BMW E46 - آخرڪار هٿ تي
ماڻهو پريميئم ڪارون پسند ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي خراب ٿيل آهن، خوبصورتيءَ سان ختم ٿيل آهن ۽ هر ڪنهن کي ڪجهه ميٽرن جي اندر حسد آهي. اهو هن آخري سوال جي ڪري آهي ته انهن ڪارن سان ڪيترائي اصطلاح ڳنڍيا ويا آهن - وڪيل ۽ گولفر هلائيندڙ جاگوار، بي ايم ڊبليو ڊرگ ڊيلر، مرسڊيز دلال ۽ آڊي مني چينجرز ... ۽ جيڪڏهن ڪو ماڻهو پريميئم ڪار رکڻ چاهي ٿو ۽ "عام" ڏسڻ چاهي ٿو. ان ۾ "؟
اهو ڪافي آهي ته ڪنهن ننڍڙي شيءِ کي ڳولڻ لاءِ ۽ نه فحش. مثال طور، BMW 3 سيريز E46. اهو مهانگو هوندو هو ۽ ڪجهه چونڊيل ماڻهن طرفان خريد ڪري سگهجي ٿو، پر هاڻي اهو نسبتا مهانگو آهي ۽ هر ڪو خريد ڪري سگهي ٿو جيڪو ان کي برقرار رکي سگهي ٿو. پر بهترين شيء اها آهي ته اهو گهٽ ۾ گهٽ حاصل ڪري سگهجي ٿو. هي نسخو 1998 ع ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو، ان جي اڳڪٿي جي اسٽائلسٽڪ خيال کي ترقي ڪئي ۽، ماڻهن جي دلين کي فتح ڪرڻ کان علاوه، گهٽ "هوڊي" بڻجي ويو. ڪجهه وقت اڳ، مون ڪوپ نسخو بيان ڪيو آهي، ڇاڪاڻ ته اها ٿوري مختلف ناشتي جي قيمت هئي. هڪ سيڊان اصل ۾ هڪ گرم ڪار ٿي سگهي ٿي جنهن ۾ وڏيون ڦيٿون هجن، جيڪا ڪنهن به شيءِ کي ڦاڙي سگهي ٿي جيڪا ان تي ساهه کڻي ٿي، پر... خير، شايد، شايد نه. هن کي به هڪ ٻيو فطرت آهي - هڪ عام، پرسڪون ۽ چڱي طرح ختم ڪار. سڀ کان وڌيڪ، جيتوڻيڪ پهرين يونٽ 12 سالن کان مٿي آهن، اهي اڃا تائين نظر اچن ٿا ته اهي ڪنهن به وقت پيداوار ۾ رکيا وڃن. ها، ڪجهه اڳ ۾ ئي ٿي چڪو آهي، اسان جي روڊن تي E46 سان ملڻ مشڪل ناهي، پر ٽرائيڪا جي مقابلي جي مقابلي ۾، اهو اڃا تائين مختلف دور کان نظر اچي ٿو. شروعات ۾، هي نسل مرسڊيز سي W202 سان مقابلو ڪيو، جيڪو هڪ گاڊ فادر وانگر نظر آيو. مرسڊيز جي اضافي ۾، آڊيو A4 B5 پڻ اڳواٽ ۾ هڪ جڳهه لاء وڙهندي - خوبصورت، شاندار ۽ خوفناڪ بورنگ. صورتحال 2000 کان پوء ٿوري تبديل ٿي وئي - پوء مرسڊيز ۽ آڊيو انهن جي ماڊل جي نئين نسلن کي جاري ڪيو، پر E46 2004 تائين جاري رهي. پر ڇا اهو سٺو ڪار آهي؟
اهو اتي آهي، پر اهو هاڻي نئون ناهي، تنهنڪري اهو ان کي درست ڪرڻ جي قابل آهي. جيڪڏهن توهان ان کي ناڪامي جي شرح جي لحاظ کان اندازو لڳايو، پوء اهو اوسط آهي. ربر ۽ ڌاتو معطلي عناصر اسان جي رستن کي پسند نه ڪندا آھن، ٽائي رڊ اڪثر ڪري ڇڏيندا آھن، ۽ ھڪڙي ملٽي لنڪ سسٽم سستو ۽ برقرار رکڻ لاء خوشگوار نه آھي. اليڪٽرانڪس؟ بنيادي، گهريلو نسخن ۾ گهڻو ڪجهه نه آهي، تنهنڪري خراب ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. اهو صرف اهو آهي ته اسان کي ٻاهرين ملڪن مان ڪارون درآمد ڪرڻ پسند آهي، ۽ ڪيترن ئي E46s ۾ ڪيترائي عنصر آهن جن کي سڌو شهري رهاڪو هڪ عيش سمجهي سگهندو. بهرحال، مشهور لوازمات اڪثر ڪري ناڪام ٿيندا آهن - ونڊو ميڪانيزم ۽ مرڪزي تالا ڪنٽرول ماڊل. اهو خودڪار ايئر ڪنڊيشن سان ماڊل ڳولڻ پڻ آسان آهي - حقيقت ۾، اهو آرام سان آهي ۽ خوبصورت ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر صرف ان وقت خوش ٿيندو جڏهن اهو ڪم ڪري ٿو. پينل گرم ٿي ويندو آهي ۽ معجزا هوا جي وهڪري سان ٿيندي آهي.
ڪار اڃا تائين جماليات جي لحاظ کان ساراهيو وڃي ٿو، ۽ شيون هتي تمام بهتر آهن. استعمال ٿيل مواد، ڪاڪپٽ جو مناسب - ها، هي هڪ پريميئم ڪلاس آهي، ڇاڪاڻ ته ڪيترن سالن جي ”ٽڙڻ“ کان پوءِ به اسان جي روڊن تي ڪجهه به نه ٿو ٺهي. هن لاءِ ڪافي جسماني نسخا آهن - ڪوپ ۽ سيڊان کان علاوه، توهان پڻ خريد ڪري سگهو ٿا هڪ اسٽيشن ويگن، هڪ بدلي ۽ هڪ ڪمپيڪٽ وين. بلڪل - ۽ اتي هڪ ننڍي glitch آهي. عام طور تي ڳالهائڻ، ٽروڪا هڪ مڊل ڪلاس ڪار آهي، ۽ جيئن ته هڪ ننڍڙي ڪار ان جي بنياد تي پيدا ڪئي وئي هئي، ان جو مطلب آهي ته، عام طور تي، ڪار ايتري وڏي ناهي. ۽ اهو سچ آهي - ويل بيس صرف 2.7 ميٽر کان مٿي آهي، پر پوئين سڀني نسخن ۾ ٿورو تنگ آهي. ان کان سواء، ٽرڪن، جيتوڻيڪ چڱي طرح منظم ۽ چڱي طرح ختم ٿي، صرف ننڍڙو آهي. اسٽيشن ويگن 435l، سيڊان 440l، اهو بهتر ناهي ته ٻين اختيارن بابت پڇو.
پر هڪ بي ايم ڊبليو ڊرائيونگ جي خوشي بابت آهي - ۽ اهو واقعي آهي. معطلي ٿوري سخت سيٽ ڪئي وئي آهي، پر اڃا تائين آرام جي هڪ معمولي برقرار رکي ٿي، ڪافي دير سان bumps کان بچڻ لاء ۽ شڪايت ڪرڻ لاء ڪجھ به ناهي. اهو سچ آهي ته اسان وٽ هڪ سليلوم سواري آهي، پر ان تي لعنت آهي - اسٽيئرنگ سسٽم توهان کي ڪار کي چڱي طرح محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. مان اهو به چوڻ چاهيان ٿو ته هن جديد ٽيڪنالاجي ۾، گيئر باڪس پڻ اهو تاثر ڏئي ٿو ته اهو زيوس طرفان ٺهيل هو، پر اهو ڪوڙ هوندو. ٻئي طرف، ٿي سگهي ٿو ته هن ان کي پيدا ڪيو، ڇاڪاڻ ته Zeus شايد ڪارن کي خبر نه آهي. حقيقت اها آهي ته ان ۾ هڪ وڏي گريڊيشن آهي ۽ انجڻ جي سڀني امڪانن کي نچوض ڪري ٿو، پر پائڻ لاء مزاحمتي ناهي. ڪڏهن ڪڏهن ”ريورس“ کي مارڻ مشڪل هوندو آهي پر مان سمجهان ٿو ته ڪنهن به بگ جي مقابلي ۾ ڪجهه به ناهي ته BMW چڱيءَ طرح ڄاڻي ٿي جڏهن مرمت جي ڪٽ جاري ڪري ٿي - جيڪ غير جانبدار ڏانهن واپس نه ايندي جڏهن پنجون گيئر چونڊيو ويندو. نتيجي طور، ٽئين گيئر ۾ منتقل ٿيڻ انڌي شوٽنگ وانگر محسوس ٿئي ٿو، ۽ گيرو باڪس غلط آهي ۽ مزو کي برباد ڪري ٿو. پر انجڻ جي ذريعي تمام گهڻو معاوضو ڪري سگهجي ٿو.
"Troika" عام ڊرائيونگ لاء هڪ عام ڪار جي طور تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، ۽ هڪ predatory ڪار جي طور تي. اتي ڪيتريون ئي موٽرون آهن، پر انهن مان ڪجهه، ان کي نرمي سان رکڻ لاء، تمام جلدي نه آهن. گئسولين يونٽن کي انهن ٽن گروپن ۾ ورهائي سگهجي ٿو. نشان "316" سان ڪارون آهن جي ڪناري تي. هن جو مطلب آهي ته ڪار 1.8 يا 2.0 ليٽر هود هيٺ آهي، اهو خوفناڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ "بيم" آهي، پر اهو بمشکل ڊرائيو - 105 يا 116 ڪلوميٽر سٺي ڪارڪردگي نه ڏئي سگهي. ٻيو گروپ خاص طور تي "318" ۽ "320" نشان لڳل نسخن تي مشتمل آهي. جيڪڏهن انهن وٽ 2-ليٽر انجڻ آهي ته هود هيٺ، پوء انهن وٽ 143 يا 150 hp جي طاقت هوندي. ۽ اهو عام ڊرائيونگ لاءِ اڪثر ڊرائيورن لاءِ ڪافي هوندو. اهي گھمڻ پسند ڪن ٿا، 10 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ 3 کي مارڻ، ۽ انهن لاءِ هڪ سٺو انتخاب آهي جيڪي ڏسندا آهن سيريز 323 کي ”ٻي دنيا“ ڏانهن ٽيلي پورٽ جي بجاءِ هڪ آرامده ليموزين طور. ٽيلي پورٽ "170i" ۽ ان کان مٿي جا سڀئي نسخا هوندا، جيڪي گهٽ ۾ گهٽ 330 ڪلوميٽر آهن. مٿين ۾ M نسخو آهي، جيڪو تمام گهڻو خرچ ڪري ٿو ۽ حقيقت ۾، هن ڪار جي مڪمل طور تي مختلف صنف آهي. وڌيڪ غير معمولي نسخن ۾ 231i 2.8KM شامل آهن، جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين مناسب قيمت تي ڳولڻ ڏکيو آهي. ٻئي طرف، اتي هڪ ماڊل آهي 200-ليٽر انجڻ سان لڳ ڀڳ 6 ڪلوميٽر جي گنجائش سان. 280 سلنڈر لڳاتار، 2.5Nm ۽ مخمل ڪم ڪن ٿا ”گيس“ کي فرش تي دٻائڻ کان پوءِ- افسوس جي ڳالهه اها آهي ته هي انجڻ تمام خاموش آهي، پر مدت جي لحاظ کان ان جو مقابلو فوم غسل ۾ غسل ڪرڻ سان ڪري سگهجي ٿو. ٽائر ۽ اڃا به آرام. اهو خوبصورت جرمن نالو doppel-vanos سان ڪنهن شيء سان ليس هو، ۽ ڪو به ايجاد جرمنن کي دنيا تي قبضو ڪرڻ ۾ مدد نه ڏيندو. ٻي صورت ۾، اهو والو جي وقت ۾ ٻٽي تبديلي آهي - اهي ٽوڪ موج کي بهتر ڪن ٿا، جيڪو واقعي محسوس ڪيو ويو آهي. موٽر پنهنجي صلاحيتن کي ناقابل يقين حد تائين آسان بڻائي ٿي ۽ توهان کي محتاط رهڻو پوندو ته پوئين آخر کي پکڙجڻ نه ڏيو. هڪ طريقو يا ٻيو، منصوبي کي ساراهيو ويو - هڪ ڀيري هن کي بهترين انجڻ لاء انعام مليو. ننڍي 325-ليٽر انجڻ، بيج ٿيل "245i"، پڻ ساڳي طاقت آهي، پر ان ۾ XNUMX lb-ft آهي، خاص طور تي بدترين سواري، ۽ جواب ڏيڻ وارو ناهي.
يقينا، اتي به ڊيزل هئا. مان توهان کي ياد ڪندس، پر 330d بهترين آهي. 184-204KM، 390-410Nm جو torque ۽ ڪارڪردگي Gierek جي راندين جي ڪارن جي مقابلي ۾، ان کي پيار ڪرڻ ڏکيو ناهي. ان کان سواء، ان کي استعمال ڪرڻ ڏکيو نه آهي. بدقسمتي سان، هي سائيڪل ثانوي مارڪيٽ تي هڪ نادر مهمان آهي، اهو 320d 136-150km جو شڪار ڪرڻ تمام آسان آهي، جيڪو "ٽروائيڪا" کي هڪ تيز مشين بڻائي ٿو، روزمره جي استعمال لاء سٺو، ۽ 318d 115km - هن سائيڪل سان هود، اهو فورڪ لفٽ سائڊ ڪارز سان ڊوڙي سگھي ٿو.
هن معاملي ۾، ان کي هن ڪار خريد ڪرڻ جي قابل آهي؟ يقينن. ڪو به ڪارٽون نه آهن خامين کان سواء، پر ٽروڪا قيمت جي قيمت آهي. ۽ هڪ ٻي شيء - اهو هڪ دوا ڊيلر وانگر نظر نٿو اچي.
ھي آرٽيڪل ٺاھيو ويو آھي مھرباني ڪري TopCar جي، جنھن ھڪڙي ڪار مهيا ڪئي آھي موجوده آڇ مان ھڪڙي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
ايس ٽي ڪوروليوٽسڪا 70
54-117 Wroclaw
اي ميل ائڊريس: [اي ميل محفوظ]
ٽيليفون: 71 799 85 00
