ٽيسٽ ڊرائيو BMW M850i xDrive Coupe: مستقبل کان واپسي
مارڪيٽ تي هڪ وڌيڪ اثرائتي پيداوار واري ڪوپ جي جاچ ڪئي
اھو ڪو راز ناھي ته ھر انتھائي گارڊ i8 جو ظاھر ٿيڻ ھر لحاظ کان بي ايم ڊبليو فين بيس ۾ سخت گيرن جي وچ ۾ ڪجھ مونجهاري جو سبب بڻيو آھي. ھاڻي روايت موٽي آئي آھي پوري طاقت سان M850i ۽ ان جي 530 hp سان. ۽ 750 Nm thisا ھي ڪثرت ڪافي آھي ھڪڙي نئين قسط XNUMX جي اعليٰ اميدن کي پورو ڪرڻ لاءِ؟
بویریا کے اسپورٹس مین کی شکلوں ، سائزوں اور تناسب کا سرسبز آہنگ حواس کو بیدار کرتا ہے اور یادوں میں دروازے اور کھڑکیاں کھولتا ہے جن کے ذریعے یادیں بے قابو حملہ آور ہوتی ہیں۔ سيٽ بيلٽ سان ، هن حيران ۽ بي ترتيب خيالي ۽ خوابن جو سبب بڻيو. ifڻ هو مستقبل کان آيو هو. سال بعد ، پر ٻيهر ساڳئي هدايت کان ، آئي 90 پنهنجي ترقي واري تقويم واري نظام ۽ اسڪائي فائي شڪلن سان ظاهر ٿيو.
اسان وٽ هاڻي اَٺ وڌيڪ آهن. بي ايم ڊبليو لوگو سان گڏ هڪ ٻي راند جو کوپ. احساسن ۽ تصويرن جو هڪ ٻيو ذريعو جيڪو توهان جون يادون ڀريندو. اميدن ، تصورن ۽ خوابن جو هڪ ٻيو طاقتور جنريٽر. جيترو وڏو M850i پاڻ.
پر G15 برانڊ نام سان نسل واضح طور تي هن کي بوجھ جي طور تي محسوس نٿو ڪري. ارسطو انداز عموماً تالاب لاءِ تخليق ڪيو ويو آهي ، بيحد حدود هيٺ مخلوق زندگي جي وقتي خوشي سان گيسٽ ڪندو آهي ۽ حقيقت اها آهي ته 2 + 2 سيٽن سان ڪلاسڪ اسڪيم 4,85 ميٽر جي ڪل ڊيگهه سان ڪار ۾ لاڳو ڪئي وئي آهي ۽ واضع طور تي خود اعتمادي ۽ خوش مزاج جي ڳالهه آهي. عظيم Bavarian جو فلسفو. جديد گرين ٽرمو.
شفٽ ليور جي ڪرسٽل بال کي ”ڊي“ پوزيشن تي منتقل ڪرڻ کان پوءِ واقعن جي نوعيت کي سمجهڻ لاءِ توهان کي ڪرسٽل بال جي ضرورت ناهي. ڪثرت توهان جي انتظار ۾ آهي - ان مان جيڪو توهان اڳي ئي ٻاهرئين حصي ۾ مليو آهي، جڏهن توهان يادگار دروازو کوليو ٿا، جڏهن توهان پنهنجي سيٽ کي سائيڪل جي پويان رکون ٿا، ۽ جڏهن توهان پهريون ڀيرو توهان جي سامهون ڊيش بورڊ تي شاندار اسڪرين کي ڏسو. باقي تفصيل آهي - پتلي چمڙي، درست-ڪٽ ايلومينيم ۽ گلاس. اهو اسان کي واپس گيئر ليور ڏانهن آڻيندو آهي ۽ نمبر 8 ان جي پالش ٿيل بال ۾ چمڪندڙ آهي، اهو حادثاتي نه آهي. نالو نشان آهي.
بجلي جي فراهمي
خودڪار ٽرانسميشن ۾ اٺ مرحلا آهن، اٺن ۾ 4,4-ليٽر انجڻ جا سلنڈر سامهون آهن. لڳ ڀڳ 70 سيڪڙو اجزاء جو بظاهر معروف V8 Biturbo تبديل ٿي چڪو آهي. هي ٽڪرن جي باري ۾ نه آهي، پر ڪرينڪ ڪيس، پسٽن، ڳنڍڻ واري رنڊن ۽ سلنڈر لائينر ۾ تبديلين بابت. ۽ ٽوئن اسڪرول ڪمپريسر، سلنڈر جي ٻن قطارن جي وچ ۾ رکيل، اڳ ۾ ئي وڏا آھن. تنهن ڪري، هڪ ذرات فلٽر شامل ڪرڻ جو اثر محسوس نه ڪيو ويو آهي، ۽ تبديلين جي نتيجي ۾، گيسولين V8 جي صلاحيت 68 hp کان وڌي وئي آهي. ۽ 100 Nm - اٽڪل ساڳئي تعداد ۾ ننڍڙي طبقي جا ماڊل سج ۾ هڪ جڳهه ڳولڻ جو انتظام ڪن ٿا ۽ ڪجهه وقت لاء انهن جي مالڪن کي خوش ڪرڻ.
يقينن ، وقت پڻ 850i ۾ ڪردار ادا ڪري ٿو. 3,8 ايڇ پي ايڇ لاءِ 530 سيڪنڊ وٺندو آهي. ۽ بيوين کي روڪڻ ۽ 750 ڪلوميٽر تائين تيز ڪرڻ لاءِ 8 Nm مشڪ واري رفتار V100. ٿورڙي دير بعد ، رفتار هڪ برقي ليميٽر سان مداخلت ڪري ٿي ، جيڪا ڇت کي صحيح طور تي 254,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي اجازت ڏئي ٿي. ڇو ته جي ٽي ڪلاس ۾ سوال اهو ناهي ته ڇا اهو واقعي آهي ، پر ڪيتري تيز رفتار واري ڊرائيونگ کي عمل ۾ آندو ويو آهي.
صحيح جواب ڏيڻ لاءِ، بي ايم ڊبليو ايم 850i کي تمام دستياب طريقن سان ليس ڪيو آهي ته جيئن بي عيب متحرڪيءَ کي يقيني بڻائي سگهجي - هڪ اسپورٽس سسپنشن سان اڊاپٽيو ڊيمپرز ۽ فعال باڊي وائبريشن ڊمپنگ، آل ويل ڊرائيو سان گڏ ايڊجسٽبل اسٽيئرنگ، هڪ اليڪٽرڪ ريئر ڊفرنشل لاڪ. ۽ هڪ ٻٽي ٽرانسميشن سسٽم جيڪو سڀني ڪشش کي پوئين محور وارين ڏانهن سڌو ڪري سگهي ٿو. ان سڀ جو نتيجو؟ شاندار پابندي.
رفتار جي لحاظ کان، M850i هڪ حقيقي شيطان آهي. توهان اهو محسوس ڪيو ته رستي جي ٽين ڪلوميٽر کان پوء - اتي اڳ ۾ ئي گهربل آهن، پر ايندڙ معلومات کي پروسيس ڪرڻ لاء وقت وٺندو آهي. جيئن ته پوئين ڦيٿن کي تيز رفتار سان سامهون واري طرف متوازي اشارو ڪيو ويو آهي، ڪارنرنگ جي استحڪام بلڪل غير حقيقي آهي - جيئن ته 147,2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تصديق ٿيل لين تبديلين سان ٽيسٽ ٽريڪ تي رڪارڊ ڪيو ويو آهي. سليلوم جي پائلن جي وچ ۾، فگر-اٺ هڪ مختلف موڊ ۾ تبديل ٿئي ٿو، جنهن ۾ اڳيون ۽ پويون ڦيٿيون مخالف طرفن ۾ ڦرن ٿيون ۽ اهڙيءَ طرح وڏي ڪوپ جي چالبازي ۽ حرڪيات کي بهتر بڻائي ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور ڪافي مهانگو آهي، ته پوئين محور کان اها مدد اسٽيرنگ سسٽم جي تيز جواب ۾ شامل ڪئي وئي آهي ۽، هدايت تبديل ڪرڻ وقت قابل ذڪر جارحيت کان علاوه، پوئتي ۾ هڪ چنچل مزاج پيدا ڪري سگهي ٿي، ڊي ايس سي سسٽم هن کي آرام سان وٺي ٿو ۽ هر شي کي ترتيب ۾ رکي ٿو. .
اهو ساراهه جيڪو آسانيءَ سان ٿئي ٿو اهو متاثر ڪندڙ آهي ، ڇاڪاڻ ته ڪاربان فائبر ڇت جي اڏاوت جي باوجود ، M850i جو وزن 1979،443 ڪلوگرام آهي. اهو 8 ٽربو کان وڌيڪ I454 ۽ 911 ڪلوگرام کان وڌيڪ 9,2 ڪلوگرام آهي. تنهن هوندي ، وڏي ٿڌي حصي جي ماپ ، جيڪا XNUMX چورس ميٽر رستي تي قبضو ڪري ٿي ، تنگ جبل جي حصن ۾ متحرڪ طور turnsرڻ کي تمام گهڻو ڏکيو بڻائي ٿو. اهڙن هنڌن تي ، GXNUMX شيشي جي ورڪشاپ ۾ هاٿي وانگر آهي ، ريزدار تيز اسٽيئرنگ ، گهٽ جسم جا ويڪر ۽ بي عيب روڊ هولڊنگ باوجود.
بعد ۾ اناپيٽيو ڊبل ٽرانسميشن ۽ ريئر ڊفرنشل لاڪ پاران مهيا ڪيل شاندار ميخانياتي ڪشش جو سبب آهي، جيڪو، DSC وانگر، پنهنجو ڪم خاموشيءَ سان، صحيح ۽ موثر طريقي سان ڪري ٿو، بغير ڊرائيور جي ان پٽ جي. اهو ٽيڪنالاجي جو اهو اندروني رويو آهي جيڪو حقيقي گران ٽريسمو کي ان جي وڌيڪ جارحيت، بي آرام ۽ گهربل راندين جي هم منصبن کان ڌار ڪري ٿو. يقينن، اٺين سيريز مڪمل ڊگهو سفر ڪندو ۽ توهان کي هڪ شاهراهه تي وٺي ويندي جيڪا توهان کي براعظم جي ٻئي پاسي وٺي ويندي ان کان اڳ توهان ان کي ڄاڻو. هتي ٻيهر اسان کي خراج تحسين پيش ڪرڻو پوندو شاندار V8 ۽ ان جي تمام وسيع طاقتور ۽ يونيفارم ڪشش. 12,5 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري واپرائڻ ٽيسٽ ۾ ٻڌايو ويو آهي ته ان ۾ ٿيندڙ عملن جي ڪارڪردگي جو واضح ثبوت آهي (اهو 9 ليٽر کان هيٺ اوسط قدر حاصل ڪرڻ ممڪن آهي)، انهي سان گڏ هڪ بهترين ڪنيڪشن. وڌيڪ توسيع سان خودڪار ٽرانسميشن سان. گيئر تناسب جي حد. ان کان علاوه، ملٽي اسٽيج ميڪانيزم نيويگيشن سسٽم مان روٽ پروفائل ڊيٽا استعمال ڪري ٿو ۽ هميشه ڪنهن به صورتحال لاءِ بهترين گيئر پيش ڪرڻ لاءِ تيار آهي - خاموش، هموار، تيز ۽ بلڪل M850i ۾ هر شيءِ وانگر.
2 + 2
نئين ماڊل ۾ واحد جڳهه جتي توهان فرسٽ ڪلاس آرام ۽ اشرافيه جوش ۾ خريد نٿا ڪري سگهو سيٽن جي ٻي قطار آهي. نفيس چمڙي جي اپھولسٽري بيھڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿي ڇت جي ٿلهي لڪير کي پورو ڪرڻ ۽ ڊرائيور ۽ ساٿي سيٽن جي ٿڪل legroom جي گھٽتائي. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته کلاسک 2 + 2 فارمولا جو ٻيو حصو استعمال ڪرڻ لاء (قابل ذڪر) سامان جي جاء کي وڌائڻ ۽ اضافي گربلنگ سان گڏ هڪ مڪمل آواز جي حفاظت واري ڪمري ۾ اندروني ماحول جي خرابي کي محفوظ ڪرڻ لاء.
نسبتا سخت اسٽاڪ معطلي سيٽنگن جي باوجود، M850i ڊرائيونگ آرام جي هڪ بهترين نوڪري ڪندو آهي. آرام واري موڊ ۾، متاثر ڪندڙ ويل بيس چيسس تمام ٿورن استثنان سان هر شيءِ کي جذب ڪري ٿو، ۽ مختلف موڊس ۾ سسپينشن، ٽرانسميشن ۽ اسٽيئرنگ سيٽنگن جي قربت جي ڪري، نئين ماڊل ۾ آرام ڪافي قابل قبول آهي جيتوڻيڪ Sport ۽ Sport + ۾. جديد سهولت جو حصو ڪيترن ئي ڪمن جي ڪنٽرول جي آساني آهي. اهو ٻنهي اشارن ۽ آوازن سان ڪري سگهجي ٿو، گڏوگڏ بهتر ڪيل iDrive سسٽم سان، جيڪو هاڻي آپريٽنگ سسٽم 7.0 سڏجي ٿو، جيڪو توهان کي اها معلومات مهيا ڪري سگهي ٿي جيڪا توهان ڪٿي به ۽ ڪٿي به چاهيو - هيڊ اپ ڊسپلي تي يا ڪنهن وڏي اسڪرين لائيو ڪاڪپٽ پروفيشنل کان. ان سلسلي ۾، GXNUMX ٻنهي پيرن کي مستقبل لاء آهي.
ٻي صورت ۾ ، M850i هڪ انتهائي طاقتور ، تيز ۽ متحرڪ گرين ٽورزميو آهي. بهترين Bavarian روايت جو اشراڪ مثال جيڪو سڀني کي اپيل ڪندو جنهن جي لاءِ I8 تمام فٽورسٽ آهي. مستقبل کان وڏي واپسي ...
تشخيص
نئين سيريز XNUMX روايت کي سڌي لڪير ۾ جاري رکي ٿي ۽ هڪ شاندار Gran Turismo ڪلاسڪ جي شڪل ۽ پيماني ۾ نمائندگي ڪري ٿي - شاندار ۽ سڌريل، وڏي متحرڪ ۽ طاقت سان. سمجھوتا پوئين سيٽ جي جاءِ تي ۽ نسبتا وڌيڪ ايندھن جي واپرائڻ لاءِ ھيٺ اچن ٿا - تفصيل جيڪي ڪو به عزت وارو ماهر ان ۾ دلچسپي نٿو رکي ...
جسم
+ ڊرائيور ۽ ان جي مسافرن جي لاءِ تمام گهڻو جڳھ آهي ، مواد ۽ ڪاريگري بي عيب آهي ، تمام گهڻن افعال جي پس منظر جي خلاف ، ergonomics تمام سٺو آهن
- پوئين سيٽون مسافرن کي کڻڻ لاءِ موزون آهن صرف آخري آرام جي طور تي، ٽرڪن وڏو آهي، پر گهٽ ۽ اونهو آهي، پوئتي موٽڻ واري مشين جي نمائش نسبتاً محدود آهي، جسم جي سائيز تنگ رستن تي متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ سازگار نه آهي. موڙ.
آرام
+ ڏا comfortableي آرامده اڳيان سيٽن ، ڪئبن ۾ گھٽ شور جي سطح ، آرامده سواري ۽ ڊگهي فاصلي ، سخت بنيادي معطل سيٽنگن جي باوجود ...
-… ڪجهه ريمارڪسن سان جڏهن ڊگهي ٿيندي گهڙي بي ترتيب تي
انجڻ / ٽرانسميشن
+ طاقتور ، بهترين جوڙنگ ۽ همعصر V8 ، سڌو ڪشش ، مڪمل طور تي پاڻمرادو ٽرانسميشن انجڻ جي مطابق
سفر جو رويو
+ انتهائي تيز استحڪام ۽ حفاظت - خاص طور تي جڏهن تيز رفتار تي ڊرائيونگ، شاندار ڪشش، غير جانبدار ڪنڊرننگ رويي، درست ۽ سڌو اسٽيئرنگ ...
-… ريلي سائيڪلن جو اسٽيئرنگ ڪڏهن به سخت هوندو آهي
حفاظت
+ بهترين برڪس ، ڪيترائي برقي ڊرائيور مدد واري نظام ...
-… جن لاءِ ڪجهه اڃا پوري ريت ڪم ڪرڻ لاءِ اڳڀرائي ناهي ڪئي وئي
ماحوليات
+ معياري تعمير ٿيل ڊيزل ذراتي فلٽر ، متحرڪ ٻارڻ واپرائڻ وارن خاصيتن جي خلاف قابل قبول
- مطلق اصطلاحن ۾ اعلي ٻارڻ واپرائڻ
خرچ
+ تمام امير معياري سامان ، ٽي سال وارنٽي
- ڪافي قيمتي سار سنڀال، شايد قدر ۾ وڏو نقصان
متن: ميرروسلاڪو نيڪولوف
Photo: جورگي نيڪولوف
