BMW X3 M40i - ايڪسپريس SUV

هي BMW X3 جو ٽيون نسل آهي ۽ ان جي نالي ۾ M بيج حاصل ڪرڻ وارو پهريون آهي. Bavarian ڪارخانو اهڙيءَ طرح وچين سائيز واري اسپورٽس SUVs جي گروپ ۾ شامل ٿئي ٿو Audi SQ5 ۽ مرسڊيز GLC43 AMG سان گڏ سڀ کان اڳيان. سوال اهو آهي ته، ڇا اتي ڪجهه به دلچسپ آهي جيڪو هيٺاهين جي شڪاري ظهور هيٺ آهي؟ 

جيڪڏهن توهان کي هڪ ليڪي نل سان ڪو مسئلو آهي ۽ توهان خاص طور تي ٽيڪنالوجي نه آهيو، توهان کي آن لائن پلمبر ڳولڻ ۾ ٿورو يا ڪو به شڪ نه ٿيندو. عام ڪاروبار، مان پاڻ به ساڳيو ڪم ڪندس. پھريون نمبر ڪنڌيءَ تي آھي ۽ ڪجھ وقت کان پوءِ ھڪڙو شريف ماڻھو ھڪ ٽول باڪس سان، ممڪن طور گنجي يا ٻاھريل پيٽ سان نظر اچي ٿو. يقينن، هڪ به اميد ڪري سگهي ٿو Piotr Adamski (پوسٽن مان "پولش پلمبر" جي نالي سان مشهور ماڊل)، پر ظاهري هتي بنيادي شيء ناهي.

توهان کي حقيقي پروفيسر ڳولڻ جي ضرورت ناهي. هو صرف اندر اچي ٿو، اهو ڪري ٿو جيڪو هن کي ڪرڻو آهي، ۽ هن ڪيو آهي. صرف وچين سائيز جي SUVs جي پهرين طبقي کي ڏسو: Jaguar F-Pace، Alfa Romeo Stelvio، Mercedes GLC Coupe، Porsche Macan يا BMW X3. اهي هر هڪ نظر اچن ٿا ته اهي هڪ باقاعده بجری روڊ کي آسانيء سان حل ڪندا، ۽ اهي ڪندا آهن، پر اهي اصل ۾ انهن جي شاندار، گهٽ فيشني ڀائرن لاء گهڻو بهتر آهن.

ائٿليٽ تي اسٽيل

مون BMW X3 M40i ۾ پهرين ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ ان کي چڱيءَ طرح سمجھيو. ها، هتي ڪافي گرائونڊ ڪليئرنس آهي، ڇاڪاڻ ته اهو 20 سينٽي ميٽر آهي، پر توهان کي فوري طور تي محسوس ٿيندو ته اسفالٽ کان پري ڊرائيونگ صرف ٻنهي محور تي وڌندڙ معطلي ۽ ڊرائيو جو هڪ طرفي اثر آهي. Bavarian مڊل ڪلاس SUV ان جي بهترين تي آهي جڏهن اهو هود جي هيٺان لڪيل صلاحيت جو استحصال ڪري سگهي ٿو. 3-ليٽر پاور پلانٽ، ٽربو چارجرز جي صورت ۾ ٻن بوسٹر انجڻين سان ليس، 360 hp جي طاقت آهي. ۽ torque 500 Nm. اهڙي ڪٽ 1800 ڪلوگرام کان وڌيڪ شيٽ ميٽل کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 5 سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ ”ڪيٽپلٽ“ ڪري ٿي. تيز رفتار؟ روايتي طور تي "اليڪٽررو ڊبل" ذريعي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود.

پر جنهن شيءِ مون کي سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪيو اهو هو انجڻ جو آواز. آخرڪار، 6-سلنڈر انجڻ نه رڳو خوشگوار طور تي ڪنن سان ڳالهائيندو آهي، پر سڀ کان وڌيڪ "پنن سان". وڌيڪ اهم، اها BMW آهي جيڪا ٻڌي سگهجي ٿي. ۽ پري کان! ھڪڙو نئون نڪرڻ وارو نظام اھو آھي جيڪو Bavarian برانڊ گھڻي وقت کان غائب آھي. يقينن، بي ايم ڊبليو وکر کي پيار ڪرڻ لاء مشهور آهي. اهو ساڳيو ئي آهي X3 سان، جنهن لاءِ روڊ تي هر موڙ هڪ خوشي آهي جنهن جي مقابلي ۾ سيٽ ۾ ڊينٽ جي ڀيٽ ۾ تيز ٿئي ٿي. يقينن، ڇاڪاڻ ته X3 M40i واقعي تيز آهي، ان ۾ پڻ ڪافي موثر بريڪنگ سسٽم هو. اهو ايترو اثرائتو آهي ته بس هڪ وڻ ۾ هلڻ سان ڪار تيزيءَ سان بند ٿي ويندي. گيرو باڪس خالص ڪمال آهي. اهو مڪمل طور تي گيئرز کي چونڊيندو آهي، ڦيرائڻ ۾ دير نه ڪندو آهي، ۽ ترتيب واري موڊ (جنهن کي توهان ڪنهن به صورت ۾ استعمال ڪرڻ ممڪن ناهي) فوري طور تي اسٽيئرنگ ويل پيڊلز کي دٻائڻ جو جواب ڏئي ٿو.

توهان اهو نه وساريو جيڪو توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو

حقيقت اها آهي ته X3 تيز ٿي سگهي ٿو ڪا نئين ڳالهه ناهي. مون کي اهو تاثر مليو ته صرف ماڊل جي ٽئين نسل ۾ بي ايم ڊبليو ڪار کي مڪمل طور تي "X" جي حيثيت سان علاج ڪيو. رڳو ظاهر تي نظر. سائيز جي لحاظ کان، "ڪلي"، يا بلڪه "نشان"، X7 تصور جي ڀيٽ ۾ گھٽ نه آھن. ان کان علاوه، هڪ بهترين گرل اڳ ۾ ئي ميونخ کان ٻين (پڻ روايتي) ماڊل جي ڊيزائن ۾ شامل آهي. پر هي پڄاڻي نه آهي. X3 اڳ ۾ ئي وساري چڪو آهي ان جي اڳوڻن جي نرمي. هتي اهو تمام آسان آهي تيز ڪنڊن کي ڳولڻ لاء ڪار جي هود ۽ پاسي واري لائن تي جيڪو عضلات کي وڌايو. اتي پڻ ڪمرو آهي "جعلي" جي صورت ۾ هڪ ڊمي ايئر انٽيڪ جي صورت ۾ سامهون واري سائيڪلن جي پويان.

M40i اضافي طور تي جارحاڻي نظر ايندڙ بمپرز، ٻه مستطيل ڪاري رنگ واري ايگزاسٽ ٽِپس ۽ ڪيترائي ايم بيجز سان ليس هئا - مون انهن مان يارنهن ڳڻيا: ٻه هر هڪ فينڊر تي، بريڪ ڪيليپرز ۽ راڪر پينلز تي، بوٽ جي لِڊ تي، هوڊ جي هيٺان ۽ ٽي اندر: اسٽيئرنگ ويل تي، ڪلاڪ ۽ سينٽر ڪنسول. ۽ جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي اندر آهيون، سيٽ وٺڻ جي دعوت هڪ تمام سٺو پروفائل ڪيل ڪرسي طرفان موڪلي وئي آهي. M پيڪيج سان ليس لڳ ڀڳ هر X3 مان توهان اها توقع ڪري سگهو ٿا. اهو هتي ٿورو مختلف آهي، ڇاڪاڻ ته مثال طور اسان آزمايو آهي، توهان هڪ آرامده سيٽ تي ويهندا آهيو جنهن ۾ ٿورڙي کان سواءِ پوئتي پيل سپورٽ سان. اهو اصل ۾ صرف هڪ غير معمولي آهي جنهن جو مون سامنا ڪيو. باقي سڀ ڪجهه ائين آهي جيئن ٿيڻ گهرجي.

ٽيڪنالاجي فيشن جو جديد رويو

اسٽيرنگ وهيل ٿلهو، گوشت وارو ۽ هٿن ۾ چڱيءَ طرح بيٺو آهي، پر اهو يقينن ايترو سٺو ناهي جيترو اڳئين. Ascetic شڪل ۾، مڪمل طور تي مربوط ريڊيو ۽ کروز ڪنٽرول بٽڻ سان. ٻئي طرف، ڊجيٽل واچن جا هٿ آخرڪار جمپنگ بند ڪري ڇڏيا آهن جڏهن پيماني تي تيزيء سان هلڻ. ان کان سواء، اشارا پاڻ کي صرف خوبصورت ۽ پڙهڻ لاء تمام آسان آهن. جيئن ته هيڊ اپ لاءِ، هينئر تائين مون دليل ڏنو آهي ته BMW پنهنجي قسم جو بهترين پيش ڪري ٿو مارڪيٽ تي. پيغام مناسب طور تي وڏا، واضح ۽ تمام تفصيلي آهن. اڄڪلهه HUD اڃا به وڏو ۽ بهتر ٿي چڪو آهي. منهنجي عاجز راءِ ۾، اهو هڪ حقيقي هجڻ ضروري آهي.

ساڳي ئي نئين iDrive بابت چئي سگهجي ٿو. سچ پچ، مين مينيو جي ٽائل واري ترتيب مقابلي واري حل جي تمام گهڻي ياد ڏياري ٿي، پر تمام ضروري ڪمن سان ڪم ڪرڻ اڃا تائين تمام سادو ۽ وجداني آهي. اشارو استعمال ڪندي ملٽي ميڊيا سان ڪم ڪرڻ لاءِ حقيقي تعريفون. حڪمن جو جواب فوري آهي ۽ ڪم ڪري ٿو بغير ڏيکاريل مينيو جي. اندر جي هر شي هڪ چڱي طرح رکيل کلاسک آهي. ريڊيو ۽ ايئر ڪنڊيشن پينل اڃا تائين دستياب آهن، ۽ اڳوڻي بٽڻ ۾ توهان نه صرف پنهنجي پسنديده ريڊيو اسٽيشنن کي ذخيرو ڪري سگهو ٿا، پر مثال طور، sat-nav ايڊريس ۽ رابطا. اٺ اسپيڊ گيرو باڪس جوائس اسٽڪ طرز جي رهي ٿو، جڏهن ته iDrive هڪ ٽچ پيڊ ۽ بٽڻ کي مختلف پوزيشن جي وچ ۾ منتقل ڪرڻ جي خاصيت رکي ٿو.

В общем, BMW X3 M40i — это известная классика в обновленном виде. Автомобиль не шокирует своим дизайном ни снаружи, ни внутри. Я бы определенно назвал это адаптацией к текущим тенденциям, которые можно увидеть в часах, новой системе iDrive и, например, шестиугольных светодиодных дневных ходовых огнях и новой большой решетке радиатора, инициированной концептуальной моделью X7. . Любой, у кого раньше был BMW, почувствует себя здесь «как дома», разве что он неприлично быстр, оснащен эффективным полным приводом, мощностью 360 л.с. и ньютон-метров.

خرچ

Что сделать, чтобы стать его обладателем? В первую очередь нужно подготовить кучу денег. Минимум 315 397 злотых, но если вас интересует представленная конфигурация (за исключением удобных сидений и колес — последние являются аксессуарами), вам придется выбирать среди прочего из списка аксессуаров. обогрев всех сидений, руля, кондиционер сидений, Head-Up Display, всевозможные ассистенты вождения, аудиосистема Harman Kardon и адаптивная подвеска. Вы должны заплатить менее злотых за все …