Jeep Compass 2.0 Limited هڪ سٺو ساٿي آهي

Jeep Compass آمريڪي برانڊ جي آڇ ۾ سستا ماڊل آهي. هو پنهنجي وڏن ڀائرن کان ننڍو ۽ روشن آهي، پر اڃا تائين خاندان جي خاصيتن ۽ ڪردار جي خاصيتن کي برقرار رکي ٿو. ڇا "ننڍڙو گرين چيروڪي" اڃا تائين پولينڊ ۾ ظاهر ٿيڻ جو موقعو آهي؟

جيپ اڃا تائين آمريڪا کان سواء ٻين مارڪيٽن ۾ قبوليت حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي. سال سال، وڌيڪ گاڏيون ٻاهرين ملڪ برآمد ڪيون وينديون آهن ۽ نتيجي طور، انهن جي سيلز ٽيم، جيڪا گذريل سال بند ٿي وئي، سڀ کان وڌيڪ وڪرو رڪارڊ ڪيو جڏهن کان برانڊ قائم ڪيو ويو، سڄي دنيا ۾ 731 يونٽن سان. جيپ ڪمپاس 121 يونٽ وڪڻڻ سان، اها دنيا ۾ ٽيون بهترين وڪرو ٿيندڙ جيپ آهي.

انهن انگن اکرن جو پولش مارڪيٽ تي سڌو اثر نه آهي، ڇاڪاڻ ته هتي نئين جيپون بلڪه غير معمولي آهن. هن جو مطلب اهو ناهي ته ڪلائنٽ لاء جدوجهد روڪي ٿي. ان جي برعڪس، رياستن جا حضرات مسلسل تجويز کي ترتيب ڏئي رهيا آهن پولش گراهڪن جي ضرورتن لاءِ. اهو هن سال ٻيهر اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ۽ جيتوڻيڪ اهو ٻين مارڪيٽن جي مقابلي ۾ ٿورڙو محدود آهي، ان ۾ ضرور ڪجهه نوان پراڊڪٽس هوندا.

ٻاهران ڪمپاس کي ڏسي، هڪ تاثر ملي ٿو ته اتي ڪيتريون ئي تبديليون نه آهن. اهو تاثر واضح طور تي گمراهه ڪندڙ آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ نقشو هتي ٿي چڪو آهي - صرف تمام نازڪ ۽ خالص کاسمیٹڪ. وڏيون تبديليون شامل آھن تماڪ ٿيل taillight ۽ نئين تفصيل. جيپ جي گرل ۾ هاڻي هڪ روشن گريل آهي، ۽ فوگ ليمپ فريم کي ڪجهه ڪروم ڏنو ويو آهي. ان کان علاوه، اتر ۽ محدود ورزن کي نئين جسم جي رنگ جي گرم آئيني ۽ وڌايل آواز جي موصليت سان ونڊ شيلڊ ملندي.

نئين کمپاس جي ڊزائن کي رد نٿو ڪري سگهجي، خاص طور تي سامهون. هاء ماسڪ ۽ تنگ هيڊ لائٽون احترام ڪن ٿا، ۽ اهو اثر اعلي گرائونڊ ڪليئرنس طرفان وڌايو ويو آهي. اهڙا تفصيل پڻ آهن جيڪي ذائقو بهترين آهن. وٺو، مثال طور، نئين هالوجن هيڊ لائٽون سامهون - وليس هڪ روشني بلب اڳيان رکي ٿو. پوئين پاسي کي ڏسندي، اسان کي بلڪل اصل شڪل نظر نه اينديون آهن جيڪي هڪ deja vu اثر جو سبب بڻجن ٿا - "مون اهو اڳ ۾ ڪٿي ڏٺو آهي".

ڪار جي اڳيان ۽ پوئين حصي تائين محدود نه آهي، اسان اڳ ۾ ئي ڪجهه بيوقوف لائينون محسوس ڪيون ٿا، جهڙوڪ اوورل گھميل ڇت واري لائن يا عجيب، اڳتي وڌيل پوئين دروازي جا هينڊلس ۽ ويل آرڪس. اهڙا زاويا آهن جتي اهو سٺو لڳندو آهي، پر اتي پڻ زاويه آهن جتي اسان حقيقت ۾ نٿا سمجهون ته ڊزائنر واقعي حاصل ڪرڻ چاهيندا هئا. هڪ مثال tailgate ۾ هڪ ڪرسي آهي جيڪا پهرين نظر ۾ ڏند وانگر نظر اچي ٿي. هينڊلز پلاسٽڪ ريڪ ۾ داخل ڪيا ويا آهن - ساڳيو ئي سامهون ۽ پوئين دروازن جي وچ ۾ ملي سگهي ٿو. جيڪڏھن اھو ھڪڙو باغي اوزار يا پريشر واشر ھو، مون کي ڪو اعتراض نه ھوندو، پر اھو ھڪڙي لک کان وڌيڪ PLN لاء ڪار جي گھڻائي کي ڍڪيندو آھي.

اچو ته اندر هلون. ٽيسٽ لاءِ، اسان لميٽيڊ پيڪيج جو اعليٰ ترين نسخو حاصل ڪيو، جنهن کي اسين خاص طور تي سيٽن ۽ بازن جي چمڙن جي سجاڳيءَ سان سڃاڻون ٿا. ھن سال شامل ڪيو ويو آھي بھوري سوراخ ٿيل چمڙي کي خوبصورت سلائي سان چونڊڻ جو، ڪڪپٽ کي وڌيڪ جاندار بڻائي ٿو. اسان کي ھاڻي ونائل ڊيش بورڊ ۽ ڪروم ايڪسينٽ ملن ٿا اسٽيئرنگ ويل، شفٽر ۽ دروازن جي ھٿن تي، ھڪڙو سجيل ۽ خوبصورت داخلي ٺاھيو.

جيپ تفصيلن تي ڌيان ڏئي ٿو، پر هڪ شيء تي ڌيان ڏيڻ، هو ٻئي جي باري ۾ وساري ٿو. ڊيش بورڊ نرم مواد استعمال ڪري ٿو. اهو افسوس آهي ته صرف جتي ڊرائيور اڪثر اچي ٿو. باقي سڀ ڪجهه سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي، جيڪو ضرور پنهنجي خالي آواز سان تاثر خراب ڪري ٿو. مشين جو ليور تمام گهڻو فليٽ ڪروم سان روشن ڪيو ويو آهي - ڪجهه لوازمات غائب آهي. هڪ سادي لوگو سٺو ٿئي ها.

سامان واري خاني ۾ سيٽ لائين تائين 328 ليٽر سامان رکي ٿو ۽ ڇت تائين سوٽ ڪيس لوڊ ڪرڻ لاءِ 458 ليٽر. اهو ڪافي وسيع ۽ ڪمرا آهي، پر ان ۾ سيٽن ۽ ٽرڪن جي فرش جي وچ ۾ هڪ ناقابل فهم خال آهي، جيڪو مون کي سمجهه ۾ نٿو اچي. جڏهن ڪيتريون ئي ننڍيون ننڍيون شيون نقل ڪنديون آهن، اسان کي اڪثر انهن کي اتي ٺهيل سوراخ ۾ ڳولڻو پوندو آهي، خاص طور تي تيز برڪنگ کان پوء.

اڳ ۾ ئي بنيادي نسخي ۾، نشان لڳل راندين، اسان هڪ سٺو پيڪيج ڳولي سگهون ٿا، پر لميٽيڊ کي وڌيڪ گهربل خريد ڪندڙن کي اپيل ڪرڻ گهرجي. لوازمات جي فهرست ڪافي ڊگھي آھي، جنھن ۾ آٽوميٽڪ ايئرڪنڊيشننگ، گرم فرنٽ سيٽون ۽ آئينا، ھڪ آٽو ڊمنگ ريرويو آئيني ۽ 6,5 انچ ٽچ اسڪرين ڊسپلي سان ملٽي ميڊيا کٽ شامل آھن. اهو CDs، DVDs، MP3s، ۽ پڻ استعمال ڪندڙ ۽ بلوٽوت ڪنيڪشن لاءِ 28 GB جي هارڊ ڊرائيو ۾ ٺهيل آهي. ڊسپلي پڻ ڏيکاري ٿو تصوير کي پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا ۽ نيويگيشن مان.

مون کي سمجهه ۾ نه ٿو اچي ته خودڪار ٺاهيندڙن کي پراڻي ملٽي ميڊيا سسٽم پيش ڪري رهيا آهن. يقينن، سڀ اختيار جيڪي اسان کي گهربل آهن اتي ئي آهن، پر اسان انهن کي سست رفتار سان حاصل ڪندا آهيون ۽ هر بٽڻ واضح طور تي بيان ڪيل ناهي. اسڪرين ريزوليوشن يا ٽچ جو جواب ڪجهه سال اڳ سستا GPS سان برابر آهي. هتي ڪا به پولش ٻولي ناهي، وائس ڊائلنگ مختلف طريقي سان ڪم ڪري ٿي ۽ صرف انگريزي حڪمن کي سڃاڻي ٿي. Grzegorz Pschelak چئلينج سان سٺي قسمت.

ميوزڪ گيٽ پاور سائونڊ سسٽم، مشهور بوسٽن ايڪوسٽڪس جي 9 اسپيڪرن سان ليس، هڪ وڏي پلس جو مستحق آهي. جيتوڻيڪ اعلي حجم تي، آواز صاف ۽ مضبوط باس سان آهي. سٺي نوڪري جو حصو. هڪ سٺو اضافو اسپيڪر آهن جيڪي ٽرڪن جي لڪ کان ٻاهر نڪرندا آهن - باربي ڪيو يا باهه لاء سٺو.

ڊرائيور جي سيٽ جي برقي اونچائي جي ترتيب، مينوئل پٺاڻ جي ترتيب ۽ اسٽيئرنگ ڪالمن جي اوچائي جي ترتيب سان، توهان کي ڦيٿي جي پويان آرامده پوزيشن وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي ڪري چڪا آهيون، اڳتي وڌو! پولينڊ ۾، اسان وٽ ٻن انجڻين جو انتخاب آھي - ھڪڙو 2.0L پيٽرول ۽ ھڪڙو 2.4L ڊيزل. اسان لاءِ تيار ڪيل اختيارن خاص طور تي حسب ضرورت نه آھن؛ گيسولين جو مطلب آهي فرنٽ ويل ڊرائيو، ڊيزل جو مطلب آهي 4×4. آمريڪا ۾، آل ويل ڊرائيو کي ڪنهن به ورزن لاءِ چونڊيو وڃي ٿو، ۽ اتي هڪ 2.4-ليٽر پيٽرول انجڻ اسان جي انتظار ۾ آهي. خير، اهو شايد سمجهه ۾ اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته هتي اسان کي وڌيڪ امڪان آهي ته اسان کي دفن ڪرڻ جي خرچن کي حساب ۾ رکڻ گهرجي، پر نه. ھڪڙو اڳ ۾ محدود ٿيڻ پسند ڪندو آھي.

اسان نسخو 2.0 کي ڇھ-رفتار خودڪار پيداوار 156 hp سان آزمايو. 6300 rpm تي ۽ 190 Nm 5100 rpm تي. اثر؟ 1,5 ٽين کان وڌيڪ وزن سان، ڪار ڳري ٿي ويندي آهي ۽ صرف ٽاڪوميٽر تي ڳاڙهي ميدان جي ويجهو آهي، اهو زنده ٿي ويندو آهي. انجڻ هڪ VVT آهي متغير والو ٽائمنگ سان، پر اهو به مدد نٿو ڪري. مهذب، مستحڪم تيز رفتار جي توقع ڪريو جيڪو پولش ٽريڪ تي ڪافي کان وڌيڪ هوندو، پر جرمن آٽوبان تي اهو توهان کي وچ ۾ رکندو، ۽ شايد فيلڊ جي آخر ۾ پڻ.

جيپ کي يورپي مارڪيٽ کي فتح ڪرڻ کان ڌار ڪرڻ ۾ ايندھن جو استعمال سڀ کان وڏي رڪاوٽ آهي. معيشت تي زور ڏيڻ جي باوجود، گئسولين جي استعمال جو مقدار اڃا به تمام گهڻو آهي. تقريبن 10,5 l / 100 ڪلوميٽر شهر ۾ هڪ خاموش سواري ۽ 8 l / 100 ڪلوميٽر هاء وي تي - هڪ رڪارڊ نتيجو کان پري، جيڪو جلدي اسان جي پورٽ فوليو جي دولت جي تصديق ڪندو. 51,1-ليٽر ايندھن جي ٽانڪي پڻ غير پرڪشش نظر اچي ٿي، جيڪا توھان کي 500 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

کمپاس يورو NCAP حفاظتي ٽيسٽن ۾ سٺي ڪارڪردگي نه ڏيکاري، جتي ان کي 2012 ۾ صرف ٻه ستارا مليا. ABS ۽ BAS بريڪنگ سسٽم، ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم، ۽ اي آر ايم سسٽم، جيڪو ڪار کي گيس ۽ بريڪنگ فورس کي ڪنٽرول ڪندي مٿان ٽپڻ کان روڪي ٿو، حادثي کان بچڻ ۾ مدد ڪندو. ESP پڻ ٿلهي تي اثر انداز ڪري سگھي ٿو، جيڪو ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو. ٽريڪشن ڪنٽرول کي غير فعال ڪرڻ سان، ڪار ٿوري تيزيءَ سان هيڊ لائيٽن مان ٻاهر نڪرندي، پر سامهون وارو پاسو وري ٿورو ترندو - ۽ موڙ ۾ اڳي ئي انڊر اسٽيئر هوندو.

تصادم جي صورت ۾، فعال هيڊ ريسٽرنٽ، ملٽي اسٽيج فرنٽ ايئر بيگز، اڳين سيٽن ۾ سائڊ ايئر بيگز ۽ ڪار جي سڄي پاسي کي ڍڪيل پردي ايئر بيگز اسان جو خيال رکندا آهن. 2012 ۾، يورو NCAP ڊيش بورڊ جي ڊيزائن لاءِ جيپ مان پوائنٽس ڪٽيا، ڇاڪاڻ ته هيڊ لائيٽ جي صورت ۾، اها اڳين سيٽن ۾ مسافرن کي زخمي ڪري ٿي. بهرحال، هتي ڪجھ به تبديل نه ٿي لڳي. والدين ننڍن ٻارن سان گڏ مناسب سائيز جي بيلٽ جي اضافي سيٽ حاصل ڪرڻ لاء راضي ٿي ويندا.

هٿ ڪرڻ جي لحاظ کان، سستي جيپ مخلوط جذبات کي ڇڏي ٿو. ان جي نرم معطلي پولش روڊن تي تمام سٺو ڪم ڪري ٿي ۽ بمپس کي چڱيءَ طرح جذب ڪري ٿي، پر اهڙيون سيٽنگون ضرور ڊرائيونگ جي ڊائنامڪس تي اثرانداز ٿينديون. ڪار سخت بريڪنگ هيٺ ڊوڙي ٿي، ٿوري غلطيءَ سان سنڀالي ٿي ۽ تيز ڪنارن تي دير سان رد عمل ظاهر ڪري ٿي. جسم هڪ موڙ ۾ ڪافي ٿورڙو ڦرندو آهي، ۽ رول اوور تحفظ واري نظام جي موجودگي صرف تخيل کي باهه ڏئي ٿي - "جيڪڏهن اهڙي سسٽم کي نصب ڪرڻ جي ضرورت هجي ها، ته پوء هڪ حقيقي خطرو آهي، صحيح؟"

جيپ انهن چند ٺاهيندڙن مان هڪ آهي جيڪي واقعي پنهنجي گاڏين جي آف روڊ ڪارڪردگيءَ جي پرواهه ڪن ٿا. آخرڪار، جيپ جي ڏند ڪٿا هن تي ٻڌل آهي. مون ان کي مشڪوڪ معيار جي پٿر واري رستي تي آزمايو ۽ مون کي ڪا خاص شڪايت نه آهي، ڇاڪاڻ ته پاڻ ۽ کمپاس ٻئي صحت کي نقصان پهچائڻ کان سواء ڇڏي ويا آهن. ڪاريگر دعويٰ ڪري ٿو ته 20 ڊگرين جي زاويه تي ٽڪريءَ تي چڙهڻ ۽ 30 ڊگرين جي سلپ کي هيٺ ڪرڻ جي صلاحيت. ٿي سگهي ٿو، پر مان هن ڪم کي صرف ڊيزل تي کڻندس - ان ۾ لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا وڌيڪ torque آهي ۽، سڀ کان اهم، ان کي چار سائيڪلن تي ڪار هلائي. مون کي گندي مٽيءَ يا ٿلهي واريءَ ۾ هلڻ کان به ڊپ ٿيندو، ڇاڪاڻ ته مون کي اهو مڃڻ ۾ ڏکيائي ٿيندي آهي ته ٻه ڦيٿن واري ڪار اهڙي مشڪل ميدان تي آزاديءَ سان هلائي سگهي ٿي.

آخري تبصرو ڪار جي جمنگ سان ڳنڍيل آهي، ۽ اهو نڪتو جڏهن روڊ کان ٻاهر ڊرائيونگ. جڏهن ته ونڊ شيلڊ اصل ۾ سامهون کان ايندڙ آوازن کي گهٽ ڪرڻ ۾ سٺي آهي، پر پوئتي وڌيڪ خراب آهي، تمام گهڻي معطلي ۽ وهيل جو شور اسان جي ڪنن تائين پهچي ٿو.

رابطو ڪندي جيپ ڪمپاس انتهائي تاثرات جي مزاحمت ڪرڻ ناممڪن آهي. اڳيون خوبصورت آهي، پٺاڻ غير قابل ذڪر آهي، ۽ پاسو ٻرندڙ نظر اچي ٿو. اندر، اسان وٽ اعلي معيار جي چمڙي ۽ نرم پلاسٽڪ، ۽ ناپسنديده سخت آهي. دلچسپ تفصيلن ۾ ورتو ويو، جڏهن ته ٻيا وساري ويا. اهو آسان آهي، پر سواري جي معيار جي خرچ تي. آخري فيصلي ۾ الڳ الڳ رايا گڏ ڪندي، اهو لڳي ٿو ته کمپاس اڃا به پسند ڪري سگهجي ٿو، ۽ ان جا بنيادي فائدا آرام ۽ انداز آهن. نسخو 2.0 ۾، اهو انهن ماڻهن لاءِ وڌيڪ آهي جيڪي هڪ خاموش، مهذب سواري پسند ڪن ٿا، ۽ گڏوگڏ خاندان يا دوستن سان شهر کان ٻاهر سفر ڪن ٿا.

فلمن ۾ وڌيڪ ڏسو

اسان کي قيمت جي باري ۾ وسارڻ نه گهرجي - سڀ کان پوء، هي سستو جيپ آهي. کمپاس جي قيمت جي فهرست PLN 86 کان شروع ٿئي ٿي ۽ PLN 900 تي ختم ٿئي ٿي، جيتوڻيڪ اسان اڃا تائين ڪيترائي اضافو ۽ پيڪيجز چونڊي سگھون ٿا. جيڪو نسخو اسان آزمايو آهي ان جي قيمت PLN 136 بابت آهي. پيشڪش ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ اختيار هڪ ڊيزل انجڻ آهي آل-ويل ڊرائيو سان، پر هي پيڪيج پڻ تمام مهانگو آهي. جيڪڏهن ڪو ماڻهو ايندھن جي استعمال جي سطح ۽ انهن ڪجھه نقصن تي اکيون بند ڪري سگهي ٿو، ته پوء کمپاس ان کي مناسب ڪرڻ گهرجي.