PIU Dzik جي جنگي گشت. مالٽا ۽ بيروت کان پروموشن

ORP Dzik رزرو ۾ طوفان رزرو جي پاسي تي آهي. 1946ع ۾ ورتل تصوير. ايڊيٽوريل آرڪائيو

ٻي عالمي جنگ دوران، پولش آبدوز ORP ڊزڪ (Falcon کان پوءِ) ٻئي (Falcon کان پوءِ) خوفناڪ ٽوئنز، يعني خوفناڪ ٽوئنز، ميڊيٽرينينين ۾ ڪيترن ئي جنگي گشتن دوران موثر طريقي سان ڪم ڪندي ۽ وڏي ڪاميابي سان شهرت حاصل ڪئي. . Sokol ORP جي برعڪس، جيڪا 1941 کان WWI جي پرچم هيٺ وڙهندي هئي، ان جي نئين "جڙي" پنهنجي تمام جنگي ڪاميابيون 10 مهينن جي سخت ۽ ٿڪائيندڙ مهم ۾ حاصل ڪيون (مئي 1943 - جنوري 1944).

سلپ وي تي ٻيڙيءَ جي اسيمبليءَ جي شروعات ويڪرز-آرم اسٽرانگ شپ يارڊ بارو-ان-فرنيس ۾ 30 ڊسمبر 1941ع تي ٿلهي پٽيءَ سان ڪئي. يونٽ 34 هين گروپ جي 11 برطانوي تعمير ٿيل سنگل هول آبدوز مان هڪ هو، ٿورو بهتر (1942 ۽ 12 سيريز جي مقابلي ۾) قسم U. XNUMX آڪٽوبر XNUMX هڪ اڇو ۽ ڳاڙهي پرچم بلند ڪيو ويو ۽ XNUMX ڊسمبر نيوي جي خدمت ۾. پولينڊ داخل ٿيو tr.

يونٽ جو نالو رکيو ويو ORP Dzik (تاکتياتي نشاني P 52 سان). انگريزن پولش آبدوز ORP Jastrząb جي نقصان جي معاوضي جي طور تي پولس کي هڪ نئون يونٽ ڏنو، جيڪا 2 مئي 1942 تي آرڪٽڪ سمنڊ ۾ 15 مارچ تي قافلي PQ جي حفاظت ڪندي غلطي سان ٻڏي وئي. Boleslav Romanovsky هن حقيقت سان تمام خوش ٿيو. هن کي هڪ نئون يونٽ مليو (تمام "پراڻي" Jastrzębie کان پوء) ۽، ان کان علاوه، هو اڳ ۾ ئي هن قسم کي چڱي طرح ڄاڻندو هو (انهي سان گڏ ان جي عملدار جو حصو)، ڇاڪاڻ ته 1941 کان اڳ ۾ هو ٽوئن ڪمانڊر جو ڊپٽي ڪمانڊر هو. Sokol ORP ۽ Brest جي ويجهو گشت ۾ هو.

"U" قسم جي ٻيڙيء جي جانچ جي کوٽائي 60 ميٽر هئي، ۽ آپريشنل کوٽائي 80 ميٽر هئي، پر نازڪ حالتن ۾ ٻيڙي 100 ميٽر تائين ٻڏي سگهي ٿي، جيڪو Sokol فوجي گشت تي ڪيسن مان هڪ ثابت ڪيو ويو آهي. جهاز 2 پيري اسڪوپس (گارڊ ۽ جنگي)، ٽائپ 129AR بليو، هائيڊروفون، هڪ ريڊيو اسٽيشن ۽ گيروڪومپاس سان پڻ ليس هو. عملدار لاءِ کاڌي جو سامان اٽڪل ٻن هفتن تائين ورتو ويو ، پر اهو ٿيو ته گشت هڪ هفتي کان وڌيڪ عرصي تائين هليو ويو.

يو-ڪلاس آبدوز کي جنگ ۾ استعمال ڪرڻ تمام ڏکيو هو، ڇاڪاڻ ته انهن جي سطح جي تمام گهٽ رفتار صرف 11,75 ناٽ هئي، جنهن ڪري دشمن جي جهازن جو تعاقب ڪرڻ ۽ ان کي روڪڻ ڏکيو ٿي پيو هو، انهي سان گڏ اهي جهاز جيڪي 11 ناٽ کان وڌيڪ هئا. ٻيڙيون (مقابلي ۾، وڏيون برطانوي قسم VII آبدوزون گهٽ ۾ گهٽ 17 ناٽ جي تيز رفتار هئي). ان حقيقت کي درست ڪرڻ جو واحد ”پيرو“ دشمن جي بندرگاهن جي ويجهو يا دشمن يونٽن جي سڃاتل رستي تي ”U“ آبدوز جي ابتدائي تعیناتي هئي، جيڪا پوءِ پاڻ کي آبدوز جي قبضي واري شعبي ۾ داخل ٿي سگهي ٿي. بهرحال، دشمن به هن حڪمت عملي کان واقف هو، ۽ خاص طور تي ميڊيٽرينين سمنڊ ۾ (جتي Falcon ۽ Vepr پنهنجون سموريون جنگي ڪاميابيون حاصل ڪيون)، انهن علائقن ۾ اطالوي ۽ جرمن جهازن ۽ جهازن ذريعي گشت ڪيو ويو؛ خطرناڪ لڳاتار نيون ۽ گھڻا بارودي سرنگون هيون، ۽ Axis ٻيڙيون پاڻ کي هٿياربند هئا، گهڻو ڪري زگ زيگ ۽ اڪثر ڪري رستي سان گڏ هئا. اهو ئي سبب آهي ته عظيم محب وطن جنگ دوران ڪمانڊر Sokol ۽ Dzik پاران حاصل ڪيل سڀني ڪاميابين کي وڏي تسليم ڪيو وڃي.

اسان جا ٻئي خوفناڪ ٽوئن برطانوي Mk VIII torpedos کڻي ويا جن وٽ وار هيڊ (torpex) 365 ڪلوگرام وزني جنگي گشت تي هئا. انهن مان ڪي ته ڪڏهن ڪڏهن گئرو اسڪوپ (هنن ٽارپيڊوز جو سڀ کان عام عيب) ۾ خرابي جي ڪري ناڪام ٿي ويندا آهن، جنهن ڪري هنن هڪ مڪمل دائرو ٺاهي ڇڏيو هو ۽ انهن کي فائر ڪرڻ واري ٻيڙيءَ لاءِ خطرناڪ ٿي سگهي ٿو.

Dzik سروس جي شروعات

قبوليت جا امتحان مڪمل ڪرڻ کان پوءِ، ڊزڪ کي 16 ڊسمبر 1942ع تي اتر آئرلينڊ ۾ هولي لوچ بيس ڏانهن موڪليو ويو، جتي عملو (وقتي طور تي 3rd آبدوز فلوٽلا سان تعلق رکندڙ) کي ضروري تربيت جي دور مان گذرڻو پوندو هو. مشق دوران، ٻيڙيءَ کي جال ۾ ڦاسايو ويو، جنهن کي هولي لوچ مان نڪرڻ کان روڪيو ويو (ان جو سبب نيٽ جي غلط نيويگيشنل سيٽنگ هئي - انهي سبب جي ڪري اهي "گر" ويا.

ان ۾ 2 وڌيڪ اتحادي ٻيڙيون آھن). Vepr جي کاٻي اسڪرو خراب ٿي ويو، پر اهو جلدي مرمت ڪيو ويو.