ٽيسٽ ڊرائيو BMW X3: X-Files

يورپي يونين لاء، BMW X3 اڳ ۾ ئي هڪ پرڏيهي آهي. ماڊل جي پيداوار گرز، آسٽريا کان اسپارٽنبرگ، ڏکڻ ڪيولينا ڏانهن منتقل ڪئي وئي. اهو حقيقت ۾ آمريڪي طرز جي زندگي جي ڪجهه آهي - نئين X3 ان جي اڳوڻي کان وڌيڪ آرام سان آهي. بهرحال، رويي جي متحرڪ جي لحاظ کان، اهو مضبوط طور تي ان جي جرمن جڙڙن ۾ جڙيل آهي.

BMW جو SUV ماڊلز جي دنيا ۾ داخل ٿيڻ هن نوعيت جي هڪ ڪار جي سوچ ۾ هڪ نئين طول پيدا ڪئي آهي. جنهن وقت X5 1999 ۾ پنهنجي مدد پاڻ ڪري چڪو هو ، انهن جا ڊرائيور خاص طور تي چٽڻ واري حرڪت جي عادي ٿي ويا هئا ، ۽ ڪو شايد اهو تصور ڪري سگھي ٿو ته ڪارآمد رستي وانگر multifunctional آف روڊ ماڊل. اصل ۾ ، انهي لمحي کان ، ”ايس يو وي“ جي تعريف اهڙن گاڏين لاءِ مناسب کان پري هئي. پوءِ ايڪس 3 آيو ، جيڪو 3 سيريز پليٽفارم استعمال ڪيو ، ۽ چيسس انجنيئرز فيصلو ڪيو ته اهي مڪمل طور تي برانڊ جي نفسيات ۽ فزيڪل کي آزمائي سگھن ٿا. انتهائي سخت معطلي روڊ رويو فراهم ڪيو جيڪو آٽو موٽر ۽ اسپورٽس ماڊل کي “دنيا جو سڀ کان وڏو اسپورٽس ڪار” سڏيو آهي. تنهن ڪري ، متحرڪات جي لحاظ کان ، اڃا وڌيڪ جديد ٽيڪنالاجي سان ، نئين ايڪس 3 لاءِ اهو اعليٰ سطح تائين پهچي وڃڻ مشڪل ٿي ويندو ۽ انهي جو اشارو ISO ٽيسٽ ۾ تقريبن هڪجهڙائي وارو نتيجو آهي.

تنهن هوندي ، هتي هڪ وڏو اچي ٿو ، پر ...

نئون ايڪس 3 ڊرائيونگ جي آرام جي لحاظ کان پنهنجي اڳڪٿي کان وڌيڪ مٿانهون آهي ۽ هي اهو آهي جتي انجنيئرز هڪ وڏو قدم اڳتي ورتو آهي. ماڊل رڪاوٽن ۽ غير قاعدن کي ڪجهه جادوئي لچڪ تي قابو پائي ٿو ، جسم کي مارڻ کانسواءِ وائبريشن جذب ڪري ٿو ، فوري طور تي جھول پائي ٿو ۽ صرف هڪ لمحو بعد ان تيزي سان هلڻ جاري آهي ، nothingڻ ته ڪجهه نه ٿيو هجي. نئين ايڪس 3 جو چيسس ، خاص طور تي ٺهيل MacPherson strut مان ٺهيل ٻه وشبون تي سامهون ۽ هڪ نفيس 92D ڪينياتياتي ڊزائن XNUMXmm جي ويڪري ٽريڪ تي عقب ۾ ، ڪم سٺي نموني سان ڪري ٿو.

متحرڪ ڊيمنگ ڪنٽرول سسٽم جي مهرباني، جيڪو جھٽڪو جاذب جي خاصيتن کي ترتيب ڏئي ٿو، جڏهن راندين جي موڊ کي چالو ڪيو ويندو آهي، ڪار کي ساڳئي طريقي سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو جيئن اڳئين، پر عام طور تي اهو تقريبا ضروري ناهي. نارمل (جيڪو مسلسل حالتن سان مطابقت رکي ٿو) ۽ آرام هڪ بهترين ڪم ڪن ٿا، ۽ ڪار کي ان جي ڪشش جي حد تائين آڻڻ لاءِ تمام گهڻي ڪوشش ۽ استحڪام پروگرام جي مداخلت جي ضرورت آهي. هن ۾ هڪ اهم حصو xDrive ڊبل ٽرانسميشن سسٽم پاران ڪيو ويو آهي، جنهن جو سڀ کان اهم فائدو ڪم جي رفتار آهي - حالتن تي منحصر ڪري ٿو، اهو 0: 100 کان 50:50 تائين رينج ۾ ٽوڪ کي ٻيهر ورهائي ٿو: XNUMX کان XNUMX:XNUMX اڳيان ۽ پوئتي. axle پليٽ ڪلچ استعمال ڪندي. . ان جو اسسٽنٽ پرفارمنس ڪنٽرول سسٽم آهي، جيڪو ڪارنرنگ ڪرڻ وقت اندران ريئر وهيل تي ٽارگيٽيڊ بريڪنگ فورس لاڳو ڪري ٿو. اهڙي ڪار مان ٻي ڪا به اميد نٿي رکي سگهجي جيڪا مٽيءَ واري رستي تي آسانيءَ سان هلڻ جي ڪوشش ڪري. اهو پڻ نئين Thyssen Krupp اليڪٽررو-مڪينيڪل اسٽيئرنگ سسٽم جي مدد سان آهي، جيڪو پڻ وڌيڪ لچڪدار آهي ۽ گذريل ZF اليڪٽررو-هائيڊولڪ سسٽم جي مقابلي ۾ توانائي جي استعمال کي گھٽائي ٿو.

F25 پليٽ فارم

نه رڳو چيسس ۽ اليڪٽرانڪس ، پر F25 پليٽ فارم جو ويجهي سان ڀريل آهي جيڪو نئين 3 سيريز ۾ استعمال ٿيندو ۽ ٽئين ۽ پنجين سيريز جا حصا شامل آهن ، آرام ۽ متحرڪ جي سنگت حاصل ڪرڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. ... هي نه رڳو وڌيڪ مضبوط ۽ طاقتور موڙ آهي ، پر اهو پڻ پنهنجي اڳوڻي کان وڏو آهي. سڀني طول و عرض ۾ واڌ سان (ڊيگهه 83 ملي ايم کان 4648 ملي ميٽر ، چوٽي 28 ملي ايم کان 1881 ۽ اوچائي 12 ملي ايم کان 1661 ملي ايم تائين) ، پهرين نسل جي طول و عرض X5 تائين پهچن ٿيون ، ۽ ڪئبن ۾ وسعت محسوس ڪئي وڃي ٿي. ھدايتون. بي ايم ڊبليو لاءِ ، کمپيڪٽ ايس يو وي کي هاڻي X1 سڏيو وڃي ٿو ۽ ايڪس 3 هن ۽ X5 جي وچ ۾ فرق ڀرائي ٿو.

اعليٰ معيار جو مواد، انتهائي اعليٰ سطح جو ergonomics، فنڪشنل ڪنٽرول، ڊيش بورڊ تي پڙهڻ ۾ آسان اوزار، هيڊ اپ ڊسپلي، اسمارٽ فون ڪنيڪشن ۽ انٽرنيٽ ڪنيڪشن صرف ڪجهه اهڙا مجموعا آهن جيڪي ڪار ۾ مسافرن کي منفرد آرام فراهم ڪن ٿا. .

ڇا جي ھيٺان ڇا لڪايو ويو آھي.

شروعاتن لاءِ ، ماڊل چار-سلنڈر ٻن-ليٽر Common Rail xDrive 2.0d ٽربو ڊيزل (184 hp) ۽ ڇهين-سلنڈر ٽن-ليٽر گيسولن ٽربو انجن سان سڌي نسلي سان هلندي آهي. وڌيڪ طاقتور ڊيزل يونٽ ۽ نن gasا گئسولين يونٽ بعد ۾ ايندا. هڪ جدت ڊيزل انجڻ کي اٺ-اسپيڊ آٽو پاڻمرادو سسٽم سان ليس ڪرڻ جو امڪان آهي ، جيڪو نه رڳو گهٽ رفتار تي ڊوڙائڻ جي اجازت ڏي ٿو (35 نيوٽن ميٽرن کان 306 کان 380 rpm تائين) ، پر پڻ هڪ اسٽارٽ سسٽم جي انضمام سان خاص گيئر بڪس جمع ڪندڙ سان. گيئر. اها ٽيڪنالاجي ڊيزل انجڻ لاءِ پيش ڪيل ڇهه اسپيشل مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ نسخن ۾ پڻ دستياب آهي ، ۽ انهي سان ڇهه سلنڈر يونٽ ۾ جتي آٽوميشن ئي اختيار آهي. اهڙي حل ، گڏوگڏ انتهائي موثر ڊيزل يونٽ پاڻ ، خاص طور تي ٺهيل ٻل ماس فلائي ويل سان ليس آهي ، جيڪو گهٽ رفتار تي آپريشن کي ناخوشگوار وائبريشنز جي اجازت ڏئي ٿو ، ۽ هڪ برقي طور تي ڪنٽرول واٽر پمپ جيڪو تمام گھڻي ساٿي ٽنگ جي ميلاپ سان آپريشن واري حرارت تي پهچڻ جي عمل کي بهتر بڻائي ٿو. سراسري خرچ 1750 ليٽر في 2750 ڪلو ميٽر قابل قبول آھي.

انداز سان ، بي ايم ڊبليو پنهنجي برانڊ جي ڊيزائن ۾ موجوده رجحانن جي پيروي ڪري ٿو. نئون ايڪس 3 بيوريا ڪمپني جي لائن اپ جو هڪ مستند پر سڃاڻندڙ حصو ضرور آهي. اهو پٺتي روشنين جي شڪل (ايل ايل عناصر سان) ۽ پٺ جي متحرڪ ترتيب جي ميلاپ سان منسوب ڪيو ويو آهي. پائيل سلائيٽ فوري طور تي اڳئين جي جين کي تسليم ڪري ٿو ، ٻن واضح نقاشي وکر سان تبديل ٿيل. تنهن هوندي ، ايڪس 3 سيريز 5 جي ارسطو مجسمي سان موازنہ نه ٿو ڪري سگهجي ، ۽ اهو خاص طور تي ٻين عنصرن جي ڪجهه بيقانوني پس منظر جي سبب آهي هيڊلي لائٽس جي ڪنهن خاص چٽي نموني سان.

بهرحال، ٻيو سڀ ڪجهه مٿي تي آهي - ٻئي ڪم ڪار ۽ متحرڪ صلاحيتون، اهو ئي سبب آهي ته حتمي نتيجو آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ ٽيسٽ لاءِ X3 xDrive 2.0de لاءِ پنج تارا آهن. اهو ڏکيو ٿيندو ته هڪ Bavarian تخليق جي خاصيتن لاء هڪ بهتر عهد نامي ڳولڻ.

متن: جورگي ڪوليف

تصوير هينس ڊائٽر-زيفرٽ