ٽيسٽ ڊرائيو BMW 2 سيريز ايڪٽو ٽورر بمقابله وي ڊبليو اسپورٽسوان: خانداني خوشيون

فعال ٽورر اڳ ۾ ئي ظاهر ڪري چڪو آهي ته اهو نه رڳو وسيع ۽ آرامده ٿي سگهي ٿو ، پر هلائڻ ۾ به مزو آهي. پر ڇا اهو مقابلو کان بهتر آهي؟ 218d 150 HP نسخي جو مقابلو ۽ وي ڊي گولف اسپورٽسين 2.0 ٽي ڊي آء انهي سوال جو جواب ڏيڻ جي ڪوشش ڪندو.

ڪار جي تبديلي، باڪسبرگ ٽيسٽ سينٽر جي تمام ويجهو. هڪ ساٿي ايڪٽو ٽوئرر تان هيٺ لهي، 18 انچن واري ويلز کي دلچسپيءَ سان ڏٺو ۽ جوش سان چوڻ لڳو: ”توهان کي خبر آهي ته مان ڇا ٿو سوچيان؟ ٿي سگهي ٿو اها پهرين BMW هجي جنهن تنگ ڪنڊن ۾ ٿورو ٿلهو ڪرڻ شروع ڪيو - پر اهو اڃا تائين ڊرائيو ڪرڻ ۾ خوشي آهي. ساٿي بلڪل صحيح آهي. 218d اسپورٽ لائن ناقابل یقین حد تائين نفيس محسوس ڪري ٿي، فوري طور تي ۽ بغير ڪنهن جھجڪ جي سمت بدلائي ٿي، ۽ تيز چالن تي ان کي پٺئين طرف ”جھانڪ“ به ڏئي ٿي - اھو سڀ ڪجھ جلدي مون کي ان جي فرنٽ ويل ڊرائيو جي باري ۾ وساري ڇڏي ٿو. شاندار هينڊلنگ جي سبب جو هڪ حصو، ڪو شڪ ناهي ته انتهائي سڌو، متغير تناسب راندين جي اسٽيرنگ سسٽم، پيش ڪيل نه تمام گهڻي سرچارج تي. ۽ جيڪڏهن توهان ESP سسٽم کي مڪمل طور تي بند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ٿا - ها، اهو ممڪن آهي هن بي ايم ڊبليو ماڊل سان - توهان آساني سان هڪ غير متوقع طور تي شاندار رقص کي پٺتي کان وڌائي سگهو ٿا. ڇا توهان جو خاندان اهڙين آزادين مان لطف اندوز ٿيندو اهو ذاتي راءِ جو معاملو آهي. ۽، يقينا، توهان وٽ ڪهڙي قسم جو خاندان آهي؟

ڪپڙي جي راندين جي سيٽن گاڏي جي ڪردار سان تمام سٺي نموني ٺهڪي اچي ٿي ۽ سڀني پوزيشنن ۾ بهترين بعد ۾ سهڪار فراهم ڪن ٿا. آرام سان ويچارن ۽ اختياري انٽيليجنسي ڊمپرز سان ليس ، گولف اسپورٽسيون غير جانبدار پر گهٽ امڪاني انداز سان ۽ گهٽ وڌيل جسم سان ڪارن کي ڪارن ۾ وٺي ويندو آهي. جيتوڻيڪ روڊن جي تجربن ۾ ، ولفسبرگ پرسکون ۽ معقول طور تي صحيح نموني انجام ڏيندو آهي ، ۽ نتيجو اهو ظاهر ڪيو ته اهو هن جي ميونخ حریف کان ٿورو ئي سست آهي. اي پي ايس چالاڪي سان تمام گهڻي تحرڪ جي رجحان کي روڪڻ لاءِ انتظام ڪري ٿو.

توقع کان وڌيڪ آرامده

ڇا هڪ ايڪٽيو ٽوئرر جي ڊرائيور کي بهتر ڪارڪردگيءَ لاءِ ادا ڪرڻ گهرجي آرام جي لحاظ سان سمجھوتي سان؟ ڪڏهن به نه. شاندار 225-وڏين ٽائرن جي باوجود، BMW سواري تنگ پر هموار. جيئن ته، اهو گولف وانگر شاندار طور تي ٽرانسورس جوڑوں مان گذري ٿو، ڊگهي فاصلي جو آرام پڻ بي عيب آهي. فعال ٽوئرر جزوي طور تي سٺو آداب ڏيکاري ٿو صرف ٽيسٽ سائيٽ تي، هڪ تمام ڀڃي روڊ کي نقل ڪندي. VW ٿورو مختلف طريقي سان ڪم ڪري ٿو: اهو آرام سان پنهنجي رستي ۾ مڪمل طور تي سڀني bumps کي جذب ڪري ٿو - جيستائين ڊي سي سي موافقت واري معطلي جي آرام واري موڊ کي آن ڪيو وڃي. ذڪر ڪرڻ جي ضرورت ناهي، BMW پڻ اضافي قيمت تي موافقت وارو ڊيمرز پيش ڪري ٿو، ۽ انهن سان گڏ تصوير شايد بلڪل مختلف نظر ايندي.

وڌندڙ ڪارڪردگي

218d کي بنيادي طور تي تبديل ٿيل انجڻ سان ليس ٿيڻ جو اعزاز حاصل آھي. 143 کان 150 هارس پاور جي وڌندڙ طاقت سان، چار-سلينڊر انجڻ اڳي جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو ۽ گهٽ ۾ گهٽ revs تي قابل اعتماد ڪشش آهي. وڌ ۾ وڌ torque 330 Nm. جڏهن ته، گولف جي بونٽ هيٺ ڄاڻايل 2.0 TDI اڃا به بهتر ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو. ڊيزل يونٽ 150 hp جي هڪجهڙي طاقت سان ان کان به وڌيڪ هموار هلندي آهي، ان کان به وڌيڪ طاقتور ڪشش آهي ۽ 0,3 l/100 ڪلوميٽر گهٽ استعمال ڪري ٿي. ڇاڪاڻ ته BMW هڪ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (Steptronic Sport) سان مقابلي لاءِ هڪٽيو ٽوئرر مهيا ڪيو ۽ VW شاندار شفٽنگ سان گڏ ڇهن اسپيڊ مينوئل سان ليس هو، لچڪ جي ماپ نه ٿي سگهي. بهرحال، ڪو به حقيقت کي نظر انداز نٿو ڪري سگهي ته 180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان 1474 ڪلوگرام جي وزن سان، اسپورٽس وين 3,4 سيڪنڊن کي تيز ڪري ٿو 17 ڪلوگرام جي وزني Bavarian کان. اسان کي ڪو شڪ ناهي ته BMW هن ترتيب ۾ ڪار مهيا ڪرڻ جو انتخاب ڪيو آهي - ZF خودڪار شفٽ بيحد، هميشه صورتحال لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب گيئر چونڊڻ جو انتظام ڪري ٿو ۽ مڪمل طور تي ٻه ليٽر ڊيزل سان ڪم ڪري ٿو. وين ۾ صرف لانچ ڪنٽرول سسٽم جڳهه کان ٻاهر لڳي ٿو. اهو چوڻ مشڪل آهي ته غير معمولي خودڪار ٽرانسميشن هن مقابلي ۾ BMW لاء هڪ پلس آهي، ڇاڪاڻ ته اهو VW جي مقابلي ۾ ان جي قيمت وڌائي ٿو.

ڪهڙي ٻن نمونن مان وڌيڪ جڳهه پيش ڪري ٿي؟

پر واپس ته انهن ڪارن ۾ سڀ کان اهم شيء ڇا آهي - سندن گهرو. BMW ۾، سيٽون گهٽ هونديون آهن، شيڪ فرنيچر سيٽن، دروازن ۽ ڊيش بورڊ تي متضاد اسٽچنگ سان بيٺو آهي، ۽ سينٽر ڪنسول، روايتي طور تي برانڊ لاءِ، ٿورڙو ڊرائيور ڏانهن مبني آهي. بورڊ تي اسان کي پڻ ملن ٿا کلاسک گول ڪنٽرول ۽ وجداني iDrive سسٽم. هن طريقي سان، Bavarian وين هڪ جيتري مضبوط اسپورٽس وين جي مقابلي ۾ شرافت ۽ انداز جو مضبوط احساس پيدا ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو. جيتوڻيڪ ٽيسٽ ماڊل اعليٰ درجي سان ليس هو ۽ پيانو لاڪور ۾ ڍڪيل هو، پر VW بي ايم ڊبليو جيترو نفيس ٿيڻ ۾ ناڪام ٿيو - جنهن جو امڪان آهي ته وڏي تعداد ۾ ادا ڪندڙ گراهڪ کي متوجه ڪري ٻنهي ماڊلن جي وڌيڪ مهانگي جي حق ۾.

سيٽن جي ٻئي قطار ۾ پيش ڪيل جڳهه لاء، اتي ٻن حریفن جي وچ ۾ هڪ برابر شرط آهي. ٻنهي ڪارن ۾ ڪافي گنجائش آهي. ڊگھائي ترتيب ڏيڻ واري ريل سيٽون، جيڪي VW تي معياري آهن، اضافي قيمت تي BMW کان دستياب آهن. 468 ليٽر (BMW) ۽ 500 ليٽر (VW) جي مقدار سان سامان لاء ڪمرو آھي. جڏهن پوئين سيٽن کي فولڊ ڪيو وڃي، جيڪي معياري طور تي ٽن حصن ۾ ورهايل آهن، 1510 ۽ 1520 ليٽر جو مقدار، ترتيب سان، حاصل ڪيو ويندو آهي - ٻيهر هڪ برابر نتيجو. ٻنهي ماڊلز وٽ عملي ساٿ ڏيڻ واري بوٽ هيٺان آهي. ان کان سواء، هڪ مشڪل لوڊ ايمپليفڪيشن سسٽم BMW کان آرڊر ڪري سگهجي ٿو.

مجموعي طور تي، BMW ٽيسٽ ۾ ٻن ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ قيمتي آهي، جيتوڻيڪ انهن جي اعلي چشمي تي (ترتيب سان اسپورٽ لائن ۽ هاء لائن) ٻنهي ماڊلز مان هر هڪ ڪجهه خوبصورت غير معمولي سامان جو فخر ڪري ٿو، جن ۾ شيون شامل آهن جهڙوڪ ڪلائميٽرنڪ، سينٽر آرمرسٽ، USB پورٽ. , پارڪنگ اسسٽنٽ، وغيره. ڪو مسئلو ناهي ته توهان ڪيئن بلن تائين پهچندا آهيو، 218d اسپورٽ لائن جي قيمت هميشه گولف اسپورٽس هاءِ لائن کان تمام گهڻي آهي. مالي معيارن جو اندازو لڳائڻ کان علاوه، BMW حفاظت جي لحاظ کان ٿورڙي پوئتي آهي - حقيقت اها آهي ته تقريبا 35 ميٽر جي بريڪنگ فاصلي سان، فعال ٽورر M3 قدر (34,9 م) تائين پهچي ٿو، پر ٽيڪنالاجيون. جيئن انڌي جڳهه جي مدد ۽ ڪنڊنگ. Setlins معياري آهن صرف VW تي. ٻئي طرف، اسپورٽسوان خريد ڪندڙ صرف سهولتن جا خواب ڏسي سگهن ٿا جهڙوڪ هيڊ اپ ڊسپلي يا پاور tailgate. ھڪڙي شيءِ پڪ سان آھي - ھن مقابلي ۾ ٻن مشينن مان ھر ھڪ پنھنجي گراهڪن کي پيش ڪري ٿو جيڪي انھن مان توقع ڪندا آھن.

نڪتو

آرامده، طاقتور، ويڪرو، روڊ تي محفوظ ۽ نسبتاً سستي، اسپورٽس وين هڪ بهترين انتخاب آهي انهن لاءِ جيڪي بيٺا ۽ آرامده وين ڳولي رهيا آهن.

ڊبليو

اڪيلي ٽورر فائنل ٽيبل ۾ ٻئي نمبر تي آهي ، خاص طور تي ان جي تمام گهڻي قيمت جي ڪري. بي ايم ڊبليو راندين جو هٿ رکڻ ۽ سجيلين واري داخلي سان هڪ شاندار تاثر پيدا ڪري ٿو

متن: مائیکل وان ميڊيل

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

گھر ” آرٽيڪل " خال » بي ايم ڊبليو 2 سيريز فعال ٽورر بمقابلي وي وي اسپورٽس: خانداني خوشيون