ٽيسٽ ڊرائيو BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60: پسنديده ڪردار

مٿين وچولي طبقي مان ٽن انتهائي مشهور SUV جي وچ ۾ مقابلو

هن تقابلي امتحان ۾، ٽي انتهائي مشهور SUV ماڊل، گهٽ ۾ گهٽ 245 hp جي طاقتور ڊيزل انجڻ سان ليس، هڪ ٻئي سان ٽڪرائجي. ۽ 480 Nm. تازو تازو ڪيو ويو مرسڊيز GLC BMW X3 ۽ Volvo XC60 جي مقابلي ۾ آهي، جديد ماڊل نرم هائبرڊ ٽيڪنالاجي ۽ هڪ ننڍڙي برقي موٽر سان.

هن آرٽيڪل جي شروعات کان وٺي ، اسان هڪ تعريف ڪرڻ چاهيون ٿا. واقعي جي ساراهه ڪريو ته وولوو پنهنجي شروعاتي طور تي هائبرڊ ماڊلز شروع ڪيا. ۽ اها پڻ حقيقت آهي ته سويڊن صنعتڪار چيني مالڪن سان گڏ آڳاٽي هاڻوڪين روايتن جي ڪنارن کي ڇڏي ڏنو آهي ۽ ايڪس سي 60 وانگر طرز جي نشانيون ٺاهي چڪو آهي.

تازن سالن ۾ ، برانڊي جي ڪارون ايتري قدر جديد ٿي ويون آهن جو انهن جو ايل ٽيٽ ماڊل ڪلب ۾ ميمبرشپ ڪرڻ مشڪل آهي.

هن وقت ، ايڪس سي 60 ايم ڊبليو ايم ايڪس 3 ۽ تازو ٺهيل ڊيزائن ٿيل مرسڊيز جي ايل سي سان منهن ڪندو. خاص طور تي ، اسين طاقتور ڊيزل ماڊل سان مقابلو ڪريون ٿا. XC60 B5 AWD Mildhybrid ترقي 249 ايڇ پي ڪي ڪري ٿو. ۽ 480 ملي ايم ، جنهن مان چار سلنڈر بٽوربو انجڻ ۽ هڪ نن electricڙي برقي موٽر آهي (بعد ۾ 14 ايڇ ۽ 40 اين ايم ايم سان). جي ايل سي ايل 300 ڊي 4 ميٽڪ 245 ايڇ پي چار سلنڈر يونٽ آھي. ۽ 500 اين ايم. مقابلي وارو X3 xDrive 30d شاندار 265-ليٽر ان لائن -620 سان XNUMX ايڇ پي سان طاقت آهي. ۽ XNUMX ملي ايم.

BMW X3 جي ايم اسپورٽ ورزن جي قيمت 125 ليوز کان آهي، مرسڊيز سان AMG لائن پيڪيج – کان ؟؟؟ ؟؟؟ لکت جي ترميم ۾ وولوو جي شروعاتي قيمت 400 ليوا آهي. پر ڪا به غلطي نه ڪريو - انهن جي اعلي قيمتن جي باوجود، سڀني ٽن ڪارن کي تمام گهڻي سامان سان ليس اچڻ گهرجي جهڙوڪ دھاتي رنگ، وڏي چمڙي سان ويڙهيل ويلز ۽ انفوٽينمينٽ خاصيتون. ٺاهيندڙن جي خوشيء لاء، اهڙي سامان عام طور تي 115 يورو کان خرچ.

وولوو XC60

XC60 هڪ بهترين ٽيڪنوڪريٽ فليئر کي ظاهر ڪري ٿو ۽، ٽيسٽ ڪار لاءِ آرڊر ڪيل اختيارن سان گڏ، بلڪل صاف نظر اچي ٿو. ڪم ڪار شاندار آهي، پر اسان ergonomics لاءِ ائين نٿا چئي سگهون، جيڪي لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ٽچ اسڪرين ذريعي ڪنٽرول ٿيل آهن. مينيو کي نيويگيٽ ڪرڻ تمام گهڻو وقت ۽ ڌيان وٺندو آهي ۽ ڊرائيونگ دوران تمام گهڻو پريشان ڪندڙ آهي. اهو ناگزير ۽ اڪثر خطرناڪ آهي. ٻي صورت ۾، اندروني خلا جي لحاظ کان، ماڊل ان جي اڳوڻي کان بهتر آهي، ۽ اڃا تائين ان جي ٻن حریفن جي پويان ٿورڙي پوي ٿو. اهو ڏسڻ ۾ ٿورڙو عجيب آهي ته سويڊن عملي اسٽيشن ويگنن جي لحاظ کان پنهنجي سونهري روايت کي وساري ڇڏيو آهي - جيڪڏهن توهان شين کي ڳولي رهيا آهيو جهڙوڪ ريم سيٽن کي ريموٽ انلاڪ ڪرڻ يا XC60 ۾ ٽن ريئر سيٽن کي ورهائڻ، توهان صرف ڳولڻ جي ضرورت آهي. ٻي صورت ۾، حقيقت اها آهي ته پوئين سيٽون هن طبقي لاء غير معمولي طور تي سٺو پسمانده سپورٽ پيش ڪن ٿا، ۽ سامهون سيٽ اڃا به وڌيڪ آرام سان آهي، جيتوڻيڪ ٿورو تمام گهڻو آهي.

ٻن ٽن کان وڌيڪ وزن رکي ، اسان خوشگوار حيران آهيون: واولو آسان ۽ خوشگوار آهي ، هڪڙي خشڪي سان هلندي: جڏهن سامهون واري سائيڪل ڪشش وڃائڻ شروع ڪندي ، توهان کي اوچتو معلوم ٿيو ته اسٽيئرنگ جي روشني مڪمل طور تي راء سبب آهي. ... ۽ جيئن ته پٺاڻ ڊرائيو سان فقط پليٽ ڪلچ سان ڳن isيل آهي ، اهڙي صورتحال ۾ گاڏي جي استحڪام ۾ به تمام گهڻي مدد نه ٿي رهي آهي. اختياري هوا جي معطلي گاڏي جي رويي تي تقريبن ناقابل اثر اثر ڇڏيندي آهي. تقريبن ناقابل اثر اثر ذريعي ، اسان جو مطلب اهو آهي ته هوا جي معطلي 20 انچ واري سائيڪل جي اثر کي شايد بدلائي سگهين ٿو ، ۽ اهي گانڌي مان گذرڻ ڏا areو سخت آهن ، ڪڏهن ڪڏهن جسم کي چوڪڻ جو به سبب بڻجندا آهن. نه ، ان کي مٿئين طبقي جو احساس نٿو چئي سگهجي. جيئن ته عملي طور اسان جي رت ۾ آهي ، اسان شفارش ڪريون ٿا ته تون بس ۽ آسان طريقي سان ڪار کي نن wheelsن ٽائرن ۽ وڏين منڊين جي ٽائرن سان ترتيب ڏيو. ۽ معياري معطلي سان. ان ۾ سوار ٿي بهتر ٿيندو ۽ توهان لاءِ سستا هوندا. بهرحال ، نقش ساز سامان جي سطح تي هن ذهنيت سان ، گهٽ ۾ گهٽ ڪاٺ جو قد 19 انچ آهي. ڪنهن به صورت ۾ ، ڏنو ويو ته خريدار وڏي پئماني تي خريد ڪري رهيا آهن ، اهو واضح آهي ته سبب تازو ئي ڪنهن بنيادي خريد جي معيار مان ناهي رهيو.

رستي جي ذريعي، نرم هائبرڊ ٽيڪنالاجي جو اثر پڻ تمام معمولي آهي. اضافي بيٽري XC60 کي تمام گهڻو وقت گذارڻ يا خاص طور تي متحرڪ ٿيڻ ۾ مدد نٿو ڪري. اسٽينڊل کان تيز رفتار جي لحاظ کان متوقع پلس قابل ذڪر نه آهي - ڪار هڪ مهذب آهي، پر راندين جو مزاج ناهي. ٻي صورت ۾، اها حقيقت آهي ته 8,2 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن سان ان جي مخالفن کان ٿورو وڌيڪ اقتصادي آهي. پر اهو فرق ايترو ننڍڙو آهي ته اهو کيس پوائنٽ نه آڻيندو آهي. آخرڪار، XC60 آخري درجه بندي ۾ رهي ٿو.

بي ايم ايڪسڪسڪس

وولوو وانگر ، اسان بي ايم ڊبليو کي شروعات سان شروع ڪرڻ چاهيون ٿا. ڇاڪاڻ ته X3 جو داخلا آخرڪار ان جي تصوير جي چوٽي تي آهي. اهو ناهي ته اسان اڃا تائين ڪجهه سٺي بجيٽ جا تفصيل نه مليا آهن ، پر اسان ان کي وڌيڪ ڪونه ڪنداسين. اها پڻ هڪ حقيقت آهي ته کاریگري ۽ ergonomics بهترين آهن: آئي ڊرائيو سسٽم جي فائدي واري ڪارڪردگي ۽ واقعي سٺي ۽ آسان استعمال ڪنٽرول منطق جي وچ ۾ هڪ بهتر توازن آهي.

اعلي پائي لوڊ انهن نشانين مان هڪ آهي ته BMW هن درجي ۾ پنهنجي ماڊل جي ڪارڪردگي بابت سنجيده آهي. جڏهن ريموٽ پٺتي سان پٺتي کي فولڊ ڪيو وڃي ٿو، هڪ ننڍڙي حد حاصل ڪئي ويندي آهي سامان جي دٻي جي تري ۾، پر اهو نموني جي عملي خاصيتن کان محروم نٿو ڪري. ڊبل بوٽم ٽرنڪ ۽ گريب ريل پڻ آسان حل آهن، صرف پوئين سيٽون ٿوريون نرم ٿي سگهن ٿيون. اڳيان، اسان کي سيٽن کي ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت ۾ ٿورڙي گهٽتائي آهي هڪ خيال هيٺ، انهي ڪري ته انهن جي پوزيشن ڊرائيونگ جي خوشي جي لحاظ کان بهتر آهي.

بدقسمتي سان، اسان کي اهو ذڪر ڪرڻو پوندو ته X3 صرف جزوي طور تي ڊرائيو ڪرڻ لاء مزو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار جي سائيز ۽ وزن بلڪل صحيح طور تي ڪشش ثقل جي اعلي مرڪز سان نه ملندي آهي. اصولي طور تي، ريئر-ويل ڊرائيو ريئر ايڪسل ڏانهن مبني طور تي هن طرف مدد ڪرڻ گهرجي، اميد آهي ته 20-انچ ويلز سائيز 275 رولرز سان گڏ پوئين محور تي، ايم-اسپورٽ سامان سان گڏ راندين جي بريڪ سسٽم ۽ متغير اسٽيئرنگ پڻ حصو وٺندا. هن مقصد لاءِ.. وڌيڪ متحرڪ رويي - پر صرف جزوي ڪاميابي. وڏي 4,71-ميٽر SUV ڊرائيونگ جي مشقن ذريعي ٽيسٽ ۾ ٽن ماڊلن مان تيز ترين پاس ڪئي، پر ان کي ڊرائيونگ جو انتهائي مزيدار تجربو چئجي ته اها هڪ وڏي ڳالهه هوندي. حقيقت ۾، نه-تو-رابطي وارو اسٽيرنگ مايوس ڪندڙ آهي.

جڏهن ته Bavarian SUV اختياري adaptive dampers سان ليس آهي ۽ مختصر bumps کي جذب ڪرڻ ۾ وولوو کان غير يقيني طور تي بهتر آهي، BMW اڻڄاتل bumps ۾ ڪجهه خوبصورت گندي bumps جو شڪار آهي. اهو نوٽ ڪرڻ ناممڪن آهي ته ايڪس 3 ۾ هڪ سو ڪلوميٽرن جو ڊگهو فاصلو آهي - ۽ راندين جي بريڪ سسٽم جي اضافي سان. تنهن ڪري هن پرڪشش آواز واري آپشن ۾ سيڙپڪاري متوقع نتيجو نه آڻيندي. ٻئي طرف، BMW ملٽي ميڊيا سامان جي لحاظ کان شاندار نتيجا حاصل ڪري ٿي.

اوور چڙهڻ بابت ڇا؟ ايڪس ٽي 3 ڊي هن ٽيسٽ ۾ سڀني کان وڌيڪ مشڪ پهچائي. ۽ جيئن توقع ڪئي ، اهو تيز ترين صفر کان ڏي one سؤ ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي تيز ٿئي ٿو. ان جو ان لائن -30 پڻ شاندار آهي ، انهي بابت ڪوبه شڪ نه. ايندھن جي وڌ ۾ وڌ کھپت (8,5 l / 100 ڪلوميٽر) جي باوجود ، بي ايم ڊبليو آساني سان Volvo کي طاقت ۽ ٻين سڀني قسمن جي ڀيٽ ۾ ، ماحولياتي دوستي ۽ قيمت کانسواءِ. اهو اڃا تائين ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته مرسڊيز ڪيئن ڪارڪردگي پيش ڪندي.

مرسڊيز جي ايل سي

GLC ۾، ٽيڪنيڪل اپ گريڊ اسٽائلسٽڪ ريچنگ کان وڌيڪ اهم آهن. سڀ نئين چار سلنڈر ڊيزل انجڻ ٽيسٽ ۾ صرف هڪ آهي جيڪا يورو 2021d جي معيار کي پورا ڪري ٿي، جيڪا صرف 6 ۾ لاڳو ٿيندي. اهو معلوم ڪرڻ کان به وڌيڪ خوشگوار آهي ته نفيس صفائي واري ٽيڪنالاجي ڪار جي متحرڪ کي خراب طور تي متاثر نه ڪيو آهي، ان جي ابتڙ - موضوعي طور تي، 300 ڊي انتهائي چست لڳي ٿي. ٽربو چارجرز ۽ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جا جواب شاندار آهن، ۽ اسان کي خاص طور تي خوشي ٿي آهي ته مرسڊيز هاءِ ٽارڪ جو پورو استعمال ڪندي انتهائي تيزيءَ سان گهٽجڻ واري تڪليف واري رجحان کان پاسو ڪيو آهي. انهي مقصد جي ماپ مڪمل طور تي بيان ڪيل احساسن کي ڍڪي نه ٿو ڏئي توهان کي حيران نه ڪرڻ گهرجي؛ موضوع هميشه مقصد سان ٺهڪندڙ ناهي.

حقيقت اها آهي ته انجڻ ان جي اڳئين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو خاموش آهي شور جي ماپن مان واضح آهي - 80 ڪلوميٽر / ايڇ تي، جڏهن ايروڊائينامڪ شور اڃا اهم نه آهي، ماڊل ٽيسٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ خاموش آهي. اهو مرسڊيز لاءِ روايتي مٿين نظم و ضبط ڏانهن سڌي منتقلي آهي: اختياري هوائي معطلي يقيني طور تي موجوده مقابلي ۾ بهترين سواري پيش ڪري ٿي. ٿورڙي رڪاوٽ صرف 19-انچ ويلز آهي، جيڪا اسان کي اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ويل سائيز واري مسئلي ڏانهن واپس آڻيندي آهي - جيڪڏهن اهو AMG لائن ورزن لاءِ نه هجي ها ته GLC 300 d وڌيڪ آرامده 17 انچ وارين تي قدم رکي ها. .

مرسڊيز، رستي ۾، پاڻ کي پنهنجي گراهڪن کي مهيا ڪرڻ جي عيش جي اجازت ڏئي ٿي واقعي سنجيده آف روڊ جو موقعو، جيڪو ان کي BMW ۽ Volvo ماڊلز کان ڌار ڪري ٿو. سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته فرش تي، GLC پنهنجي حریفن کي شڪست ڏئي ٿو، ۽ هڪ ڊگهي فاصلي کان: اهو غير متوقع آواز آهي، پر مرسڊيز سڀ کان وڌيڪ راندين واري سواري تي فخر ڪري ٿو. اسٽيئرنگ ۽ معطلي ھن ٽيسٽ ۾ بھترين موٽ ڏئي ٿي، ۽ bumps مٿان سواري تمام smoothest آھي. مٿاهين ويهڻ واري پوزيشن هر ڪنهن جي ذائقي تي نه ٿي سگهي، پر اهو سڀني طرفن ۾ شاندار نمائش فراهم ڪري ٿو. بهترين بريڪ ٽيسٽ جا نتيجا وسيع حفاظتي سامان ۽ امدادي نظام جي ميزبان سان گڏ هٿ ۾ آهن.

GLC ۾ MBUX سسٽم هڪ سٺي آواز ڪنٽرول جي خاصيت کي ساراهيو آهي. حيرت انگيز طور تي، مرسڊيز ٽيسٽ ۾ سڀ کان مهانگو ڪار نه آهي، جيتوڻيڪ ڪو به مدد نه ٿو ڪري سگهي، پر اهو نوٽيس آهي ته ان ۾ غريب ترين سامان آهي. ان کان سواء، سندس ٻارڻ واپرائڻ ڪافي مهذب آهي - 8,3 ليٽر في ڪلوميٽر.

مشن پورو ٿي ويو، هن ٽيسٽ ۾ حتمي ڪاميابيءَ جو وقت اچي ويو آهي، ۽ اهو مرسڊيز تي منحصر آهي: GLC 300 d جو منهن موڙيندڙ انداز ۾ ماڊل زندگي جي ٻئي مرحلي ۾ داخل ٿئي ٿو- هن مقابلي واري ٽيسٽ ۾ بلڪل مستحق فتح سان.

نڪتو

1. ميريڊس

GLC چيسس ھن تجربي ۾ ڏا dynamicي متحرڪ حرڪت واري رويي سان بھترين آرام سان گڏ اچي ٿو. اضافي طور تي ، ماڊل ۾ بهترين رڪاوٽون آهن ۽ بهترين هٿ رکڻ.

2. بي ايم ڊبليو

شاندار ان لائن ڇهه X3 کي طاقت جي حصي ۾ يقيني ۽ مستحق فتح حاصل ڪري ٿو ، پر ٻي صورت ۾ فاتح کان ٿورو پوئتي آهي.

3. وولوو

ايڇ ايس 60 حفاظت ۽ آرام ۾ نه اڳواڻ آهي. ٻي صورت ۾ ، نرم هائبرڊ ايندھن جي استعمال ۾ ٿورو فائدو ظاهر ڪري ٿو.

متن: مارڪوس پيٽرس

فوٽو: ڊنو ايسلي