بي ايم ڊبليو ايف 800 آر

• Видео

F 800 R. نالي نئين نودسٽ تي ڪم ڪرڻ لاءِ انجنيئرن وٽ گھڻو ڪم ڪونه ھو. اھو F 800 S يا ST تي yearsل ھو جيڪو ٽي سال ا introduced متعارف ڪرايو ويو ھو ، جيڪو ان وقت جي نئين -ن سلينڊر انجڻ تي ل ھو ، جيڪو ڪري سگھي ٿو. پڻ ملي سگھجي ٿو ”نن»ي“ GS ۾ ، پر جيڪا ڪاميابي سان ڪامياب ٿي وئي ايڊونچر جي دنيا ۾ گذريل سال. ...

اسان مارڪيٽ ۾ اچڻ تي S / ST اسپورٽس ڪار جي آزمائش ڪئي ۽ اسان بغير ڪنھن ھitationڪ جي چئي سگھون ٿا ته اھو ھڪڙي تمام س productي پراڊڪٽ آھي درست سائيز جي otٽ سان ، جيڪا تمام ڪمزور ناھي ، ۽ سا sameئي وقت ، س motorcycleي موٽر سائيڪل اھڙي نھ آھي. تمام وڏي BMWs وانگر ، ۽ تنھنڪري مثالي آھي ھر انھيءَ لاءِ ، جنھن کي ضرورت ناھي ھڪڙي ليٽر جي بي گھرڻ جي به پوري دنيا ۾ اطمينان بخش سفر لاءِ.

نئين سکندڙن لاء، ڇوڪرين جو موٽرسپورٽ جي دنيا ڏانهن موٽيو. . پر شاٽ کي ڏسو - F 800 S ۽ وڌيڪ سفر تي مبني ٽوئن ايس ٽي تمام سٺو وڪرو نه ٿيو. ڇا اھو ان ڪري ھو جو اھي اسان جي بيسٽ سيلرز جھڙوڪ Fazer ۽ CBF کان گھڻو قيمتي ھئا، يا ٻاھرين ڊيزائن جي ڪري، جيڪا خاص طور تي (جاپاني) مقابلن کان مختلف ھئي؟ ڇا هڪ nudist بهتر ٿيندو؟

تنهن ڪري R آهي S بغير پلاسٽڪ جي اڌ هينڊل جي، مختلف روشنيءَ سان ۽ هڪ وسيع، اعليٰ هينڊل بار سان. پر اتي هڪ ٻيو دلچسپ ناول آهي - ٽوڪ هڪ بيلٽ جي بدران هڪ کلاسک زنجير ذريعي پوئين ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي! ڪرس پيفيفر، جيڪو اڳ ۾ ئي پنهنجي شاندار پرفارمنس ۾ اپ گريڊ ٿيل را استعمال ڪري ٿو، ميلان موٽر شو ۾ هڪ پريزنٽيشن ۾ چيو ته هاڻي مختلف سائزن جا اسپراڪٽ حاصل ڪرڻ آسان ٿي ويو آهي ۽ اهڙيءَ طرح گيئر جي تناسب کي ترتيب ڏيو.

اlyي ، جڏھن اتي ھوندو ھو ”فُورل“ بيلٽ سان ، ھر پللي ، سواءِ ھڪڙي معياريءَ جي ، orderاھڻي ھئي آرڊر لاءِ ، پر ھاڻي گيئر حاصل ڪري سگھجن ٿا ڪنھن سائيز ۾. زنجير چونڊيو ويو خاص طور تي ان جي گھٽ قيمت جي ڪري ، ۽ اھو پڻ گھٽ حساس آھي روڊ تي گندگيءَ جي ڪري.

سيٽ اپ کي به هيو ويو ، تنهنڪري R وٽ سا ۽ GS کان moreه وorsesيڪ گھوڙا آھن ۽ GS کان ٽي نيوٽن ميٽر و moreيڪ ٽوڪ. بهرحال ، گيئر بڪس ۾ هڪ مختلف گيئر ريشو آهي ۽ اسٽيرنگ ڊيمپر انسٽال ٿيل آهي مختلف ، نئون ريئر سوئنگ آرم نئون آهي ، بس اهو ئي آهي. واه ، اهو سچ ناهي!

هڪ majorي وڏي تبديلي ڪئي وئي آهي سائيڪل ۾ ، يعني نئين ڊيريليئرز. ٽرن سگنلز هاڻي trigن سوئچز ذريعي ٽرگر نه ٿيندا آهن ، هر هڪ اسٽيرنگ ويل جي هڪ پاسي ، پر جيئن اسان ڪندا هئاسين allين twoن eيٿن وارين allين س withني گاڏين سان. چ ،و ، ھي BMW آھي نه ر everyoneو ھر ڪنھن وانگر ، کا leftي پاسي وارو سوئچ ميڪاني طور تي کا positionي يا سا turnي موڙ جي سگنل جي پويان پوزيشن ۾ نٿو رھي ، پر ھميشه اصل حالت ۾ رھندو آھي.

عملي طور تي ، اھو ظاھر ٿيو ته اھڙو سوئچ و speedيڪ اسپيڊ تي ، جھڙوڪ جڏھن ڪنھن روڊ تي لين تبديل ڪرڻ ، کا leftي آumbو sufficientي کي صحيح طور تي صحيح معلومات نھ ڏيندو آھي ته weا اسان واقعي موڙ سگنل کي آن ڪيو آھي يا بند ڪيو آھي. جسم ڪم ڪري ٿو ، جيڪو ڊيش بورڊ تي چ wellي طرح نظر ايندڙ انتباہ واري روشنيءَ سان پڻ ظاهر ڪيو ويو آهي ، پر اتي ڪوبه حقيقي احساس ناهي. يا توھان کي انھيءَ عادت جي ضرورت آھي ته اھو ڪم ڪري ته شيءِ ر worksو ڪم ڪري ٿي ، جيتوڻيڪ توھان جي آ fingerر ڪلڪ کي نه کڻندي.

آر پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان وڏي مان هڪ آهي. مثال طور، مونسٹر 696 ان جي اڳيان 125cc رانديڪن وانگر راند ڪندو آهي. بهرحال، سيٽ تمام گهڻي نه آهي، پر اسان اڃا تائين مختلف بلندين جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهون ٿا. هتي تمام گهڻو legroom آهي، جيئن منهنجي گوڏن کان 182 انچ مٿي، مون کي اڃا تائين ٽي آڱريون آهن ٻارڻ جي ٽانڪي جي رم ڏانهن. معاف ڪجو، اهو اصل ۾ هڪ ايندھن جي ٽينڪ ناهي - اهو سيٽ جي هيٺان لڪيل آهي، ۽ ليڊ کي ساڄي پاسي هڪ افتتاح ذريعي ڀريو ويندو آهي.

هن سادي بي ايم ڊبليو بابت حيرت انگيز آهي واء تحفظ. مون کي غلط نه سمجھو - اهو صرف غير جانبدار آهي ۽ هيلمٽ جي چوڌاري ڪافي مسودو آهي، پر ان جي درجي تي منحصر آهي، هڪ مٿانهون اوسط شيل واء کان چڱي طرح محفوظ آهي. انهيءَ مان منهنجو مطلب گهڻو ڪري اهي ٽنگون آهن، جن کي تيز رفتاريءَ سان سائيڪل تان نه ڌڪيو وڃي ٿو، ۽ منهنجي سامهون وارو دڙو به هيڊ لائيٽ جي مٿان پلاسٽڪ جي هڪ ٽڪري جي ڪري ڪافي محفوظ آهي.

يونٽ ffاھر ڪ drي ٿو ھڪڙو ffريل ڊرمنگ جو آواز جيڪو ضرورت آھي مفلر کي بدلائڻ جي ھڪڙي رانديگر سان. جيڪڏھن ر Iو مون سوچيو پيفيفر ڪار جي آواز بابت جيڪو مون گذريل سال آزمايو ھو Logatech racetrack تي. ... واھ ، اھو مختلف آھي.

انجن متاثر ڪري ٿو ان جي فوري رد عمل کان 2.000،XNUMX rpm سٽي ڊرائيونگ ۾ ، ان سان گڏ ھڪ اھم torque فرق جي وچ ۾ چار ۽ پنج ھزار سيڪنڊن جي. دلچسپ الهه اها آهي ته اهو محسوس نه ڪيو ويو GS ۾ سا sameئي انجن سان. جيتوڻيڪ اتي هڪ امڪان آهي ته اهي improvedاڻي واڻي جوابداري کي بهتر ڪن ٿا گهٽ ۾ گهٽ رفتار تي شهري سهولت جي ، اهو آهي و moreيڪ اهم اسان جي راءِ ۾ تسلسل س areaي علائقي ۾. پر ٿي سگھي ٿو اھي درست ڪن ھن ”غلطي“ کي ھڪڙي سادي آپريشن سان ليپ ٽاپ ذريعي؟

5.500،800 rpm کان مٿي ، twoه سلنڊر انجڻ واضح طور تي itري ٿي وي ٿي ، ۽ پوءِ F XNUMX R اسپورٽي ٿي وي ٿو. سائيڪل مسلسل تيز رفتار ڪنارن تي اوسط کان مٿي آھي ، جيڪا ھميشه اڪثر BMWs لاءِ س goodي خاصيت ھئي. جيتوڻيڪ گہرے opڪرين تي اھو پرسکون رھندو آھي ۽ ھدايت جي پ followsيان ھلندو آھي ، ۽ وڏي ھينڊل بار جي مھرباني ڪري ، اھو آساني سان نن bن ڪنڊن ۾ به ”اچ و“ ڪري سگھي ٿو.

انھن لاءِ جيڪي آرام سان سوار ٿيڻ پسند ڪن ٿا (خراب) سلووينيا روڊن تي ، اسپورٽي معطلي مايوس ڪندڙ ٿي سگھي ٿي ، theاڪاڻ ته سائيڪل ڪافي سخت آھي Bavarian لاءِ بمپس نگلڻ لاءِ ، جن کي اسان استعمال ڪندا ھئاسين اسان جي ocksچن کي و friendlyيڪ دوستانه. Fا F 800 R وٽ آھي اسٽريٽ فائٽر؟ اھو toائڻ مشڪل آھي asو ته ان ۾ humي صورت ۾ ھڪڙو ذلت وارو ڪردار ڪونھي ھڪڙو تمام ٿ coolو withاھران ھڪڙو Tuon ، Street Triple ، يا TNT جي ا fitيان فٽ ٿيڻ لاءِ. اچو ته چئون ته هو هڪ گهٽي استعمال ڪندڙ آهي ، اهو آهي ، هڪ گهٽي استعمال ڪندڙ ، نه هڪ جنگجو.

BMW-سطح ختم ڪرڻ، پر ٻيهر، ڪجھه ننڍيون شيون آهن جيڪي اڃا به خوبصورت ٿي سگهن ٿيون. مان زور ڏيان ٿو - بهتر نه، پر بهتر! مثال طور، مسافرن جي پيرن جا نشان آهن جيڪي هڪ ميڪيڪل انجنيئرنگ شاگرد عملي سيشن ۾ پيش ڪري سگھن ٿا. . فنڪشنل پر سٺو ناهي.

اھو راضي آھي معيار ۽ لوازمات جي ھڪڙي رچيل سيٽ سان ، جھڙوڪ ھڪڙو آن بورڊ ڪمپيوٽر جيڪو ظاھر ڪري ٿو airاھر هوا جو گرمي پد ، اوسط ۽ موجوده (!) استعمال ، بجلي جو ذخيرو ، اوسط رفتار ، انھيءَ ڪري به ممڪن آھي گود جي وقت کي ماپڻ. بريڪ زبردست آھن (فرنٽ ليورز آفسيٽ ايجسٽبل آھن) ۽ اينٽي لاڪ بريڪز ، پوءِ اتي آھن گرم ٿيل -ه اسٽيج ليورز ۽ الارم ، ۽ اسان کي ر accessoriesو مليا مختلف لوازمات سان لوازمات جو گرم فهرست. ، مسافرن جي سيٽن ، سوٽ ڪيسن ، مختلف ماسڪ ، انجن جي حفاظت لاءِ کا coversا. ...

مختصر ۾ ، جرمن تيار ڪيا آهن سامان جي هڪ ڊگهي ڪافي فهرست توهان لاءِ بيس ماڊل جي reasonableي صورت ۾ مناسب قيمت و raiseائڻ لاءِ. youا توھان سمجھو ٿا ته ا whiteو ڪافي سizاڻپ جوو ناھي؟ دھاتي گرين کان علاوه ، توھان سوچي به سگھوٿا ھڪڙو چمڪدار نارنگي toاھڻ لاءِ نئون R ا moreا و moreيڪ س recognاڻڻ لائق. شھر ۾ يا گھمندڙ ڪارسٽ روڊ تي.

”اها خراب آهي، ماڻهو، پر اها اسپورٽس BMW وانگر لڳي ٿي،“ هڪ اڳوڻي گيس اسٽيشن ڪلاس ميٽ چيو، جيڪو هاءِ اسڪول ۾ ڪارن بابت ”سينگاري“ هو ۽ موٽر سائيڪلن ۾ تمام گهڻي دلچسپي نه رکندو هو. مان مختصر طور تي فورم کي بيان ڪريان ٿو ته هي هڪ قسم جو الٽراسونڪ اسپورٽس انجڻ آهي بغير پلاسٽڪ جي. ”او، اهڙو وڌيڪ شهري منظر،“ هو منهنجي وضاحت سمجهي ويو.

ها ، ال ، اهو آواز آهي مون کي ڏا craو گندو. اهو ل looksي ٿو BT مون لاءِ مناسب ناهي. پر اھو ان تي پڻ سو آھي!

بي ايم ڊبليو ايف 800 آر

بنيادي ماڊل قيمت: 8.200 EUR

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 9.682 EUR

انجڻ: -ه سلنڈر ان لائن ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 789 سينٽي ميٽر؟ ، اليڪٽرانڪ fuelارڻ وجھڻ.

و power ۾ و power طاقت: 64 ڪلوواٽ (87 ڪلوميٽر) 8.000 / منٽ.

وimum ۾ و tor torque: 86 Nm تي 6.000 rpm

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اليومينيم.

بريڪ: twoه ڪوٽا اتي؟ 320mm ، 4-پسٽن ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ؟ 265 ملي ميٽر ، اڪيلو پسٹن ڪيمرا.

معطلي: هڪ کلاسي دوربينڪ ڪانٽو جي ايان؟ 43mm ، 125mm سفر ، پوئين adjustable اڪيلو جھٽڪو. 125 ملي ايم تحريڪ.

ٽائر: 120/70-17, 180/55-17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 800 ميلي (+/- 25 ميلي).

tankارڻ جي ٽانڪي: 16 ايل

ٽائرن جي سائيز: 1.520 ملي ايم.

وزن 199 ڪلو (177 ڪلو سڪل وزن).

نمائندو: بي ايم ڊبليو گروپ سلووينيا ، www.bmw-motorrad.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ گھٽ رفتار تي يونٽ جي جوابداري

+ ڪمرو

+ protectionا byي طرفان واء جي حفاظت

+ بريڪن

+ لوازمات جي امير لسٽ

+ فرق

+ ڪاريگري

- ٽورڪ سوراخ 4.500 rpm تي

- لڪل موڙ سگنل سوئچ

Matevž Gribar ، فوٽو: Ales Pavletić