بي ايم ڊي 650i

 مان ائين ڇو ٿو چوان؟ ڇاڪاڻ ته مون مسلسل جواب ڏنو ”ڪتي وانگر سخت“ (سوچ جي سٺي معنيٰ ۾) ۽ هرڪو اهو سمجهي ويو (جيتوڻيڪ سٺي معنيٰ ۾) هڪ پل ۾.

پر 650i بابت ٿورو وڌيڪ. پهريون مسئلو: ها يا نه؟ مان چوان ٿو: توهان ان ۾ ويهندا آهيو ۽ سمجھندا آهيو ته توهان (جيڪڏهن توهان) اهو سڀ پئسا ڇو ڪٽيو. ٻاهران پتلي، ننڍو، عضلاتي، خوبصورت (پر هر ڪنهن جي چانهه جو پيالو نه آهي)، پر اندر هڪجهڙائي، پر ساڳئي وقت ٽيڪنالاجي سان ڀريل، شاندار ergonomics، شاندار مواد ۽ وقار جو هڪ غير معمولي احساس. پر مان پڻ چوان ٿو: ڇا سندس تصوير ۽ ٽيڪنڪ واقعي پئسن جي لائق آهي؟

هود جي هيٺان هڪ سنگين جانور آهي، ٺيڪ آهي، اها فراري نه آهي، اها پورش نه آهي، اها مسيراتي نه آهي، پر اهو اڃا تائين هڪ مستحڪم آهي، جنهن لاءِ ڪافي وقت ۽ تجربيڪار ڊرائيور کي چوڻو پوندو: چڱو، هاڻي منهنجو ”گهوڙو“ ڪافي نه آهي. شهر ۾ توهان ٿورو ڪم ڪيو، مون کي خبر ناهي ته ڪيئن ٻاراڻو، پر ميٽرن ۾ ڊيٽا خوفناڪ آهي: 34 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. پر ڪير نه ڪندو - چيڪ موٽر بيس گهٽ ۾ گهٽ رڳو شهر ۾ نظر اچن ٿا. پر... ڪجهه لاءِ، اهي ٻي صورت ۾ خوشگوار طور تي گهمڻ وارا آهن، پر وقت سان گڏ اهي اڃا تائين بور ٿي ويندا آهن. افسوسناڪ سچ اهو آهي ته هڪ 20 سالن جو ماڻهو ان کي برداشت نٿو ڪري سگهي، ۽ هڪ 55 سالن جو ماڻهو هاڻي انجڻ جو شور محسوس نٿو ڪري.

بي ايم ڊبليو يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ متوقع ڪار آهي: عملي نقطي نظر کان، ان بابت ڪجهه به چوڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته (ظاهر کان سواء) اهي هڪ ٻئي سان بلڪل ملندڙ آهن - اندر؛ iDrive کي ڏسو، بلڪل 1 سيريز وانگر، انفارميشن سسٽم سان گڏ گيجز کي ڏسو، بال وانگر نظر اچن ٿا، ٿي سگهي ٿو مرڪزي اسڪرين ٿوري وڏي آهي، ٺيڪ، سليڪٽر ۽ گيئر ليور ۾ ڪهڙو ڪم وڏو آهي ... جيتوڻيڪ بٽڻ بنيادي طور تي ساڳيا آهن. انهي سان گڏ ڪجھ به غلط ناهي، پر اهو پيش گوئي کي مضبوط ڪري ٿو. ۽ اهو اعتماد ڏئي ٿو ته ايندڙ BMW خراب نه ٿيندو. ergonomics سان شروع ٿي.

روڊ تي صورتحال بابت ٿورڙو: بار بار اهو ظاهر ٿيو ته 5/6 سيريز سڀ کان وڌيڪ متحرڪ طور تي متوازن آهي (مستحڪم طور تي، هرڪو 50:50 وزن جي تقسيم آهي)، اهو آهي، سائيڪلن تي ٽوڪ، استحڪام سان. ، سسٽم کي بند ڪرڻ ۽ اسٽيرنگ ويل تي ڪم ڪندڙ ڊرائيور. اهو سڀ کان آسان آهي ايڪسيليٽر ۽ اسٽيئرنگ ويل کي ڪنارن ۾ ڪنٽرول ڪرڻ جڏهن ريئر ڊرائيو ويلز سلپ ٿي رهيا آهن، جيئن محسوس ٿئي ٿو ته ريئر ويلز سلائيڊ ڪيترو سٺو آهي. پر مان ٻيهر پڇان ٿو: ڇا اهڙي ٽيڪنڪ واقعي جي ضرورت آهي؟ مون کي ياد آهي مستنگ...

ها، ريئر-ويل ڊرائيو تمام مزيدار آهي، اليڪٽرانڪس چڱي طرح سان ٺهيل آهي، پر برف ۾، جڏهن جلدي شروع ٿئي ٿي، آل-ويل ڊرائيو (پاڙيسرين کان، چون ٿا، ميونخ کان ٿورو مٿي) اڃا به تمام تيز آهي. پر اسان جي ملڪ ۾ اهڙي ضرورت واقعي تمام گهٽ آهي. بهرحال، گندي ۽ سڪل رستن تي، ميڪيڪل ۽ اليڪٽرانڪس جي سڀني سيٽنگن سان گڏ شاندار حساب ڪتاب (ٻيهر: ڇا اهي سڀ واقعي ضروري آهن؟) هاڻي ڪو به نقصان نه ڏيکاريندو آهي ۽ ڪڏهن ڪڏهن فائدا به.

۽ استعمال جي صلاح. اهي ان کي چار سٺيون لڳندڙ سيٽن سان وڪڻندا آهن پر انهن جي باري ۾ وساريندا آهن ڇاڪاڻ ته اهي مڪمل طور تي بيڪار آهن. (ڪجهه) بيموس (Bimvis) ۾ پوئتي ۾ گهٽ ۽ گهٽ جاءِ آهي. اتي ڪو به پٺتي-سجندڙ ايئر وينٽس، پاور آئوٽليٽس، دراز نه آهن ... خير، سامهون ۾ ڪيترائي دراز نه آهن، پر ان جي باري ۾ وساريو؛ BMW، خاص طور تي 650i، سڀ ڪجهه وڪرو ڪري ٿو.

ٿوري جاء، پر ٽيڪنالاجي ۽ تصويرون جو تمام گهڻو. هتي قيمت 150 هزار کان ٿورو گهٽ آهي.

بي ايم ڊي 650i

ماسٽر ڊيٽا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	وڌ ۾ وڌ پاور 300 kW (407 hp) 5.500–6.400 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 600 Nm 1.750–4.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	ٽرانسميشن: ريئر ويل ڊرائيو انجڻ - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - اڳيون ٽائر 245/35 R 20، پوئين ٽائر 275/35 R20 (Dunlop SP Sport).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 4,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 15,4/7,7/10,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 245 g/km.
ماس:	وزن: خالي گاڏي 1.845 ڪلو - جائز ڪل وزن 2.465 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.894 ملي ايم - ويڪر 1.894 ملي ايم - اوچائي 1.369 ملي ايم - ويل بيس 2.855 مليم
د Boxو:	640

جائزو

• جيڪڏهن ڪو ڄاڻي ٿو ته ڪيئن استعمال ڪجي گهٽ ۾ گهٽ 75 سيڪڙو ميڪنيڪلز آفر تي (انجن، ڊرائيو ٽرين)، ۽ جيڪڏهن اهي اصل ۾ اهو پئسو ڪمائين ٿا، ته پوءِ اسان واقعي پنهنجي دل سان اهڙي BMW برداشت ڪري سگهون ٿا. ٻي صورت ۾، تفريح پڻ تمام سستو ۽ صرف سٺو ٿي سگهي ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

appearanceاهرين ظاهر

انجڻ جو آواز

ڊرائيو بيلنس

ٽيڪنڪ

تصوير

шасси

سامان

تمام قيمتي تصوير ۽ ٽيڪنالاجي

ٻارڻ جو واھپو

بحالي واري نظام جي ناپسنديده دٻاء

خودڪار ايئر ڪنڊيشن

پوئتي جاءِ

اندروني دراز