BMW M3 ۽ M4 - بادشاھ جي بدلي انا
BMW M3 جي تاريخ 1985 ۾ واپس اچي ٿي، جڏهن مشهور ٽروڪا جو پهريون اسپورٽس ورزن ڏينهن جي روشني ڏٺو. ان وقت تائين، هن نموني جي باري ۾ ڏند ڪٿا ۽ ڪيترائي اسٽريائپائپ موجود هئا. تازو، هڪ مڪمل طور تي نئين ماڊل پنهنجي تاريخ لکڻ شروع ڪيو - BMW M4، BMW M3 Coupe جو جانشين. ڇا نالن ۾ تبديلين سبب ڪار جي تصور ۾ تبديليون آيون آهن، ۽ جديد ماڊلز ۾ پروٽوپلاسٽ جو ڇا بچيو آهي؟ معلوم ڪرڻ لاءِ، مان BMW M3 ۽ M4 جي سرڪاري پريزنٽيشن لاءِ پرتگال ويس.
پر اچو ته شروعات کان شروع ڪريون ۽ ماضي ڏانهن واپس وڃو، گذريل سال ڊسمبر تائين، جڏهن ٻنهي ماڊل سرڪاري طور تي ڏينهن جي روشني ڏٺو. رستي ۾، اهو انهن کي روشن ڪرڻ جي قابل آهي جيڪي BMW جي آڇ ۾ تبديلين جي پيروي نٿا ڪن. خير، هڪ دفعي، M GmbH جي انجنيئرن کي منهن ڏيڻو پوندو جڏهن اهو ظاهر ٿيو ته انهن کي مارڪيٽ تي هڪ ڀيرو ٻه ماڊل رکڻ جي ضرورت هئي. اهو نالو تبديل ڪندي ڪيو ويو، يعني. M3 coupe کي M4 ماڊل طور نمايان ڪرڻ. ھاڻي M3 خاص طور تي "خانداني" ليموسين جي طور تي دستياب آھي، ۽ وڌيڪ خود جذب ٿيل خريد ڪندڙن لاء ھڪڙو ٻه دروازا M4 آھي. تبديلي کاسمیٹڪ ٿي سگهي ٿي، پر اهو Bavarian ٺاهيندڙ لاء نئين امڪانن کي کوليندو آهي. 3 سيريز هاڻي ٿورو وڌيڪ عملي آهي، جيتوڻيڪ اتي M3 ماڊل لاء هڪ جاء هئي، يعني. چريو پيء لاء ڪار. ٻئي اختيار ساڳيا فلسفي تي ٻڌل آهن، ساڳي ڊرائيو آهي، پر ٿورڙي نظر ۾ مختلف آهي (جيڪو ظاهر آهي ڪوپ ۽ هڪ سيڊان آهي) ۽ مقصد حاصل ڪندڙن جي مڪمل طور تي مختلف گروپن تي مشتمل آهن. M4 ڪيترن ئي ڏهن ڪلوگرام لائٽر آهي، ۽ ان جي گرائونڊ ڪليئرنس 1 ملي ميٽر وڌيڪ آهي، پر، ايمانداري سان، فرق ڇا آهي؟ ڪارڪردگي معاملن ۽ ٻئي مشينون ساڳيون آهن.
مجموعي ۾، بي ايم ايم ميڪسيمڪس انهن لاء مثالي حل آهي، جيڪي راندين ۽ جذبات کان علاوه، هڪ عملي ڪار ڳولي رهيا آهن کلاسي سيڊان لائنن سان. بهرحال، جيڪڏهن ڪو هڪ خوبصورت ڪوپ لائين کي ترجيح ڏئي ٿو، پوئين سيٽ ۾ وڌيڪ جاء جي ضرورت ناهي ۽ سڄي ڪٽنب سان موڪلن تي وڃڻ وارو ناهي، بي ايم ايم ميڪسيمڪس.
يقينن، جيئن ته هڪ اعلي-آخر M کي مناسب آهي، ٻئي ماڊل پهرين نظر ۾ ظاهر ڪن ٿا ته اهي عام ڪارون نه آهن. ٻنهي صورتن ۾، اسان وٽ عضلاتي فرنٽ بمپرز آهن جن ۾ وڏي ايئر انٽيڪس آهي، ڪار جي ڪنارن تي آپٽيڪل لوئر اسڪرٽ، ۽ ريئر بمپر هڪ نن diffuser ۽ چار tailpipes سان. ڪو به اسپائيلر نه هئا، پر پاسي جي صفائي لاء اهو سٺو هو. ٻنهي ڪارن کي اڳيان ۽ پوئتي ڏسي، انهن کي ڌار ڪرڻ ڏکيو آهي، صرف پاسي واري پروفائل هر شيء کي بيان ڪري ٿو. M3 ۾ هڪ سٺي روايتي سيڊان باڊي آهي، جيتوڻيڪ ونڊو لائين کي ٿورو ڊگهو ڪيو ويو آهي، جنهن ڪري tailgate تمام ننڍو ۽ ڪمپيڪٽ نظر اچي ٿو. M4 تي ساڳيو طريقو استعمال ڪيو ويو، وڌيڪ متحرڪ انداز تي زور ڏنو. خاصيتن ۾ شامل آهي ايئر انٽيڪ صرف اڳئين ڦيٿي جي محراب جي پويان - گلن جو هڪ قسم - ۽ اڳئين هوڊ تي هڪ همپ. ڪيڪ تي آئسنگ ڇت تي اينٽينا آهي، جنهن کي "شارڪ فن" سڏيو ويندو آهي.
انٽيريئر BMW M سيريز جو شاندار اسپورٽي ورزن آهي. پهرين رابطي تي، اکيون (۽ نه رڳو…) واضح طور تي بيان ڪيون ويون آهن، گہرا ۽ تمام آرامده آهن، جيتوڻيڪ انهن جو بنيادي مقصد ڊرائيور کي ڪنٽرول ۾ رکڻ آهي جڏهن ڪارنرنگ ڪيو وڃي. . ڇا اهي هن ڪم کي مڪمل ڪن ٿا؟ مان ان بابت هڪ منٽ ۾ لکندس. اهو پڻ ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي مربوط هيڊ ريسٽس، جن جا حامي جيترا مخالف آهن. اهو ضرور دلچسپ ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر ڇا اهو آسان آهي؟ مان چمڙي جي پيچس، ايم بيجز، نفٽي سلائينگ يا ڪاربان فائبر جي تلفظ جو ذڪر نه ڪندس - اهو معياري آهي.
تنهن ڪري، اچو ته ٻنهي ماڊلز جي دل ڏانهن وڃو - انجڻ. هتي، ڪجهه ماڻهن کي ضرور هڪ جھٽڪو محسوس ٿيندو، ڇاڪاڻ ته پهريون ڀيرو "eMki" هڪ غير فطري خواهش انجڻ سان هلائي وئي آهي. پوئين چوٿين نسل (E90/92/93) اڳ ۾ ئي هڪ جرئتمند قدم کنيو هو - بجاءِ تمام گهڻي سڌريل ڇهن (ٽين نسل وٽ 3,2 R6 343KM)، هڪ 4L V8 سان 420KM استعمال ڪيو ويو. جيڪڏهن 2007ع ۾ اهڙي تبديليءَ لاءِ ڪنهن پنهنجو ڪنڌ جهڪائي ڇڏيو ته هاڻي ڇا چوندا؟ ۽ هاڻي، هود جي هيٺان، ان لائن ڇهه ٻيهر آهي، پر هن ڀيري، ۽ ايم جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، اهو ٽربو چارج ڪيو ويو آهي! اچو ته ڪاروبار تي اچون ٿا - هيڊ هيٺ اسان وٽ 3-ليٽر ٽوئن سپر چارج ٿيل ان لائن انجڻ آهي 431 hp سان، جيڪا 5500-7300 rpm جي حد ۾ حاصل ڪئي وئي آهي. Torque 550 Nm تائين پهچي ٿو ۽ 1850 کان 5500 rpm تائين موجود آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ٻنهي ڪارن جي ڪارڪردگي لڳ ڀڳ ساڳي آهي. BMW M0 Sedan ۽ M100 Coupe ۾ M DCT سان 3 کان 4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 4,1 سيڪنڊن ۾ لڳندي آهي، جڏهن ته دستي ٽرانسميشن سان هي وقت 4,3 سيڪنڊن تائين وڌي ويندو آهي. ٻنهي ڪارن جي ٽاپ اسپيڊ 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود هئي، پر ايم ڊرائيور پيڪيج جي خريداري سان، رفتار 280 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي وئي آهي. ٺاهيندڙ جي مطابق، ٻئي ماڊل هڪ مينوئل ٽرانسميشن سان 8,8 l/100 ڪلوميٽر يا M DCT ٽرانسميشن سان 8,3 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪندا. اھو صحيح آھي... توھان 60-ليٽر جي ٽانڪي سان گھڻو پري نه ويندا. پر اسان بيزار نه ٿينداسين... اڙي نه!
سچ، اسان بوريت جي باري ۾ شڪايت نه ڪنداسين، پر ٻئي طرف، V8 کان R6 جي منتقلي شاندار نه آهي، شاندار R6 جي سڀني احترام سان. اهو C 63 AMG ۾ مرسڊيز وانگر ٿي سگهي ٿو: ان ۾ 8-ليٽر V6,2 هو، پر نئون نسخو 4-ليٽر تائين سڪي ويو، پر V8 ترتيب ۾ رهي. سچ پچ، هي هڪ قدرتي طور تي خواهشمند آهي، پر ٽربو + V8 وڌيڪ طاقت ڏيندو. رستي ۾، M8 مان V5 ظاهري طور تي مناسب نه هو. مقابلي کان سواءِ، يا ان اصول جي واضح خلاف ورزي کان سواءِ ته M کي قدرتي طور تي اميد رکڻ گهرجي، اسان هتي ڪجهه نقص ڳولي سگهون ٿا. ها، آواز. ڪنهن کي اهو چوڻ لاءِ آزمائي سگهجي ٿو ته انجڻ جو آواز ڊيزل انجڻ يا V10 يونٽ وانگر آهي جيڪو اڳئين نسل جي M5 کان قدرتي طور تي گهربل R6s کان وڌيڪ سال اڳ ڄاڻايل آهي. خوفزده آواز، پر صرف آواز سان، مان نه ٻڌائيندس M3 اچي رهيو آهي.
معياري سامان شامل آهن 18-انچ ڦيٿيون جن جي ويڪر 255 ملي ميٽر اڳيان ۽ 275 ملي ميٽر پوئين طرف. 19" متبادل طور تي دستياب آهن. ڪاربن-سيرامڪ ڊسڪ تي ٻڌل هڪ بهترين بريڪنگ سسٽم کي روڪڻ لاء ذميوار آهي. يقينن، ڪيترن ئي پراسرار خصوصيت سان دلچسپي ورتي هئي جنهن کي "Smokey Burnout" سڏيو ويندو آهي ماڊلز تي دستياب آهي ڊرائيوولوجڪ جي ست اسپيڊ ڊي سي ٽي ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان. هي ڇا آهي؟ اهو سادو آهي - وڏن ڇوڪرن لاء هڪ رانديڪو! سچ پچ، گھڻا ماڻھو سوچيندا آھن ته اھو ھڪڙو گيجٽ آھي شروعات ڪندڙن لاءِ ۽ بي ايم ڊبليو M3 يا M4 سان ٺھيل نه آھي، پر ڪو به ڪنھن کي ان کي استعمال ڪرڻ لاءِ مجبور نٿو ڪري. هود جي هيٺان انقلاب کان علاوه، ٻنهي ڪارن جي ڊيزائن پڻ تبديل ٿي وئي آهي. BMW جي مطابق، ٻئي ماڊل پنهنجن اڳين کان وڌيڪ روشن آهن (BMW M4 جي صورت ۾، هي BMW M3 Coupe آهي) اٽڪل 80 ڪلوگرام. مثال طور، ماڊل بي ايم ايم ميڪسيمڪس 1497 ڪلوگرام وزن. خريدار معياري 6-رفتار مينوئل ٽرانسميشن ۽ مٿي بيان ڪيل 7-رفتار M DCT ڊرائيوولوجڪ ٽرانسميشن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگھن ٿا، جنهن جا آخري ٻه گيئر آرام سان هاءِ وي جي سفر لاءِ مڪمل آهن. آخرڪار، اهو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي متغير ڊرائيونگ موڊس، جيڪي حقيقت ۾ روڊ ۽ ٽريڪ تي ڪار جي رويي کي متاثر ڪن ٿا. پهريون ڪو خاص تاثر نه ٿو ڏئي، اهو هڪ آسان سواري لاء آهي، ٽيون خراب آهي، ڪو به وهم نه ڇڏيندو آهي ته بنيادي شيء ڪارڪردگي آهي، آرام نه آهي - ٻيو منهنجي خيال ۾ بهتر آهي. يقينا، توهان گئس، معطلي ۽ اسٽيرنگ جي جواب کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا. علامتي طور تي ڳالهائڻ - هر ڪنهن لاء ڪجهه خوشگوار.
اچو ته ان کي منهن ڏيو، مان پرتگال ڏانهن ويو آهيان M3 ۽ M4 بابت ڳالهائڻ لاء نه، پر انهن کي خوبصورت ۽ خوبصورت رستن تي هلائڻ لاء. ۽ انهن روڊن تي، غير معمولي، اختياري پهريون ڀيرو، سيرامڪ برڪس انهن جي طاقت ڏيکاري ٿي، جيڪا عادت حاصل ڪري ٿي (پهريون ڪجهه برڪون خوفناڪ ٿي سگهن ٿيون)، پر هڪ دفعو اسان کي ماڊل محسوس ڪيو، ڊرائيونگ هڪ حقيقي خوشي آهي. ڪار تمام اعتماد سان هلائي ٿو، غير جانبدار طور تي، ڪار تي ڪنٽرول جو احساس ڏئي ٿو. آواز ۽ V8 جو منفرد جواب ٿورڙو فقدان آهي، پر اهي صرف ياداشتون آهن... اهو ڪجهه استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. سڀ کان اهم شيء سوال جو جواب ڏيڻ آهي، ڇا ڪار ڊرائيونگ جي خوشي جو تمام گهڻو آهي؟ BMW واعدو ڪري ٿو ڊرائيونگ خوشي ان جي هر گاڏين ۾. M3 ۽ M4 وڏي ڊرائيونگ خوشي آهي. ۽ ڇا اهو پوئين نسل کان وڏو آهي؟ اهو چوڻ ڏکيو آهي. هن ڪار ۾، مان محسوس ڪريان ٿو ته مان هڪ نئين نسل جي راڪيٽ ۾ آهيان، جديد ٽيڪنالاجي سان ڀريل، ڪيبل ۾ ويڙهيل، مان تقريبن سڀني مائڪرو پروسيسرز جي حڪمت عملي کي محسوس ڪري سگهان ٿو، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته تمام گهڻي خوشي آهي. جڏهن ته مان سواري کي وڌيڪ مزو وٺان ها جيڪڏهن مان صرف اسٽيل ۽ ايلومينيم سان اڪيلو سواري ڪري سگهان ها بلڪه ٽامي ۽ سلکان جي، اها قيمت آهي جيڪا اسان سڀ ٽيڪنالاجي ترقي لاءِ ادا ڪندا آهيون. ٽيڪنالاجي هر جڳهه آهي - اسان کي ان کي قبول ڪرڻو پوندو.
جيتوڻيڪ بي ايم ايم ميڪسيمڪس i M4 هي مارڪيٽ تي هڪ مڪمل نوانٽي آهي، پر منهنجي تخيل جي نظر ۾ مون کي انهن ماڊلز جي خاص نسخن کي ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پوئين نسل جا ڪيترائي دلچسپ خاص نسخا هئا: CRT (ڪاربن ريسنگ ٽيڪنالاجي، 450 hp) - مجموعي طور تي 67 ڪارون، اتي پڻ GTS ورزن موجود هو جنهن ۾ 8 ليٽر V4,4 انجڻ هيٺان هود (450 hp) - مجموعي طور تي 135 هئا. پيدا ٿيل مشينون. اچو ته ڏسون ته BMW جي جديد ورزن ۾ اسان لاءِ ڪهڙا خاص ايڊيشن موجود آهن، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ اسان وٽ اڳ ۾ ئي هڪ تمام دلچسپ ڪار آهي، پوئين نسل پاران نصب ڪيل 450-ڪلوميٽر ڪراس بار شايد نه رڳو بويريا جي انجنيئرن کي لالچ ڏيندو.
فلمن ۾ وڌيڪ ڏسو
BMW M3 ۽ M4 جو معروضي انداز ۾ جائزو وٺڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته اهي ڪارٽون بنيادي طور تي تفريح لاءِ ٺاهيا ويا آهن ۽ هن ڪم ۾ اهي حساس ڪم ڪن ٿا. ان لائن ڇھ جو خوبصورت آواز، بھترين ڪارڪردگي، ھٿ ھلائڻ، ۽ جڏھن ڊرائيور کي سڪون جي ضرورت آھي، ٻئي ڪارون آرامده آھن ۽ امن ۽ سلامتيءَ جو احساس ڏين ٿيون. ٻنهي Ms جو مقابلو ڪرڻ به مشڪل آهي حریفن جهڙوڪ مرسڊيز C 63 AMG، Audi RS4 يا RS5، ڇاڪاڻ ته سڀئي ڪارون انتهائي ڀرپور آهن، ۽ انهن جا فائدا مڪمل طور تي نقصانن کي ختم ڪن ٿا (جيڪڏهن ڪو به هجي). ڪو هڪ آڊيو سان پيار ڪندو آهي، اهو هڪ RS5 سان پيار ڪندو. ڪو به ماڻهو جيڪو هميشه مرسڊيز ۾ دلچسپي رکي ٿو سي 63 AMG سان خوش ٿيندو. جيڪڏهن توهان کي ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ Bavarian انداز پسند آهي، ته توهان M3 يا M4 هلائڻ کان پوءِ ضرور ان سان پيار ۾ پئجي ويندا. اهي هن ڀاڱي ۾ مٿين ماڊل آهن - انهن کي ڊرائيور کي خوش ڪرڻ گهرجي. ۽ اھو اھو آھي جيڪو اھي ڪندا آھن!
