بي ايم ڊبليو ايڪس 5 ، مرسڊيز گلي ، پورش سين: عظيم راند

ٽن مشهور وڏين ايس يو وي ماڊل جي مقابلي ۾

نئين ڪيين سان، SUV ماڊل جيڪو راندين ڪار وانگر ڊوڙندو آهي منظر ڏانهن موٽندو آهي. ۽ نه رڳو هڪ اسپورٽس ڪار وانگر - پر پورش وانگر !! ڇا اهو معيار ڪافي آهي ان لاءِ قائم ڪيل SUVs تي غالب؟ بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊيز؟ اچو ته ڏسون!

قدرتي طور ، اسان حيران ڪيو ته ڇا ZEFenhausen X5 کان نئين SUV ماڊل کي GLE سان متضاد ڪرڻ صحيح آهي ، جن جا جانشين صرف چند مهينن ۾ شوروم ماريندا. پر جيئن اسان weاڻون ٿا ، جڏهن ليز ختم ٿي رهي آهي ۽ گيراج ۾ ڪجهه نئين اچڻ جي ضرورت آهي ، موجوده فراهمي تحقيق ڪئي وڃي ، نه ته مستقبل ڇا آڻيندو.

هن مقابلي جي خيال کي جنم ڏنو ، پورش جي فيصلي تي ابتدائي طور تي پورن کي صرف پيٽرول انجڻ سان پيش ڪرڻ جو فيصلو. جئين توهان knowاڻو ٿا ته عظيم ڊيزل بحران کان اڳ ، هن درجي جا SUV عام طور تي پاڻ کي ٻرندڙ انجڻ تي ڀاڙيندا هئا. تنهن هوندي ، اسان هاڻي ڇهه سلنڈر پيٽرول نسخن کي 300 ايڇ پي کان وڌيڪ جاچڻ شروع ڪري رهيا آهيون. ۽ گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذن تي نه فقط 400 ملي ميٽر ٽوڪ ، گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذن تي ، ايترو خراب ناهي ته ڪائناتي ٽريڪٽر ، روزمره جي ڪارن ۽ روزاني جي گاڏي تي روزمره جي زندگي جي لاءِ.

بي ايم ڊبليو يا ايجنگ

2013 ۾ متعارف ڪرايو ويو، X5 ڪيترائي ڀيرا اسان جو دورو ڪيو آهي - ۽ هميشه هڪ مثبت تاثر ڇڏيو آهي. اهو مشهور آهي ته ان جو ورهايل پوئين ڍڪ ڪجهه حالتن ۾ بلڪه غير عملي آهي ۽ اهو ته جيڪڏهن پوئين سيٽ جي پٺتي ٽيڪ ڏئي رهي هئي، ته اهو وسيع ريئر ۾ آرام سان گڏوگڏ وڏي هيڊ جا فائدا به وڌائيندو. مٿي ڊسپلي (ڇو نه آهي GLE ۽ ايستائين جو نئون Cayenne تي؟) ۽ سکڻ ۾ آسان، منطقي طور تي ٺهيل فنڪشنل ڪنٽرول iDrive سسٽم جي بنياد تي.

تنهن ڪري ، اسان منڇر ۾ داخل ٿيڻ وقت سرڪش جي توقع نٿا ڪريون ، جتي توهان تقريبا GLE ۾ ويٺا آهيو. ان کان علاوه ، ٻن پراڻن ماڊلز ۾ روشناس ڪائنن کان ان جي وسيع سي-ٿنڀرن کان بهتر آهي. اهو تنگ ، گهڻن اسٽين ڪار ڪارن ۾ اهم آهي ، جتي هڪ انتباہ سگنل پڻ جلدي حفاظتي ڪئميرا مددگار کان وڌيڪ غير يقيني بنائي ٿو.

عام طور تي، ٿوري جسماني سرگرمي ۽ روشنيء سان رابطي کي نمايان ڪري ٿو سڀ کان وڏي BMW SUV ماڊل سان. راندين جي سيٽن کان علاوه مستحڪم پس منظر جي مدد سان (991 ليو.)، 19 ليو لاءِ 2628 انچ ويلز. ۽ هڪ adaptive chassis، جنهن ۾ هوائي معطلي پٺتي axle (3639 lv.) شامل آهن، ٽيسٽ ڪار ۾ مستند قيمت جي مقابلي ۾ ٻيو ڪو به اضافو ناهي. . ۽ هو پنهنجو ڪم چڱيءَ طرح ڪري ٿو - جيستائين هڪ اڻ ڄاتل رستو جنهن ۾ لهرن، لنگهه جوڙن ۽ پٿرن سان گڏ هن جي ڦيڻن هيٺان اچي وڃي.

ان کان پوء ايڪس 5 اوچتو jerرندڙن سان اڻevاڻين بمپن جو جواب ڏيڻ شروع ڪيو ۽ اسفال تي لهرون گذرڻ کان پوءِ سست رفتار سان هلندڙ وري محلي تحريڪن سان جڪڙڻ شروع ڪيو. اها سهڪار جو سٺو تاثر ظاهر ڪري ٿي ؛ ساڳي نسبتا گهٽ-ٽوڪ انجڻ ۽ اٺ-اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن جي ميلاپ سان حاصل ٿئي ٿي ، جنهن تي عمدگيءَ سان تسبيح ڪئي پئي وڃي.

ڇاڪاڻ ته جڏهن وڌ ۾ وڌ ٽارڪ صرف بيڪار کان مٿي پهچي وڃي ٿو، 400 نيوٽن ميٽر ايترو گهڻو نه آهي عوام جي لحاظ کان جنهن کي حرڪت ۾ رکڻ جي ضرورت آهي؛ موٽر وي تي ٿورڙي ٿلهي به انجڻ جي رفتار ۾ گهٽتائي ۽ انجڻ جي رفتار ۾ اضافو جو نتيجو آهي جيڪو توهان کي پراڻي بي ايم ڊبليو ڇهن سلنڊر انجڻن جو ريشمي آواز ٻڌڻ جي اندروني خواهش محسوس ڪري ٿو.

ان جي تمام سليلوم ۽ رڪاوٽ کان بچڻ جي صلاحيتن لاءِ، جيتوڻيڪ روڊ جي متحرڪن جي لحاظ کان، X5 هاڻي مڪمل طور تي جديد محسوس نٿو ٿئي - تنگ ڪنڊن ۾ ٿورو وڌيڪ اسٽيئرنگ سان، ڪار اڳين ڦيڻن کي نسبتا جلدي ۽ جلدي سلائي ڪرڻ شروع ڪري ٿي. گهڻو ڪري ڊگهو ڪم ڪندڙ اليڪٽرانڪس جي چنگل ۾ پوي ٿو. وارث شايد اهو سڀ ڪجهه بهتر نموني سان ڪري سگهندو- ۽ لڳي ٿو ته سندس ظاهر ٿيڻ ۾ دير نه ڪئي وڃي.

مرسڊيز يا پختگي

ڪجهه عجيب سبب لاءِ ، مرسڊيز ماڊل انهي احساس کان محروم ٿي ويندو آهي ته اهو وقت ڪجهه نئين لاءِ آهي. ٺيڪ آهي ، ڊيش بورڊ آرڪيٽيڪچر نن navigationو نيويگيشن سسٽم مانيٽر ۽ بظاهر وڌيڪ زينت واري گول اسپيڊوٽر ڪنٽرول هاڻوڪي مرسڊيز معيار تائين نه آهن پر GLE پاڻ کي مطمئن محسوس ڪرڻ لڳي ٿو ، گاڏي وانگر بنيادي طور تي آرام ۽ اعتماد واري ڊگهي رستي جي سفر لاءِ ، جنهن 2011 ۾ ايم ايل جي شروعات کان وٺي ، ڪڏهن به وڌيڪ خريد ڪرڻ جو موقعو ڪونه ڏنو آهي. پختو متحرڪ قيمتي آهن ۽ انهي ڪري توهان جي پروفائيل ۾ نيون خاصيتون شامل آهن جيڪي گهڻن لاءِ قابل قدر آهن.

ڪنهن به صورت ۾ ، چوٿون GLE پيلن جي وچ ۾ هلڪو اچي ٿو بي ايم ڊبليو جي نمائندي کان ٿورو ئي گهٽ خيال رکي ٿو ، پر اسٽئرنگ واري شيئر سان به وڌيڪ ڪم جي ضرورت آهي ، ٿورڙي وڌيڪ بيچيني محسوس ٿئي ٿي جڏهن ڪارننگ ۽ آرام سان ويهجي ، جيتوڻيڪ اهو مخالف شيڪ سسٽم آهي جيڪو ڪم ڪري ٿو. فعال مستحڪم (فعال وکر سسٽم ، 7393 BGN). بريڪ پيڊل محسوس ٿورڙو مبہم آھي ، پر مجموعي طور تي بهتر ڪيل سوراخ واري ڊسڪ سسٽم جي ڪارڪردگي (گڏيل ٽيڪنالاجي بلڊنگ بلڊنگ ۾ 2499،6806 يورو جي لاءِ بلڪن بلڊنگ ۾ XNUMX يورو تي بي ايم اين XNUMX،XNUMX لاء اي ايم جي لائن سان ڪجھ ھوائي معطل) سان ڪافي آھي.

هتي اسين اڪثر لفظ استعمال ڪندا آهيون جهڙوڪ "۽ ... ۽" - جيڪو هميشه ٿئي ٿو جڏهن اهو هڪ کلاسک SUV ماڊل جي فائدن تي اچي ٿو. چيسس ۾ ڪجهه شور جي باوجود، GLE بمپس کي چڱيءَ طرح سمائي ٿو، سيٽون آرامده آهن سواءِ پٺيءَ ۾ ڪمزور ليٽرل سپورٽ جي، انجڻ ۽ ٽرانسميشن تمام گهڻو مٿي ۽ هيٺان شفٽ ٿيڻ کان سواءِ ۽ اڳيان شور کان سواءِ شاندار ڊبل پاس مهيا ڪن ٿا.

ڊگھي موٽر وي جي رفتار لاءِ ، بهترين انتخاب مرسڊس آھي ، سپورٽ سسٽم ۾ اڳواڻ آھي ۽ حيران ڪندڙ طور تي پئسن جي سٺي قيمت آھي. رڳو ايندھن جي استعمال جي سلسلي ۾ اتي ڪجھ گھرج آھي

پورش يا سڀ هڪ ۾

هتي 12,1 L / 100 ڪلوميٽر پورش ماڊل پئسن لاءِ بھترين قيمت پيش ڪري ٿو. ۽ هن تقابلي ٽيسٽ ۾ هوءَ اڪيلي ناهي. ڪيين بهترين تيز ٿي چڪا آهن ، روڊ جي ڪارڪردگي جا امتحان ڏيڻ وارن پنهنجي مقابلي ۾ چ andو ڪري ٿو ۽ بريڪ لڳن ٿا. مٿين سطح تي ، پڻ ٺاهيل راندين واريون سيٽون ۽ هڪ گڏيل سيٽ هڪ آسائشي سيلان يا حتي ڪوپ جو احساس فراهم ڪري ٿي. ڊرائيونگ جا تاثرات ساڳيا هوندا آهن.

ڪيين انڊر اسٽيئر جي باري ۾ به نه سوچيو، پر بنا ڪنهن نشان جي ڪنڊن کي کائي، ان جي ظاهري شڪل جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ، ۽ بيحد خوشي سان. ۽ ها - معطلي جي آرام جي لحاظ کان، اهو ساڳيو پوائنٽ حاصل ڪري ٿو هڪ نرم ڊرائيو مرسڊيز، جيتوڻيڪ هڪ مضبوط سيٽ اپ سان. ڇا جي لاءِ؟ ڇاڪاڻ ته اهو ئي آهي جيڪو هن جا گراهڪ هن جي ڪيلين کان توقع ڪن ٿا، ۽ روڊ سان رابطي جي ڪري، اهو صرف ڪافي "پورش محسوس" لاء ڪافي ڪيبن ۾ داخل ٿئي ٿو. پر هن آل-ان-ون پيڪيج جي قيمت، جنهن ۾ آرام، شاندار برڪس ۽ هن وقت تائين ناقابل قابل تحرڪ شامل آهن، تمام گهڻي آهي: آل ويل اسٽيئرنگ (4063 lev.)، ايئر سسپينشن (7308 lev.)، 21 انچ ويلز اضافي سان. سامهون ۽ پوئتي مختلف سائزن جا وسيع ٽائر (6862 5906 lev.)، انهي سان گڏ 24 lev لاءِ ٽنگسٽن ڪاربائيڊ Porsche Surface Coated Brake (PSCB) جي هڪ پرت سان بريڪ ڊسڪ. مجموعي طور تي، BGN 000 XNUMX کان مٿي.

اهو هاڻي ڪو مسئلو ناهي ته مختلف آف روڊ موڊس معياري طور تي بورڊ تي آهن، جيئن هڪ سلائيڊنگ ٽن سيٽن واري ريئر سيٽ آهي. ڪيين هڪ عجيب، پر انتهائي قيمتي خوشي آهي.

گراهڪ کي صرف ڊرائيونگ جي رستي ۾ ڪجهه نقصن کي پورو ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اڪثر ڪيسن ۾، ٿڌي شروعات کان پوء، مشين کي سختي سان گيئر شفٽ ڪري ٿو. ۽ جيئن ته عام موڊ ۾ به اهو هميشه پهرين گيئر ۾ شروع ٿئي ٿو، سست رفتار ۾ بار بار شروع ٿيڻ ۽ بند ٿيڻ سان، هتي توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ڊگھي وساريل اثرن جو پراڻي ڊيزل تي اثر - صرف ڪجهه وقت لاءِ جسم کي ڪنهن به قسم جي کڻڻ کان سواءِ.

هي سڀ ڪجهه ، جيتوڻيڪ اختياري سامان جي اڪثر ڏکوئيندڙ قيمتن جي پسمنظر جي خلاف ، آواز هڪ امتحان ۾ پورش جي فتح وانگر. مقابلي وانگر ، انهي جو انجڻ اسان کي ڊيزل يونٽ جي طاقتور اعتماد تي افسوس ڪندي ، جيتوڻيڪ اهو مشغول ۽ محرڪ محسوس ٿئي ٿو. پر آخر ۾ اهو مختلف نموني turnsرندو ٿي ويو ، ڇو ته راندين جو برانڊ پنهنجي خصوصيت واري چوٽي جي سامهون وارو حصو ڪيترن ئي سپورٽ سسٽم پيش نه ڪندو آهي جيڪي پريشاني جي ٻين ماڊلز ۾ ڊگهي عرصي کان نصب ٿيل آهن. ڪيينين افريڪينوڊو لاءِ (جيڪو ڪرڻ لاءِ تمام آسان آهي) ، اهو فرق نٿو پوي. پر اهو فائدي کي گهٽائڻ جي معيار ۾ گهٽائي ٿو ، جيڪو قدر جي نقصان کي پورو ڪري سگهي ٿو.

1. ميريڊس

GLE چُپڻ سان گهر ۾ ويهندي آهي. هي ڪارخانو SUV خريد ڪندڙن لاءِ ڪار آهي ، اها ڪيترن ئي سپورٽ ۽ سهولتن واري نظام سان چمڪي ٿي ، انهي سان گڏ هڪ حيران ڪندڙ گهٽ قيمت.

2. بي ايم ڊبليو

هن ماحول ۾، X5 هڪ سمجهوتو وانگر لڳي ٿو - نه GLE وانگر آرام سان، ۽ نه ئي ڪيين وانگر متحرڪ. ان جي انجڻ اعتماد جي معمولي احساس کي متاثر ڪري ٿو.

3. پورش

آرامده ۽ متحرڪ ، وسيع ۽ ڪارائتو ، سين نه کٽي سگهندا. ڇو ته آرام ۽ حفاظت لاءِ ڪجهه مددگار آهن ، ۽ قيمت ناقابل يقين حد تائين وڌي آهي.

متن: مائيڪل هرنشفيگر

تصوير: احم هارٽمين