ٽيسٽ ڊرائيو BMW 635 CSi: ڪڏهن ڪڏهن معجزا ٿين ٿا

ڪھڙيءَ طرح ناڪام ٿي بيھڪ ٽوڙڻ ۾ - ھڪ نوجوان آٽوميٽڪ ويٽرن سان ملاقات

کلاسک ڪار مالڪن ۽ جمع ڪندڙ هڪ خاص نسل آهن. انهن مان گھڻن وٽ تمام گهڻو تجربو ۽ مضبوط صلاحيتون آهن، جن کي زندگيءَ جي ڪيترين ئي حالتن ۾ هڪ سادي نظر ۽ سٺي فيصلي جي ضرورت آهي. ۽ اڃا تائين اهي هزارين نسخن ۾ ٻڌايل ڪهاڻي ٻڌڻ لاءِ چمڪندڙ چهرن سان تيار آهن - ڪيئن ڪٿي به نه، ڄڻ ته ڪنهن معجزي سان، هڪ ڪار جيڪا ڪيترن سالن کان مڪمل طور تي محفوظ آهي ۽ ڪيترائي ڪلوميٽر ظاهر ٿئي ٿي، سٺي حالتن ۾ رکيل آهي. پراڻن ماڻهن جو خيال رکڻ جيڪي ان کي گهڻو هلائڻ پسند نه ڪندا هئا ...

انمول لوهه جي عاشقن جي هن ڪمزوريءَ کي ڄاڻندي، اهڙي ڪهاڻيءَ کي تيز شڪ سان پيش ڪرڻ فطري ڳالهه آهي. ۽ واقعي، توهان کي 35 سالن جي انسان جي ڪهاڻي ڪيئن پسند آهي؟ BMW 635 CSi، تازو دريافت ڪيو مڪمل حالت ۾، 14 سالن تائين نه هليو ويو، پر وڃڻ لاءِ تيار؟ جسم تي ڪو زنگ نه آهي جيتوڻيڪ ڪارخاني جي کٽ مان نڪتل بريڪ پيڊن سان، جيڪا تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته - ڌيان! - هي گاڏين جو معجزو 23 ڪلوميٽر پري آهي!

فرض ڪريو ته اسان اهڙي پراڻي ڪهاڻي کي شهري ڏند ڪٿا جي طور تي هڪ آٽو موبائيل پلاٽ سان گڏ ڪرڻ چاهيون ٿا، جيڪڏهن اها معلومات انتهائي سنجيده ذريعن کان نه آئي آهي - مسٽر اسڪرين ميلانوف، آٽو موبائيل ڪلاسڪس جو مشهور عاشق ۽ آٽو ڪلب جو چيئرمين. . jaguar-bg. آٽو موٽر اينڊ اسپورٽس ميگزين جي پراڻن پڙهندڙن لاءِ، هو 2007 ۽ 2008 ۾ ڪلب جي سفر جي رپورٽن کان هڪ ڊگهي عرصي کان واقف هو، انهي سان گڏ هن جي مڪمل طور تي بحال ٿيل Jaguar XJ 40 جي پريزنٽيشن. تنهنڪري شڪ کي غالب ڪرڻ جي بدران، اسان مسٽر سان ڳالهايو. ميلانوف هڪ فوٽو سيشن لاء هڪ تاريخ جي اميد ۾ آهي ته هن ڀيري هڪ معجزو واقعي ٿي چڪو آهي.

اسان جي واقف ڳاڙهو ڳاڙھو جاگوار کان پري زمين جي گراج ۾ پارڪ هڪ روشن خاڪو BMW آهي جنهن ۾ پال برڪ جي اعتماد سان دستخط ٿيل آهي. ڪروم ۽ ٻيون چمڪندڙ شيون لیمپ جي روشني ۾ چمڪي ٿيون ۽ اچڻ واري ڪار جي موڪل جو احساس پيدا ڪري ٿي. جڏهن اسان چمڙي جي سيٽن تي پهتا آهيون ، جڏهن اسين مٿي چڙهي ويا آهيون ، اسان لاشعوري طور تي نئين اڀرندڙ شين جي بو جي توقع رکون ٿا ، اسان کي جانچ ڪارن کان واقف آهي. اهو يقيناً نه ٿي رهيو آهي ، پر اندر اڃا اسان نٿا سمجهون ته ڪار جيڪو اسان هلائي رهيا آهيون اهو ڊنگولفنگ پلانٽ 35 سال اڳ ڇڏي ڏنو.

ھي آھي ھڪڙي urbيھر تجديد ٿيل ”"ھڻ“ جي پھرين ڊرائيوز مان ، تنھنڪري مسٽر ميلانوف طاقتور ان لائن-sixھين کي 218 hp سان لsائڻ کان پاسو ڪري ٿو. بهرحال ، هن جو موٽو آواز پيدا ڪري ٿو بلڪه راندين وارو رويو ، ۽ ان وقت هن جو احترام ڪيو و strongerيڪ مضبوط ۽ و expensiveيڪ قيمتي مقابلن سان. آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ ٽيسٽ ۾ (20/1978) ، 635 CSi دليريءَ سان و eightي ٿو ا-سلنڈر انجڻ تي. پورش 928 ۽ مرسڏيز بينز 450 SLC 5.0 سان 240 hp ۽ اسپرنٽ ۾ 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين اھو آھي پورش جي برابر ۽ مرسڊيز جي ا aheadيان ، ۽ 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين اھو اٽڪل secondsه سيڪنڊ تيز آھي پنھنجي اسٽٽگارٽ حريفن کان.

آڌي رات جي قسمت

جئين اسان هن هيرو سان پنهنجو رابطو جاري رکون ، جيڪو اوچتو هن جي سڀني دلڪشي سان وڌي ويو آهي ، اسان سندس تقريباً جادو جي بقا بابت وڌيڪ toاڻڻ لاءِ انتظار نٿا ڪري سگهون. مالڪ جي تبصرن مان ، اسان سمجھون ٿا ته اها گاڏي گڏجڻ جو حصو نه هئي ۽ ان جي بيقراري حالت ڪيترن ئي حالتن جي خوشگوار اتفاق جي سبب آهي. ۽ ، يقينا ، انسان جي مرضی ، جوش ۽ ضد جو جذبو جنهن جي ڪهاڻي اسان ٻڌائڻ وارا آهيون.

”ڪار جي موضوع مون کي ڪڏهن به نه ڇڏيو آهي،“ مسٽر ملاانوف شروع ڪري ٿو، ”۽ جيگوار برانڊ ۾ منهنجي دلچسپي کان علاوه، مان هميشه هڪ ٻيو ڪلاسڪ حاصل ڪرڻ چاهيان ٿو، جنهن ۾ نه رڳو پئسو، پر وقت، ڪوشش ۽ پڻ. خواهش. هن کي خوشي ۽ خوشي جي حالت ۾ آڻيو. مون سڄي دنيا مان اٽڪل 350 ڊيلرز جو ڊيٽابيس ٺاهيو ۽ هڪ رات 11 وڳي انٽرنيٽ تي انهن جا صفحا برائوز ڪندي مون کي هن BMW نظر آئي. مان لفظي ننڊ وڃايو! اهو ڊچ ڪمپني The Gallery Brummen پاران پيش ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ ڪنهن به وقت تقريباً 350 ڪلاسڪ ڪارون آهن ان جي ترتيب ۾ ۽ وڏي پيماني تي سڀني وڏن وڏن ڪارن جي نمائشن ۾ نمائندگي ڪئي وئي آهي.

ڊيلرز ڪيتريون ئي تصويرون اپ لوڊ ڪيون ۽ - صحيح ٿيڻ لاءِ - انهن مان ڪجھ ڪار کي هيٺ ڏيکاريو. اهڙيون تصويرون هميشه ڪمپنين ۾ موجود نه آهن، پر انهن مون کي فتح ڪيو. مون انهن کان پڇيو ته مون کي اضافي تصويرون موڪلي ۽ جڏهن مون انهن کي ڏٺو ته مون صرف انهن کان پڇيو ته مون کي معاهدو موڪليو.

مون ڪار خريد ڪرڻ کان پوءِ ۽ اها بلغاريا ۾ پهتي، مون کي پنھنجا تعصب ڇڏڻا پيا ۽ پائڻ جا سڀ حصا بدلائڻا پيا- بريڪ پيڊ، ڊسڪ وغيره. بس اھو ھو ته ڪار، جيڪڏھن بھترين نه ھئي، ته پوءِ تمام سٺي ٽيڪنيڪل حالت ۾ ھئي.

ڪار 23،538 ڪلوميٽر پري هئي! هوءَ 35 سالن جي آهي ، وٽس ٽي مالڪ هڪ ميل يا ٻه ڌار رهندا آهن ، ۽ انهن جا سمورا پتا Lakeن Com ڪاميو جي ويجهو آهن ، پر سوئٽزرلينڊ ۾ ، هڪ بهترين علائقن مان. هن علائقي جي اها خاصيت آهي ته ڪارون اتي گهٽ بي بنياد هونديون آهن ڇاڪاڻ ته آبهوا وڌيڪ اطالوي آهي. آخري مالڪ جيڪو چيو بي ايم ڊبليو 635 سي ايس ڊسمبر 2002 ۾ رجسٽرڊ کان ڌار ٿي وئي 1927 ع ۾ پيدا ٿيو.

رجسٽريشن کان پوء ، ڪار منتقل نه ڪئي وئي ، سروس نه هئي. مون جنوري 2016 ۾ اهو خريد ڪيو ، اهو آهي ، ڪار 14 سالن تائين گيراج ۾ هئي. گذريل سال هڪ ڊچ تاجر سوئيٽزرلينڊ ۾ خريد ڪيو ، ۽ مان هالينڊ ۾ ئي يورپي طور خريد ڪري چڪو آهيان ، يعني ويٽ جو واجب الادا ناهي.

خوش قسمت سان مسئلن کان بچڻ

اسان جو وچولوڪار تدريسي انداز سان پنهنجي تحقيق جي ڊيٽا کي 635 سي ايس ماڊل جي تاريخ سان وڌائي ٿو ، جيڪو هن جو مقدر بڻجي ويو.

اها خوش قسمتي آهي ته اها ڪار سوئس مارڪيٽ جي امڪاني جڳهه لاءِ ٺاهي وئي ۽ پنهنجي زندگي ملڪ جي گرم ترين حصي ۾ گذاري ، جتي روڊن تي لوڻ ۽ لوڻ وڌيڪ ناهي. اهو هڪ ئي سبب آهي جو ڪار ۾ بچي رهي آهي ، حالانڪه اها بي ايم ڊبليو سکس سيريز جي پهرين مثالن مان هڪ آهي ، جيڪي زنگ تي زنانگيان پوڻ سبب مشهور آهن. سڀ کان وڌيڪ حساس اهي آهن 9800،1975 يونٽ جيڪي مڪمل طور تي ڊسمبر 1977 کان آگسٽ XNUMX تائين رائن ۾ ڪرمان پلانٽ تي ٺاهيا ويا. دريافت ڪرڻ کان پوء ته مورچا مسئلو هو ، انهن آخري اسيمبلي کي ڊنگلفنگ پلانٽ ڏانهن منتقل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. خاص طور تي ، هي گاڏي ڇهه سالن جي رسٽ پروفنگ وارنٽي سان آئي ۽ والوولين ٽيٽيل کان بچيل هئي. دستاويز سوئٽزرلينڊ ۾ سروس جا پوائنٽ ظاهر ڪن ٿا جتي هن تحفظ کي مدد ڏني وڃي.

1981 ۾ ، جڏهن اهو رجسٽرڊ ٿيو هو ، هن 635 سي ايس آءِ جي بنيادي قيمت 55،000 مارڪون ورتي هئي ، جيڪا تقريبن ٽي ٽرپل هئي ۽ نئين هفتي کان ٿورو ئي وڌيڪ هئي. سو ، ا today's جي ”ڇ“ وانگر ، اهو ماڊل ڪافي مهانگو ٿي چڪو هو.

رنگ جو انتخاب عجيب آهي - جرمني ۾ ٽيڪسي جي رنگ وانگر. اهو شايد وقت سان گڏ ڪار جي تحفظ ۾ پڻ مدد ڪئي. اڄ، 35 سالن کان پوء، هي رنگ ريٽرو انداز ۾ منفرد نظر اچي ٿو، ۽ مون لاء اهو دلچسپ هو ته اهو ان وقت جي نيري ۽ دھاتي لال فيشن کان پري آهي.

جرمن درجي بندي موجب، ڪار جي حالت لڳ ڀڳ 2 - 2+ هئي. پر مون پڪو ارادو ڪيو هو ته، ان کي اهڙي سٺي حالت ۾ حاصل ڪري، ان کي شرط 1 ۾ ٺاهڻ لاءِ پنهنجي پوري ڪوشش ڪندس - ڪنڪورز، يا آمريڪي ڪلاسيفڪيشن شو. اهڙي مشين آساني سان نمائشن ۾ ظاهر ٿي سگهي ٿو، خوبصورتي جي مقابلي ۾ حصو وٺڻ ۽ تعريف ۽ تعريف جو سبب بڻائين. مان چوان ٿو ته اهو واقعي ٿي چڪو آهي.

داخلي جي اندر سڀ کان وڌيڪ ڏکيائي فرنيچر سان آهي.

"بحالي" جو تصور ان کان ٻاهر وڃڻ لڳي ٿو جيڪو ڪيو ويو آهي؛ بلڪه اها هڪ جزوي مرمت آهي، جنهن ۾ هڪ خراب مرمت ٿيل روشني پٺتي اثر کان پوءِ ترميمون شامل آهن. دارو ڪار سروس ۾ ڪيل مکيه ڪم اهو آهي ته سڄي چيسس کي هٽايو ويو، جدا ڪيو ويو ۽ سينڊ بلاسسٽ ڪيو ويو. ان کان پوءِ پرزا پرائم، پينٽ ڪيا ويا ۽ نئين رٻڙ جي بشنگ سان گڏ ڪيا ويا اڳيان ۽ پوئين محور لاءِ، نوان ڪيڊميئم بولٽ، نٽ ۽ واشر (جرمني ۾ ٻه اسپيشلسٽ ڪمپنيون فرنٽ ۽ ريئر ايڪسل لاءِ مرمتي ڪٽ وڪڻنديون آهن). اهڙيء طرح، هڪ مڪمل طور تي تجديد ٿيل هلندڙ گيئر حاصل ڪيو ويو، جنهن تي ڪجهه به ضروري نه هو - بریکٹ، چشمي جون صلاحون، وغيره.

دارو ڪار ميڪيڪينڪ جي صلاح تي ربڑ جون تارون سخت ٿي ويون ۽ تبديل ڪيون ويون. مون کي پڻ اها صلاح ڏني وئي ته برڪ ڊسڪ ۽ پيڊ نه تبديل ڪريو ، ايتري تائين جو برڪ هائوسز به جنوري 1981 سان ڏنل آهن ۽ سٺا ڏسڻ ۾ اچن ٿيون. قبضا ، گولا ۽ جسم جا ٻيا حساس علائقا جيئن ته هيٺيون زنگ کان آزاد آهن ، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته گاڏي انتهائي سٺي حالت ۾ آهي. انجڻ بابت بلڪل ڪجھ نه ڪيو ويو ، فلٽر ۽ تيل بدلائڻ کانسواءِ سڌو سنئون تشخيص جا امڪان ناهن ، توهان کي اسٽربوسڪوپ سان ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

پنهنجي حصن سان بحالي

دارو ڪار ۾ ، مون کي استعمال ٿيل شين سان ڪوبه مسئلو نه هو ، ڇاڪاڻ ته اهي بي ايم ڊبليو جا سرڪاري ساٿي آهن. مون س teamي ٽيم کان تمام گهڻي ڏاهپ سان ملاقات ڪئي ، مان چوندس ته ماڻهو هن مشين تي انهن جي ڪم کان متاثر هئا. مون کي پيش ڪيو ويو ھڪڙو نئون E12 ريٽ کٽ ، جنھن سان E24 حصيداري ڪري ٿو سامان ۽ ويل بيڪ جو. مان اتفاق ٿيو ، پر جڏهن ڪار جمع ڪئي وئي ، اهو ٻاهر نڪتو ته پٺتي ٽاٽ هڪ تاترا ٽرڪ وانگر areري رهيا آهن ، تنهن ڪري اسان جھٽڪا ڀرڻ واري اسپرنگس ۽ اسپرنگس جي اصلي سيٽ تي واپس وياسين. اسان اهو چئي سگهون ٿا ته ڪار کي پنهنجي حصن سان بحال ڪيو ويو آهي. بنيادي طور تي ، اهي نوان بيلٽ ، فلٽر ۽ ڪجهه نوان نوان حصا آهن ، يقينا ، اصل. پر آئون هڪ ڀيرو ٻيهر ورجائيندس ، اڳ ۾ ئي داخلا تي ”ڇهه“ تمام سٺي حالت ۾ هئي ، ۽ اهو واقعي بهتر نڪتو.

حقيقت اها آهي ته هڪ شاندار ماڊل خريد ڪرڻ جي وڏي خوشي هن ڪار لاء ڪجهه ڪرڻ جو موقعو آهي. يقيناً، جاگوار جي پوئين بحاليءَ کان، مون محسوس ڪيو ته ان کي خريد ڪرڻ ۾ لڳل هر ليو لاءِ، مون ان کي بحال ڪرڻ لاءِ ٻيون ٻه ليو لڳايو. ھاڻي بل ڪجھ مختلف آھي، ۽ مان چوان ٿو ته خريداري ۾ لڳل ٽن ليوا مان، مون بحالي تي خرچ ڪيو. مان انتهائي صلاح ڏيان ٿو هر ڪنهن کي اهڙي ڪوشش ڪرڻ لاءِ هن طريقي سان، يعني ڪار کي بهترين ممڪن حالت ۾ وٺي، جيڪا بحالي جي مقدار کي محدود ڪندي. هر ميڪ ۽ ماڊل لاء، ورڪشاپ ۽ حصن جي صورتحال منفرد آهي، ۽ توهان پنهنجي پاڻ کي هڪ عجيب پوزيشن ۾ ڳولي سگهو ٿا جيڪو ڪنهن به حصي کي نه ڳولي، جنهن سان توهان ڪار کي گهربل اصل حالت ۾ بحال ڪري سگهو ٿا.

انهي حقيقت جي ڪري ته E24 E12 تي ٻڌل آهي، مون کي معطلي ۽ انجڻ جي حصن سان ڪو مسئلو نه هو - بيلٽ، فلٽر، وغيره. صرف مشڪلات، ۽ اهو E24 لاء وقف ڪيل سڀني مواد ۾ نوٽ ڪيو ويو آهي. شين سان گڏ، جهڙوڪ moldings، upholstery وغيره. جرمني ۾ ٻه خاص ڪمپنيون آهن، BMW کلاسک ڊپارٽمينٽ پڻ مدد ڪري سگهي ٿو، پر اندروني تفصيلن لاء، 35 سالن کان پوء، سڀ ڪجهه ختم ٿي چڪو آهي.

ٿورو اڀري ، جيئن پٺين سيٽن جي ڇيڙن مان ٿورو چرٻي ، اصل رنگ ۾ ڳولي نه سگهيس ، تنهن ڪري مون انهن کي هڪ مختلف ۾ وجهي ڇڏيو. جيتوڻيڪ ، گوروبيلان ۾ مون کي ڪيترائي فڪر ڏٺا ، جن انهن نمونن جي مطابق نموني جي رنگ ۾ ان arksار جو رنگ ڪيو. اهو گوريلن جي روايتن جي ڪري پراڻين ڪارن جي مارڪيٽ جي طور تي آهي ، جتي داخلي تنزلي ”بحاليءَ“ جو حصو آهي. انهن ڪاريگرن به سيٽ ايڊجسٽمنٽ ميڪنزم تي پلاسٽڪ جي ڪڪڙ کي رنگيو ، جيڪي ڳاڙهي بدران ڀور آيا مان گوربليان ۾ ماڻهن جي ڪم سان تمام خوش آهيان.

عام طور تي، سٺا ماسٽر آهن، پر اهي گهٽ ۾ گهٽ هڪ جاء تي ڪم ڪن ٿا، تنهنڪري انهن کي ڪهاڻيون، دوستن، ڪلب جي واقعن ۽ يقينا، انٽرنيٽ ذريعي ڳولڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، ساک کوليو ويو آهي - لنڪ ذريعي لنڪ - ڇاڪاڻ ته ڄاڻ جو ڪو خاص ذريعو نه آهي انهن سڀني ماڻهن جي سڃاڻپ ڪرڻ لاء جيڪي اهڙي منصوبي ۾ شامل هوندا. هر ڪنهن سان ملاقات ٿيڻ گهرجي، بعد ۾ معائنو، قيمت جي ڳالهين، وغيره.

خاص طور تي سيٽن جي پوئين دريءَ جي هيٺان ٻڪري کي ڳولڻ ڏکيو هو، جنهن جو رنگ وقت سان گڏ بدلجي ويو. مون جرمني، سوئٽزرلينڊ ۽ آسٽريا ۾ 20 مختلف ڪمپنين کي ان بابت لکيو، انهن کي ان مسئلي بابت تفصيل سان آگاهي ڏني. اهو ٻنهي specialized ڪمپنين ۾ BMW گودامن ۾ ان کي ڳولڻ ممڪن نه هو. بلغاريا ڪار جي اپولسٽري اهو ڪرڻ کان انڪار ڪيو ڇاڪاڻ ته پيڊ قالين سان گڏ گرم اسٽيمپ ٿيل هو، جنهن جي نتيجي ۾ ٻه گولا - کاٻي پاسي ۽ ساڄي سيٽ جي پويان. آخرڪار، دارو ڪار مان ڪار کڻڻ کان اڳ لڳ ڀڳ آخري وقت تي، مون پنهنجو اهو مسئلو رنگ جي مرمت ڪندڙ اليا ڪرسٽوف سان شيئر ڪيو، ۽ هن پراڻي حصي کي رنگ ڏيڻ جي آڇ ڪئي. ٻن ڏينهن اندر، براؤن اسپري جي ڪيترن ئي هٿن کان پوء، قالين، جيڪو سج مان برقي ٿي چڪو هو، پنهنجي اصل رنگ ۾ واپس آيو - تنهنڪري، منهنجي وڏي خوشي، ان کي ڪنهن به شيء کي تبديل ڪرڻ کان سواء ٻيهر بحال ڪيو ويو، ۽ تفصيل ساڳيا ئي رهي. مشين ٺهيل آهي.

ريئر اسپيلر ، جولاءِ 1978 ۾ انسٽال ڪيو ويو جڏهن 635 سي ايس جي پيداوار شروع ٿي ، فوم مان ٺهيل آهي. 35 سالن کان ، اهو اسپنج ۾ پيدا ٿي چڪو آهي جيڪو پاڻي کي جذب ڪري ٿو ۽ آزاد ڪري ٿو. مون کي خبر پوي ته هن کي شروعات کان ڳولڻ ناممڪن آهي ، مان اهڙا ڪاريگر هٿ ڪيا ، جيڪي فائبر گلاس مان حصن ٺاهين. اهي آيا ، هڪ پرنٽ ٺاهي ، ڪجهه ڏينهن کيڏيا ، پر آخر ۾ هنن هڪ فائبر گلاس اسپائلر ٺاهيو ، جيڪو پائيدار هوندو آهي ، پاڻي جذب نه ڪندو آهي ۽ مصوري کان پوءِ اصل کان بهتر ڏسڻ ۾ ايندو آهي.

هڪ پراڻين قصن جي گردان ۽ turnsرندڙ جي تاريخ جيڪا حقيقت بڻجي چڪي آهي گهڻو وقت تائين هلي سگهي ٿي. ڪيترائي شايد اڳ ئي حيران ٿي چڪا آھن ته ڇا هي معجزات تقريبن هي نئون ، خوبصورت 35 سالن جو بزرگ ويڙهاڪ سراسر اتفاق ، يا صرف انعام جو نتيجو آهن. يقينا ، هرڪو پنهنجو جواب ڏيندو ، ۽ اسان مسٽر ميلانوف جي ڪجهه وڌيڪ لفظن سان ختم ڪنداسين.

"اڄ مون کي يقين آهي ته خريداري جي قيمت آهي، جيئن اهي چون ٿا، هر قلمي، ڇو ته ڪار واقعي حقيقي آهي. اڳي معمولي مرمت غير ماهر ماهرن طرفان ڪئي وئي هئي، جيئن دارو ڪر ۾، پر ان کي درست ڪيو ويو ۽ بعد ۾ درست ڪيو ويو. آخرڪار، مزو جو حصو پنهنجو پاڻ کي ڪجهه ڏئي رهيو آهي، نتيجو حاصل ڪرڻ لاء پنهنجي ڪوشش ۾ وجهي ٿو جيڪو پيداوار کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو. ڇو ته جيڪڏهن توهان صرف هڪ ڪار خريد ڪريو، هڪ نئين برانچ چئو، ۽ ان کي ونڊو ۾ وجهي، هن منصوبي ۾ توهان جي شموليت ڇا آهي؟ اهو اطمينان بخش نه آهي - گهٽ ۾ گهٽ انهن لاءِ جيڪي کلاسي ڪارن سان ڊيل ڪن ٿا ۽ شايد مون کي چڱي طرح سمجهندا.

متن: ولاديمير ابازوف

Photo: ميروسلاڪو نيڪولوف