BMW G650X-Moto KTM SM 690 ۾

توهان کي خبر آهي ته اها ڪهڙي خوشي جي ڳالهه آهي جڏهن توهان هڪ ڀريل روڊ کي ريسنگ اسفالٽ تي ڇڪيو ۽ ساڄي ليور کي نچڻ شروع ڪيو ... مڪمل ٿلهو، جسم اڳيان جھڪي ٿو، جنهن جي پٺيان سخت بريڪنگ، ٽرانسميشن تي ٻه تيز ڌڪ ۽ احتياط سان ختم ٿيڻ. ڪلچ. اڳيون ڪانٽو ڪروچ ٿي ويندو آهي ۽ جڏهن پويون ڦيٿي سلپ ٿيڻ لڳندي آهي ته موٽر سائيڪل ڪنڊ ۾ وڃي بيهندي آهي. ۽ پوءِ وري گئس، ٻيهر بريڪ، گرم ٽائر وري ڪرڪي ٿا. ...

توهان هر وقت پنهنجي ذهن ۾ مسڪرايو جڏهن توهان وکر جي هڪ خوبصورت ميلاپ سان گڏ اچڻ جو انتظام ڪيو. پر جڏهن توهان جو مٿو غلط ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، توهان انجڻ کي پارڪ ڪيو ۽ پنهنجي جسم کي ٿڌو پيئڻ جو علاج ڪيو. هن سال اسان ان کي ٻن ڌاڙيلن سان ڪيو جيڪي اصل ۾ ريسنگ تشدد لاءِ ٺهيل نه هئا. پر ٻڌو، ڪو ماڻهو روڊ تي حتمي صلاحيت کي ڳولي رهيو آهي ۽ ڪارن جي اڳيان ۽ پوئين ڦيڻن جي وچ ۾ ڊرائيونگ موٽرسائيڪل سوارن تي خراب بتيون اڇلائي رهيو آهي ۽ حادثي جو خطرو آهي ۽ ٽئين پارٽي جي زخمي ٿيڻ جو خطرو آهي. پر اسان اهو نٿا چاهيون.

مختصر طور تي ٽيسٽ جوڙو پيش ڪريو: اسان ٻنهي پهريون ڀيرو انهن کي گذريل سال ڪولون ۾ خزاني واري موٽر شو ۾ ڏٺو، ۽ هن بهار ۾ پهريون ڀيرو ٽريڪ جي چوڌاري ڦري ويا. BMW Moto ٽن Gs مان هڪ آهي؛ هي هڪ نئين هدايت ڏانهن اشارو ڪري ٿو Bavarian ٻه ڦيٿين لاءِ جيڪي پڻ موٽرسائيڪل سوارن جي نوجوان نسل کي پورو ڪرڻ چاهيندا آهن. ان جي ظاهري ڪجهه پراڻن سپر موٽرز سان ملندڙ جلندڙ آهي، پر اهو فوري طور تي واضح آهي ته ڊزائن جي وچ ۾ جرمنن جو هٿ هو. گهٽ ۾ گهٽ توهان ان کي محسوس ڪنداسين جيڪڏهن توهان ان کي سامهون کان ڏسندا. نه، اهي اڻڄاڻ نه ڄاڻندا آهن ...

پر اهو خوبصورت آهي: هڪ هيٺيون فرنٽ فيڊر، اسپورٽي 17 انچ ٽائر، هڪ انوٽو ڪانٽو، هڪ ٿلهو ۽ ڊگهو ٽوسو، ۽ اسپورٽي مفلر کي پورو ڪرڻ لاءِ هڪ اسپورٽي ريئر. KTM جي برعڪس، BMW وٽ الائي ويل ويلز آهن، جيئن اسان ڪجهه اپريليا تي ڏسون ٿا. يونٽ سنگل سلنڈر آهي، جيڪو F سيريز مان سڃاتو وڃي ٿو، ۽ نئين ٽن لاء ان کي ٽن "هارس پاور" سان روشن ۽ مضبوط ڪيو ويو آهي. ٽيسٽ انجڻ اضافي طور تي هڪ اڪراپووڪ ايگزسٽ سان ليس هئي ۽ تنهن ڪري هيٺين ريويوز کي بهتر جواب ڏنو، جيڪو اسان پيداوار G ۾ وڃائي ڇڏيو.

BMW جي سامهون، اسان LC4، نئين KTM 690 سپرموٽو جي ڊگهي انتظار واري جانشين کي رکيو، جنهن جي پريزنٽيشن ۾ هن آسٽريائي برانڊ جي مداحن ۾ هڪ سنسني پيدا ڪئي. سٺو، بدصورت؟ اسان کي به شروع ۾ ڊڪ پسند نه آيو، پر اهو اڃا تائين اڄ تائين جو تمام خوبصورت سپرموٽو آهي... ۽ نئون صرف ڏسڻ جي باري ۾ ناهي، KTM کي مڪمل طور تي بحال ڪيو ويو آهي. ان ۾ هڪ ٽيوبلر فريم، هڪ نئون سنگل سلنڈر انجڻ، هڪ دلچسپ ريئر فورڪ ۽ ڊڪر نڪرڻ وارو نظام آهي.

SM 690 پڻ مسافرن لاءِ ٺهيل آهي ۽ ان جي جرمن مقابلي واري سيٽ کان تمام گهٽ ۽ وڌيڪ آرامده سيٽ آهي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ڪنھن دوست کي BMW ۾ لالچائڻ، توھان انسٽال ڪري سگھوٿا مسافرن جا پيادل جيئن برادر ملڪ ۾. چ ،و ، چشمي کي لوڊ ڪرڻ لاءِ ڪافي ، توهان شايد وڌيڪ دلچسپي وٺندا آهيو ته ويڙهاڪن رن وي تي ڪيئن پرفارم ڪندا آهن!

جڏهن اسان انهن کي سواري ڪريون ٿا، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته BMW تمام گهڻي آهي. جڏهن ته ڊرائيونگ دوران اهو قابل ذڪر نه آهي، اهو هڪ سينٽي ميٽر کان گهٽ ڊرائيورن لاء جاء تي هلڻ ڏکيو ٿيندو. ساڳي ئي وقت، سيٽ تي سخت پيڊنگ آهي، ڄڻ ته اها هڪ خاص ريسنگ ڪار هئي!

ٽريڪ تي، Bavarian سيٽ وڌيڪ آرامده آهي جڏهن اها ڪنڊنگ کان اڳ موڙ تي اچي ٿي، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته انجڻ اڃا به تيز آهي! آسٽريا واقعي هڪ ڪوشش ڪئي ۽ روڊ لاء هڪ حقيقي راکٽ ٺاهيو. 690-ica هڪ انتهائي سنڀالڻ واري سائيڪل آهي، جيڪا پنهنجي شاندار معطلي ۽ بريڪن سان، ريسنگ بابت شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. ڪيڪ تي اسٽرابيري هڪ سلائيڊنگ ڪلچ آهي جيڪو slippery ڪنڊن جي داخلا لاء بهترين آهي. BMW وڙهندي واپس وڙهندي ناراضگي سان پوئين ڦيٿي کي ڇڪيندي، جيتوڻيڪ توهان ان کي تيزيءَ سان هلائي سگهو ٿا صرف ٿوري گهٽ جارحيت سان.

حقيقي بمبار، BMW اڳ ۾ ئي خطرناڪ طور تي وڏي، وڌيڪ جديد سنگل سلنڈر LC4 جي ويجهو آهي راندين جي نڪرڻ سان. X-moto بهتر آهي ته بيڪار کان اڳتي هلڻ لاء، جڏهن ته آسٽريا اڃا تائين هن علائقي ۾ ٿورڙي نروس آهي ۽ تقريبا 5.000 rpm تي "آنسو" آهي. پوءِ اسٽيرنگ ويل کي چڱيءَ طرح پڪڙڻ گهرجي. اهو ٻئي گيئر ۾ ڪلچ استعمال ڪرڻ کان سواءِ پوئين ڦيٿي تي به چڙهندو آهي، ۽ اسپيڊو ميٽر 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي پڙهي ٿو.

تيز رفتار تي، بي ايم ڊبليو پڻ حيران ٿي، تقريبن ساڳئي رفتار تائين صرف پنج اسپيڊ گيرو باڪس سان. ان کي تسليم ڪيو، توهان "سولين" واحد سلنڈر انجڻ ۾ اهڙي رفتار جي عادت نه آهيو. ان ڪري، پراڻن مشينن جهڙوڪ LC4 640 جي مقابلي ۾، سير ڪرڻ جي رفتار پڻ وڌي وئي آهي. توهان بغير درد جي 130 کان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڊرائيو ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان هوا جي مزاحمت بابت پريشان نه آهيو. ۽ ٻارڻ جي استعمال بابت ڇا؟ نارنگي "جلائي" 6 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر مخلوط ڊرائيونگ سان، ۽ ڳاڙهي - چار deciliters گهٽ. ٿي سگهي ٿو هڪ وڌيڪ ٿوري شيءِ: اسان محسوس ڪيو ته KTM تي ٻنهي نڪرندڙ پائپ تمام بي نقاب آهن، پر اسان ڊراپ جي مزاحمت کي جانچ نه ڪيو.

هن ڀيري بهترين چونڊڻ ڏکيو نه هو، ۽ اسان متفقه طور تي اتفاق ڪيو ته اهو 690 SM جو مستحق آهي. BMW ڪافي بدقسمتي هئي ته "نئين" موٽرسائيڪل کي ظاهر ڪرڻ لاءِ جيئن انهن جي هنر جي ماهرن روڊ تي هڪ واقعي نئين سپرموٽو جانور کي بي نقاب ڪيو. اسان صرف اميد ڪري سگهون ٿا ته نئون يونٽ پراڻي LC4 وانگر قابل اعتماد ۽ پائيدار هوندو. دوستانه انجڻ ۽ ABS سان، X-moto جو مقصد گهٽ نسل تي مبني ڊرائيورن لاءِ ٿي سگهي ٿو، جيستائين اهي وڏي قيمت ۽ غير آرامده سيٽ بابت پريشان نه ٿين.

2. BMW G650X موٽو

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.563 EUR

انجڻ: 4-اسٽروڪ، 1-سلينڊر، مائع-ٿڌو، 652 سي سي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

و power ۾ و power طاقت: 39 kW (53 km) 7.000،XNUMX rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 60 Nm تي 5.250 rpm

توانائي جي منتقلي: 5 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: سامهون دوربيني ڪانٽو قطر 45mm / 270mm سفر، پوئين اڪيلو جھٽڪو 245mm سفر

ٽائر: سامهون 120 / 70-17 ، پوئتي 160 / 60-17

بريڪ: چار پسٽن فرنٽ ڪليپر، 320 ايم ايم ڊسڪ، سنگل پسٽن ريئر ڪليپر، 240 ايم ايم ڊسڪ

ٽائرن جي سائيز: 1.500 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 920 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 9 ، 5 ايل

fuelارڻ کان سواءِ وزن: 147 ڪلو

وڪرو: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, tel.: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ تيز حوصلي واري ڊرائيونگ ڪارڪردگي

+ يونٽ سامهون آيو آهي

- سخت سيٽ

- قيمت

1. KTM 690 سپرموٽو

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.250 EUR

انجڻ: 4-اسٽروڪ، 1-سلينڊر، مائع-ٿڌو، 653 cm7، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

و power ۾ و power طاقت: 47 kW (65 ڪلوميٽر) 7.500 rpm تي، 65 Nm 6.550 rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 65 Nm تي 6.500 rpm

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: سامهون دوربيني ڪانٽو قطر 48 ملي ايم / 210 ملي ايم سفر، پوئين اڪيلو جھٽڪو 210 ملي ايم

ٽائر: سامهون 120 / 70-17 ، پوئتي 160 / 60-17

بريڪ: فرنٽ ريڊيلي مائونٽ ٿيل ميگورا چار پسٽن ڪيم، 320 ايم ايم ڊسڪ، برمبو سنگل پسٽن ريئر ڪيم، 240 ايم ايم ڊسڪ

ٽائرن جي سائيز: 1.460 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 875 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 13، 5/2، 5 ل

fuelارڻ کان سواءِ وزن: 152 ڪلو

وڪرو: www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ طاقتور يونٽ

+ معيار جا حصا

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

+ امير ٽول بار

- گھٽ revs تي ڪجهه اعصاب

- ڊيش بورڊ تي ننڍا انگ

Matevž Hribar، فوٽو: مارڪو ووڪ، گريگا گلين

جيڪڏھن توھان وٽ آزمائشي موٽر سائيڪلن بابت ڪو سوال آھي، توھان ان کي فورم تي پڇي سگھو ٿا.

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 8.250،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ، 1-سلينڊر، مائع-ٿڌو، 653,7 سي سي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

  تورڪ 65 Nm تي 6.500 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  بريڪ: فرنٽ ريڊيلي مائونٽ ٿيل ميگورا چار پسٽن ڪيم، 320 ايم ايم ڊسڪ، برمبو سنگل پسٽن ريئر ڪيم، 240 ايم ايم ڊسڪ

  معطلي: 45mm / 270mm فرنٽ انوٽيڊ ٽيليسڪوپڪ ڪانٽو، ريئر سنگل شاڪ 245mm سفر / 48mm فرنٽ انورٽڊ ٽيليسڪوپڪ فورڪ قطر / 210mm سفر، پوئين سنگل جھٽڪو 210mm سفر

  tankارڻ جي ٽانڪي: 13,5/2,5 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.460 мм

  وزن 152 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

مٿاڇري يونٽ

چنچل ڊرائيونگ ڪارڪردگي

امير ٽول بار

ڊرائيونگ ڪارڪردگي

معيار جا اجزاء

طاقتور يونٽ

ڊيش بورڊ تي ننڍا انگ

گهٽ revs تي ڪجهه اعصاب

قيمت

سخت سيٽ