ٽيسٽ ڊرائيو BMW M6 ڪيبريو بمقابله مرسڊيز SL 63 AMG: ٻه ٽربو چارج ٿيل ڪنورٽرز 575 ۽ 585 hp سان.

اهي ڇا ڪري سگھن ٿا؟ بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرييو ۽ مرسڊيز SL 63 AMG ريس ٽريڪ تي؟

ڪڏهن ڪڏهن نظريو ۽ عملي طور تي Unterturkheim ۽ شنگھائي جي ويجهو هوندا آهن. ”اسان ڪهڙي امتحان کي منهن ڏيڻ وارا آهيون؟ مرسڊيز SL 63 AMG 585 hp سان بمقابله BMW M6 Cabrio 575 hp مقابلي واري پيڪيج سان فوٽوگرافر سان گفتگو مان، اهو واضح ٿئي ٿو ته عنوان واري صفحي لاء اسان کي سگريٽ نوشي ٽائر سان وڏي تصوير جي ضرورت آهي. هينئر تائين نظريي سان.

بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبري ٽائر کي رول ڪرڻ کان روڪي ٿي

مشق سان ٽڪر ٻن ڪلاڪن بعد هڪ ڇڏيل ثانوي روڊ تي ٿيو. BMW M6 Cabrio سان پهريون تجربو، يقينا، DSC معذور سان. اهڙيءَ طرح باويرين کي برقي پابندين کان آزاد ڪري، فوٽوگرافر هڪ موقف اختيار ڪري ٿو. اسان بريڪن کي لاڳو ڪريون ٿا، مڪمل تختو لاڳو ڪريو ۽ ساڳئي وقت سست رفتاري سان بريڪ پيڊل کي ڇڏي ڏيو - مڪمل طور تي شاندار تماڪ ڇڪڻ جي عام فارمولا جي مطابق.

پر بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرو ڇا ڪندو آهي؟ توڙي جڏهن ڊي ايس سي بند آهي ، ان جا اليڪٽرانڪس مزاحمت جاري رکندا آهن. توهان برڪڻ کي جاري ڪرڻ ۽ وري سائيڪل کي turningرڻ کان شروع نٿا ڪري سگهو. ۽ وقف کان بغير؟ ايتري تائين جو تيزيء سان ، مشيني ڪشش به ايتري وڏي آهي ته پٺيون سخت مشڪل سان. نتيجو: ٿورو تماڪ ، پر ڪنهن به صورت ۾ هڪ متاثر ٿيندڙ نظارو نه.

جڏهن ته اسان جو هلڪو شڪاري حيرت ۾ هڪ کڏ ۾ ويٺو آهي، مايوس ڊرائيور هڪ BMW M6 کان هڪ مرسڊيز SL 63 AMG ڏانهن سوئچ ڪري ٿو. گيئر باڪس ڪنٽرول اليڪٽرانڪس هتي ٻيهر پيش ڪري ٿو صرف "يا - يا" "اي ايس پي آف" موڊ ۾: يا ته روڪيو يا شروع ڪريو. Shelby Mustang طرز جي smoky burnout orgies لاءِ ڪو به موقعو ناهي. اداس جديد اليڪٽرانڪ عمر.

مرسڊیز SL 63 AMG اسفالٽ تي 50m ڪارٽ آٽوگراف وجهي ٿي

تنهنڪري اسان تماڪ ڇڪڻ واري ٽائر جي تصوير کان بغير آفيس ڏانهن واپس وڃي رهيا آهيون؟ نه، خوشقسمتيءَ سان، يوٽيوب تي ڪيتريون ئي وڊيوز ظاهر ڪن ٿيون بٽڻن جو هڪ ميلاپ جنهن سان، لڪيل ذيلي مينيو ذريعي، مرسڊيز SL 63 AMG ٽيسٽ بينچ موڊ ۾ داخل ٿي سگھي ٿو. مائوس جي چند ڪلڪن سان، اسان بينچ ٽيسٽنگ ڊرم جي چونڊ جي تصديق ڪريون ٿا - ۽ ھاڻي ESP ۽ ABS مڪمل طور تي معذور آھن. AMG 63 هڪ غير فلٽر ٿيل آئل ڪار ۾ تبديل ڪري ٿو

اسان بريڪ تي سلم ڪريون ٿا، پوءِ آهستي آهستي ان کي ڪافي گيس سان ڇڏائي ڇڏيون ٿا - ۽ آخر ۾ دونھين جا بادل پٺن مان نڪرندا آھن ۽ ڪنٽينينٽل اسپورٽ ڪنٽينٽ ھوا ۾ بوءِ. مرسڊيز SL 63 AMG فرش تي ڪارو 50 ميٽر آٽوگراف لکي ٿو. پر، پيارا بالغ، محتاط رهو، ڇاڪاڻ ته هي مينيو اهڙي پرفارمنس جي مقصد کان پري آهي! تنهن ڪري، يقينا، اسان سڄي ماپ ۽ جانچ جي طريقيڪار جي آخر ۾ صرف دونھون سان تصوير ورتي. شايد ئي ڪو ٻيو امتحان گذريل سال اسان کي بي ايم ڊبليو M6 ڪيبريو ۽ مرسڊيز SL 63 AMG روڊسٽر جي مقابلي ۾ گهڻو وقت ورتو. اهو اسان کي نظريي ۽ عمل جي اصل موضوع ڏانهن واپس آڻيندو.

پهريون ، جولاءِ ۾ واپس ، ٻه معلوم ٿيل ائٿل لارا جي اسان جي ٽيسٽ ايئرپورٽ تي ظاهر ڪيا ، جتي اسان کي شيڊَ ۾ 27 درجا تي معياري متحرڪ ماپَ کڻڻا پيا. پهرين ، بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبريرو جو عضلات تنگ ٿيو. اختياري مقابلي وارو پيڪيج (16 بي جي اين سان گڏ) شامل آهي ، ان سان گڏ 932 ايڇ پي جي واڌ. بجلي پڻ سخت چشمي ، شاڪ جاذب ۽ استحڪام سان گڏ ترميم جي چڪاس ڪندا آهن. ان کان سواءِ ، مقابلي سان هلندڙ پيڪيج سان گڏ اليڪٽرانڪس تي برقياتي ڪنٽرول ايم فرق کي برقي طور تي درست ڪيو ويندو آهي. ڪيو خاصيتون

بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرييو ۽ ايس ايل 63 لاءِ اضافي بجلي

ان حقيقت جي باوجود ته مقابلي واري پيڪيج جو بنيادي مقصد روڊ جي متحرڪ کي بهتر بڻائڻ آهي، ان کان علاوه، M GmbH بهتر اسپرننگ خاصيتن جو واعدو ڪري ٿو - BMW M6 Cabrio جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي مطابق، ان کي 100 ۽ 200 ڪلوميٽر / ايڇ جي ڊويزن حاصل ڪرڻ گهرجي. 0,1 کان ترتيب سان. . 02 سيڪنڊ تيز. 4,3 ۽ 13,3 سيڪنڊن جي اسڪور سان مضبوط ٿيل ڪنورٽيبل، اسپورٽس پيڪيج کان سواءِ M100 ڪيبريو کان 0,2 ڪلوميٽر / ايڇ 6 سيڪنڊ اڳ تيز ٿي ويو. 200 ڪلوميٽر / ايڇ تائين، مقابلي وارو نسخو اڃا تائين 0,9 سيڪنڊن تائين ليڊ وڌائڻ ۾ مدد ڪئي.

۽ مرسڊيز SL 63 AMG تقابلي ٽيسٽ ۾ ڪهڙا خاصيتون ڏيکاريا ويا؟ جون 2014 تائين، 5,5-ليٽر بائي ٽربو انجڻ برانڊ نالي M157 سان 585 hp جي پيداوار هئي. SL 63 جي سڀني ورزن ۾. نسخو 537 hp لاءِ. خارج ڪيو ويو، جيئن پرفارمنس پيڪيج (564 hp) سان نسخو هو. متحرڪ شوقينن لاءِ، نئين 2Look Edition جي سامان واري لائين اعليٰ ڪنٽراسٽ پينٽ ورڪ سان - جھڙوڪ اسان جي Designo Magno cashmere test car - شايد ايتري دلچسپ نه ھوندي جيتري وڌيل طاقت ۽ محدود پرچي جي فرق جيڪا ھاڻي معياري آھي.

جڏهن تيز رفتار کي ماپڻ، 21 hp جو اضافو. R63 رينج مان آخري آزمايل مرسڊيز SL 231 AMG جي مقابلي ۾، ان کي هڪ معمولي موٽ ملي ٿي - موجوده سڀ کان وڌيڪ طاقتور SL 100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز ٿئي ٿو هڪ سيڪنڊ جو ڏهين حصو (4,1 سيڪنڊ)، ۽ 200 ڪلوميٽر / ايڇ تائين. (12,2 سيڪنڊ) خال وڌائي 0,3 سيڪنڊن تائين.

ساڳئي سطح تي روڪي پيو

بهرحال ، SL برڪنگ سسٽم مان اهم سڌارا ڏيکاريا. جڏهن ته بعد ۾ ، اسٽيل برڪ ڊسڪ سان ليس ، آزمائشي ڪار 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي فاصلي تي بيهي ڪمزوري ڏيکاري ٿي (39,4 ميٽرن جي مفاصلو کي روڪڻ) ، ا testڪلهه ٽيسٽ گاڏي اختياري سيرامڪ برڪ سسٽم سان (16 312 BGN جي اضافي قيمت تي) پنهنجو پاڻ کي يقين ڏياريندڙ ڏيکاري چڪو آهي. وڌيڪ معقول قدرن سان (36,7 م). هن دفعي عمل جي ضعيف ٿيڻ يا ساڳي هئڻ جي نشانين جو ڪو سوال ڪو نه هو. اضافي قيمت تي (بي جي اين 17،530) بي ايم ڊبليو ايم 6 جي ڪاربن سيرامڪ برڪنگ سسٽم مقابلي واري پيڪيج سان ساڳي سٺي سطح تي بيٺو آهي (36,90 م).

اسان هڪ خالي انٽر سٽي روڊ تي موجوده ڏانهن واپس وڃون ٿا. 19 سيڪنڊن ۾، BMW M6 Cabrio اليڪٽرڪ ميڪنزم سان ٽيڪسٽائل ”هيٽ“ کي هٽائي ٿو، ۽ SL 63 AMG Roadster هڪ ئي وقت پنهنجي اليڪٽررو-هائيڊولڪ ڪنورٽيبل ڇت کي پينورامڪ ونڊوز سان گڏ ڪري ٿو (BGN 4225 جي اضافي فيس لاءِ). وڌيڪ هيٺ روڊ تي، اسان ڏسنداسين ته صاف سٿرا وکر سڌيءَ طرح جڙيل آهن - هڪ مينيو بلڪل ذائقي لاءِ ٻن ڳري ڊيوٽي ڪنورٽيبلز.

اسان ڇت کي کوليو ۽ آواز مان لطف اندوز ٿيو: جڏهن بي ايم ڊبليو V8 جي بي ٽربو انجن وڌيڪ مصنوعي بيس سان ڀريل ، هن جي AMG هم منصب ڏا soundsي بي آواز لڳي ٿو. جيتوڻيڪ ، ٻن ٽوئن ٽربو يونٽ اڳوڻي M6 ۽ SL 63 ۾ قدرتي طور تي گهربل انجڻ جي جذباتي صوتياتي ڪارنيال کان پري آهن.

بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرييو ۾ ، اي ايس پي ڊي انتباہ واري روشني اچي ٿي.

آواز جي باوجود ، ا outdoorڪلهه جا ٻاهرين رانديگر روڊ جي سڌي حصن تي behڻ ته برائي ڪن ٿا theyڻ ته هو اڳ ۾ ئي نوربورگنگن تي هو. ٽي گيئر شفٽ پروگرامن جي تيز رفتار جي مهرباني ، بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرييو 63-اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن تي اڃا وڌيڪ تيز ۽ گيئر شفٽ ڪري ٿو ۽ پڻ اي ايم جي اسپيڊ شفٽ ايم سي ٽي کان وڌيڪ تيز رفتار ٽرانسميشن ايم ڊي سي کان مرسڊس SL ۾. XNUMX ايم جي.

وڌ کان وڌ 900 ن.م. مرسيڊز 680 ايم ايم بي ايم ڊبليو بي جا مقابلو ڪن ٿا. سپورٽ سسٽم کي چالو ڪرڻ سان ، ايس ايل 63 ڪجهه حد تائين وڌيڪ مشڪل سان ٽوڪ اسفالٽ جي مٿاڇري تي منتقل ڪري ٿو. ٻين لفظن ۾: ايس ايم ۾ متحرڪ مددگار واچون تي رد عمل ظاهر نٿا ڪن ، جئين بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪنوريوبل ۾ سسٽم طور واضح طور تي.

اهو سچ آهي ته ڪنهن کي خبر ناهي ته SL ۾ اليڪٽرانڪس اصل ۾ ڪار جي س carي طاقت کي ڇڏڻ جي سگهه هوندي آهي ، پر ان جي باوجود اي سي پي جي انتباہ واري روشني ، پريشان ڪندڙ ، اعصاب چمڪيندي نسبتاً گهٽ هوندو هو. ٻي پاسي ، ڇا اسان شاهراهه جي رستن تان يا باقاعده روڊ جي اسفال مان لهرون ڪندي ، بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪئبرويو ۾ اي ايس پي جي روشني هر ٽڙي تي flashري ، وانگر نيويارڪ ۾ ٽائمز اسڪوائر بل بورڊ وانگر. ساڳي ئي وقت ، ايم بي ايم ماڊل پنهنجي طاقت کي گهٽائي ڇڏيو آهي.

اسان سخت حقيقتن جي زماني ۾ ويران روڊ سان گڏ سياري جي پنڌ ​​کان موٽي رهيا آهيون. 23 جولاء تي ، ايم بي ايم ايم 6 ڪيبرييو مقابلو پيڪيج سان ۽ SL 63 اي ايم جي پهريون ڀيرو هيڪن هائمم کي مارايو. 2027،6 ڪلوگرام (M1847) ۽ 20،28 ڪلو (SL) وزن سان گڏ ، بي ايم ڊبليو (XNUMX ڪلو لائٽر) ۽ مرسڊيز (XNUMX ڪلوگرام) ماڊل جو اڳئين ورزن جي ڀيٽ ۾ گهٽ وزن هو ، پر هنن وزن جي ڊيٽا هڪ ڳالهه کي فوري طور واضح ڪري ڇڏيو: ٻنهي بدلجڻ جا امڪان وڌيڪ هوندا آهن وي آءِ پي پارڪنگ تي اڪثر ڏسن تي ڏٺو ويندو پاڻ کان وڌيڪ پيٽرن تي.

بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪئريبيو 1.14,7 منٽن ۾ مختصر ڪورس مڪمل ڪيو.

پر جڏهن ته ڳري وزن هميشه محسوس ڪيو ويو ، ٻئي بھاری پٿر ريسٽيڪر تي حيران ڪندڙ انداز سان وڙهيا. اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته 23 جولاء تي ، ٻاهرئين درجه حرارت هاکنيم پزيريا جي تندور ۾ آبهوا سان ملندڙ هو. بي ايم ڊبليو ايم 6 گڏيل يونٽ 35 درجا سينٽي گريڊ ۽ اسفالٽ درجه حرارت 50 درجا کان وڌي ويو.

تنهن هوندي ، شارٽ ڪورس تي جلدي گودام کان پوءِ ، M6 ٽيسٽ ڪارڊ ڪافي مثبت نتيجا پيدا ڪيو: سامهون ۽ پوئين محور تي شاندار گرفت ، حيرت انگيز طور پر غير جانبدار ڪارنر ، اسپورٽس پلس موڊ ۾ ، اسٽيئرنگ سسٽم ايمانداري سان روڊن سان رابطو کي تيز ڪري ٿو ۽ سخت آهي ، ڊوڙڻ جي ڪجهه ڪوشش جي ضرورت آهي ؛ ABS صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي ، ٽرانسميشن جلدي شفٽ ٿي وئي آهي ۽ بنا دير جي ڪنهن نئين گيري قبول ڪئي. 1.14,7 منٽ جي گود واري وقت سان ، M6 قابليت 0,7 hp سان ”باقاعده“ بدلائڻ کان 560 سيڪنڊ وڌيڪ تيز آهي.

جڏهن ته بي ايم ڊبليو V8 جي ٽوئن ٽربو انجڻ انتهائي گرمي پد کي بهتر نموني هلائي ، SL يونٽ ٽريڪ تي ٿورو ڀريل هو. بعد ۾ ، جڏهن اسان ليپ ٽائم جو مقابلو ڪيو ته ، اها ڊيٽا ريڪارڊ مان واضح هئي ته 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي ۽ وچولي تيز رفتار کان مٿي جيتري قدر ٿڌي حالتن ۾ مضبوط نه هئي. ڇا ڪار اليڪٽران حرڪت واري مسئلي کي ڳولڻ ۽ انجڻ جي توانائي کي گهٽ ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيا؟ موضوعاتي طور ، اهو هن وانگر لڳندو هو. هڪ گود کانپوءِ جيڪو مرسڊيز SL 63 AMG 1.14 منٽن کان گهٽ وقت ۾ مڪمل نه ٿي سگهيو ، اسان ڊرون سان هاکينهم ڏانهن رڪاوٽ ڪيو ۽ وي 8 باءِ ٽربو انجن کي فني معائنو لاءِ ففربخچ ڏانهن واپس موڪليو. تنهن هوندي ، اي ايم جي مطابق ، اسڪين جو اوزار ڪا به مسئلي نه ملي.

بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرييو بدقسمتي سان

اسان گود واري وقت کي ماپڻ لاءِ هڪ ٻي آزمائش جي تاريخ مقرر ڪئي ، ۽ آگسٽ جي آخر ۾ اسان ٻيهر ٽريڪ تي ورتي. نتيجن لاءِ موازنہ ڪرڻ جي لاءِ ، ٻنهي ماڊلن کي ٿورڙي ٿڌي حالتن ۾ تڪڙو گود جو هڪ ٻيو موقعو هئڻ گهرجي ها. جڏهن ته ايس ايل 63 بغير ڪنهن مسئلن جي ockاڪن هيمرنگ ڏانهن بڻيو ، بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرييو کي ريڊيڊيٽر نقصان پهچايو ، جنهن جو ڪو الزام نه هو. بي ايم وي بدلندڙ جي نڪ ۾ بدنصيبي لاءِ جهاز جي پويان بيٺل ڪار جو ٽڪرو فري وي تي ويٺو ، اڳيان گاڏي ذريعي هوا ۾ اڇليو. اهو بهتر گود وقت نه حاصل ڪرڻ جي لاءِ هڪ ئي جنگ دوران سوچڻ وڌيڪ ممڪن نه هو. هتي اسان ٻيهر نظريي ۽ عمل جي موضوع کي منهن ڏنو ...

SL 63 AMG صرف مختصر ڪورسن تي گھمايو ويو. 26 درجا تي، V8 biturbo وڌيڪ رضامندي سان ڪم ڪرڻ لڳو. SL ۾، نه رڳو ڊرائيونگ پوزيشن M6 کان وڌيڪ اونهي آهي، پر Stuttgart کان ٻن سيٽن واري ماڊل جي ڪشش ثقل جو مرڪز پڻ گهٽ لڳي ٿو. مرسڊيز SL 63 AMG پنهنجي 180 ڪلوگرام جي هلڪي وزن جو سٺو استعمال ڪري ٿو. هڪ اختياري AMG پرفارمنس چيسس ۽ 30 سيڪڙو سخت جھٽڪو جاذب سان، اهو ريس ٽريڪ جي چوڌاري وڌيڪ آسانيءَ سان هلي ٿو (جيڪڏهن توهان اهو لفظ استعمال ڪريو ٿا، جيڪڏهن توهان جو وزن 1847 ڪلوگرام آهي)، بند ٿيڻ تي ڪنڊن ۾ وڌيڪ سڌو داخل ٿئي ٿو. اهو تمام گهڻو نه ڇڪيندو آهي ۽ تيز ڪرڻ وقت حيرت انگيز طور تي سٺي گرفت لاءِ پوائنٽ اسڪور ڪندو آهي.

روڊ جي راءِ درست آهي، پر اسٽيرنگ ويل پاڻ تمام هلڪو آهي. M6 جي سخت اسٽيئرنگ جي مقابلي ۾، SL جي گيئرنگ ھڪڙو مصنوعي احساس پيدا ڪري ٿي. جڏهن ته سيرامڪ بريڪنگ سسٽم هاڪن هيم ۾ 11,5 m/s2 تائين بريڪنگ ايڪسلريشن سان يقين سان ڪم ڪري ٿو، ڪنٽينينٽل ٽائر ڊرائيونگ جي حدن کي ٽريڪشن جي حد جي ويجهو مقرر ڪن ٿا. تيز ترين وقت 1.13,1 منٽ آهي، جيڪو SL 63 ڏيکاريو ويو پهرين معلوم ٿيل گود تي. ان کان پوء، مختصر ڪورس جي ايندڙ ٽن گود ۾، گرفت جي سطح خاص طور تي گهٽجي وئي. ۽ نه وساريو: ٻاهران گرمي پد 26 درجا اڃا به تمام گهڻو هو.

M6 ۽ SL 63 AMG جا وڌيڪ موقعا نه آهن

اسان جي خنزير احساس اهو هو ته سرد موسم ۾ ، ٻئي ڪارون تيز تيزي سان وڃي سگهن ٿيون. اسان ٻنهي هاڪن هايم ماڊل کي موازنہ ڪرڻ جي رفتار سان آزمائڻ جي خواهش اسان کي ٽيسٽ گاڏين کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ جي هدايت ڪئي. 27 آڪٽوبر تي 14 درجا SL 63 ۽ بي ايم ڊبليو ايم 6 جي وچ ۾ ٽريڪ جي ڊيل جي لاءِ بهترين وقت هو. تنهن هوندي ، هتي اسان عنوان “داخل ڪيو هاڪنڪنگ جي رسائي” داخل ڪيو آهي. هڪ خارجي خاص ايونٽس ايجنسي بي ايم ڊبليو موٽرسپورٽ هڪ هفتي لاءِ فارمولا 1 لاءِ بيڊن سرڪٽ تي ڊرائيونگ جي تربيت جو بندوبست ڪيو ، جيڪو M6 ۽ SL 63 جي ٽئين دوري جي نتيجي ۾ ٿيو. اسان کي عام طور تي گپ ٽيسٽ لاءِ هڪ ڪلاڪ جي ماني جو وقفي استعمال ڪرڻ جي اجازت آهي. پر هن ڀيري ٽريننگ جا آرگنائيزر مشهوري ٿي چڪا هئا. ٻئي SL 63 ۽ M6 Cabrio ختم ٿي ويا ۽ انهن جي ماضي تي بهتر ڪرڻ جو ڪو طريقو ناهي.

اهو سڀ ڪجهه اتي آهي امتحان جي عمل جي نظريي ۽ عمل جي. هتي هڪ وضاحت آهي ڇو فوٽن ۾ اسان امتحان جي ختم ٿيڻ کان ٿورو ئي اڳ سگريٽ نوشي جي ٽائر سان گهٽ ۾ گهٽ هڪ مڪمل شروعات حاصل ڪرڻ لاءِ ڪيترو پرجوش هئا.

متن: ڪرسچن گبرٽ

تصوير: احم هارٽمين

گھر ” آرٽيڪل " خال » بي ايم ڊبليو ايم 6 ڪيبرييو بمقابلي مرسڊيز ايس ايل 63 اي ايم جي: 575 ۽ 585 ايڇ سان ٻه ٽربو چارجڊ ڪنورٽرز