بي ايم ڊي 316i

اهو، يقينا، ساڳيو انجڻ 318i ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، 1895 ڪعبي سينٽي ميٽر جي بي گھرڻ سان، ٻه والوز هڪ هلڪو وزن واري سر ۾ ۽ هڪ زنجير سان جيڪو ڪيمشافٽ کي هلائڻ لاء ذميوار آهي. بور (85mm) ۽ اسٽروڪ (83) ساڳيا ڪمپريشن تناسب (5:9) آهن، پر انجڻ 7i ۾ ڪمزور آهي. وڌ ۾ وڌ طاقت 1 hp آهي، جيڪا 316 hp آهي. "پراڻي" ساٿي جي ڀيٽ ۾ گھٽ، ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 105 Nm آھي، جيڪو 13i نشان لڳل ماڊل جي ڀيٽ ۾ 165 Nm گھٽ آھي. اهو حاصل ڪري ٿو هيٺين rpm تي، وڌ ۾ وڌ پاور 15 rpm تي ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 318 rpm تي.

پراڻي 1-ليٽر انجڻ جي مقابلي ۾ فرق اڃا به وڌيڪ واضح آهي، خاص طور تي ٽوڪ جي لحاظ کان - انجڻ جي طاقت ساڳي رهي ٿي. پوئين انجڻ هڪ اعلي 6 rpm تي وڌ ۾ وڌ 150 Nm جي ترقي ڪرڻ جي قابل هئي. بهرحال، اسان جي ٽيسٽ (AM 4100/9) ۾ اسان مضبوط چپلائي جي ساراهه ڪئي ۽ حتمي تشخيص ۾ لکيو ته سڀ کان وڌيڪ بنيادي انجڻ 1999 سيريز BMW اڃا تائين هڪ حقيقي BMW آهي. اڃا به بهتر نئين انجڻ سان.

سواري هميشه هڪ خوشي آهي، ڪابه پرواهه ناهي ته رستي جي واء جي ننڍڙي تثليث جي سامهون هجي، پر يقينن، اميدن کي ختم نه ڪيو وڃي. جيستائين توهان 330i کان ساڄي اندر ويهندا، اهو مسئلو نه هجڻ گهرجي.

فيڪٽري ڊيٽا تيز ڪرڻ ۽ تيز رفتار لاءِ تمام گھڻو سا remainedيو رھيو ، ۽ اسان جي ماپن مان ظاھر ٿيو ته انجن تمام گھڻو لچڪدار ھو. اهو پڻ تابعدار احساسن مان ثابت آهي. جڏھن چا keyي turnedري ويندي آھي ، انجڻ ھلندي ھلندي آھي خاموشيءَ سان ۽ رھندي آھي اھڙيءَ طرح پوري آپريٽنگ رينج ۾. اھو پنھنجي sixھن سلنڈر ibائرن سان مقابلو نٿو ڪري سگھي ، پر اھو ايترو شائسته آھي جو ٽرپل جي جسم ۾ خاموشيءَ سان ڪم ڪري. ڊرائيور کي ھي down ڪرڻ جو خوف مڪمل طور تي غير ضروري آھي.

شهر ۾ چڱيءَ طرح گڏ ڪري ٿو هڪ تيز ۽ درست گيرو باڪس سان ۽ گهڻو ڦيرائڻ جي ضرورت ناهي. ان ۾ به ڪو شڪ ناهي ته تيز رفتار گهٽجڻ کان پوءِ، انجڻ هر وقت مسلسل هلندي رهي ٿي. اهو ڪافي مضبوط آهي ڪنڊن ۾ جلدي ۽ آسانيء سان منتقل ڪرڻ لاء. جيڪڏهن اهي ويجھو اچن ۽ ڪار رفتار وڃائي ٿي، تيز رفتار تيز نه ٿيندي - سڀ کان پوء، پيماني تي ننڍي ترين ٽنهي جو وزن صرف 1300 ڪلوگرام کان گهٽ آهي.

بنيادي ماڊل سوارن لاءِ نه آھي ، اھو knowاڻڻ ضروري آھي ، پر اھو مطمئن ڪندو ڪنھن کي جيڪو راحت سان سفر ڪرڻ پسند ڪندو. هاءِ وي تي ، اسپيڊ ميٽر سوئي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار وي ٿي ، پر س pleasant کان و pleasantيڪ خوشگوار سفري اسپيڊ 150 کان 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي. ٽيسٽ سراسري ر underو يارھن ليٽر في سو ڪلوميٽرن کان گھٽ ھئي ، جيڪا ٿوري بھاري ٽنگ تي غور ڪندي س achievementي ڪاميابي آھي.

ماحول جنھن ۾ 1-ليٽر انجڻ ل installedايو ويو آھي اھو مٿانهون آھي. چيسس آھي آرامده ، قابل اعتماد ، ڪيترن ئي حفاظتي خاصيتن ۽ شاندار جوابداريءَ سان. ھڪڙو ٿerو اسٽيرنگ ويل نن aو قطر سان ھڪڙو درست اسٽيرنگ گيئر fitاھيندو ۽ اسان وٽ otherيا رايا ناھن.

ڊرائيور جي سيٽ کان تمام گھڻو ناراض ، جيڪو ا already ۾ ئي شامل آهي معياري راءِ جي لسٽ ۾. پوئتي tڪڻ جھڪيل آھي مرحلن ۾ ، تنھنڪري اھو مشڪل آھي بھترين سيٽنگ ولڻ. سيٽ ۽ پrestاڻ تمام نن smallا آھن ، جيئن پوئتي بينچ آھي. بالغن لاءِ ڪافي ڪمرو آھي ، جيستائين باسڪيٽ بال رانديگرن کي ا inيان نه آندو وي. ٽرنڪ چlyيءَ طرح designedاھيو ويو آھي ، پر ان جي 435 ليٽر جي گنجائش تمام عيش ناھي.

Trio مٿين sedans مان هڪ آهي، موٽرائيزيشن کان سواء. ايستائين جو بنيادي ماڊل وٽ هر شيءِ آهي وڏين وٽ ٿوري گهٽ قيمت لاءِ.

Boshtyan Yevshek

:وٽو: يوروس پوٽوڪنڪ.

بي ايم ڊي 316i

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	آٽو ايڪٽو لميٽيڊ
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	20.963,49 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	77kW (105 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	200 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن پيٽرول - ڊگھي طور تي سامهون لڳل - بور ۽ اسٽروڪ 85,0 × 83,5 ملي ايم - ڊسپليسمينٽ 1895 سي ايم 3 - ڪمپريشن 9,7:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 77 kW (105 hp) ) وڌ ۾ وڌ 5500 quetor -165 rpm تي 2500 rpm تي Nm - 5 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 1 ڪيمشافٽ سر ۾ (زنجيرن) - 2 والوز في سلنڈر - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن (BMS 46) - مائع کولنگ 6,0 l - انجڻ آئل 4,0 l - متغير ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - 5-اسپيڊ سنڪرونائز ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,230؛ II. 2,520 ڪلاڪ؛ III. 1,660 ڪلاڪ؛ IV. 1,220 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ ريورس 4,040 - فرق 3,230 - ٽائر 195/65 R 15 H (Nokian M + S)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,4 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊيڊ گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 91-98)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپنشن، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر، ريئر سنگل سسپنشن، ڊگھي ريل، ڪراس ريل، مائل ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب ڪندڙ - ڊبل سرڪٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ويلز، پاور اسٽيئرنگ، ABS، CBC - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ
ماس:	خالي گاڏي 1285 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1785 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1250 ڪلو، بغير بريڪ 670 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 75 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4471 ملي ايم - ويڪر 1739 ملي ايم - اوچائي 1415 ملي ايم - ويل بيس 2725 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1481 ملي ايم - پوئين 1488 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,5 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي 1600 ملي ايم - ويڪر 1460/1450 ملي ميٽر - اوچائي 920-1010 / 910 ملي ميٽر - ڊگھائي 930-1140 / 580-810 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 63 ايل
د Boxو:	(عام) 440 ليٽر

اسان جي ماپ

T = 17 ° C ، p = 981 mbar ، rel. vl = 69
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,2s
شهر کان 1000m:	33,8 سال ( 155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,8m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

جائزو

• بي ايم ڊبليو جي دنيا ۾ داخل ٿيڻ شروع ٿئي ٿو (پراڻين ڪمپيڪٽس کان سواءِ) 316i سان. ھتي ڪوبه سمجھوتو ناھي ، ا evenا تائين بنيادي نسخو پيش ڪري ٿو مناسب مقدار ۾ آرام ، وقار ۽ حفاظت. انجڻ ڪافي طاقتور آھي ، لچڪدار آھي ، ۽ اقتصادي پڻ ، تنھنڪري توھان کي ان تي افسوس ناھي جيڪڏھن توھان ان بابت سوچيو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

آرامده معطلي

س handlingي سنال

روڊ تي محفوظ پوزيشن

لچڪدار ۽ اقتصادي انجڻ

س workي ڪارڪردگي

ڪيترائي حفاظتي خاصيتون

انجڻ چيسس پاور تائين نٿي پھچي

غير آرامده ا frontيون سيٽون

اسٽيپ ٿيل سيٽ ٽيلٽ ايڊجسٽمينٽ

تمام نن smallو ٽڪر

وڏي قيمت