BMW M135i 5pcs. بمقابله مرسڊيز A 45 AMG: ڊول - آٽو اسپورٽيو
پنھنجي حفاظت لاءِ مھرباني ڪري: ھاڻي، ڍنڍ ضلعي جي ڳوٺاڻي خوبصورتي کي نظر انداز ڪريو جيڪي توھان فوٽوز ۾ ڏسندا آھيو ۽ Brantingthorpe Airfield ڏانھن سفر ڪريو. آسمان روشن نيرو آهي، سج بي رحميءَ سان هيٺ لهي ٿو، ۽ رستو ويران آهي. مرسڊيز ويجھي بيٺي، ٻرندڙ اسفالٽ تي حملو ڪرڻ لاءِ تيار آھي، جيڪو انھن جي سامھون ھڪ اسپنڊل وانگر پکڙيل آھي. A45 AMG и بي ايم ايم ميڪسيمڪس... ريڊيو هڪ ڳڻپ کي ٽوڙي ٿو: "3، 2، 1 ... وڃ!" اسان وٽ اهو چوڻ جو وقت نه آهي ته ڪارون اڳي ئي افق ڏانهن وڌيون آهن.
اڳتي ڇا ٿئي ٿو غير معمولي. مٿاڇري بهترين نه آهي (بلڪل هموار نه آهي، ٿورو مٿي ۽ ٿورو گندو)، پر مرسڈیز 360 hp کان اهو هڪ شڪاري وانگر اڳتي وڌي ٿو جيڪو پنهنجي شڪار تي ٽپو ڏيڻ لاءِ تيار آهي، پٺيءَ کي هيٺ ڪري ٿو ڄڻ ته وڌيڪ ڇڪڻ لاءِ، ۽ چار ڦيٿا اسڪيٽس تي ڦرن ٿا. M135i 320 hp سان مرسڊيز کان ٿورو وڌيڪ اختيار ڏئي ٿو، پر پوء وڌيڪ ڳولي ٿو پل منهنجي توقع کان وڌيڪ. ٻئي ماڊل اشتهارن کان بھتر ڪم ڪن ٿا، BMW صرف 100 سيڪنڊن ۾ 4,8 کان 160 تائين ۽ 12,9 سيڪنڊن ۾ 0 تائين پھچڻ سان. مرسڊيز اڃا به تيز آهي، 100 سيڪنڊن ۾ 4,5-160 کي ڍڪيندي ۽ 11,2 سيڪنڊن ۾ XNUMX کي ٽوڙيندي. صرف مقابلي لاءِ: ڪلاس اي هڪ مارو RS 4 جيڪو هن وقت Brantingthorpe ۾ آهي، ۽ جڏهن اسان مرسڊيز ۽ BMW کي چوٿون ميل شروع ڪيو، ٻئي هڪ کان صرف ٻه سيڪنڊ پري آهن. نسان GT-R ماڊل سال... ناقابل اعتبار غور ڪندي اهي ٻه مڪمل طور تي معياري اسپورٽس ڪمپيڪٽ ڪارون آهن.
پر ان کان به وڌيڪ متاثر ڪندڙ اهو آهي ته اهي بغير ڪنهن پريشاني جي استحصال کي ورجائي رهيا آهن: اهي قسمت کان ٻاهر هئا ... ايم جي اهو صرف توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته لڳاتار ٽي رنسون، تنهن ڪري توهان کي ڪجهه وقت ڏيڻو پوندو هڪ ڪوشش ۽ ٻي ڪوشش جي وچ ۾، پر اهو اڃا تائين ڪرڻ جو احساس ٿيندو. چالو ڪرڻ "ريس شروع"مرسڊيز کان، توهان کي ڪيترائي قدم کڻڻا پوندا: پهرين توهان کي هينڊلنگ کي ٽيون ڪرڻو پوندو. راندين جي (هڪ ڀيرو بٽڻ دٻائڻ سان ايس ايس پي) ۽ اسپيڊ M ۾ (يعني دستي طور تي، بيحد ڪافي، جڏهن چالو ڪيو وڃي لانچ ڪنٽرول، گيرو باڪس سڀ ڪجھ پاڻ ڪري ٿو). هن نقطي تي، توهان کي پنهنجي کاٻي پير کي پيادل تي رکڻ گهرجي. برڪ، ٻنهي بليڊن تي ڇڪيو، ۽ پوءِ ساڄي طرف ڇڪيو صرف تصديق جي طور تي. هاڻي توهان کي دٻايوتڪليف ڏيندڙ سڄو رستو زمين ڏانهن، ۽ جڏهن رفتار مستحڪم ٿئي ٿي، بريڪ ڇڏيل آهي.
BMW سان، انجڻ شروع ڪرڻ تمام آسان آهي (گهٽ ۾ گهٽ اٺ گيئر ۾). خودڪار هن مثال). جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي آهيو اسپورٽس پلس يا، ٿي سگهي ٿو ته جيئن، ESP معذور آهي، بس پنهنجو کاٻي پير رکي برڪ، 1.600 ۽ 1.800 جي وچ ۾ وريو ۽ پوءِ برڪس کي ڇڏي ڏيو. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته ھن مان وڌ کان وڌ فائدو وٺو، مثالي اختيار اھو آھي ته ڪار کي پنھنجي ھلائڻ جي بجاءِ، ان جي حرڪتن جو اندازو لڳائڻ جي ڪوشش ڪرڻ بجاءِ.
Brantingthorpe کان پوءِ اسان آخرڪار ڍنڍ ضلعي لاءِ روانا ٿياسين. هاء وي جو سيڪشن بهترين ناهي، پر گهٽ ۾ گهٽ اهو مون کي انهن ٻن ڪارن کي بهتر ڄاڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪيبن A45 ھي رھڻ لاءِ سٺي جڳھ آھي جڏھن توھان کي گھڻن ڪلوميٽرن جو سفر ڪرڻو پوندو، حقيقت ۾، سچ پڇو، ھن سان ڊيش بورڊ ڳاڙهي فريم ۾ مداحن سان وکر شايد سڀ کان خوبصورت داخلي سان مرسڊيز آهي. پر اهو مثالي ناهي: مثال طور، مون کي پيادل ساڄي طرف منتقل ڪيو ويو ۽ آء سيٽن تي اهي ڏاڍا سخت آهن واقعي آرام سان. Stuttgart راندين ڪار جي مقابلي ۾، BMW هڪ ايگزيڪيوٽو سيڊان وانگر نظر اچي ٿو، پر سسٽم سڃاڻپ جي سڃاڻپ ان جي ڀيٽ ۾ استعمال ڪرڻ لاء خوشگوار ۽ وجداني آهي حڪم کان مرسڈیز.
ان کان سواء، اسٽيئرنگ ويل ٻن ڪارن جو دلچسپ: اضافي "ڪارڪردگي”مرسڊيز وڌيڪ سھڻي ۽ ڍڪيل آھي Alcantara صحيح جڳهن ۾، پر اهو تمام وڏو آهي ei پيرڊ ٿوري حرڪت سان مداخلت. اسٽيئرنگ ويل ڊبليو صحيح سائيز آهي پر تاج اهو تمام ٿلهو ۽ نرم آهي.
اڄ جو منصوبو اهو آهي ته اهو سڄو رستو ونڊرمير ڍنڍ جي چوٽي تي ايمبلسائيڊ تائين ٺاهيو وڃي ۽ پوءِ دلڪش رائنوسا ۽ هارڊ ناٽ پاسن ڏانهن اڳتي وڌو. بدقسمتيءَ سان، جيئن اسان جبل جي موڙ تي پهچون ٿا ته لنگهن ڏانهن ويندڙ موڙ، اسان کي سڀ ڪجهه نظر اچي ٿو ته ڪوهيڙو آهي (۽ هڪ مزدا 2 وچين عمر جي ڊچ عورتن سان ڀريل آهي، جيڪي روڊ کان پري ٿي ويون آهن ۽ مدد لاءِ پڇي رهيون آهن. پر اها ٻي ڪهاڻي آهي). خوشقسمتيءَ سان ڪئميرامين سام رلي کي هڪ وڏو خيال هو، تنهنڪري اسان گرينڊيل ڏانهن رخ ڪيو ۽ ويسٽ واٽر جي چوڌاري لينن ۾، Cumbria جي سڀ کان اونهي ڍنڍ.
جڏهن ته فوٽوگرافر سمٿ شوٽنگ ڪرڻ لاءِ بهترين جڳهه ڳولي رهيو آهي، مان A45 وٺان ٿو ۽ گھمڻ لاءِ وڃان ٿو. چار سلنڈر ٽربو چارج انجڻ آهي موٽر تجسس يقيناً هو پنهنجو ڪم ڪري سگهي ٿو - ۽ هن اهو ثابت ڪري ڇڏيو برانٽنگٿورپ - پر شروع ۾ اطمينان بخش ڇنڊ ڇاڻ کان پوءِ، جيڪو ڳوڙها ڳاڙيندڙ آواز ۾ پکڙجي وڃي ٿو، لڳي ٿو ته آواز هڪ ٿلهي گونج ۾ ختم ٿيڻ لڳي. صوتي ٽريڪ صرف محفوظ آهي ڇاڪاڻ ته مڪمل ٿلهي تي گٽر ڪڪڙ.
عام حرڪت دوران غير فعال جھٽڪو جذب ڪندڙ A45 اهي اڪثر ذوق لاء تمام سخت آهن، پر اهو هڪ نقصان آهي جيڪو مطلق ڪنٽرول طرفان جائز آهي، جيڪو مرسڈیز ڏيکاري ٿو هڪ دفعو توهان ٿورو ويجهو وڃو. جيئن GT3 RS سان، وڌيڪ توهان رفتار کڻندا، وڌيڪ جھٽڪا سهيڙڻ وارا اهي متاثر ڪندڙ آهن ۽ جيتوڻيڪ تيز ترين ڪنڊن ۾ مرسڊيز طرفان طوفان طرفان ورتو ويو آهي، اهي عملي طور تي نه آهن رول... ڍنڍ ضلعي ۾ رستا اڪثر تنگ ۽ ڀريل هوندا آهن جن کي وڻن جي پاڙن کان ٻاهر نڪرڻ جي لاءِ اسفالٽ ذريعي ڀڃڻ جي ڪوشش ڪئي ويندي آهي، تنهنڪري اهو ٻن اسپورٽس ڪامپيڪٽ ڪارن لاءِ آسان آزمائش کان پري آهي، پر ايم جي هو آساني سان ڪنڊن جي چوڌاري ڦري ٿو، ۽ انهن کان گهٽ مثالي حالتن ۾ به هو سٺي رفتار برقرار رکڻ جو انتظام ڪري ٿو.
تيز هجڻ تيز آهي، پر دلچسپ ناهي. رستي تي، ڪنهن به رفتار تي، اهو تصور لاء ڪا به گنجائش نه ڇڏي. اهو مڪمل طاقت تي هلندڙ فرنٽ ويل ڊرائيو وانگر آهي. اڳيان يا پويان ٿورو زور به نه آهي. فليٽ باٽم ڪرائون اسٽيئرنگ ويل تمام سست محسوس ٿئي ٿو ڇاڪاڻ ته چيسس ڪيترو سخت ۽ جوابي آهي، تنهنڪري ان کي سخت موڙ ڪندي ڪار کي بيلنس حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي، وڌ ۾ وڌ هڪ مائڪرو سيڪنڊ لاءِ انڊر اسٽيئر. اتي پل سسٽم جي ضمانت لازمي اهو مطلق آهي: ٽنگ کي گئس مان کولي سگهجي ٿو، پر عام رستن تي ۽ عام حالتن ۾ (جيتوڻيڪ تيز رفتار تي) اهو درست آهي پر غير فعال.
بس BMW اسٽارٽر کي مارو ته ڏسو ته ڪيترا وڌيڪ ٻه سلنڈر ڪار ۾ ڪردار شامل ڪري سگھن ٿا. وي آواز اهو سخت آهي، ٽوڙي نه ٿو، ۽ هڪ گہرے گلن کي خارج ڪري ٿو جنهن جو مرسڊيز خواب ڏسي ٿو. اهو سيريز 1 جي ڦيٿي جي پويان سخت محسوس ٿئي ٿو، ۽ معطليون انهن وٽ AMG کان وڌيڪ سفر آهي، تنهنڪري پهريون ڀيرو اهو لڳي ٿو ته اهو هڪ مرسڊيز کان وڌيڪ غير معمولي توازن آهي جيڪو مضبوط طور تي زمين تي آهي. وي اسٽيرنگ ٿوري گهڻي تيزيءَ سان BMW کي وڌيڪ سرسبز ۽ ٻرندڙ بڻائي ٿي، جيئن اُها هيجز، سڪل پٿر جي ديوارن ۽ ٽڪرن مان گذرندي. جيڪڏهن توهان پنهنجي نڪ کي اسٽيليٽو هيل ۾ لڪائي ڇڏيو ته فوري طور تي رد عمل ظاهر ڪندو ۽ توهان کي هڪ پيچرو ڪڍڻ جي اجازت ڏيندو، ايڪسيليٽر کي ماپ ڪري، ٻاهرئين پوئين ٽائر تي ٽيڪ ڏئي ۽ اندروني ٽائر کي وقت وقت تي سلائڊ ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.
ٻنهي ڪارن ۾ هڪ ئي ٽوڪ آهي، ۽ A45 جو وزن صرف 50 ڪلوگرام انجڻ تي هلندڙ پنج دروازن BMW کان وڌيڪ آهي. خودڪار گيرو بوڪس но ايم 135 اهو تمام تيز ۽ موڙ لاء وڌيڪ جوابدار آهي. گهڻو ڪري گيرو باڪس تي منحصر آهي، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ AMG ان سان گڏ ٻٽي ڪلچ اسپيڊ شفٽ ڪاغذ تي هن جو فائدو آهي خودڪار ZF BMW سڀ کان وڌيڪ جوابدار آهي ۽ هميشه توهان کي محسوس ڪندو آهي ته توهان ڪنٽرول ۾ آهيو. مرسڊيز جو گيئر باڪس اپ شفٽ ڪرڻ ۾ شاندار آهي، پر جڏهن ڪنڊنگ، اهو مزاحمت ڪري ٿو ۽ اڪثر حڪمن جي فرمانبرداري نٿو ڪري، توهان کي مجبور ڪري ٿو هڪ وکر ۾ توهان جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ گيئر تناسب سان. ان سان گڏ، BMW وڌيڪ مزيدار آهي جيڪڏهن توهان صرف واپس وڃڻ چاهيو ٿا ۽ سواري جو مزو وٺو، M135i کي اهو سڀ ڪجهه توهان لاءِ ڪرڻ ڏيو.
پر جيتوڻيڪ BMW مڪمل ناهي. معطليون، خاص طور تي پوئين پاسي، پراڻي 1 سيريز کان وڌيڪ نرم آهن ۽ روڊن جي مختلف قسمن تي سٺو ڪم ڪن ٿيون، پر BMW سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر bumps تي هلندي آهي. وي اسٽيرنگ اهو تيز موڙ ۾ تمام سخت آهي، خاص طور تي جڏهن توهان رفتار کي مارڻ جي ڪوشش نه ڪري رهيا آهيو. پوءِ توهان محسوس ڪيو ته فرق جي کوٽ. پر پوءِ به جيڪڏهن BMW پوئتي ۾ ٿوري سخت آهي ۽ اڳيان ٿوري سخت آهي، اها واقعي دلچسپ آهي ۽ توهان هميشه محسوس ڪندا آهيو ته توهان عمل جي وچ ۾ آهيو.
انهن ٻنهي جي سوار ٿيڻ کان پوء، اهو واضح ٿئي ٿو ته ڪير کٽيندو. اتي ڪلاس اي هو تيز آهي، يقينا، پر هن وٽ ننڍڙو ڪردار آهي، جيڪو واقعي AMG لاء عجيب آهي. هي انهن مشينن مان هڪ آهي جيڪا توهان کي اميد ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ رفتار وٺي ٿي ته ڪجهه نقطي تي اها دلچسپ ٿي ويندي ۽ احساس پيدا ڪندي. توهان کي ڏيکارڻ لاءِ ته ڇا خاص آهي، مرسڊيز ڊرائيونگ جي تجربي تي ڌيان نه ڏئي رهي آهي (صرف مڪمل ٿلهي تي اهو ٿورڙي زندگي گذاريندو آهي)، پرڪاڪپٽ... ٻئي طرف BMW، ان وقت به ڌيان ڇڪائي ٿي جڏهن توهان ان کي آرام سان هلائي رهيا آهيو، جيڪا هڪ سٺي ڳالهه آهي ڇو ته ان کي ڳچيءَ مان محفوظ طور تي ٻاهر ڪڍڻ اڪثر مشڪل ٿي سگهي ٿو. انفرادي طور تي، بي ايم ڊبليو شاندار آهي؛ مرسڊيز جي اڳيان اهو اڃا به وڌيڪ پرڪشش نظر اچي ٿو. خواتين ۽ حضرات، هتي هن مقابلي جو فاتح آهي.
