بوفورس سڀ ڪجهه ناهي، حصو 2.

مارچ تي 40 ايم ايم اينٽي ايئرڪرافٽ گنن جي بيٽرين جو هڪ ڪالم؛ زولوزيسڪي ضلعي، 1938. ڪرزيزٽوف نيسيئر

جهاز مخالف آرٽلري ڊويزن ۾ بوفورس بندوقن جي ظاهري سوالن کي نه رڳو گولا بارود، پر انهن جي استعمال لاء ضروري سامان جي پوري پيچيده جي نقل و حمل جي سڀ کان مناسب طريقي جي چونڊ کي سڏيو وڃي ٿو.

گولا بارود ۽ سامان سان گڏ ٽريلر

اهو لڳي ٿو ته اهو ڪردار ٽرڪن کي تفويض ڪرڻ تمام آسان آهي جيئن ته PF621، جيڪي C2P بندوقون، خاص طور تي ڏکيا علائقن ۾، گولا بارود ۽ سامان جي خانن سان ڀريل مارچ تي رفتار ۽ ڪارڪردگي کي برقرار رکڻ جي قابل نه هوندا. تنهن ڪري، اهو بيٽري ۾ مناسب ٽريلر متعارف ڪرائڻ جو فيصلو ڪيو ويو، جنهن جو ڪشش - بندوق وانگر - اڳ ۾ ئي ترقي يافته ٽريڪٽرن طرفان مهيا ڪيو وڃي. PZInzh پاران تيار ڪيل ٽريڪٽر تي آزمائش کان پوء. 1936 جي آخر ۾ بوفورس بندوق کي ڇڪيندي، اهو طئي ڪيو ويو ته گهٽ ۾ گهٽ ٻه ٽريلر جيڪي 1000 ڪلوگرام کڻڻ جي صلاحيت رکن ٿا، هڪ بندوق اندر ماڻهن، گولا بارود ۽ سامان کي منتقل ڪرڻ جي ضرورت هوندي. 1936 ۽ 1937 جي موڙ تي، آرمرڊ ويپنز ڪمانڊ، آرمرڊ ويپنز ڪمانڊ، ۽ بيورو آف آرمرڊ ويپنز ٽيڪنيڪل ريسرچ (BBTechBrPanc) جي وچ ۾ هڪ مبہم ۽ بظاهر ڪنهن حد تائين افراتفري واري خط و ڪتابت هئي. ٺهيل ٽريلر.

هڪ مقابلو ڪندڙ؟

آخرڪار، ٽريلر پروٽوٽائپس جي پيداوار لاءِ سرڪاري آرڊر، بنيادي ضرورتن سان گڏ، يونائيٽيڊ انجنيئرنگ ورڪس، ڪوٽلو ۽ ويگنو ايل. زيلينيوسڪي ۽ فِٽزنر-گيمپر S.A. کي ڏنو ويو. Sanok کان (نام نهاد "Zelenevsky"). 9 اپريل، 1937 بچيل دستاويزن جي بنياد تي، اهو مسئلو اڳ ۾ بحث ڪيو ويو هو. شايد ساڳئي وقت، پولينڊ SA ۾ پهريون لوڪوموٽو ڪم (جنهن کي "Fablok" سڏيو ويندو آهي) ۽ صنعتي سوسائٽي آف ميڪيڪل ورڪس Lilpop، Rau ۽ Lowenstein SA (نام نهاد LRL يا "Lilpop") موڪليا ويا. پولينڊ ۾ پهريون لوڪوموٽو پلانٽ ڏانهن. اهو لڳي ٿو ته Zelenevsky فيڪٽريز تيز ترين جواب ڏنو. سنوڪ پاران فيبروري 1937ع ۾ پيش ڪيل اصل تجويزن ۾، گولا بارود ۽ سامان جو ٽريلر 4 ڦيٿين واري گاڏي ھوندو ھو جنھن ۾ ويلڊڊ اسٽيمپ ٿيل اسٽيل فريم ۽ ھڪ اڳيان محور ھوندو ھو جيڪو 90° ھر طرف گھمندو ھو. ٽريڪٽر سان ٽڪراءَ جي صورت ۾ ٽريلر جي اڳين ڦيڻن تي بريڪ پاڻمرادو ڪم ڪرڻي هئي. 32 وڏا ليف اسپرنگس 6x4 نيوميٽڪ ويلز جي معطلي لاءِ بنياد طور ڪم ڪيا ويا، ۽ پنجون اسپرنگ ڊاربار کي کشن ڪرڻ لاءِ نصب ڪيو ويو. دٻي جي ٻنهي پاسن کان کليل ۽ مقرر سرن تي ڪاٺ ۽ اسٽيل جي ڪنارن سان ٺهيل آهي. ٽريلر تي رکيل دٻي کي محفوظ ڪرڻ لاء، فرش کي ڪاٺ جي پٽي ۽ مناسب ڪلپس (عمودي ۽ افقي حرڪت کي محدود ڪرڻ) جي سيريز سان پورو ڪيو ويو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ٽريلر جي شروعاتي ورزن ۾ عملدار جي پٺاڻن لاء ڪمرو نه هو.

23 جولاءِ 1937ع تي، سانوڪ جي هڪ ٺيڪيدار ٻن ماڊل ٽريلرن کي ٿوري مختلف ترميمن ۾ آرمرڊ آرمامينٽس سپلائي ڊائريڪٽوريٽ (KZBrPants) کي پيش ڪيو. ٻئي يونٽ، جيتوڻيڪ، KZBrPants جي اميدن لاءِ تمام ڳري ۽ ڪجهه وڏا ثابت ٿيا - اندازي مطابق ڪرب وزن 240 ڪلوگرام توقع کان وڌيڪ هو. نتيجي طور، ترتيب ۾ ضروري تبديلين بابت، خاص طور تي ان جي وزن گھٽائڻ بابت خطوط محفوظ ڪئي وئي. KZBrPants ماڊل جو جسم، بار بار تبديل ڪيو ويو ۽ سازوسامان جي مڪمل سيٽ جي نقل و حمل لاء، صرف 3 سيپٽمبر 1938 تي منظور ڪيو ويو. شروعاتي مفروضن موجب، 1120 ڪلوگرام تائين وزن جي وزن سان هڪ ٽريلر (ٻين ذريعن مطابق. 1140 ڪلوگرام) ٽرانسپورٽ ٿيڻو هو: 1 باڪس اسپيئر بيرل سان (200 ڪلوگرام)، 1 باڪس ضروري کٽ سان (12,5 ڪلوگرام)، 3 باڪس فيڪٽري سان ڀريل گولا بارود سان (هر هڪ 37,5 ڪلوگرام، ڪارڊ بورڊ جي نلڪن ۾ 12 ٽڪرا)، 13 گولا بارود سان گڏ باڪس (25,5 ڪلوگرام هر هڪ، 8 ٽڪرا.)، 8 عملدار جا پٺاڻ (هر هڪ 14 ڪلوگرام) ۽ هڪ 32x6 اسپيئر ويل (82,5 ڪلوگرام) - ڪل 851 ڪلوگرام. پروٽوڪول جي منظوري جي باوجود، ڊسمبر 22، 1937

KZBrPants هڪ خط سان ٺيڪيدار کي خطاب ڪيو جنهن ۾ چيو ويو آهي ته ٽرائل ٿيل سامان جو هڪ نئون سيٽ فيڪٽرين ڏانهن موڪليو ويندو، بشمول. بڪس اڃا تائين انوینٽري ۾ شامل نه آهن. نئين سامان جو وزن 1050 ڪلوگرام آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته اهو مڪمل طور تي منتقل ڪيو وڃي. اهو به تجويز ڪيو ويو ته جيڪڏهن ٽريلر جو وزن گهٽائڻ لاءِ وڌيڪ ڪم ڪامياب ٿي وڃي ته هڪ وڌيڪ (بارود؟) باڪس ۽ 2 پٺاڻ شامل ڪيا وڃن، پر ته جيئن پوري سيٽ جو وزن 2000 ڪلوگرام کان وڌيڪ نه ٿئي. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته 1937 جي آخر ۾ گولا بارود لاء ماڊل ٽريلر جون 4 ڪاپيون اڳ ۾ ئي موجود آهن - زيلينيفسڪي کان ٻه ٽريلر ۽ ليلپپ ۽ فيبلوڪ پاران ٺاهيل پروٽو ٽائپ. تنهن هوندي به، Zelenevsky جي صورت ۾، تبديليون ختم نه ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته باقي 60 ترميمن جي باقي فهرست معلوم ٿئي ٿو.

تاريخ 3 آگسٽ، 1938، جيڪو ظاهري طور تي ڪيس بند نٿو ڪري.

اڄ اهو طئي ڪرڻ ڏکيو آهي ته سانوڪ ٽريلر جي آخري شڪل ڇا هئي، ۽ بچيل مثالن جي تصويرن ۾ ڪيترن ئي مختلف ترميمن جي متوازي استعمال جي نشاندهي ڪن ٿا، مختلف، مثال طور، اسپيئر ويل کي ڳنڍڻ جي طريقي ۾، ڪارگو باڪس جي ڊيزائن. - اڳيان ۽ پوئين پاسن کي ھيٺ ڪري سگھجي ٿو، استعمال ٿيل ڊرابار، جڳھ گنر جي پٺتي يا دٻي جي جڳھ. . اهو چوڻ ڪافي آهي ته اي ۽ بي قسم جي سڀني اينٽي ايئر ڪرافٽ آرٽلري بيٽرين لاءِ بوفورس wz سان ليس آهي. 36 40 ملي ايم ڪيليبر، گهٽ ۾ گهٽ 300 سامان ۽ گولا بارود ٽريلر آرڊر ۽ پهچائڻا هئا، تنهنڪري اهو هر هڪ بلڊنگ ڪمپني لاء منافع بخش آرڊر هو. مثال طور: سانوڪ پلانٽ جي شروعاتي حسابن مان هڪ، مارچ 1937 جي تاريخ، ظاهر ڪيو ويو ته پروٽوٽائپ ٽريلر جي آڇ جي قيمت اٽڪل 5000 زلوٽس هئي (بشمول: مزدور 539 زلوٽس، پيداواري مواد 1822 زلوٽس، ورڪشاپ جي قيمت 1185 زلوٽس ۽ ٻيا خرچ 1938 زلوٽس) . . باقي بچيل حسابن جو ٻيو حصو فيبروري 25ع جو آهي - تنهنڪري مٿي بيان ڪيل سڌارن جي تعارف کان اڳ - ۽ فرض ڪري ٿو 6 ٽريلر جي سيريز جي پيداوار 50 مهينن اندر يا 7 ٽريلرن جي ترسيل مدت سان 4659 مهينن جي. ھن صورت ۾ ٽريلر جي في يونٽ قيمت 1937 38 زلوٽس ھئڻ گھرجي. مالي سال 7000/1938 جي مالي منصوبي ۾ تجرباتي يونٽ جي گاڏين جي سامان جي حوالي سان، هڪ ٽريلر جي يونٽ قيمت PLN 39 تي مقرر ڪئي وئي هئي؛ ٻئي طرف، 3700/XNUMX ​​لاءِ هٿيارن ۽ سامان لاءِ يونٽ جي قيمتن جي جدولن جي فهرستن تي مشتمل ٻيا دستاويز صرف PLN XNUMX/XNUMX ​​تي گولا بارود ۽ سامان سان گڏ ٽريلر جي قيمت ظاهر ڪن ٿا.