ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 5008 بمقابلي Hyundai سانتا في
دنيا جي ٻن حصن مان ٻن مختلف ڪارين هڪ ئي سماجي ڪارج انجام ڏين ٿا - اهي وڏا خاندان ۽ انهن جو کائنس اڻ ڳڻيا سامان کڻندا آهن.
سجيل داخلا ۽ ڪنٽرول جو آسان يا طاقتور موٽر ۽ هڪ وسيع ٿنڀو؟ وڏين فيملي ڪراسور کي چونڊڻ ايترو آسان ناهي. خاص طور تي جڏهن اهو رانديگرن جي طبقن جو ذڪر اچي ، هڪ طرف ، ۽ هڪ مڪمل طور تي نئون ماڊل ، جنهن کي فقط برانڊ جا مداح ئي knowاڻين ٿا ، ٻئي طرف.
نئون پيگيوٽ 5008 3008 جو نن brotherو ڀاءُ وانگر گهڻو ئي ساڳيو آهي - ڪارڪنن جي اڳين بنيادن جي خارجي ڪارڪردگي تقريبن هڪجهڙائي آهي. ايل آئي ڊي سليسنگ شاٽ ، ويڪري گول شڪلون ۽ هڪ وسيع گريل ، ڪار کي ميڙ ۾ بيهڻ جو سبب بڻيا. اهي ان کي ٽرئفڪ جام ۾ وجهن ٿا ، خاصيتن ۽ قيمت بابت پڇن ٿا ، پر ڪنهن سبب جي ڪري اهي سيلون ۾ نظر نه ٿيون اچن. ۽ بي مقصد ، ڇاڪاڻ ته ڪار جي اندر اڃا به وڌيڪ دلچسپ آهي. اييويائيشن پاران متاثر ٿيل ، Peugeot ڊيزائنرز هڪ فائٽر جي ڊيش بورڊ ٺاهي ڇڏيو جنهن سان هي سب مطلب آهي: هڪ گيئر بوڪس جوسٽسٽ ، ليور بٽڻ ۽ هڪ اسٽيئرنگ ويل.
5008 جو اندروني رنگ روشن آهي پر غير منطقي آهي. ڊجيٽل ڊيش بورڊ جي ڊيزائن کي مواد (وڌيڪ / گهٽ ڊيٽا) سان تبديل ڪري سگهجي ٿو ، انهي سان گڏ رنگن جي ڪري (جارحاڻو ڳاڙه يا اقتصادي سفيد تائين). مينيو ۾ مساج سيٽنگون ، ”خوشبو“ (چونڊڻ لاءِ ٽي خوشبوءِ) ۽ ”اندروني روشنيون“ شامل آهن ، جڏهن نرم نيري روشني سينٽر ڪنسول هيٺ ، کپ هولڊرس ۽ دروازن جي ڪنارن تي spreadهلي ٿي.
روشنيءَ سان رانديون اجنبي آھن مضبوط ھوندي سانتا فو لاءِ. ھتي س Everything ڪجھ practicalاھيل آھي عمليت لاءِ: مثال طور ، ڪراس اوور به خوش ٿيندو پ evenئين قطار جي مسافرن کي پوئتي ھلڻ ۽ سيٽ جي reاھران جي سيٽنگن سان. جلد نرم آھي ، خوبصورت سلائيءَ سان ۽ پ underئين ھي anان جسماني سٽون. فرانسيسي جي برعڪس ، ڪورين ماڻھو نه ر warmو ا rowين قطارن جي تڪن کي گرم ڪري سگھي ٿو ، پر انھن کي ٿ coolو پڻ ڪري سگھي ٿو. ان کان علاوه ، وينٽيليشن ۽ حرڪت پاڻ تي سوئچ ٿيل آھن ، overل درجه حرارت جي بنياد تي - توھان کي صرف سيٽنگن ۾ ٽِڪ ل toائڻ جي ضرورت آھي. آرامده!
مساج ، بجليءَ جي ترتيب ۽ ڊرائيور جي سيٽ جي پوزيشن جي يادگيري ، اسٽيئرنگ ويل ٽائل ۽ پهچ - اهو سڀ پڻ گاڏي ۾ آهي. سيٽن تي سٺيون نظر اچن ٿيون ، پر اهو انهن کي آرام سان نٿو ٺاهي - پٺ سخت آهي. هر شي اسٽيٽس آفيس جي ڪرسي خريد ڪرڻ وانگر آهي: يا ته آرام سان يا خوبصورت. پر مسافر جي سيٽ پڻ برقي جوڙجڪ آهي ، ۽ اهي ڊرائيور ۽ پوئين قطار ۾ مسافر ٻنهي تي ڪنٽرول ٿي سگهن ٿا ، ڇاڪاڻ ته اهي مرڪز آرمي آرمس جي مٿان طرف آهن.
وسيع دروازي واريون ، هڪ وڏي ٻرندڙ دٻو - هن ڪار ۾ گنجائش آهي. پوئتي قطار وارا مسافر تمام وسيع هوندا ، جيڪڏهن توهان چاهيو ، توهان ٻن ڪپ هولڊرن سان وسيع آرمريسٽ گهٽائي سگهو ٿا.
ترانو هڪ جدا ڪهاڻي آهي. هونڊي سانتا في ۾ ، اها وڏي چوٽي واري سيٽن جي ٽئين قطار سان به برابر آهي (328 ليٽر). ٻئي ۽ ٽئين قطار جي سيٽن سان وڌ تائين وڌندي وڃي ، 2019 ليٽر ڇڏيا وڃن ٿا. پر Peugeot 5008 وٽ تقريبن ڇٻر نه آهي - انهي جي بدران ، سيٽن جي ٽئين قطار فليٽ رکيل آهي. ۽ جيڪڏھن توھان ان کي بلند ڪريو ، ته اتي ڪجھ وڌيڪ يا گھٽ مقدار کي ڳرڻ واري نه ھجي. 165 ليٽر ڪرسي جي پويان رهجي ويا آهن ۽ صرف هتي جوتا باڪس جو هڪ جوڙو لڳل هوندو. شايد اهو ئي سبب آهي ته فرانسيسي ٻئي صف قطار تائين سڀني تي رکيل آهي. اهو آهي ، جيڪڏهن خاندان ۾ ٽي ٻار هجن ، ته پوءِ س carي ڪار سيٽن يا بوسٹرز ٻي قطار ۾ بيهندا آهن ، ۽ ٽرڪن 952 ليٽر جي مقدار سان گڏ رهي ٿو. عام طور تي سڀ سيٽن کي فولڊنگ ڪري وڌ کان وڌ حجم حاصل ڪري سگهجي ٿو ، سواءِ ڊرائيور جي - انهي کان پوءِ 2،150 ليٽر اڳ ئي رليز آهن.
سانتا في ڊيش اڌ اينالاگ (اطالوي تي پيچرو ۽ فيوڊيج گيج) ، اڌ ڊجيٽل (سينٽر تي ڪمپيوٽر ۽ اسپيڊ ميٽر). هڪ مقابلي وانگر ، اهو پڻ ڊرائيونگ جي انداز جي چونڊ تي منحصر ڪري رنگ بدلائي ٿو: ايڪو گرين ، راندين واري ڳاڙهي يا معياري نيرو. ونڊ شيڊ تي ڊرائيونگ جي رفتار جو انگ ٻيڻو ڪيو ويو آهي سانتا في کي speedاڻ آهي ته رفتار جي حدن جون نشانيون ڪيئن پڙهجن ٿيون ، پر انهن کي پروجئشن تي ظاهر نٿو ڪري - توهان پابنديون ڏسي سگهو ٿا صرف ميڊيا سسٽم جي مين اسڪرين تي.
پيئگيوٽ جا نرم رنگ آهن. ڊرائيور جي ٽولي جي جاءِ غير معمولي آھي - اسٽيئرنگ واري مٿان ، پر ان کي استعمال ڪرڻ آسان آھي. اتي رفتار جا نشان ظاهر ڪيا ويا آهن ، جيڪو ڪار پڻ پڙهي ٿي. انھن کي توھان جي اڳيان ڏسڻ منشي تي نقش لڳائڻ کان وڌيڪ آسان آھي.
هونڊي جو ميڊيا ڊسپلي الڳ اسڪرين تي ٺاهيل آهي ، asڻ ته آخري وقت تي اهو ڊش بورڊ ۾ stuckاسي پيو. اسڪرين ٽچ حساس آهي ، پر ڪن پاسن تي نقل جهڙا بٽڻ ۽ هينڊ وييل پڻ آهن. تصويري طور تي ، هي نظام يورپي معيار جي گهٽتائي آهي ، ۽ مان فون جي گوگل نقشن تان پکسل نيويگيشن کي تبديل ڪرڻ چاهيان ٿو ، جيڪو وائرليس چارجنگ باڪس جي اڳيان يو ايس بي رابط سان ڳن isيل آهي. 5008 سيٽنگن جي وڏي اسڪرين تي تصوير جو معيار بهتر آهي ، وائرليس چارجنگ پڻ موجود آهي.
ڪورين لاءِ يورپي ميڊيا سسٽم سان مقابلو ڪرڻ آسان ناهي ، پر پيئگوٽ جي صورت ۾ ، اڃا به هڪ موقعو آهي. ڇاڪاڻ ته ساڳي ئي هونڊي ڪارپلاءِ بهتر انداز ۾ ملندي آهي. پيجيوٽ وٽ بنيادي نيويگيشن نه هوندي ، نقشا صرف فون مان ڪم ڪندا آهن ۽ ميڊيا سسٽم فون جي تصوير کي پکسلز ڏانهن وڌائي ڇڏي ٿو. فرانسيسي رئم ٻيهر ڪئميرا واضح طور تي خراب معيار آهي. حيرت انگيز طور تي ، پوئين نسل 5008 ، جيڪو روس ۾ وڪرو نه ڪيو ويو هو ، ڪافي وڌيڪ واضح تصوير هئي. هونڊي جي ريئر منظر ڪئميرا پڻ نرالي آهي ، پڪسل واري سٽيز سان. ان ڪري ، هن سوال ۾ ڪو به فاتح نه آهي.
سانتا في جي اسٽيئرنگ چٽي صرف شماريات ۾ روشن آهي ، ۽ رفتار دوران ڊرائيونگ اها ڳري ٿي وڃي ٿي ، ڪوشش سان ايترو ته ڀريل آهي جو لين ۾ به چهرا آڻڻ ڏکيو آهي - توهان کي هميشه ٻنهي هٿن سان اسٽيئرنگ ويل کي پڪڙي رکڻو پوندو. گئس پيڊل تنگ آهي ، ڪوريا آهستي آهستي تيز ڪري ٿو ، پر 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ هن ڪار جو س weightو وزن محسوس ڪيو وڃي ٿو - اهو بيچيني سان سست ڪري ٿو.
تمام يونٽ سٺي نموني سان لڳل آهن ، ۽ اسان سانتا في جي ورزن ۾ ونڊوز ڊبل آهن ، تنهنڪري ڪار ۾ ٻاهرين شور نه آهي. ايستائين 200 هارس پاور ٽربوڊائزل انجن جو ميرو اندر اندر ٻڌڻ ۾ نٿو اچي. اٺن اسپيڊ ”پاڻمرادو“ سان ڀريل هڪ ڪار سڌو هلڪي ، جلدي گيري تي سوئچ ڪندي ، ڊيزل ٻارڻ جي بچت ڪندي. جيڪڏھن توھان ڪار کي وڌيڪ زندگي ڏيڻ چاھيو ٿا ، توھان ان کي اسپورٽس موڊ ۾ ”اسپورٽس“ بٽڻ سان تبديل ڪري سگھوٿا - پوءِ ٽرانسميشنن ۾ ڪجھھ دير ڪري رھيو آھي. توهان کي سانتا في کان جوا سواري جي توقع نه رکڻ گهرجي ، اهو بلڪه مستحڪم آهي ، ڊرائيور جي بيهڪ تي زور ڏيڻ سان.
سست رفتار تي ، نن smallن نن roadن روڊن جي irانچي کي ڪئبن ۾ ٽوڙڻ - کمپننگ اسٽيرنگ ويل ، صاف ۽ سيٽن ڏانهن منتقل ٿيل آهي. aڻ ته بجري واري رستي ۾ داخل ٿيڻ س entireي سيلون جو مساج ڪرڻ ۾ شامل آهي ، هي نن tremڙو orوهڙو ايترو حساس آهي. رفتار ۾ واڌ سان گڏ ، هي نقص برابر ٿي ويو - ۽ هائيڊيائي سواري آرام جي لحاظ کان تقريباً مثالي ڪار ۾ بدلجي ٿو ، تقريبن گهٽ ۾ گهٽ ڊگهي سوڀ سان.
پر وسيع 5008 سڀني رفتارن تي ڊوڙڻ جو مزو آھي. اسٽيئرنگ ويل روشن آهي ۽ جلدي يونٽن ۾ هلندڙ حرڪت آهي ، ڪار رد عمل ۾ تمام گهڻو اڳڪٿي آهي ۽ جلدي موڙن ۾ هلي ٿي. جھول تقريبا نااميد آھي ، ۽ وڌيڪ مزيدار سواري لاءِ ، ھڪ راندين جو موڊ آھي جيڪو دٻي جي جواب کي دير ڪري ٿو ۽ اسٽيئرنگ ويل کي ڪشش ثقل وڌائي ٿو. فرانسيسي معمولي حدن کي به سيلون ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ۽ متحرڪ رفتار سان ، انجڻ ۽ ڇهه اسپيڊ گيئر باڪس جي وچ ۾ مڪمل طور تي ڪيلليبريشن بهتر نموني محسوس ڪيو ويو آهي. 5008 ۾ ڊيزل نهرو شور آهي ، پر ڊيزل جو استعمال ڪجهه ليٽر گهٽ آهي.
مقابلي ۾ نه پر ، سانتا في ڪلچ لاڪنگ سان سڀ هلائيندڙ ڊرائيو سسٽم سان ليس آهي ، جيڪو هي بند روڊن ۾ رهبري ڪري ٿو. فرانسيسي شخص پنهنجي برقي سيٽنگن سان ، جيڪا سينٽر ڪنسول جي واشر تي روڊ جي لحاظ کان بدلائي سگهجي ٿي (”نورما“ ، ”برف“ ، ”گندي“ ۽ ”ساند“) ، بند لائٽ آف روڊ ويجهو اچڻ جي قابل آهي نيو ريگا ۾ آباديون ، پر تولي جي ويجهو ميهڙ جهڙو ڳوٺ هو ، هاڻي هن لاءِ ناهي رهيو.
انجنيئر ٻنهي گاڏين کي فعال حفاظت واري پيڪيجز سان ليس ڪيو. ڪورين لاءِ ، اهڙي قسم جي پيڪيج ۾ هڪ موافقت وارو سفر ، لين جي نشانين جي چڪاس جو هڪ نظام ۽ لين ۾ رکڻ (پنهنجو ڪار پاڻ هلائيندي آهي) ، حادثي کان بچڻ وارو نظام جيڪو ڪار کي روڪي سگهي ٿو ، تبديلي جي صورت ۾ برڪنگ سان مري جي علائقي کي ٽريڪ ڪرڻ رستي ۾ رڪاوٽ. Peugeot 5008 کي آٽو ڪارننگ ، انٽيليجنٽ ڪروز ، اينٽي ڪليڪشن سسٽم کي اسٽاپ ڪرڻ ، فاصله سينسر ، لين ڪراسنگ اسٽيئرنگ ، انڌي اسپائيٽ مانيٽرنگ ۽ ڊرائيور ٿڪ جي نگراني سان آرڊر ڪري سگهجي ٿو.
اهي ڪراس اوور مارڪيٽ ۾ مقابلو سمجهيا ويندا آهن ، پر انهن اڃا تائين مختلف خريد ڪيا آهن. جيڪڏهن وڏي مقدار جي ضرورت ڊرائيونگ جي خوشي کان وڌي وڃي ٿي ، چونڊ صاف طور تي ڪورين جي ڪنورورس تي ٿيندي. پر جيڪڏهن روزمره جي آپريشن خوشگوار جذبات جو اظهار ڪندي ۽ ڊچا کي ڪي بورڊ کڻڻ جي ضرورت ناهي ، پوءِ فرانسيسي ماڻهو پوري وقت تائين پوري خاندان سان محبت ۾ پئجي ويندو.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڪائونسل (ڊيگهه ، چوڻي ، اوچائي) ، ايم ايم | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2840 | 2765 |
| وزن کڻڻ | 1615 | 2030 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| انجڻ جو قسم | ڏيزل | ڏيزل |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1997 | 2199 |
| طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي | 150/4000 | 200/3800 |
| وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي | 370 تي 2000 | 440 1750-2750 تي |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | اي ڪي پي 6 ، سامهون | اي ڪي پي 8 ، مڪمل |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 200 | 203 |
| ايڪوليشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ص | 9,8 | 9,4 |
| ٻارڻ گھرڻ | 5,5 | 7,5 |
| قيمت ، $. | 27 495 | 31 949 |
