BMW 114i - ڇا بنيادي نسخو سمجھ ۾ اچي ٿو؟

102 ايڇ 1,6 کان. ڪيترن ئي ماڻهن جو نتيجو پسند ڪيو. بهرحال، ان لاءِ، BMW کي سڌي فيول انجيڪشن ٽيڪنالاجي ۽ ... ٽربو چارجنگ جي ضرورت هئي. ڇا "هڪ" بنيادي 114i ۾ احساس پيدا ڪري ٿو؟

اچو ته تاريخ جي هڪ سير سان شروع ڪريون. 90 جي ڏهاڪي جي پهرين اڌ ۾، E36 جو بنيادي نسخو، گڏوگڏ سستا ۽ ننڍو BMW، 316ti ڪمپيڪٽ هو. 3-دروازو hatchback 1,6 hp سان 102-ليٽر انجڻ لڪائي رهيو هو. 5500 rpm تي ۽ 150 Nm 3900 rpm تي. موٽرسائيڪل "ٽروائيڪا" 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 12,3 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان تيز ٿي وئي ۽ 188 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي وئي. گڏيل چڪر ۾ ٺاهيندڙ پاران اعلان ڪيل ايندھن واپرائڻ 7,7 ايل / 100 ڪلوميٽر هو.

ٻن ڏهاڪن کان پوء، BMW لائين اپ بلڪل مختلف نظر اچي ٿو. Compact ورزن ۾ "troika" جي جاءِ سيريز 1 پاران ورتي وئي آهي. هي BMW رينج ۾ سڀ کان ننڍڙو ماڊل آهي (زيڊ 4 جي ڳڻپ نه ڪئي وئي ۽ اڃا تائين پيش ڪيل i3). تنهن هوندي به، هن جو مطلب نه آهي ته ڪار ننڍي آهي. 3- ۽ 5-دروازا هيچ بيڪ مٿي ڏنل E36 کان ڊگھا، ويڪرا ۽ ڊگھا آھن. "يونٽ" قيمت جي فهرست ورزن 114i کان کلي ٿي. ليبلنگ ٿورو پريشان ڪندڙ آهي. شايد 1,4L انجڻ استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏيو. 114i، 116i ۽ 118i وانگر، هڪ 1.6 ٽوئن پاور ٽربو ٽربو چارجڊ انجڻ حاصل ڪري ٿو سڌو ايندھن جي انجڻ سان.

ان جي ڪمزور ۾، يونٽ 102 hp پيدا ڪري ٿو. 4000-6450 rpm تي ۽ 180 Nm 1100-4000 rpm تي. اھو ڪافي آھي 114i لاءِ 11,2 سيڪنڊن ۾ 195-114 مارڻ ۽ مارڻ لاءِ 116 ڪلوميٽر / ايڇ. ٽيڪنالاجي ترقي ڪٿي لڪيل آهي؟ ڪار کي ڪمزور ٽربو چارجڊ انجڻ سان سڌو انجيڪشن سان ليس ڪرڻ جو ڪهڙو مقصد هو، ٺاهڻ ۾ مهانگو ۽ برقرار رکڻ مهانگو؟ ان جا ڪيترائي سبب آهن. مکيه هڪ، يقينا، پيداوار جي عمل جي اصلاح آهي. انجڻ جو نسخو 118i، XNUMXi ۽ XNUMXi ساڳيو قطر، پسٽن اسٽرو ۽ ڪمپريشن ريشو آهي. اهڙيء طرح، طاقت ۽ ٽوڪ ۾ فرق تبديل ٿيل لوازمات ۽ اليڪٽرانڪس جو نتيجو آهي، انهي سان گڏ گهٽ قيمت سلنڈر بلاڪ ۽ ڪرينڪ پسٽن جا حصا.

ٽوئن پاور ٽربو يونٽ يورو 6 جي اخراج جي معيار سان مطابقت رکي ٿو، جيڪو ايندڙ سال جي وچ ۾ لاڳو ٿيندو. 114i جو فائدو ڪاربن ڊاء آڪسائيڊ جي اخراج جي غير معمولي طور تي گهٽ سطح نه آهي، جيڪو ڪجهه ملڪن ۾ ڪار جي آپريشن لاء ٽيڪس جي رقم مقرر ڪري ٿو. 127g CO2/km 116i (125g CO2/km) کان گھٽ آھي. يقينا، ٽريس فرق ڪجھ به تبديل نٿو ڪري - ٻنهي اختيارن جو تعلق ساڳئي ٽيڪس جي درجي سان آهي.

اسان 114 سيريز جي ذميوار پراڊڪٽ مئنيجر کي 1i جي اسرار جي وضاحت ڪرڻ لاءِ چيو. ميونخ ۾ BMW جي هيڊ ڪوارٽر ۾ هڪ ملازم دعويٰ ڪئي ته ڪجهه مارڪيٽن ۾ گراهڪن جي ڪجهه سيڪڙو هڪ ڪمزور انجڻ سان به نسخو گهريو. ڪمپني پاران ڪيل تحقيق موجب، 136 هارس پاور 116i کي ڪجهه ڊرائيورن طرفان تمام طاقتور سمجهيو ويندو آهي. اسان جي گفتگو ڪندڙ واضح طور تي زور ڏنو ته قاعدو پولش مارڪيٽ تي لاڳو نٿو ٿئي، جتي 114i شروع کان ئي گم ٿيل پوزيشن ۾ آهي.

ٽربو چارجنگ جي موجودگي کي به مارڪيٽ جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ گهرجي. ڊرائيورن جو وڌندڙ فيصد چاھي ٿو ته انجڻ موثر طريقي سان ڪار کي تمام گھٽ ريويز کان تيز ڪري - قطع نظر ته اھو گيسولين آھي يا ڊيزل انجڻ. هي خاصيت حاصل ڪري سگهجي ٿو turbocharging جي مهرباني. ٽيسٽ ڪار ۾، وڌ ۾ وڌ 180 Nm موجود هئي هڪ شاندار طور تي گهٽ 1100 rpm تي.

تنهن ڪري اهو 114i جي صلاحيتن کي تجرباتي طور تي جانچڻ لاء رهي ٿو. پهريون تاثر مثبت کان وڌيڪ آهي. بي ايم ڊبليو ٽيسٽ لاءِ تقريبن مڪمل ليس “هڪ” جاري ڪيو. جيتوڻيڪ 114i بنيادي ماڊل آهي، BMW اختيارن جي فهرست کي محدود نه ڪيو آهي. جيڪڏهن گهربل هجي، توهان آرڊر ڪري سگهو ٿا راندين جي اسٽيرنگ، ايم-پيڪيج، مضبوط معطلي، هارمن ڪارڊون آڊيو سسٽم ۽ ڪيترن ئي ڊيزائن عناصر. صرف 114-رفتار Steptronic خودڪار ٽرانسميشن 8i تي دستياب ناهي.

اسان نا اميد نه ڪنداسين. ميڪيڪل ”ڇهه“ ڪم ڪري ٿو عام BMW وضاحت ۽ خوشگوار مزاحمت سان. اسٽيرنگ پڻ بي عيب آهي، ۽ ٽورڪ جي پوئين محور ڏانهن منتقلي ان کي ٽوڪ کان آزاد بڻائي ٿي جڏهن تيز ٿئي ٿي.

چيسس پڻ BMW 114i جو هڪ مضبوط نقطو آهي. اسپرنگي معطلي بمپس کي چڱي طرح کڻندي آهي ۽ بهترين هينڊلنگ مهيا ڪري ٿي. مثالي وزن جي ورڇ (50:50) پڻ ڪشش تي مثبت اثر رکي ٿو، جيڪو سامهون واري سائيڪل ڊرائيو تي ناممڪن آهي. تنهنڪري اسان وٽ هڪ GTI چيسس آهي جيڪو 102 hp انجڻ سان جوڙيو ويو آهي. …

اسان پيا هلون. ”ايڊنڪا“ گهٽ رفتار تي نه دٻجي ٿي، پر اها رفتار به تيز نه کڻي ٿي. بدترين لمحو اهو آهي جڏهن اسان گيس کي فرش ڏانهن دٻايو ۽ انجڻ کي ٽاڪو ميٽر تي ريڊ فيلڊ ڏانهن ڦيرايو، تيز رفتار ۾ تيز بهتري جي اميد. اهڙو لمحو نه ايندو. پڪڙڻ جي رفتار لڳي ٿي مڪمل طور تي ڪرنشافٽ جي گردش کان آزاد. بهتر upshift، اعلي ٽوڪ استعمال ڪريو ۽ ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽايو. آبادي کان ٻاهر هڪ خاموش سواري سان، "هڪ" اٽڪل 5-5,5 ليٽر / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو. شهري چڪر ۾، ڪمپيوٽر 8 l / 100 ڪلوميٽر کان گهٽ ڏني.

ٽيسٽ ڊرائيو جرمني ۾ ٿي گذريو، جنهن اهو ممڪن ڪيو ته ڪار جي صلاحيتن کي جانچڻ لاء جڏهن تمام تيز ڊرائيونگ. جيتوڻيڪ بنيادي ماڊل BMW رفتار کان ڊپ نه آهي - اهو تمام مستحڪم آهي جيتوڻيڪ وڌ ۾ وڌ 195 ڪلوميٽر / ايڇ جي علائقي ۾. 114i تيز رفتاري سان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿو. توهان کي ڪجهه وقت انتظار ڪرڻو پوندو اعلي قدرن لاءِ. ساڳي ئي وقت، امتحان جي نموني جي اسپيڊوميٽر سوئي کي 210 ڪلوميٽر / ايڇ جي فيلڊ نشان کي انحراف ڪرڻ جي قابل هئي.

114i هڪ تمام خاص تخليق آهي. هڪ پاسي، هي هڪ حقيقي BMW آهي - ريئر-ويل ڊرائيو، بهترين هينڊلنگ ۽ سٺي نموني سان. جڏهن ته، PLN 90 لاءِ اسان هڪ ڪار حاصل ڪريون ٿا جيڪا خراب تيز رفتار سان مايوس ڪندڙ آهي. PLN 200 کان وڌيڪ قيمتي، 7000i (116 hp، 136 Nm) تمام تيز آهي. PLN 220 جي ويجهو رقم سان، ڪجهه هزار شامل ڪرڻ مشڪل سان هڪ حقيقي رڪاوٽ آهي. ڪسٽمر اضافي سامان تي گهڻو خرچ. 100i لاءِ بهترين آپشن آرڊر ڪرڻ آهي ... 114i. نه رڳو ايترو تيز ٿئي ٿو (116 سيڪنڊن کان "سؤ")، ان کي پڻ گهربل آهي ... گھٽ ايندھن. ٽيسٽ دوران، مائنس 8,5i جو فرق 114 l/km هو. جيڪڏهن ڪو ماڻهو ڪار جي مزاج کان تمام گهڻو پريشان آهي، مرڪزي سرنگ تي چونڊيندڙ ايڪو پرو موڊ کي چونڊيندو، جيڪو انجڻ جي گئس جي ردعمل کي دٻائي ڇڏيندو، ۽ ساڳئي وقت ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ڇڏيندو.