور تي ، سيالڪ عام طور تي وي وي تجارتي گاڏين جو گرائونڊ صاف ڪري ٿو ، نه گهٽائي ٿو. مثال طور ، نئين وي وي ٽرانسپورٽر راڪٽن سموري زمين واري گاڏي ٺاهي وئي هئي هن جي سڌي شموليت.
وولڪس ويگن نه صرف امرڪو ڪڻڪ لاءِ پڻ ، پر ٽرانسپوٽر ، ملٽيان ۽ ڪيڊيءَ لاءِ پڻ پوري ويل ڊرائيو پيش ڪري ٿو. ۽ اهي سڀ ڪارون ويگلبرگ باسلٽ ڪاميٽي جي ڀرپاسي ۾ گڏ ٿيون آهن. مقامي گندگي ۽ بجري جا رستا ريلي جي ڊرائيورن پاران چونڊ ڪيا ويا هئا ، پر وڌيڪ اڳتي هلي ٻڪري ۾ ، گهاٽيون رڇون ۽ مٽي کي تيز. جرمني لاءِ آف روڊ وارو رستو سنگين کان وڌيڪ آهي پر اميروڪ ائين نٿو سوچي.
هڪ طاقتور انجن ۽ 192 ملي ميٽر جي گرائونڊ ڪليئرنس سان گڏ کڻي و easilyڻ آساني سان مٽيءَ جي opڪرين تي چڙهندو آهي ، ۽ edوڏ وارن علائقن ۾ بمپر سان هڪ تيز تربيبي لهر ڊوڙي ٿو. نئون 6-ليٽر V3,0 ڊيزل جيڪو VW Touareg ۽ Porsche Cayenne کي طاقت ڏئي ٿو شاندار ٽوڪ پهچائي ٿو: 500 Nm torque ا already ۾ ئي 1400 rpm تي. مقابلي لاءِ ، صرف 420 نيوٽن ميٽر removedن ٽربائنن جي مدد سان پوئين -ن ليٽر يونٽ مان ڪيا ويا.
”خودڪار“ وٽ نن hasڙو پهريون گئر هوندو آهي ، تنهن ڪري لوڻ واري قطار جي غير موجودگي نازڪ ناهي. مڪمل وقت واري چار driveيٿي ۽ اليڪٽرانڪس جو هڪ خاص آف روڊ موڊ ، موثر طريقي سان برڪڻ سان - اھو تمام ڏکيو حصن ۾ به اھو ڪافي آھي. خالي پائڻ واري ٽرڪ جي معطل ڏا isي ھلڪي آھي پر مسافرن کي اڃا تائين سڪون آھي- جسم خاموش آھي انجڻ کي موڙڻ جي ضرورت ناھي اھو گھٽ ريو ويز تي هلندي آھي ۽ وائيٽنگ ۽ شور سان تنگ ناھي ٿي اندر ، اچار هڪ ٽرڪ وانگر نه هلندو آهي ، پر هڪ SUV وانگر ، خاص طور تي اوينٽورا جي مٿئين ورزن ۾ ، چمڙي جي وڏين سيٽن ۽ وڏي اسڪرين واري ملٽي ميڊيا سسٽم سان.
آل ولي ڊرائيو ڪيڊي ۽ ملٽي وين پين آمريڪي لاءِ ، رستو ٿورو سادو آهي ، پر اييل ۽ مِينوين کي جنگل جي گندگي روڊ تي پنهنجو رستو ٺاهيندي ڏسڻ ۾ اڃا به عجيب آهي. پينامريڪانا جي زمين جي صفا 20 ملي ميٽر وڌي وڃي ٿي ، گهٽي کي قميص سان isڪيل آهي ۽ فرش ڪنور ٿيل ايلومينيم کان بچيل آهي. پر هر شي جيڪا فرش کان مٿي آهي Multivan مان: هڪ بدلجي سيلون هڪ فولڊنگ ٽيبل ، چمڙي جي سيٽ ۽ سٺي آواز جي موصري واريون.
ٻيو قطار واري آرميئر صوفه جي هدايت جي خلاف againstرجي سگهي ٿو - توهان هڪ آرامده لونگ روم حاصل ڪريو. هن کي گهٽي مان داخل ڪندي ، چمڪي مٿاڇري تي گندي بوٽن کي ٿڪ وجهڻ ، بلڪل بي عيب آهي. PanAmericana ڊگھي سفر جي لاءِ ڪار جو وڌيڪ آھي: نرم اسپڪشن ، طاقتور ڊيزل (180 hp) ۽ گئسولين (204 hp) انجڻ جيڪي ست اسپيڊ ”روبوٽ“ سان گڏ آھن. هيلڊڪس ڪلچ جلدي پٺ تي چاڙهي ڇڏيو ، آف روڊ موڊ تختن کي تيز ڪري ٿو ۽ پرچي برڪس سان وڙهندي آهي. هتي پڻ هڪ صورت ۾ پوئتي فرق وارو تالا آهي.
تنهن هوندي به ، هڪ ڊگهو ۽ تنگ مينيوبس سان ، توهان کي محتاط رهڻ جي ضرورت آهي: هڪ روڊ تي جيڪو مٽيءَ مان ٻڏي ويو آهي ، اهو هاڻي ۽ پوءِ ڪوشش ڪري هڪ گهيري ۾ وڃي لهي وڃڻ يا شاخن سان رڙيون ڪرڻ سان چمڪندڙ جاءِ سان. ڪنهن گهٽي رستي تي ، ڪار سواري ڪندو آهي ، ۽ خاص ڪري گہرے رستن ۾ اهو زمين جي هيٺان تحفظ واري رستي تي strikهلندو آهي - اهو اختيار واضح طور تي ڪارائتو هوندو.
ڪيڊٽ آلٽرڪ پڻ سٺو جاميٽري سان نه چمڪي ، جنهن ۾ طاقتور پٺاڻ جسم گهٽ لٽي ٿو. اهو سيکالل جي ڪوشش ذريعي آهي ته تجارتي لائن کان سڀ وائل ڊرائيو وي ويز کي وڌيڪ لڪائي سگهجي ٿو: گرائونڊ ڪليرنس وڌائين ۽ معطلي کي مضبوط ڪري اسپرنگس ۽ شاڪ جاسپرسز جو هڪ سيٽ استعمال ڪندي ، انجڻ جي ڪرڪن ، ٽرانسميشن ، گئس ٽانڪي ، ۽ اسنارکل انسٽال ڪريو. ٽيسٽ وي وي سي رڳو تبديلي سيال ”ٽيڪنيڪل ڪار“ سان گڏ هئا.
ڪمپني ٻن ويندڙ گاڏين NSU سان شروع ڪئي - 1950 جي ڏهاڪي ۾ ، جوزف برٿولڊ سيليڪ پنهنجي وڪرو ۽ مرمت ۾ مصروف هو. يوسف جو پٽ پطرس موٽر سائيڪل جو شوقين هو ۽ ريلي جي چڪرين ۾ شرڪت جي ذريعي سيال وي ڊبليو او جي آف روڊ ٽائوننگ تي آيو. ان کان وٺي ، هن آٽو گاڏين سان ويجهي ڪم ڪيو ، مثال طور ، ۽ 2000s ۾ پهرين ٽرانسپورٽر 4MOTION جي معطلي ۽ ٽرانسميشن کي سٺي نموني ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ڪئي.
ٽرانسپورٽر راکٽن هم تخليق جو نتيجو آهي: سيليڪ گرائونڊ ڪليسنين وڌائي ۽ ٽرانسميشن کي گهٽائي ڇڏيو. اھو پيناميرڪانا کان وڌيڪ عام اختيار آھي - ھڪڙو سادي اندر ، گھٽ ۾ گھٽ اختيار ، ۽ ھڪڙو 150 هارس پاور ڊيزل انجڻ دستي گيئر باڪس سان گڏ آھي. سامان ۽ مسافر واري خاني کي جلي کان ڌار ڪيو ويو آهي ، ۽ سلائي سان گڏ ٽي سيٽن واري سوفا کي منتقل ڪرڻ لاءِ 36 بولٽن کي ڪcڻ گهرجي. راکٽن زور سان ۽ ڪشادو آهي ، ۽ وڌيڪ اسٽئرنگ جي ڪوشش. ان جي باوجود ، زمين جي صفا 30 ملي ميٽر وڌي وئي آهي ۽ ڏندڻ واري ٽائر ڪافي حد بند روڊ تي آساني سان وڌڻ لاءِ ڪافي آهن.
تنهن هوندي ، سيقيل وڌيڪ قابل آهي - اهو ٽي 5 ۽ اماروڪ کي پورٹل برجز تي آزمائشي طور تي کڻي آيو. متاثر کن ، پر ڪمپني جي نمائندي کي اجازت ڏني وئي بس سواري واري وڪري تي. هي ڪمپني جو اهو پهريون تجربو آهي ، پر اهو دلچسپ نتيجو ظاهر ڪيو. اماروڪ ، پنهنجي مٿين چوٽيءَ واري V6 سان ، 100 سيڪنڊن کان به گهٽ ۾ گهٽ 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪري سگهي ٿو ، ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز ۽ ويڪرو ، گهٽ پروفائل ٽائر انهي کڻڻ جي سنڀال لاءِ ڪمال ڪري ڇڏيا.
سيئليڪ جي ترجمان جو چوڻ هو ته ڪار آساني سان 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي ٿي ۽ اطاعت ڪري ٿي. پر اسٽاڪ برڪس هاڻي متحرڪ امرڪو لاءِ ڪافي نه آهن. عملي جرمني صرف 5 سينٽي جي زمين کي صاف ڪرڻ جي قيمت گھٽائي آهي انهي کي کڻڻ جي صلاحيت برقرار رکڻ لاءِ. ان کان علاوه ، امروو کي گهٽ سمجهڻ زمين جي رعايت وڌائڻ کان ٿورو وڌيڪ مهانگو هوندو - بنيادي طور تي وڏي ڊسڪ جي سبب. تنهن هوندي ، آف روڊ ٽيوٽنگ سيليڪ جو بنيادي ڪاروبار رهندو.
چار driveيري واريون ڪاروباري گاڏيون ڪيتريون ئي آٽو ٺاهيندڙن جي قطار ۾ آهن ، پر وي ڊبليو ايل آپشنز جي هڪ متاثر کن صف پيش ڪري ٿو. تشويش ڇو جرمني يو اي زي کي رد ڪرڻ جي ضرورت آهي؟ بازار ان جي تقاضا ڪري ٿي. گذريل سال ، 477 هزار تجارتي ووڪس ويگن مان ، 88,5 هزار هڪ 4MOTION ٽرانسميشن سان وڪرو ٿيا. اهو آهي ، هر پنجين وولڪس ويگن جا خريدار سڀ هلائيندڙ ڊرائيو سان چونڊيندا آهن. اهڙيون ڪارون آسٽريليا ۽ سوئٽزرلينڊ ۾ شوقين طور جبلن ۾ ڊوڙڻ لاءِ آهن. ناروي ۾ ، سڀني وائل ڊرائيو ”وولڪس ويگنز“ جو حصو 83 سيڪڙو تائين پهچي ٿو ، ۽ روس ۾ هڪ ٽين ڪارڪنن بابت 4MOTION نالي واري پليٽ فارم برداشت ڪن ٿا.
وي ڊي وي روس ۾ سڀني ڊرائيو گاڏين سان گڏ ثابت ٿي چڪي آهي. 140 واري هارس پاور ڊيزل سان ”خالي“ راڪٽن جي قيمت 33،633 ڊالر کان شروع ٿئي ٿي. سادي نيم پاڻمرادي ايئر ڪنڊيشن ۽ ريئر لاڪنگ آھي ۽ باقي ، پاسي واري ايئر بيگز سميت ، اضافي خرچ ڪرڻو پوندو. هڪ عمروڪ وٽ V6 انجڻ جي قيمت تقريبن 39،567 ڊالر جي لاڳت ايندي ، پر هن صورت ۾ سامان وڏو ٿيندو.
پيناميرانا لاءِ قيمتون 46،005 ڊالر کان شروع ٿينديون آهن ، پر اهو 102 هارس پاور ڊيزل انجڻ ۽ دستي ٽرانسميشن سان هلندڙ ٻه ٻه گاڏين وارو نسخو هوندو. 180 ايڇ پي انجڻ ، ”روبوٽ“ ۽ فور ويل ڊرائيو سان ، هن ڪار جي لاڳت تقريبن هڪ لک وڌيڪ هوندي. هڪ سنجيده رقم ان سان ۽ ڏا easilyي ويران ٻيلو ۾ داخل ٿيڻ لاءِ.
| اداري جو قسم | ||||
| اسٽڊيپ ٽرڪ | وان | منيني | ||
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| وزن کڻڻ | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| مجموعي وزن | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| انجڻ جو قسم | ||||
| ٽربوڊائيزيل B6 | چار سلنڈر ٽربائڊز | چار سلنڈر ٽربائڊز | ||
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| وڌ. بجلي ، ايڇ پي (آر ايم پي تي) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | ||||
| مڪمل ، AKP8 | مڪمل ، ايم ڪيو ايم 6 | مڪمل ، آر سي پي 7 | ||
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| ٻارڻ گھرڻ ، اوسط ، ايل / 100 ڪلوميٽر | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| قيمت ، $. | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
