ٽيسٽ ڊرائيو BMW X5 xDrive 25d خلاف مرسڊيز ML 250 Bluetec: ڊيزل جي شهزادي
وڏا SUV ماڊلز BMW X5 ۽ Mercedes ML پڻ دستياب آهن چار سلنڈر ڊيزلز هيڊ هي under. نن smallيون سائيڪلون handleري سامان ڪيئن سنالينديون؟ اھي ڪيڏا اقتصادي آھن؟ ھن کي سمجھڻ جو ھڪڙو ئي طريقو آھي. مان منتظر آھي تقابلي امتحان لاءِ!
جيڪڏهن ٻه گهٽ سبب آهن ته ماڻهو وڏا SUV خريد ڪري ايندھن جي موثر انجن سان گڏ ، اهو شوق آهي پارسي ملڪ جي رستن جي شوق ۽ خاص طور تي اقتصادي سفر جي خواهش. اصل ۾ ، آئرن کي گھٽائڻ ۽ سار سنڀال جو لاڳيتو ٻٽي وزن کان وڌيڪ وزن کڻي رهيو آهي ۽ 50،000 يورو کان مٿي جي قيمت ۾ وقت جي روح کان ڇڪي آهي ، مسئلو حل ڪرڻ جي ڪوشش کان نه. ڪجهه پابندي اصل ۾ نقصان ناهي ڏي ، پر ڇا اهو ڪم ڪري ٿو؟
ڪنهن به صورت ۾ ، توهان مالي طور تي فنانس جي ميدان ۾ اهو قدر ڳولي سگهو ٿا. جڏهن BMW ايم 5 ۽ مرسڊيز ايم ايل آخري ڀيرو اسان جي مقابلي ۾ مقابلو ڪيون ، اهي 258 ايڇ پي 5 سلنڈر ڊيزل سان هلندڙ هئا. هر هڪ. ان کان پوء X30 10,2d 100 l / 0,6 ڪلوميٽر کڙو ڪيو ، جيڪو چار سلنڈر BMW X5 25d جي موجوده استعمال کان صرف 218 ليٽر وڌيڪ آھي 350 hp سان. ML ۾ ، 250 Bluetec ۽ 204 Bluetec جي وچ ۾ 100 hp سان فرق آھي. هڪ ليٽر في 10,5 ڪلوميٽر (9,5 بمبئي 100 l / 1,35 ڪلوميٽر) آهي ، جيڪو جرمني ۾ ا fuelڪلهه قيمتن تي XNUMX يورو جي بچت جي برابر آهي.
BMW X5 25d سان ، گھٽ ايندھن جي قيمتن جو فائدو 81 سينٽ في 100 ڪلوميٽر آھي. ٻنهي صورتن ۾ ، اهو گهٻرائڻ وارو ڪم نٿو لڳي ۽ حقيقي طور تي ڪارن لاءِ مضحڪ خيز آهي ، جن جي فرسودگيءَ سبب هلايو ويو انهن جو ئي ميلو 60 يورو آهي. پر ڇا اهي ڪهاڻيون صحيح آهن؟ انهن جي مطابق ، گاڏيون 56،000 يورو جي قيمت 100،000 ڪلوميٽر کان پوءِ مڪمل طور تي وڃائي وينديون.
مرسڊيز ايم ايل: سمارٽ انفوٽيمنٽ ڪنٽرول
جرمني ۾ تشڪيل کي نظر ۾ رکندي ، بي ايم ڊبليو ايڪس 5 ڊي ڊي جي قيمت 25،3290 يورو جي قيمت 30 پينس کان گهٽ آهي. ML لاءِ ، ايم ايل 250 ۽ 350 جو فرق 3808 يورو آهي. اهو ساڳيو طريقي سان گراهڪ جي ماليات کي ساڳيو نقصان پهچائيندو ، جيترو ايم ايل لاءِ 37 يورو جي وڌيڪ مهانگي ادائيگي يا ايڪس 63 لاءِ مقرر ڪيل مهانگي قيمتن لاءِ 5 يورو وڌڻو آهي. تنهن ڪري ، انهن تفصيلي حسابن کانپوءِ ٻڌايو ته اهي ٻئي ڪارون وڌيڪ سستا ناهن ، اچو ته انهن تي هڪ نظر وجهون ته اهي ڏسو ته ڇا چار سلنڈر SUV ماڊل اڃا پيسا جي قيمت آهن.
ٻئي ٽيسٽرز مسافرن کي وڏين جڳهن ۾ ويهاريندا آهن، جيڪي مرسڊيز ۾ صرف اڳين سيٽن جي اعليٰ پوزيشن ۽ سلپنگ A-ٿنڀن تائين محدود هونديون آهن. BMW X5 سواري ڪرڻ لاءِ وڌيڪ باوقار آهي، گهٽ ۾ گهٽ اڳيان کان، جڏهن ته تنگ پٺيون سيٽون مسافرن کي ايتري نرمي سان نه ويڙهينديون آهن جيترو مرسڊيز جي پٺين سيٽن تي. في الحال، BMW iDrive کان بهتر ڪو به انفوٽينمينٽ سسٽم نه آهي - توهان اهو محسوس ڪندا ته جيئن توهان ML آن بورڊ ڪمپيوٽر جي چوڌاري گهمڻ شروع ڪندا يا ڪمانڊ سسٽم ۾ مينيو جي کوٽائي ۾ گم ٿي ويندا.
ٿورڙي حرڪت ۽ انڌيشن کان پوءِ ، سچائي ڪندڙ حقيقت اچي ٿي ته چار-سلينڊر يونٽ هن درجي جي ڪارن لاءِ عام کان سائٹ تي تمام تيز آواز ڪ emندا آهن. جڏهن ته بي ايم ڊبليو ايڪس 5 ۾ 2,1-ليٽر انجن ٻي صورت ۾ مٿانهين اثرائتي آهي ، شروعاتي اسٽاپ چڪر ۾ توقف ڪرڻ کانپوءِ ، ايم ايل ۾ 2,3-ليٽر ٽوئن-ٽربو انجڻ اي وي پلس ۾ تمام گهڻي حد تائين ريج جي حد تائين. جيتوڻيڪ بعد ۾ ، ڏا narrowو تنگ ٿي وڃي ٿو ، ڇاڪاڻ ته يونٽ هڪ مرسڊيز هلائيندڙ کي منظم ڪري ٿو ، جيڪو تقريبن 3800 ٽنن جو وزن آهي ، صرف شروعاتي رفتار تي ۽ ترڪ ڪنورٽر جي وڏي سلپ. مڪمل طاقت XNUMX rpm تي پهچي وئي آهي ۽ فلگياتياتي خودڪار ٽرانسميشن هن جي ست گيئرز ۾ اڳيان اچي وڃي ٿي.
بي ايم ڊبليو X5 لائٽر ۽ وڌيڪ متحرڪ آهي
BMW X5 پڻ شروعاتي رفتار وڌائي ٿو، پر گڏوگڏ ھڪڙو اعلي 14 hp سان. طاقت ۽ 142 ڪلوگرام گھٽ وزن ۾ ھڪڙو denser اٺ اسپيڊ ٽرانسميشن آھي. اهو 5-رفتار ML گيرو باڪس کان وڌيڪ تيز ۽ وڌيڪ صحيح طور تي گيئر شفٽ ڪري ٿو. XXNUMX وڌيڪ متحرڪ آهي، تيزيءَ سان تيز ٿئي ٿو ۽ اوورٽيڪ ڪرڻ وقت سخت ڇڪي ٿو - جڏهن ته واپرائڻ جا انگ اکر لڳ ڀڳ هڪجهڙا آهن.
چار سلنڈر انجڻين جو ھلندڙ وزن روڊ تي رويي ۽ آرام کي متاثر نه ٿو ڪري. مثال طور ، ايم ايل اڃا تائين آرام سان ڪنارن ۾ داخل ڪن ٿا ، ڪنڊن جي چوڌاري احتياط سان حرڪت ڪري ٿو ، احتياط سان بغير ڪنهن رکاوٽ کي ۽ بغير لوڊ ڪيو وڃي ٿو ، ۽ اضافي هوا معطل ڪرڻ جي مهرباني ، حتي راندين موڊ ۾ ، بي ايم ڊبليو ايڪس 5 کان آرام واري موڊ ۾ اهو بهتر آهي. درحقيقت ، Bavarian جي موافقت وارو ڊيمر ، ڏکڻ ڪيولينا ۾ ٺاهيل ، صحيح طور تي جواب ڏين ٿا ، پر ڇا خالي يا ڀريل ، اهي فرش تي نن bن گھاٽين ذريعي سخت زور سان ڌڪيندا آهن. پر ، سخت بنيادي سيٽنگون وڌيڪ متحرڪ ڪنٽرول جي ضمانت ڏين ٿيون. ايڪس 5 ڪنورر کان وڌيڪ تيز ، وڌيڪ صحيح ۽ وڌيڪ غير جانبدار آهي ، پر ان جا برقياتي برقياتي اسٽيئرنگ ڪڏهن به وڌيڪ چڙهائي ڪندي آهي. اهو ، خاص طور تي نرم آرام واري موڊ ۾ ، روڊ جي رويي ۾ هڪ خاص پريشاني متعارف ڪرائي ٿي.
عام طور تي ، ٻنهي ايس يو وي ماڊل صاف يورو 6 چار سلنڈر انجڻ وارا پنهنجي پوري صلاحيت تائين نه پهچي رهيا آهن. ڪنهن به طرح مان انهن کي پنهنجي پوري کڻڻ واري گنجائش يا وڌ کان وڌ منسلڪ لوڊ ڪرڻ جي ڪري عذاب نٿو ڪرڻ چاهيان. چ COو CO قيمتون جئين ڪئٽلاگس ۾ يا وڏي تڪرار ۾2 ۽ من پسند بنيادي قيمتون ، توهان چار سلنڈر انجڻين جي ”بچت“ کي آساني سان محفوظ ڪري سگهو ٿا. ڇاڪاڻ ته نن smallا توڙي ڪمزور انجن ٺاهن ٿا وڏا SUV نن smallerا نه ، پر فقط ڪمزور.
متن: سيبسٽين رينزفوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ
نڪتو
1. بي ايم ڊبليو X5 xDrive 25d
501 پوائنٽونبي ايم ڊبليو ايڪس 5 ، وڌيڪ تيز ۽ خاموش انجڻ سان ، وڌيڪ ٿڪائيندڙ هٿ ڪرڻ ، وڌيڪ ايندھن جي استعمال ۽ سخت معطل جي باوجود فتح پهچائي ٿو.
2. MLерседес ML 250 بليوٽيڪ 4 ميٽڪ491 پوائنٽوننرم هٿ ڪرڻ ، سخاوت واري جڳهه ۽ آرامده معطلي سان ، ايم ايل پنهنجو نن playsڙو اوور وي انجڻ هئڻ جي باوجود قائل ٿي وڏي SUV ماڊل جو ڪردار ادا ڪري ٿو.
گھر ” آرٽيڪل " خال » بي ايم ڊبليو ايڪس 5 x ڊرائيو 25 ڊي بمقابلي مرسڊس ايم ايل 250 بليوٽيڪ: ڊيزل پرنس ڊيوئل
