بي ايم ڊبليو آر 1200 آر ٽي

اچو ته پوئين ماڊل R 1150 RT سان شروع ڪريون. اها هڪ موٽرسائيڪل هئي، جيڪا پنهنجي ورهاڱي سبب نه رڳو موٽرسائيڪل سوارن جي خدمت ڪندي هئي، جيڪي سفر جو شوقين هئا، پر پوليس آفيسرن کي به. پراڻي RT سٺي واء جي حفاظت، هڪ ڪافي طاقتور انجڻ ۽، يقينا، هڪ وڏي کڻڻ جي صلاحيت جي لحاظ کان ممتاز هو. ڪنهن به صورت ۾، ڇا موڪلن جي سامان سان ڀريل هجي يا پوليس گيئر، سائيڪل اڃا تائين آسان ۽ آرام سان هلائڻ لاء هئي.

اهڙيء طرح، نئين R 1200 RT هڪ مشڪل ڪم کي منهن ڏئي ٿو ڇو ته اهو اڃا به وڌيڪ مشهور هجڻ گهرجي ۽ ڪيترن ئي لحاظ کان مڪمل سفر جي اڳڪٿي آهي. نئين نسل کي نئين نسل جي باڪسر سان ليس ڪيو ويو، جنهن کي اسان گذريل سال وڏي دوري تي ٽيسٽ ڪرڻ جي قابل هئا Enuro R 1200 GS. انجڻ جي طاقت ۾ 16 سيڪڙو اضافو ۽ موٽرسائيڪل جي وزن ۾ 20 ڪلوگرام جي گھٽتائي خاص طور تي سواري جي معيار کي متاثر ڪري ٿي. اهڙيء طرح، نئين RT وڌيڪ چست، تيز ۽ ڊرائيو ڪرڻ لاء اڃا به آسان آهي.

ٽوئن سلنڈر 1.170 cc انجڻ 3 hp ٺاهي ٿي ۽ 110 ۽ 500 rpm جي وچ ۾ تمام چڱي طرح ورهايل آهي. اليڪٽرانڪس، يقينا، سڀني انجڻ جي آپريشن کي سنڀاليندو آهي. اهڙيءَ طرح، سرد موسم ۾ به، اهو بي عيب طور تي ٻرندو آهي ۽ خود بخود هوا ۽ ٻارڻ جو صحيح ميلاپ ڏئي ٿو، ته جيئن انجڻ گرم ٿيڻ دوران صحيح رفتار سان هلندي رهي. هڪ مشين جي طور تي سهولت، ڪوبه دستي "چوڪ" ۽ جهڙو! تنهن ڪري اسان محفوظ طور تي هيلمٽ ۽ دستانن تي رکڻ جي قابل ٿي ويا، ۽ انجڻ پنهنجي طور تي آپريٽنگ جي درجه حرارت تي گرم ٿي.

نئين ignition سان، انهن بچت جو خيال رکيو، ڇاڪاڻ ته 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي مسلسل رفتار تي ٻارڻ جو استعمال صرف 4 ليٽر في 8 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته پراڻي ماڊل ساڳئي فاصلي لاء 100 ليٽر استعمال ڪيو. انجڻ پڻ گيسولين جي مختلف آڪٽين جي درجه بندي کي ترتيب ڏئي ٿي. ڪارخاني جي معيار موجب، اهو 5-آڪٽين گيسولين آهي، پر جيڪڏهن توهان اهڙي گئسولين سان گئس اسٽيشن نه ڳولي سگهو ٿا، ته توهان آساني سان 5-آڪٽين گيسولين سان به ڀري سگهو ٿا. اليڪٽرانڪس انجڻ جي هلڻ دوران ڪنهن به ”گهٽجڻ“ يا پريشاني کي روڪي ٿي. هن معاملي ۾ رڳو فرق صرف هڪ ٿورو گهٽ وڌ ۾ وڌ انجڻ جي طاقت ٿي ويندي.

سواري ڪرڻ دوران، اسان ٽارڪ جي مقدار سان خوش ٿياسون جنهن کي گيئر باڪس سان گڏ گندگي ڪرڻ ممڪن بڻايو. انجڻ 1.500 rpm کان مثالي رفتار ٺاهي ٿي ۽ ملڪي روڊ تي آسان ڊرائيونگ لاءِ 5.500 rpm کان مٿي گھمڻ جي ضرورت ناهي. طاقت ۽ ٽوڪ جو اسٽاڪ، سٺو گيرو باڪس سان گڏ، ڪافي کان وڌيڪ آهي. گيرو باڪس جي ڳالهائيندي، هتي، جيئن گذريل سال R 1200 GS سان، اسان صحيح ۽ درست شفٽ جي تصديق ڪري سگهون ٿا. ليور تحريڪون مختصر آهن، "مس ٿيل" گيئر نه ڏٺو ويو.

گيئر جي تناسب کي ڳڻپيو ويو آهي ته جيئن سائيڪل 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين صرف 3 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي. اهو هاڻي ايترو سياحتي ناهي، پر اهو اسپورٽ آهي! تنهن ڪري، RT سخت تيز رفتاري دوران سامهون واري ڦيٿي کي هوا ۾ کڻڻ سان پڻ پنهنجي جانداريءَ جو اشارو ڏئي ٿو. پر اهو شايد هاڻي ايترو اهم نه آهي، ڇاڪاڻ ته اڪثر سوار هن سائيڪل تي سواري ڪندا آهن صرف ٿورو آرام سان. آرام اهو آهي جيڪو واقعي هن سائيڪل تي اهم آهي. خير، بعد ۾ توهان کي ان تي گهڻو ملندو.

معطلي سٺي آهي ۽ ٽيڪنالاجي طور تي BMW روايت ۾ ترقي يافته آهي. فرنٽ ڪنٽرول ليور درست اسٽيئرنگ ڪنٽرول مهيا ڪري ٿو، موٽرسائيڪل جي ڪمان کي سخت بريڪنگ دوران منتقل ٿيڻ کان روڪي ٿو. RT مڪمل طور تي بريڪ ڪئي وئي، ۽ غير متوقع خطن لاءِ، ان ۾ ABS بريڪنگ سسٽم پڻ موجود آهي، جيڪو ان صورت ۾ جزوي طور تي انهن لاءِ ضروري آهي، جيڪي وقت بوقت اسپورٽ ڊرائيونگ جو تجربو چاهين ٿا. پوئين پاسي، اهو هڪ نئين Evo-Paralever سسٽم سان ليس آهي جنهن ۾ معطلي (شاڪ پري لوڊ) کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت آهي، جيڪو عملي طور تي تيز ۽ مناسب ترتيب ڏيڻ جو مطلب آهي، ان تي منحصر آهي ته ڇا موٽرسائيڪل صرف ڊرائيور يا مسافر سڀني سان گڏ آهي. سامان سندن سوٽ ڪيس ۾. جھٽڪو جذب ڪندڙ خاص طور تي ۽ خاموشيءَ سان ڪم ڪيو، خاص ترقي پسند TDD (Travel-Dependent Damper) damper جي مهرباني. هي ڊمپنگ ۽ ڊمپنگ سسٽم پهريون ڀيرو R 1150 GS Adventure تي متعارف ڪرايو ويو.

RT ۾ نئون پڻ آهي انسٽال ڪرڻ جو امڪان (هڪ ايسوسيري جي طور تي) اليڪٽرانڪ سسپيشن ايڊجسٽمينٽ (ESA)، جيڪو هن وقت تائين صرف اسپورٽي K 1200 S تي پيش ڪيو ويندو هو. هن سسٽم سان، ڊرائيور گاڏي هلائڻ دوران گاڏي کي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو. معطلي جي سختي هڪ بٽڻ جي هڪ سادي دٻ سان گڏ هڪ آرامده يا اسپورٽي سواري لاءِ ٺاهيل آهي مسافر سان يا بغير.

سوار آرام سان ويھي ٿو، آرام سان ۽ ھڪڙي قدرتي پوزيشن ۾ سواري دوران. اهو ئي سبب آهي ته ان سان گڏ ڊرائيونگ انتھائي آهي.

تنهن ڪري، اسان 300 ڪلوميٽر برقرار رکيو ۽ سڀ کان وڌيڪ خوشگوار موسم ۾ نه. اسان محسوس ڪيو ته هي سرديءَ ۾ فرسٽ ڪلاس ٽورنگ سائيڪل آهي، جڏهن آن بورڊ ڪمپيوٽر ڏيکاريو ته -2 ° سي. گهٽ درجه حرارت جي باوجود روڊ جي ڪجهه حصن تي جتي اسان RT ٽيسٽ ڪئي، اسان ڪڏهن به منجمد نه ٿيا آهيون. انهن سڀني لاءِ هڪ حوصلي افزائي حقيقت جيڪي بهار جي شروعات ۾ ڊولومائٽس يا ساڳين جبلن جي رستن سان گڏ اونچا جبلن جي لنگهن سان ڀرجي وڃڻ پسند ڪن ٿا، جتي موسم، مٿين وادي ۾ گرم حالتن جي باوجود، اڃا به ڏند ڏيکاريندي آهي ۽ مختصر مدت جي ٿڌي يا برف موڪلي ٿي. .

وڏي آرمر هڪ وڏي ترتيب واري پلڪسي گلاس ونڊ شيلڊ (اليڪٽرڪ، پش-بٽن) سان خاص طور تي ان جي فوري طور تي موافقت ڪرڻ جي صلاحيت جي ڪري، اهو مڪمل طور تي ڊرائيور کي واء کان بچائيندو آهي. اسان جي جسم يا پيرن تي ڪٿي به هوا جو سڌو وهڪرو نه هو، سواءِ ران ۽ پيرن جي معمولي استثنا سان. پر ان جي باوجود، جيئن چيو ويو آهي، تنگ نه ڪيو. RT تي آرام لاءِ، هر شي صحيح جاءِ تي آهي. سست رفتاري تي، اسان کي سي ڊي پليئر سان گڏ ريڊيو پڻ پياريو ويو.

اهو هلائڻ آسان آهي، ۽ آواز 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين مستحڪم آهي. هن رفتار کان مٿي، ڪروز ڪنٽرول اسان وٽ آيو آهي، جيڪو هڪ سوئچ جي هڪ سادي ڌڪ سان چالو ٿئي ٿو ۽ وڌيڪ تيز رفتار يا سست رفتار کي بند ڪري ٿو. اهو سامهون ۽ پوئتي ۾ ويٺي آهي. روايتي طور تي، RT سيٽ (هڪ اضافي قيمت تي گرم) ٻن حصن ۾ آهي ۽ اوچائي سادو آهي. تمام سادي آپريشن سان، ڊرائيور زمين مان ٻن سيٽن جي اوچائي چونڊي سگھي ٿو: يا ته 820 ملي ميٽر جيڪڏھن اوچائي 180 سينٽي ميٽر آھي، يا 840 ملي ميٽر جيڪڏھن اھو سڀ کان وڏي آھي.

BMW ان بابت پڻ سوچيو آهي انهن لاءِ جيڪي ننڍا آهن، جيئن توهان 780 کان 800 ملي ميٽر جي سيٽ جي اوچائي جي وچ ۾ پڻ چونڊ ڪري سگهو ٿا. تازن سالن ۾، BMW ergonomics کي ڳڻڻ جو هڪ هوشيار طريقو استعمال ڪيو آهي، جيئن اهي کاٻي کان ساڄي پير تائين ماپي فاصلي کي اندرين ٽنگ جي لمبائي کي حساب ۾ رکن ٿا جڏهن زمين کان سيٽ جي اوچائي جو تعين ڪن ٿا. تنهن ڪري، موٽر سائيڪل جي وڏي سائيز جي باوجود، زمين تي حاصل ڪرڻ ڏکيو ناهي.

آخر ۾، CAN-بس نظام ۽ اليڪٽرانڪس جي باري ۾ چند لفظ. نئون نيٽ ورڪ ڪنيڪشن ھڪڙي ڪيبل سان ۽ گھٽ تار ڪنيڪشن جھڙوڪ ماضي ۾ ساڳيو ڪم ڪارن سان ٿئي ٿو جتي ھي سسٽم اڳ ۾ ئي ٺھيل آھي ۽ ٻيو سڀ ڪجھ غير معمولي آھي (موٽرسائيڪلن جي برعڪس جتي اھو ٻيو رستو آھي). هن سسٽم جا فائدا مرڪزي برقي ڪنيڪشن جي ڊيزائن جي سادگي ۽ سڀني اهم گاڏين جي ڪارڪردگي جي تشخيص آهن.

هن BMW ۾ به ڪلاسڪ فيوز ماضيءَ جي شيءِ آهن! سمورو ڊيٽا جيڪو ڪمپيوٽر هن سسٽم ذريعي حاصل ڪري ٿو، هڪ وڏي (تقريبن ڪار) ڊيش بورڊ تي ڊرائيور جي سامهون اسڪرين تي نظر اچي ٿو. اتي، ڊرائيور پڻ سڀني ضروري ڊيٽا حاصل ڪري ٿو: انجڻ جي درجه حرارت، تيل، ايندھن جي سطح، باقي ايندھن سان رينج، ٽرانسميشن ۾ موجوده گيئر، ميلج، روزاني انسداد ۽ وقت. اهو برقي ڪنيڪشن جي سار سنڀال واقعي آسان آهي (هڪ بااختيار سروس سينٽر تي تشخيصي سامان سان، يقينا) هڪ سيل ٿيل بيٽري جي ذريعي يقيني آهي جيڪا ڪنهن به سار سنڀال جي ضرورت ناهي.

هڪ نئين، انتهائي ترقي يافته ۽ جديد ڊيزائن سان، RT هن طبقي ۾ نوان معيار مقرر ڪري ٿو ۽ ٻيا صرف ان جي پيروي ڪري سگهن ٿا. ٻه-سلينڊر باڪسر انجڻ هر شيءِ لاءِ هڪ سٺي ڊرائيو ٽرين آهي جنهن لاءِ موٽرسائيڪل ٺهيل آهي (خاص طور تي سفر). اهو مڪمل طور تي ٺهڪي اچي ٿو، هڪ يا ٻه مسافرن لاء واء تحفظ آهي، ۽ لوازمات جي هڪ اميرن جي فهرست پيش ڪري ٿو، بشمول معيار جي سوٽ ڪيسز جيڪي صرف نظر کي وڌائين ٿا. مختصر ۾، اها هڪ فرسٽ ڪلاس ٽورنگ موٽرسائيڪل آهي.

پر ڇا توهان اهو برداشت ڪري سگهو ٿا، يقينا، هڪ ٻيو سوال آهي. شاندار خرچ. بنيادي ماڊل لاءِ، 3.201.000 ٽولر کي گھٽائڻو پوندو، جڏهن ته ٽيسٽ RT (گرم ليور، کروز ڪنٽرول، ٽرپ ڪمپيوٽر، سي ڊي سان ريڊيو، الارم، وغيره) جي رقم 4.346.000 ٽولر ”هيوي“ آهي. وڏي تعداد جي باوجود، اسان اڃا تائين يقين رکون ٿا ته سائيڪل پئسا جي قيمت آهي. سڀ کان پوء، BMW هر ڪنهن لاء نه آهن.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 4.346.000 سيٽون

بنيادي ماڊل قيمت: 3.201.000 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ، 1.170 سي سي، 3-سلينڊر، مخالف، ايئر کولڊ، 2 hp 110 rpm تي، 7.500 Nm 115 rpm تي، 6.000-اسپيڊ گيرو باڪس، پروپيلر شافٽ

فريم: ٽيوبلر اسٽيل ، ويل بيس 1.485 ملي ايم

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820-840 ملي ميٽر

معطلي: سامهون جسم lever ، پوئتي هڪ adjustable جھٽڪو جاذب متوازي.

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 320 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 265 ملي ميٽر پوئتي

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 180/55 R 17

tankارڻ جي ٽانڪي: 27

سڪل وزن: 229 ڪلو

وڪرو: آٽو ايڪٽو ڊو، روڊ ڏانھن ميسٽني لاگ 88a، 1000 Ljubljana، ٽيليفون: 01/280 31 00

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ ظاھر

+ موٽر

+ تفصيلات

+ پيداوار

+ آرام

- موڙ سگنل سوئچ

- فوٽ پيڊل ٿورڙا سستا آهن

Petr Kavčič ، فوٽو: Aleš Pavletič

• ماسٽر ڊيٽا

  بنيادي ماڊل قيمت: 3.201.000،XNUMX SID

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 4.346.000،XNUMX،XNUMX SIT

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ، 1.170 سي سي، 3-سلينڊر، مخالف، ايئر کولڊ، 2 hp 110 rpm تي، 7.500 Nm 115 rpm تي، 6.000-اسپيڊ گيرو باڪس، پروپيلر شافٽ

  فريم: ٽيوبلر اسٽيل ، ويل بيس 1.485 ملي ايم

  بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 320 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 265 ملي ميٽر پوئتي

  معطلي: سامهون جسم lever ، پوئتي هڪ adjustable جھٽڪو جاذب متوازي.