ٽيسٽ ڊرائيو BMW 535i بمقابله مرسڊيز E 350 CGI: وڏو ڊول

نئين نسل BMW 535 سيريز تمام جلد جاري ڪئي وئي ۽ فوري طور تي ان جي مارڪيٽ واري حصي ۾ چيمپيئن شپ لاءِ درخواست ڏني. ڇا پنجن مرسلز اي ڪلاس کي شڪست ڏئي سگهندا؟ اچو ته هلندڙ ڇهه سلنڈر ماڊل 350i ۽ E XNUMX CGI جي نسبت سان انهي پراڻي سوال جو جواب ڏيڻ جي ڪوشش ڪريون.

انهي ٽيسٽ ۾ ٻن مخالفن جو منڊي پارٽيون آهستي آهستي صنعت جي صنعت جو حصو آهي. اهو صحيح آهي ته ستين سيريز ۽ ايس ڪلاس جو بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊيز هيئرشيئرز ۾ ان کان به وڌيڪ درجابند آهي ، پر فائیو ۽ اِي ڪلاس بلاشبہ ا today's به چئن edيٺي اشرافيا جو لازمي حصو آهن. اهي شيون ، خاص طور تي انهن جي سڀني کان طاقتور ڇهه سلنڈر نسخن ۾ ، سينيئر انتظام لاءِ وقت سازي ڪلينڪ ۽ جديديت ، ڪاميابي ۽ وقار جي تسليم ٿيل علامت آهي. حالانڪه ڪلاس ۾ ڪيترائي متبادل موجود آهن ، ۽ انهن مان ڪجهه پيسا ضرور هوندا آهن ، موجوده ڪهاڻي ۾ ٻن ڪردارن کي متغير طور تي اسٽائلش ۽ ڪامياب چونڊيا ويندا آهن ، پر ڪجهه سٺو ڪم ڪرڻ جي اڌ صدي واري روايت صحيح اثر نه ٿو آڻي سگهي پر مناسب اثر وجهندي. ...

ظاهر

BMW تي سالن جي پيچيده پر تڪراري ڊيزائن جي فيصلن کان پوءِ، Bavarians پنهنجي شاندار شڪلين ڏانهن موٽي آيا آهن. نئون "پنج" مڪمل طور تي متحرڪ ۽ جماليات جي برانڊ جي نظر کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ ظهور ۽ سائيز ۾ ستين سيريز تائين پهچي ٿو. جسم جي ڊيگهه ڇهه سينٽي ميٽر وڌي وئي آهي، ۽ ويل بيس اٺ سينٽي ميٽر تائين وڌي ويو آهي - اهڙيء طرح، ڪار نه رڳو اي-ڪلاس جي مقابلي ۾ سائيز ۾ اڃا به وڌيڪ متاثر کن ٿي چڪي آهي، پر ساڳئي وقت ان مان هڪ کي ختم ڪري ٿو. ڪجھ نقص. ان جو اڳوڻو، يعني جزوي طور تنگ ٿيل اندروني جاءِ.

ٻاهرئين پاسي، مرسڊيز برانڊ جي سونهري سالن ۾ ڪجهه نوڊس ڏيکاري ٿي تفصيل سان خاص شڪل وارا ريئر فينڊر، پر مجموعي طور تي ان جي ڊيزائن BMW جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي قدامت پسند ۽ سادي آهي. Stuttgart ماڊل جو اندروني حصو پڻ زمين تي مضبوط طور تي ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ ان ۾ ڪنهن به شيء جي حيران ٿيڻ جو امڪان گهٽ ۾ گهٽ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ننڍڙو آهي ۽ هڪ پراڻي مضبوط اوک ڊيسڪ ۾ مستقبل جي شيء ڳولڻ جو موقعو آهي. هن طريقي سان، خودڪار ٽرانسميشن ليور اسٽيرنگ ڪالمن جي ساڄي پاسي واقع آهي - جهڙوڪ پنجاهه ۾. هي يقيني طور تي نوجوان ماڻهن لاءِ مشين ناهي جيڪي متحرڪ پسند ڪن ٿا. اهڙن دلچسپين وارن ماڻهن لاءِ صحيح جاءِ خوبصورت انداز سان ٺهيل BMW ڪاڪپٽ آهي.

برابري

هاڻي اچو ته ڪارڪردگي بابت ڳالهايو. BMW i-Drive سسٽم جي نئين نسل سان، ergonomics - تازو مرسڊيز جي قلعي مان هڪ - اڻڄاتل اونچائي تي پهچي چڪو آهي، ۽ ان سلسلي ۾ ميونخ حریف به پنهنجي حریف کي نشان تي ٽن نقطي اسٽار سان شڪست ڏئي ٿو. . ٻن ماڊلن جي اندر خلا تمام گهڻو آهي، ۽ مواد جي معيار ۽ ڪم ڪار جي مقدار ۾ ڳالهائيندو آهي ته انهن ٻن ماڊلن جي مالڪن کي يقيني طور تي پنهنجو پئسا ڪجهه به نه ڏنو آهي.

پنجين سيريز ۾ ٿورڙي وڌيڪ اندروني جاءِ ۽ وڌيڪ آرامده پوئين سيٽون آهن، جڏهن ته مرسڊيز وٽ وڌيڪ ٽرن اسپيس ۽ وڌيڪ پيل لوڊ آهي. ٻن ماڊل جي هولن جي تشخيص هڪ ڊرا ۾ ختم ٿي وئي. حقيقت ۾، اهو اسان جي اميدن جي ويجهو آهي - ۽ ڪجهه دير تائين، اسان اهو نه سوچيو ته هي سيڪشن ٻن مضبوط پريميميم ماڊل جي وچ ۾ جنگ جو فيصلو ڪندو.

بهرحال ، روڊ جي رويي جي نتيجي ۾ نازڪ ناهي؟ بي ايم ڊبليو ٽيسٽ ڪار ڪيترن ئي قيمتي اختيارن سان ليس آهي: انٽيليبل معطل ڪندڙ سيپبلسٽيڪ شاڪ امسپرسز سان ، ان جي سيٽنگن کي فعال اسٽيرنگ جي رفتار ڏانهن تبديل ڪرڻ ، رٻي ڪنول کي ٽوڙڻ مرسڊيز ان جي معياري چيسز سان مقابلو ڪندو آهي. روڊ جي رويي جي جاچ جي سکور ۾ فرق نسبتا نن smallا هوندا آهن ، پر ٻن گاڏين جو ڊرائيونگ تجربو ڊرامائي لحاظ کان مختلف هوندو آهي.

گلن اڇلايا ويا

ان جي سائيز ۽ وزن تي غور ڪندي، بي ايم ڊبليو حيرت انگيز طور تي چست ۽ اسپورٽ سنڀالڻ جو مظاهرو ڪري ٿو. پنج واضح طور تي ڪنارن سان پيار ڪندي آهي ۽ صرف انهن کي نيويگيٽ نه ڪندي آهي - هوءَ انهن کي هڪ چنچل ماسٽر ڊرائيونگ انسٽرڪٽر وانگر لکي ٿي. آواز جي کلچ جي خطري تي، هي انهن ماڻهن لاءِ هڪ بهترين ڪار آهي جيڪي ڊرائيونگ جو مزو وٺندا آهن ۽ ڪار جي رونق کي ڳولي رهيا آهن.

اسپينٽ ، سڌي ، تقريبن اعصاب اسٽيئرنگ جواب ڪار جي متحرڪ مزاج ۾ ڀليڪار هوندا آهن ، ۽ ساڳيو ڪم چيسس ۽ ڊرائيوٽرین جي اختيارن لاءِ ٿيندو آهي. اسپورٽس موڊ ۾ ، انجڻ لفظي طور تي تيز رفتار سان ٻيهر تيز رفتار پيڊل جي پوزيشن ۾ ڪنهن تبديلي جي رد عمل ڪندو آهي ، ۽ اٺ رفتار واري خودڪار ٽرانسميشن هڪ راندين جي راندين جي ماڊل وانگر آهي. ڊرائيونگ جي راندين واري احساس تي سمجھوت ڪرڻ بغير عام ۽ آرام واري انداز ۾ تمام گهڻي سهولت فراهم ڪندو آهي.

حقيقت ۾، خراب رستن تي، BMW سڀني بمپس کي فلٽر ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿي، ۽ خاص طور تي پوئين سيٽ مسافرن کي ڪڏهن ڪڏهن مضبوط عمودي اثرن جو شڪار ٿيندو آهي. عام موڊ شايد سٺي ڊرائيونگ ۽ متحرڪ رويي جي وچ ۾ بهترين توازن پيش ڪري ٿو، پر حقيقت ۾ هن معاملي ۾ سڀ کان اهم شيء اهو آهي ته جيتوڻيڪ اهو هڪ اڏامندڙ قالين جي شيء نه آهي، "پنج" ڪڏهن به ايترو ويجهو نه آهي. مشهور مرسڊيز آرام.

پرسڪون روح

هي Stuttgart لموزين جي تازي ايڊيشن جي تاج حاصل ڪرڻ وارو آهي. E-Class واضح طور تي راندين ۽ سڌي طريقي سان نه هلائي وئي آهي جيڪا BMW وانگر عام آهي. اسٽيرنگ سسٽم هتي نسبتا اڻ سڌي طرح آهي ۽ بلڪل صحيح طور تي ڪم ڪري ٿو، پر "پنج" سان سڌي مقابلي ۾ اهو تمام گهڻو مشڪل لڳي ٿو. ڪو به ماڻهو جيڪو نگلڻ جي قابل آهي ائٿليڪ امتياز جي هن گهٽتائي کي شاندار آرام سان لطف اندوز ڪري سگهي ٿو. مجموعي طور تي، هي ڪار ان فلسفي جو واضح ثبوت آهي ته مرسڊيز هڪ ڪار آهي جيڪا پنهنجي ڊرائيور کي اڪيلو ڇڏي ٿي - لفظ جي بهترين معنى ۾.

لفظ پڻ مڪمل طور تي ڊرائيو تي لاڳو ٿئي ٿو. ست-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ، 3,5-ليٽر V6 سٺي متحرڪ ڪارڪردگي، هڪ هموار سواري ۽ نسبتا گهٽ ايندھن جي استعمال فراهم ڪري ٿي. اهي E 350 CGI جي ڊرائيو ڪالمن ۾ اهم نقطا آهن - وڌيڪ ڪجهه به ناهي، ڪجهه به گهٽ ناهي.

بہادر

Bayerischen Motoren Werke کي منهن ڏيڻ سٺو آهي پر خاص طور تي دلچسپ ناهي مرسڊيز V6 هڪ سائيڪل سان جنهن کي لفظي طور تي برابر جي ضرورت آهي. اچو ته هڪ قطار ۾ ڇهه سلنڈر سان شروع ڪريون - جديد گاڏين جي صنعت لاء ڌار ڌار، جيڪو، جيتوڻيڪ، BMW مذهب جو حصو آهي. Valvetronic جي جديد نسل ۾ اڇلائي (۽ throttle جي لاڳاپيل کوٽ) ۽ turbocharging. بهرحال، پويون ٻن سان اڳ وانگر ڪم نه ڪندو آهي، پر صرف هڪ ٽربو چارجر سان، نڪرندڙ گيس جيڪي ٻن الڳ چينلن ذريعي داخل ٿين ٿيون - هڪ هر ٽن سلنرز لاء (جنهن کي ٽوئن اسڪرول ٽيڪنالاجي سڏيو ويندو آهي).

نئين زبردستي چارج ريڊ ٿيل پاور جي لحاظ کان رڪارڊ قائم نٿو ڪري: 306 hp. سٺا آهن، پر يقيني طور تي ٽي-ليٽر گيسولين ٽربو انجڻ لاءِ رڪارڊ قدر نه آهي. هتي مقصد حاصل ڪرڻ آهي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ اڃا به گرفت ممڪن آهي، ۽ ميونخ انجنيئرن جي ڪاميابي واضح آهي - 535i انجڻ E 350 CGI جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو وڌيڪ ٽورڪ آهي، ۽ 400 Nm تي 1200 rpm تي چوٽي آهي. منٽ جي قيمت 5000 rpm تائين مسلسل رهي ٿي. ٻين لفظن ۾، هڪ معجزو ۽ هڪ پراڻي ڪهاڻي ڏانهن ڊرائيو جيڪو ڪنهن کي به بي پرواهه نه ڇڏيندو. بلڪل صحيح BMW لاءِ. گيس جا جواب ايترا تيز ۽ غير معمولي آهن جو پهريون ڀيرو ٽربو چارجنگ جي موجود هجڻ تي يقين ڪرڻ مشڪل آهي. انجڻ هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي روشنيءَ جي رفتار سان، BMW جي مخصوص آواز سان گڏ آهي، جنهن کي رڳو پٿر دل وارو ماڻهو ئي ”شور“ جي تعريف ڪري سگهي ٿو. هڪ تيز ۽ ساڳئي وقت مڪمل طور تي غير معمولي خودڪار ٽرانسميشن سان مڪمل ڪيو ويو آهي، Bavarian ايڪسپريس پاور ٽرين هر ڪنهن کي حقيقي خوشي پهچائڻ جي قابل آهي، جيڪو پنهنجي رت ۾ ٿورو پيٽرول پڻ آهي.

۽ فائنل ۾

حقيقت ، جاچ دوران ، 535i اي 0,3 سي جي آء جي مقابلي ۾ 100 ايل / 350 ڪلوميٽر گھٽ استعمال ڪئي ، ڊرائيور ۾ بي ايم ڊبليو جي فتح جي پڪ سان تصديق ڪري ٿي.

ٽيسٽ ۾ سڀني شعبن جي نتيجن جو هڪ خلاصو ظاهر ڪري ٿو ته اهو روڊ تي چاس ۽ رويو آهي جيڪي پيرا ميٽرز آهن جيڪي ميونخ ۾ فائنل ۾ بي ايم ڊبليو جي مرضي واري فتح کي يقيني بڻائيندا. ۽ هن نسبت کان تمام سٺي خبر اها آهي ته ٻئي ڪارون پنهنجي برانڊن جي روايتي قدرن کي ظاهر ڪن ، تنهن ڪري انهن وٽ هر هڪ سبب آهي ته هو فخر سان پنهنجي ٺاهيندڙ کي ياد ڪندا.

متن: گيٽ لائينر

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

اوسر

1. BMW 535i - 516 پوائنٽس

صاف ۽ شفاف نموني ۽ قابل رشڪ مزاج سان گڏ ، ٽربو چارج ڪيل ان لائن 535 انجڻ اٺ رفتار واري خودڪار ٽرانسميشن سان مڪمل مطابقت ۾ آهي. تصوير مڪمل ڪرڻ اختياري انپٽولي چيسس آهي ، جيڪا XNUMXi غير معمولي ڊرائيونگ متحرڪ ڏي ٿي. هن ڪار جون سڀئي خوبيون آهن جن کي بي ايم ڊبليو انهي درجه بندي جو برانڊ بڻايو آهي.

2. مرسڊيز اي 350 سي جي آءِ ٽي Avantgarde - 506 точки

بي ايم ڊبليو جي آخري درجه بندي ۾ پوائنٽن جو فرق تمام وڏو ناهي ، پر ٻن ماڊرن کي هلائڻ وارن جو احساس ٻن مختلف دنيان وانگر آهي. هڪ اعلى راندين واري مزاج جي بدران ، اي ڪلاس ترجيحن ۽ مصيبتن واري ڊرائيورن سان پنهنجي مالڪن کي خوش ڪرڻ کي ترجيح ڏيندو آهي. ڊرائيو جي مجموعي تاثر سٺو آهي ، پر بيويري جي سيال جي سطح تي به ناهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. BMW 535i - 516 پوائنٽس	2. مرسڊيز اي 350 سي جي آءِ ٽي Avantgarde - 506 точки
ڪم ڪندڙ حجم	-	-
بجلي جو واڌو	306 ڪلو. 500 rpm تي	292 ڪلو. 6400 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	6 سي	6,5 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	38 م	39 م
وڌ واري رفتار	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	11,6 ايل	11,9 ايل
بنيادي قيمت	114 678 ليوو	55 841 يورو