ٽيسٽ ڊرائيو BMW Z4 M40i بمقابلہ پورش 718 Boxster: اوپن ميچ

ٻن شاندار روڊن جو مقابلو - اچو ته ڏسون ڪير کٽي ٿو...

هينئر تائين، ڪردارن جي ورڇ بلڪل واضح آهي - باڪسسٽر سنجيده رانديگرن لاءِ ۽ Z4 آرام سان هلڻ جي شوقينن لاءِ ۽ نفيس انداز جو مظاهرو ڪندي. BMW روڊسٽر جو نئون ايڊيشن، بهرحال، ڪارڊ ٻيهر ملايو ...

چون ٿا ته سٺي فلم جي اسڪرپٽ جي شروعات ڌماڪي سان ٿيڻ گهرجي ۽ ان کان پوءِ پلاٽ کي آهستي آهستي اڳتي وڌڻ گهرجي. چڱو پوءِ، اچو ته ڌماڪو ڪريون... سندس خوشيءَ سان تاڙيون وڄائڻ، هچڪيون ۽ ڳوڙها ڳاڙيندڙ آوازن سان. پورش باڪسسٽر هڪ واضح سگنل موڪلي ٿو جيڪو ايندھن ۽ هوا جي ڪنٽرول ڌماڪي کي طاقت ڏيڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. سڀ کان پوء، ڪردار آواز ڪنهن به سٺي راندين ڪار جو هڪ لازمي حصو آهي، ۽ چار سلنڈر ٽربو چارجر جي آواز جي صلاحيتن بابت شڪ جي باوجود، جديد Boxster 718 هڪ حقيقي رانديگر رهي ٿو - خاص طور تي هن روشن پيلي رنگ ۾ ...

ان جي برعڪس، نئون Z4 هڪ واضح طور تي خاموش ٿيل منجمد گرين ميٽيلڪ مٽي گرين لاک ۾ پيش ڪيو ويو آهي. درحقيقت، هن معاملي ۾ "گرين" جي تعريف صرف لفظي معني ۾ صحيح آهي - ٻي صورت ۾، ميٽ نمايان، محدب ۽ مقعر جي سطحن جي شاندار طور تي دلچسپ ميلاپ تي زور ڏئي ٿو، خوبصورت فولڊ، تيز ڪنڊن ۽ ڪيترن ئي تفصيلات جيڪي حقيقي شڪاري جي ڪردار کي خيانت ڪن ٿا. . پهرين Z3 کان جديد هارڊ ٽاپ Z4 تائين، نئين نسل جو اسٽائل ميونخ روڊسٽر جي جارحاڻي طبيعت کي سڏي ٿو، ان جي اڳڪٿين جي نرم مزاج، بظاهر غير فيصلي واري شڪل جي پس منظر جي خلاف. اهو، يقينا، خاص طور تي مٿين-جي-لائن M40i جي سچي آهي، جنهن جو مقصد BMW حق پورش جي شڪار جي ميدان تي آهي.

عام طور تي ، اڳيان انجڻ روڊسٽر جي کلاسي اسڪيم جو بائيريا انجنيئر طرفان هٿان نه ڇڪيو ويو هو. ۽ اهو عظيم آهي ، خاص طور تي مثالي صورت ۾ ، جڏهن ٽن ليٽر ان لائن 718 سلنڈر انجڻ هڪ ڊگهي تارپيڊو جي هيٺان رهجي ويندو آهي. 4 ۽ ان جي وچين انجڻ جي مقابلي ۾ ، Z4 ۾ ڊرائيور عقلي محلي جي ويجهو ۽ روڊ کان ٿورو مٿي بيهي ٿو ، جيڪو لاشعوري طور تي اهو تاثر ڏئي ٿو ته ZXNUMX ڪجهه وڌيڪ ڪارننگ جي ضرورت آهي. باڪسسٽر ۾ ، ڊرائيور عملي جي وڌيڪ ويجهو ۽ ويجهو محسوس ڪندو آهي ، ۽ بلڊنگ وارا فينڊرس کي ڪناري کي رخ ڏيڻ ۽ موڙيندڙ ۾ به مدد ڏين ٿا.

Boxster - هر شيء جي قيمت آهي

اهو ناقابل ترديد آهي ته پورش لائين اپ ۾ ننڍو ماڊل پڻ برانچ جو بنياد آهي. اهو سڀ ڪجهه حاصل ڪري چڪو آهي، مرڪزي ٽيڪوميٽر سان کلاسک گول ڪنٽرولن کان وٺي اسٽيرنگ ويل جي کاٻي پاسي واقع اگنيشن ڪيئي تائين، دستانن وانگر راندين جي سيٽن تي ويجهي ڀرپور جسماني پوزيشن تائين. هن شاندار بيس ۾ ڪيترائي سٺا، ڪارائتو ۽ قيمتي اضافو آهن، جيڪي ٽيسٽ ڪاپي جي قيمت کي بنيادي ماڊل جي مقابلي ۾ ٽيون حصو وڌائين ٿا. سمجھڻ سان، انھن مان ڪيتريون شيون قيمتي آھن ۽ مقابلي ۾ اضافي ادائيگي جي ضرورت آھي، پر Z4 M40i جي برعڪس، جيڪو عام طور تي سستو ھوندو آھي، Boxster S سان توھان کي اضافي ادا ڪرڻي پوندي فرنٽ LED لائٽون، گرم اسپورٽس سيٽن لاءِ چمڙي جي اپھولسٽري سان، پارڪنگ سينسرز. ۽ جيتوڻيڪ انضمام معطلي، راندين جي برڪنگ سسٽم ۽ فرق لاء، گڏوگڏ خودڪار ٽرانسميشن لاء.

ساڳي ئي وقت ۾ ، حفاظت جي سامان ۽ ڊرائيور جي مدد واري نظام ۾ اهم فرق موجود آهن (ڪو گھڙي ايئر بيگ ، هيڊ اپ ڊسپلي ۽ خودڪار بريڪنگ ۽ پارڪنگ جي افعال) ، انهي سان گڏ گهٽ پوزيشن واري ملٽي ميڊيا اسڪرين ۽ ملٽي فنڪشن ڪنٽرولس. نن buttonsي بٽڻ کي بهترين طور تي بيان ڪري سگهجي ٿو "ڪجهه استعمال ڪرڻ جي عادت وٺندي." Bavarian Roadster ۾ ڪم تمام گھڻي آسان ۽ تيز آهن گھمندڙ روٽي ڪنٽرولر سان يا صرف آواز ڪمانڊ سان ، جڏهن ته وڏو سينٽر ڊسپلي ۽ مڪمل طور تي ڪسٽمائيزڊ ڊجيٽل ڪنٽرولر گهمڻ ۽ -اڻ ۾ آسان معلومات فراهم ڪندا آهن.

ٻنهي ماڊلز ۾ هڪ نرم، پائيدار ۽ درست نموني سان ٺهيل ڪپڙي جي فولڊنگ ڇت آهي جيڪا هڪ بٽڻ جي ٽچ تي سيڪنڊن جي معاملي ۾ سيٽن جي پويان مڪمل طور تي پوئتي هٽي ٿي ۽ بند ٿيڻ تي ايروڊينامڪ شور کي مڪمل طور تي سيل ڪري ٿي. ٻنهي ماڊلز ۾، ڊرائيور ۽ سندس مسافرن کي تمام گهڻي سلپ ٿيل ونڊ شيلڊن جي پويان رکيل آهي، جڏهن ته اٿندڙ پاسي واريون ونڊوز ۽ ايروڊائينامڪ ڊفليڪٽر هوا جي خرابي کي روڪيندا آهن ۽ آرامده ٻاهران سفر ۽ گفتگو جي اجازت ڏين ٿا جيتوڻيڪ تقريباً 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. -هتي سيزن ڪنورٽيبل آهي. يقيناً Z4 آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي طاقتور حرارتي گرمي پد جي فائن ٽيوننگ سان (اختياري اسٽيرنگ ويل هيٽنگ پڻ موجود آهي) ڪافي ٿڌي موسم جي حالتن کي به سنڀالي سگهي ٿي. ڇت بند ٿيڻ سان به، Bavarian ٿورو پرسڪون ۽ وڌيڪ آرامده آهي، ۽ روڊ ۾ bumps مٿان گذرڻ به اسپورٽس پلس موڊ ۾ تمام گهڻو نرم آهي. Boxster 20 انچ وارين (اضافي) سان گڏ ڪنهن به معطلي موڊ ۾ آرام جي هن سطح کي حاصل نٿو ڪري سگهي، پر مجموعي طور تي ان جو رويو گندي ڌڪن لاءِ ڪافي سٺو آهي، ۽ اهو واقعي خراب رستن تي به نٿو چئي سگهجي. . ٻئي طرف، جڏهن سڌي رستي تي ڊرائيونگ ڪيو وڃي ٿو، اهو Z4 جيترو مستحڪم نه آهي، ۽ ٽرانسورس جوائنٽ مان جھٽڪن کي اسٽيئرنگ ويل تائين پهچڻ جو وقت آهي. ٻي صورت ۾، 718 هڪ وچ انجڻ واري ترتيب جي تقريبن سڀني فائدن کي محسوس ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو ۽ بي عيب متحرڪ، بهترين گرفت، مثالي وزن جي تقسيم ۽ رد عمل ۾ جڙت جي گهٽتائي سان متاثر ڪري ٿو. Boxster ڪنڊن ۾ صحيح ۽ تيزيءَ سان داخل ٿئي ٿو، مڪمل موٽ ڏئي ٿو، ڪافي ڪشش سان، حد تائين مستحڪم رهي ٿو ۽ نڪرڻ وقت پوئين ڦيٿي تي وڏي بار سان تيز ٿئي ٿو. سانپ پائلن جي وچ ۾ گذرڻ ليزر جي درستگي سان ٺاهيو ويو آهي. ان سڄي صورتحال ۾ ٽينشن جو ذرو ذرو به نشان نه آهي، ۽ موڙ ۾ ڪنهن به غلطي کي سامهون جي ٿوري مس کان ئي صحيح قرار ڏنو وڃي ٿو. پوئين محور چنچل حاصل ڪري سگھي ٿو، پر صرف جيڪڏھن توھان تمام گھڻو اصرار ڪريو... مجموعي طور تي، 718 ھڪڙو صحيح اسپورٽس يونٽ آھي جنھن ۾ ھر شيءِ آھي جيڪا توھان کي چڱيءَ طرح انجام ڏيڻ جي ضرورت آھي، ڪنھن بہ مقابلي جي.

Z4 راندين کان وڌيڪ بدلائيندڙ آهي

اهو واضح طور تي واضح آهي نئين کليل بي ايم ڊبليو جي مقابلي ۾ ، جيڪو پنهنجي پورش جي حريف کان هڪ معزز مفاصلو ٻنهي سلالم ۾ ۽ مسلسل رستي جي تبديلي ۽ بند ٽريڪ ڪاميابين سان گڏ ٽريڪ تي آهي. متغير تناسب اسپورٽس اسٽيئرنگ باورين ڪار ۾ وڌيڪ واضح طور تي رد عمل ظاهر ڪندي رهي ٿو ، پر انهي طريقي سان وڌيڪ بگاڙ به متعارف ڪرايو آهي ته ڊرائيور صحيح طريقي سان مثالي رفتار تي عمل نه ڪري. Z131 جو قد وڌيڪ وزن (6 ڪلوگرام) ۽ وسيع جسم (4 سينٽيٽر) پڻ واضح اشارو آهي ته ، گذريل نسلن ۾ اهم پيش رفت جي باوجود ، بي ايم ڊبليو ماڊل هڪ ريسنگ اسپورٽس ڪار جي ڀيٽ ۾ راندين جي قابل تبديل ٿيندڙ وڌيڪ آهي. اسپورٽس پلس موڊ ۾ ، شيون اڃا به وڌيڪ سنگين هونديون آهن. ٻئي طرف ، اهو مڪمل طور تي صحيح ناهي ...

Bayerische Motoren Werke جي نالي تي، انجڻ سينٽر اسٽيج وٺندو آهي - جيئن ته Z4 سان معاملو آهي، جيتوڻيڪ اهو هود جي هيٺان واقع آهي. ٽربو چارج ٿيل ان لائن ڇھ-سلينڊر يونٽ پنھنجي ناقابل اعتماد ڪشش، شاندار انداز ۽ آواز سان ھوش کي حقيقي خوشي ڏئي ٿو جيڪو مسلسل گوس بمپس ۽ جيتوڻيڪ روزمره جي سخت ترين زندگي موڪلن ۾ تبديل ٿي وڃي ٿي. ٽي-ليٽر ڪار ناقابل يقين بپتسما سان گيس جذب ڪري ٿي، رفتار کي تيز ڪري ٿي ۽ 1600 rpm تي به 500 Nm ڪرينڪ شافٽ تائين پهچائي ٿي. تنهن ڪري هرڪو هميشه تيز ڪري سگهي ٿو اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن جي ذهين ۽ هموار آپريشن جي مهرباني. هن تمام شان جي وچ ۾، پورش جي ڊرائيو ٽرين صرف ان جي واضح ريو-مائل ۽ ٿورڙي بهتر ڪارڪردگي کي منهن ڏئي سگهي ٿي. سلنرز جي باڪسر ترتيب جي باوجود ان جي نظرياتي طور تي بهتر ڪاميٽي توازن سان، چار سلنڈر انجڻ 350 hp سان. اهو ٿورڙي اڻ برابريءَ سان هلندي آهي، گهٽ ٽريفڪ ۾ نمايان طور تي ڇڪيندو آهي، ۽ راندين جو نڪرڻ وارو نظام (اختياري) آواز کان وڌيڪ شور ڪندو آهي. اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته برانڊ جا شوقين پرستار اڃا تائين پوئين ڇهن سلنڈر قدرتي طور تي گهربل يونٽ جي شاندار خصوصيت ٽمبر (۽ نه رڳو) ماتم ڪن ٿا. اهو ناقابل ترديد آهي ته جديد 2,5-ليٽر ٽربو انجڻ گهٽ ايندھن جي استعمال سان وڌيڪ طاقت ۽ ٽارڪ فراهم ڪري ٿي (اوسط 10,1 بدران 11,8L/100km 98H جي بدران ٽيسٽ حالتن ۾)، پر گهٽتائي جي صورت ۾ لڳي ٿو ختم ٿي رهيو آهي. ڇهه سلنڈر BMW انجڻ 9,8L/100km جي سراسري طور تي مطمئن ڪري ٿو (سستا 95N جي مقابلي ۾) ساڳئي آپريٽنگ حالتن ۾. يقينا، اهي بچت مجموعي قيمت جي توازن ۾ ڪو به ڪردار ادا نه ڪندا آهن.

جيئن ته قيمت جي سطح لاء، Boxster هڪ حقيقي پورش رهي ٿو، جنهن جي ترتيب کي جلدي رٿابندي ڪيل مالي فريم ورڪ کي اڏائي سگهي ٿو. BMW ماڊل هڪ انتهائي سستي خريداري آهي جيڪا پڻ پيش ڪري ٿي وڌيڪ آرام، وڌيڪ سڌريل آداب ۽ بهتر حفاظتي سامان - Z4 صرف ايترو اسپوري ناهي جيترو ان جي Stuttgart رقيب. پورش جي مداحن کي يقين ڏياريو وڃي ٿو ته باڪسسٽر ڪارڪردگي جي لحاظ کان برتري رکي ٿو، پر ان جي مقابلي ۾ وڏي بوم يقيني طور تي Bavarians جي حق ۾ آهي.

نڪتو

1. بي ايم ڊبليو

M40i جو نئون Z4 جو نسخو ، پنهنجي شاندار ان لائن ڇهه سان ، هڪ واقعي ڪامياب روڊسٽر آهي جيڪو تاريخ ۾ پنهنجن اڳڪٿين جي نااميدگي کي ڇڏي ٿو ۽ آرام سان چ highي سطح جي آرام کي بهترين متحرڪ سان گڏ ڪري ٿو.

2. پورش

شاندار روڊ هٿ ڪرڻ جي لحاظ سان ، باڪسسٽر ايس هڪ مضبوط پورش برانڊ سفير رهي ٿو ، پر اهڙي وڏي قيمت جي نقطي تي ، اهو بهتر انجڻ ، اميراتي سامان ۽ مدد وارو نظام پيش ڪرڻ گهرجي.

متن: برنڊ اسٽيگيمن

Photo: هينس پيٽر سيفيٽ