ٽيسٽ ڊرائيو BMW X2 جي خلاف مرسڊيز GLA ۽ Volvo XC40: ننڍو پر سجيل

اسان اقتصادي ۽ ماحول دوست ڊيزل انجڻ سان گڏ ٽن نسخن ۾ ملن ٿا.

توهان جي آرام واري علائقي مان نڪرڻ هڪ وجودي چئلينج ٿي سگهي ٿو، پر جڏهن اها ڪارن جي اچي ٿي، ماڻهو ان ۾ رهڻ کي ترجيح ڏين ٿا. برف ۾ کوٽڻ يا مٽيءَ ۾ غوطا هڻڻ روزمره جي زندگيءَ ۾ مشڪل سان سڀ کان وڌيڪ گهربل سرگرميون هونديون آهن جڏهن خانداني سرگرميون ۽ سفر، انهي سان گڏ هڪ مقصد حاصل ڪرڻ، وڏيون ترجيحون هونديون آهن. خطرن ۽ ضمني اثرات جو ڊگھو مشهور اظهار اصل ۾ صرف اهو ڏيکاري ٿو - انهن کي ختم ڪرڻ جا طريقا ڳولڻ. ٽريفڪ جام کان پاسو ڪيو وڃي ٿو، اڻڄاتل آبادين ۾ مقصد حاصل ڪيا وڃن ٿا نيويگيشن جي مدد سان اڳڪٿي ڪيل لمحي تي هڪ منٽ تائين جي درستگي سان. ۽ ڇاڪاڻ ته ڪيترائي ماڻهو ڊبل ڊرائيو آف روڊ گاڏين کي پڪي روڊن تي هلائيندا آهن ۽ برف ۽ برف ۾ به دير نه ڪندا آهن، اڄ ريل ذريعي سفر ڪرڻ موبلٽي جي غير متوقع هدايتن مان هڪ سمجهي سگهجي ٿو.

نفسيات پسند ضرور هن مقالي کي پسند ڪندو - خطري جي خوف جي اظهار جي طور تي SUV ماڊلز جي بوم. جيڪڏھن توھان ھن مساوات ۾ شامل ڪريو پنھنجي زندگي کي خوشين سان ڀرڻ جي خواهش، پوءِ BMW X2، مرسڊيز GLA ۽ Volvo XC40 اھڙين ضرورتن لاءِ مثالي آھن. انهي سبب لاء، اسان انهن کي ڄاڻڻ جو فيصلو ڪيو هتي مقابلي جي امتحان ۾. اهي سڀئي ڊيزل انجڻين سان ليس آهن، سڀ ڊبل گيرو باڪس ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان. تنهن هوندي، انهن لاء خطرو آهي، ڇاڪاڻ ته صرف هڪ کٽيندو.

بي ايم ڊبليو: منهنجي پنهنجي هڪ راءِ آهي

جيڪڏهن هڪ جڳهه پنهنجو پاڻ تي نه کليل آهي، توهان ان کي کوليو. جيتوڻيڪ 60 جي ڏهاڪي ۾ BMW سيلز جي سربراهه، پال هانيمن (يا جنهن کي Nischen Paule سڏيو ويندو آهي، پر توهان کي خبر آهي - اهو سٺو آهي ته ماضي کي گڏ ڪرڻ لاء) انهي طريقي سان نه رکيو، هن صرف BMW چيو. ۽ جيڪڏهن اڄ X1 پنهنجي ترجيحات کي تبديل ڪري ٿو، هڪ وڌيڪ وسيع، فعال ۽ وڌيڪ لچڪدار ڪمپيڪٽ SUV بنجي ٿو، اهو هڪ نئين جڳهه لاءِ جاءِ کوليندو آهي ۽ صرف ان کي ڀرڻ لاءِ Bavarian ڪمپني ۾ ٺاهيندڙن ۽ فيصلو سازن کي چئلينج ڪندو آهي. ۽ هاپ، هتي اچي ٿو X2.

ساڳي ويل بيڪ سان ، نئين ماڊل 7,9 سينٽي نن shو ۽ 7,2 سي ايم نن thanو آهي. ۽ ، بلڪل ، اهو ساڳيو جڳھ پيش نٿو ڪري سگھي ، جيتوڻيڪ چار مسافر ڪافي اطمينان واري جڳهه تي ڳڻتي ڪري سگهن ٿا. پويون سيٽون ٽن ٽڪڙين واري سيٽ جي شڪل وار شڪلن ۾ ترتيب ڏنل آهن ، پر انهن کي ڪارائتو ونڊوز کان افقي ۽ گهٽ روشنيءَ ۾ هلڻ جي چٽي سبب گهٽ ڪارڪردگي تي ڀروسو ڪرڻو پوندو آهي. بهرحال ، ايڪس 1 پڻ 2 تي جڳهه جي گهٽتائي نٿو ڏيکاري. 470،1355 ليٽر سامان ٻين کان وڌيڪ گهرو حجم پيش ڪري ٿو.

ڊرائيور ۽ هن جو ساٿي ملڪيت جي آرام جو نظام ۽ ذھني مدد جا نظام تي ڀروسو ڪري سگھن ٿا. جڏهن ته iDrive ڪنٽرول ماڊل ڪيترن ئي افعال جو ذميوار آهي ، اهو هڪ تنظيم کي بهتر بڻائڻ جو ڪم ڪري ٿو. بهرحال ، مواد جي معيار تمام بهترين ناهي. ايڪس 2 50،000 يورو جي قيمتن سان ڪارن جي ليگ ۾ راند ڪري رهيو آهي ، جنهن جي اندرين سطحن ۽ جوڑوں جي لحاظ کان تمام گهڻي ڪوشش جي ضرورت آهي. پر اهڙي تفصيل جلد ئي پس منظر ۾ fهلجي ٿي ، ڇاڪاڻ ته ماڊل مسافرن کي نه صرف پنهنجن رنگين رنگن ۽ اسٽائيلسٽ حلن سان گڏ ، بشمول وسيع ۽ برانڊيڊ ريئر اسپيڪر سميت ، پر پنهنجي انداز جي رويي سان به پڪڙيو آهي. ان جو پهريون سبب ٻه-ليٽر ٽربوڊائيزل يونٽ آهي ، جيڪو ايس سي آر ٽيڪنالاجي ۽ اسٽوريج ڪيٽالسٽ سان نائٹروجن آڪسائيڊ کان نائيٽروجن آڪسائيڊ کان صفائي لاءِ ڊبل حفاظتي نظام سان ليس آهي. ٽيسٽ ۾ ٻين ماڊلز جي برعڪس ، ايڪس 2 يونٽ واحد ٽربو چارجر تي ٻڌل آهي ، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ ڪارآمد آپريشن جي نالي ۾ سلنڈر جوڙن کان گئسون ڌار ڪرڻ لاءِ ٽوئن اسڪول ڊيزائن آهي. متوازن انجڻ انهي جي رفتار کي مڪمل طور تي ، طاقتور ۽ شاندار طريقي سان ڀريندو آهي ۽ آيسن ڊرائيوٽ ٽورن جي شروعات جي شروعات لاءِ بهتر نموني طئي ڪندي آهي ۽ خلوص سان پنهنجا ڪم پورا ڪندي آهي. اهو گيٽ کي بهتر نموني سان منتقل ڪري ٿو ۽ انجڻ کي زور ڏئي سگهڻ جي اجازت ڏي ٿو جڏهن به ممڪن هجي ۽ جڏهن ضرورت هجي ته چرپر ڪري.

ٻئي ڪارون هن BMW جي روح سان متاثر ٿيون، پر چيسس اڃا به وڌيڪ سختي سان ترتيب ڏني وئي آهي - جيتوڻيڪ X1 کان وڌيڪ اسپورٽ. جيتوڻيڪ آرام واري موڊ ۾، X2 مختصر اثرات کي تيز ۽ مضبوط طور تي جواب ڏئي ٿو. BMW جي ڪمپيڪٽ اسپورٽس يوٽيلٽي گاڏي سڌيءَ طرح، درستي ۽ مضبوط اسٽيئرنگ فيڊبڪ سان پنهنجي متحرڪ خوبين جو مظاهرو ڪري ٿي، جنهن جي باوجود، موٽر ويز تي ڇڪتاڻ وڌي ٿي. جڏهن هڪ ڪنڊ ۾ لوڊ تبديل ڪندي، پوئين پڇاڙي خدمت ڪرڻ جي خواهش ظاهر ڪري ٿي، پر ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز جي ڪري، اهو X1 جي ڀيٽ ۾ گهٽ واضح آهي. جيڪڏهن بعد ۾ اهو ڊڄي ٿو، پوء X2 ۾ اهو خوشي جو ذريعو بڻجي ويندو آهي. بدقسمتي سان، اها تعريف، جيڪا نموني جي عام ڪردار کي ترتيب ڏئي ٿي، هڪ تمام خوشگوار قيمت سان گڏ آهي، جيڪا گهٽ ايندھن جي قيمتن جي ڀيٽ ۾ جزوي طور تي نه هوندي آهي (اوسط 7,0 l / 100 ڪلوميٽر ٽيسٽ ۾). اسپوري ماڊل ۾ روزمره جي ڪارڪردگيءَ جي گنجائش نه آهي جيڪا X1 وٽ اڳ ۾ ئي آهي، پر شايد اهو ئي سبب آهي ته اهو هڪ حقيقي BMW کان وڌيڪ آهي. ڪير خطرو کڻڻ جي جرئت ڪري ٿو ...

مرسڊيز: آئون اڃا هڪ ستارو پهتا آهيان

خطري ، پر خطري جي درجي بندي جي معيار جي اندر. اصل ۾ ، اهو مرسڊيز بينز جي جوهر جو حصو آهي جتي اهي رجحانن جي پيروي ڪرڻ کي ترجيح ڏين ٿا جيڪڏهن اهي اڳ ۾ ئي شڪل وٺي چڪا آهن. بهرحال ، جڏهن اهو گڏيل ايس يو وي ماڊلز جي ڳالهه ٿئي ٿو ، اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته مرسڊيز شڪل ، تناسب ۽ متحرڪ ڪارڪردگي جي لحاظ کان هڪ مطلق جدت رکندڙ آهي. هن سڀني کان سڌو سنئون A-Class کان قرض ورتو ۽ انهي جي لاءِ جينياتي طور تي طئي ٿيل ڪردار واري خاصيت حاصل ڪئي. مثال طور ، هڪ وڌيڪ تنگ جسم. پوئتي ۾ هڪ نن trڙو ٽڪر آهي ، پوئتي ۾ ڳوڙها ، 5,5 سينٽي نن narrو ، پر ايڪس 3,5 کان گهٽ ۾ گهٽ 2 سي ايم وڌيڪ. مسافر خاص طور تي ڏاڪڻ واري پوئين سيٽن واري هنڌ ، خاص طور تي سامهون واري سر جي بندش سبب محدود ڏسڻ واري طرف نه ، خاص طور تي ان طرف اڳيان بيهندا آهن. GLA ۾ ، ۽ فنڪشن جي انتظام جي لحاظ سان ، شيون مختلف ناهي. ڇا اهو بٽڻ يا روٽري ۽ بٽڻ جو ڪنٽرول استعمال ڪري رهيو آهي ، مختلف مينيوز کي هٿرادو ڪرڻ جي ضرورت آهي. ٻئي طرف ، اسٽيئرنگ ويل تي نن buttonsڙي بٽن سان مدد وارن نظام جو هڪ وسيع رينج سنڀاليو ويندو آهي.

توهان ڏسو، GLA سمارٽ آهي. اهو بي ايم ڊبليو جي بيزاري ۽ سختي کان سواءِ ڪجهه آسانيءَ سان هلندو آهي. Bavarian پنهنجي خاصيتن کي واضح طور تي بيان ڪري ٿو، جيتوڻيڪ ڪنهن شخص کي اهڙي نموني جي ضرورت نه هوندي آهي، ۽ ٽريڪ تي سندس متحرڪ ۽ سخت رويو بيحد ٿي ويندو آهي. موافقت واري ڊيمرز جي مهرباني، GLA وڌيڪ اقتصادي طور تي bumps کي ختم ڪري ٿو. ان جي متحرڪ مداخلت نه آهي، جسم جو رويو وڌيڪ متوازن آهي، اسٽيرنگ صحيح آهي ۽ چيسس جي هارمونڪ ۽ محفوظ ترتيب سان ملندو آهي. اهو سڀ ڪجهه انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته ڪار هڪ ڊگهي وقت تائين غير جانبدار ڪنڊرننگ رويي جي علائقي ۾ رهي ٿي، جنهن کان پوء، تمام دير سان اسٽيج تي، گهٽ ۾ گهٽ لاڙو ظاهر ٿئي ٿو. ساڳئي وقت، GLA متحرڪ ٽيسٽن ۾ برابر X2 ڀيرا رپورٽ ڪري ٿو، پر تيز رد عمل جي بغير جڏهن لوڊ تبديل ٿئي ٿي. بدقسمتي سان، اها بريڪنگ ڪارڪردگي جي خراب ڪارڪردگي جي ڪري ليڊ وڃائي وئي، جيڪا BMW ماڊل جي مقابلي ۾ 12-پوائنٽ ذميواري جي صورت ۾ ظاهر ٿئي ٿي. GLA پڻ انجڻ جي ڪارڪردگي جو فقدان آهي. پراڻي ٿيل OM 651 ڊيزل انجڻ ”صرف“ يورو 6d اخراج جي سطحن کي پهچائي ٿو، ۽ ان جي ڪم ڪرڻ جو طريقو ايترو ترقي يافته ناهي جيترو Bavarian مشين جي. حقيقت ۾، هي 2,2-ليٽر يونٽ ڪڏهن به پنهنجي سڌريل طريقن لاءِ نه ڄاتو ويو آهي، پر اهو هڪ خوشگوار پاور ڊولپمينٽ پيش ڪري ٿو ۽ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان گڏ جوڙو پڻ. صرف متحرڪ حرڪت سان، بعد ۾ گيئر کي تمام تيز رفتار وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هي سيٽنگ انجڻ جي نوعيت سان نه ملندي آهي، جيڪا اڳئين گيئر شفٽ کي سنڀالڻ جي قابل هجي ها. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، انجڻ جي ڪارڪردگي هن سڀني کان متاثر نه آهي - 6,9 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري واپرائڻ سان، 220d ٽيسٽ ۾ گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي مقدار کي استعمال ڪري ٿو. ساڳئي قيمت سان - ڪجهه حد تائين متضاد حقيقت جيڪا برانڊ جي روايتن کان ٻاهر آهي.

وِلو: مان سٺي شڪل ۾ آهيان

وولوو جي صورت ۾، روايت کي زنده رکڻ جو مطلب اهو نه آهي ته شڪل ۾ طبقاتي طور تي رهڻ. واضح طور تي، "استعمال ٿيل برانڊ" فارمولا ڪم ڪري ٿو، حقيقت جي ذريعي فيصلو ڪيو ويو آهي ته وولوو وڏي شڪل ۾ آهي - ايترو سٺو آهي ته قدامت پسند برانڊ پرستار پسند ڪن ٿا ته اهو ڇا ڪندو آهي. XC40 ننڍي ۽ ڪمپيڪٽ ماڊلز لاءِ نئين پليٽ فارم تي پهرين ڪار آهي جيڪا پنهنجي وڏن ڀائرن جي انداز کي ڪمپيڪٽ ڪلاس ۾ آڻي ٿي. 4,43m تي ڪنڊ وولوو وچولي طبقي لاءِ مناسب جاءِ پيش ڪري ٿو، جڏهن ته سامان جو ڪمپارٽمينٽ، جيڪو 460 کان 1336 ليٽر تائين وڌي سگهي ٿو، اوچائي ۽ کوٽائي ۾ هڪ متحرڪ منزل سان ورهايل آهي. صرف هن ماڊل ۾، فولڊنگ پٺتي هڪ مڪمل طور تي لوڻ واري منزل فراهم ڪري ٿي. ڪيبن تائين آسان پهچ سان گڏ، اعليٰ سيٽنگ پوزيشن ۽ XC40 جي سيٽن جي اعليٰ معيار جي اپھولسٽري روزمره جي زندگيءَ ۾ حقيقي سهولت ۽ آرام فراهم ڪري ٿي. تفصيلات جيئن ته پارڪنگ ٽڪيٽ جي سلاٽ ۽ هوڊ تي سويڊن جا جھنڊا 60/90 سيريز جي ماڊلز سان هڪ لوڪل ڪنيڪشن ٺاهيندا آهن جن مان XC40 پنهنجي پاور ٽرين، انفوٽينمينٽ ۽ سپورٽ سسٽم قرض ورتو.

ان کان علاوه، ماڊل ۾ سيڪيورٽي سسٽم جو هڪ مڪمل هٿيار آهي، جزوي طور تي خودمختاري طور تي هاء وي سان منتقل ڪري سگهي ٿو ۽ هنگامي ۽ آزاديء سان پيادلن ۽ مختلف جانورن جي موجودگي ۾، جهڙوڪ هير، ڪنگارو ۽ موز. سسٽم کي عمودي ٽچ اسڪرين ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي... پر اهو بهتر آهي ته اهو هلندي هلندي هلندي، ڇو ته روڊ بند ٿيڻ جو خطرو خاص طور تي وڏو ٿي ويندو آهي جڏهن مينيو ذريعي سوائپ ڪيو ويندو آهي - جيتوڻيڪ عظيم مقصدن لاءِ، جيئن ته هڪ بٽڻ ڳولڻ لاءِ. سسٽم کي چالو ڪريو. ربن جي تعميل.

توھان ڏسندا وڌيڪ پلاسٽڪ ۽ سادو مواد ڪمپيڪٽ وولوو ماڊل ۾ ان جي وڏن هم منصبن جي ڀيٽ ۾. چيسس پڻ آسان آهي، جيتوڻيڪ هڪ ملٽي لنڪ ريئر محور MacPherson اسٽرٽ ۾ شامل ڪيو ويو آهي. پهرين ٽيسٽ ڪار جيڪا ايڊيٽوريل آفيس تي پهتي، اها آر-ڊزائن جي سطح هئي ۽ هڪ راندين جي چيسس سان ليس هئي، جنهن جي نتيجي ۾ اهو نه چمڪيو نه ئي آرام سان يا هٿ ڪرڻ ۾ ڪنهن به ڪاميابي سان. موجوده ٽيسٽ ۾ ڪار هڪ D4 آهي Momentum سامان جي سطح سان، هڪ معياري چيسس آهي ۽ ... ڪنهن به آرام سان يا هٿ ڪرڻ سان چمڪ ناهي. اهو اعتماد سان ٽڪرن مان گذرندو رهي ٿو، ننڍڙن موجن ۾ جھولندو رهي ٿو، ۽ اهو ڊگهو وقت گذري ٿو. اهو سچ آهي ته هڪ خيال سوال ۾ تفاوت سان معاملو ڪرڻ آسان بڻائي ٿو، پر اهو پڻ سچ آهي ته جسماني ڪم جي نتيجي ۾ وڌيڪ فعال زندگي گذاريندو آهي. ڪنڊن ۾، XC40 تمام گھڻو جھڪو ٿئي ٿو پنھنجي ٻاھرين ڦيڙن ڏانھن ۽ جلد ھيٺ ھلڻ شروع ٿئي ٿو، ڪنھن ننڍي حصي ۾، ڇاڪاڻ ته AWD سسٽم سست جواب ڏئي ٿو ۽ ٽارڪ کي پوئين محور ڏانھن دير سان منتقل ڪري ٿو. اهو، موڙ ۾، ESP کي فيصلي واري مداخلت ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي ۽ اوچتو بريڪن کي لاڳو ڪري ٿو.

تازو، وولوو پيش ڪري رهيو آهي XC40 ان سان گڏ موافقت واري ڊيمرز سان، پر افسوس جو ٽيسٽ ڪار وٽ ناهي. انهي سبب لاء، ڊرائيونگ موڊ جو انتظام خودڪار ٽرانسميشن، انجڻ ۽ اسٽيرنگ جي خاصيتن کي ترتيب ڏيڻ لاء گھٽجي ويو آهي - بدقسمتي سان، گهڻو اثر کان سواء. هر موڊ ۾، اسٽيئرنگ تاثرات ۽ درستي جي کوٽ جو شڪار ٿئي ٿو، آئيسين پاڻمرادو شفٽنگ پنهنجي اٺن گيئرز ذريعي بيچيني سان، غير متوقع تيز رفتاري مرحلن جي حساب سان، جنهن ۾ اهو هڪ ڀيرو ۽ سڀني لاءِ صحيح گيئر چونڊڻ بدران بار بار مٿي ۽ هيٺ شفٽ ٿئي ٿو. ان ڪري، اهو turbodiesel جي مزاج کي دٻائي ٿو. بعد جي اعلي خوبين ۾ شامل نه آهي ايتري تيز رفتار ۽ طاقت ڏيکارڻ جي خواهش، پر يورو 6d-Temp نڪرڻ واري معيار جي مطابق سرٽيفڪيشن. ڪار کي مقابلي کان وڌيڪ احتياط سان طاقت وڌائي ٿو ۽ وڌيڪ ايندھن (7,8 l / 100 ڪلوميٽر) استعمال ڪري ٿو، جيڪو گهڻو ڪري مقابلي جي مقابلي ۾ 100-150 ڪلوگرام جي فائدي جي ڪري آهي.

اهڙيء طرح ، ايڪس سي 40 حاصل ڪرڻ جا موقعا وڃائي ڇڏيا ، جنهن آخرڪار ايڪس 2 کي ويجهي مارجن سان فتح ڪري ڇڏي. اهڙي ورڇ وارا قابليت خطري جي امڪان کي گهٽائي ٿي.

نڪتو

1. بي ايم ڊبليو

بي ايم ڊبليو ايڪس ايڪس کي وڌيڪ متحرڪ ۽ اصل بڻايو آهي جئين اهو هڪ ڀيرو هوندو هو. بهرحال ، ان کي هاڻي ايڪس 1 چيو وڃي ٿو ۽ روزمره جي زندگي جي ضرورتن سان ڪجهه سمجهوتو ڪري ٿو ، پر هٿ جي لحاظ کان نه.

2. مرسڊيز

مرسڊيز هڪ ڀيرو ٻيهر اي ڪلاس ٺاهيا ، پر هاڻي اهو GLA سڏجي ٿو. بهتر آرام سان ، ورسٹائل ڊائيڪن ، پر بدقسمتي سان ڪمزور رڪاوٽون.

3. وولوو

وولوو ٻيهر وولوو ٺاهيو آهي، هن ڀيري هڪ کمپیکٹ SUV جي صورت ۾. انداز سان، اعلي حفاظتي سامان، سوچيل تفصيل، پر خراب معطل.

متن: سيبسٽين رينز

فوٽو: ڊنو ايسلي

گھر ” آرٽيڪل " خال » بي ايم ڊبليو ايڪس 2 بمقابلي مرسڊس GLA ۽ وولوو ايڪس سي 40: نن butو پر سجيل