ٽيسٽ ڊرائيو ڪيڊيلڪ ايسڪليڊ

”ٿڌي ڪار، ڀاءُ!“ - فقط هڪڙو جنهن پئرس ۾ نئين اسڪالاڊ کي ساراهيو هو، هڪ روسي ڳالهائيندڙ مهاجر هو. هن ٽرڪ جي دريءَ مان پنهنجو انگوٺو ٻاهر ڪڍيو ۽ انتظار ڪرڻ لڳو ته اسان جي منظوريءَ جا لفظ وڄون. فرانس، ۽ يورپ ۾ لڳ ڀڳ هر ٻيو ملڪ، وڏي SUVs لاء ڪا جاء ناهي. هتي اهي ٽبيليسي جي مرڪز ۾ هڪ hippopotamus وانگر نظر اچن ٿا. تنگ شهر جي گهٽين جا مقامي رهواسي - Fiat 500، Volkswagen Up ۽ ٻيا ڪمپيڪٽ.

روس ۾، ان جي ابتڙ، ڪار جي ماپ قابل قدر آهي، قطع نظر ته اهو ڪٿي استعمال ڪيو ويندو. تنهن ڪري Escalade ڪاميابي جو هر موقعو آهي - اهي هن کي ڪيڊيلڪ ۾ سمجهندا آهن. ڪمپني جي مارڪيٽن جي اڳڪٿين جي مطابق، 2015 جي آخر تائين اٽڪل 1 ڪارٽون وڪرو ڪيون وينديون، جيڪي اسان جي ملڪ لاء هڪ نئون وڪرو رڪارڊ بڻجي ويندا (سڀني خريداري جو 000٪، رستي ۾، ماسڪو ۽ سينٽ پيٽرس ۾ ڪيو وڃي. پيٽرسبرگ).

نئين نسل Escalade بحران جي وقت ۾ وڏي پئماني تي يورپي SUV جو بهترين متبادل آهي. نه ، انهن لاءِ نه ، جيڪي پنهنجون نوڪريون وڃائي چڪا آهن ۽ هاڻي نئين جڳه ڳولي رهيا آهن (هڪ آمريڪي ايس يو وي جي قيمت 57،202 ڊالر کان شروع ٿئي ٿي ، ۽ وڌايل اي ايس وي ورزن جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ 60،358 ڊالر آهي). ڪيڊلڪ انهن لاءِ موزون آهن ، جيڪي ڌارين ايڪسچينج مارڪيٽ ۾ مرڪزي بئنڪ کان نئين مداخلت کان ڊ ،ن ٿا ، انهن خرچن کي گهٽائڻ جو فيصلو ڪيو ، پر ساڳي وقت اهي پنهنجن معمولي حالتن کي ڇڏي ڏيڻ نٿا چاهين.

مثال طور ، مرسڏيز بينز GL 400 قيمت $ 59،043 کان. البت ، جيڪڏھن GL گھٽ ۾ گھٽ ل equipment equipment تقريبن سامان جي لحاظ کان بنيادي ڪيڊيلڪ ڏانھن آھي ، پوءِ جرمن SUV ل five five پنج لک خرچ ڪندو ۽ ، اختيارن جي تعداد جي لحاظ کان ، ا stillا تائين آمريڪي کان ٿورو گھٽ ھوندو. هڪ ڊگھي ويل بيس رينج روور 5,0-ليٽر انجڻ سان گھٽ ترين ورجن ۾ 106،186 ڊالر خرچ ٿيندا. فرق جيتوڻيڪ و extendedايل ورزن سان اھم آھي.

گهڻو ڪري ، اهو اي ايس وي هوندو جيڪو خريد ڪندو. سڀ کان پوء ، حقيقت اها آهي ته هنن روس کي هي نسخو سپلائي ڪرڻ شروع ڪيو ، هڪ واقعو آهي جيڪو ، شايد ، ٻين سڀني تبديلين تي اوپري ٿيل آهي جيڪي ڪار سان گڏ ٿيا آهن. اهي سڀيئي نئين لائٽون جيڪي حد ۾ رڌل آهن ، وڏي شيشي واري ايراضي ، ٽي سٽي گلي ، بوميرنگ فوگ لائٽس ۽ نئين طرف واري شيشي 5,7 ميٽر جو نسخو هڪ حقيقي بم آهي. اهو هڪ راز رهي ٿو ، جيڪو هاڻي هر ڪنهن کي باقائدگي 5,2 ميٽر ايسڪليڊ جي ضرورت آهي.

انهن ڪارڪنن جي بنيادي ترڪيب جي سطح جي وچ ۾ قيمت جو فرق 3،156 $ آهي. خالي جاءِ ۾ ، اها هڪ مهذب رقم آهي ، پر جڏهن توهان 52،600 ڊالر کان وڌيڪ جي ڪار خريد ڪندا آهيو. جيڪڏهن معياري نسخو ڪجهه خاص ”چال“ هجي ، ته پوءِ اهڙي ايسڪليڊ جي خريد درست ثابت ٿي ، ڇاڪاڻ ته ڪار جو بنيادي ٽرپ ڪارڊ عاليشان آهي. ۽ هن دولت جي ڊگهو ورزن ۾ تقريبن 508 ملي ميٽر وڌيڪ آهي.

ڪجهه پوائنٽن تي ، آمريڪي SUV مرسڊس بينز GL کان به وڌيڪ دلچسپ آهي. مڪمل طور تي ڊجيٽل پينل ۾ ڊيٽا کي ظاهر ڪرڻ جي لاءِ ٽي ترتيبون آهن (صارف پنهنجو پاڻ چونڊيندو آهي ته ڪهڙن اشارن کي ڊسپلي جي مختلف شعبن ۾ ڏيکاريو ويندو) ۽ هڪ غير موزون ، مگر مائل وارو آسان زاويه. ڪار ۾ ست يا اڃا به اٺ USB بندرگاهه آهن ، هڪ ٻي قطار جي 220 وي جي ساکٽ لاءِ. تمام اسٽوريج جا ذخيرا پڻ هوندا آهن ، پارڪنگ سينسر ، جيڪي وڌيڪ معلوماتي مواد لاءِ ، خطري جي صورت ۾ ، پنهنجي سيٽ جي کمپن ذريعي ڊرائيور ڏانهن سگنل موڪليندا آهن. مٿين ٽرم جي سطح ۾ گهٽ رفتار تي هڪ پاڻمرادو برڪڻ وارو نظام پڻ آهي ، جيڪو اهو ڪم به ڪري ٿو ، جيڪو ريورس ڪري رهيو آهي.

CUE ملٽي ميڊيا سسٽم ، جنهن وٽ آواز جو ڪنٽرول وارو ڪم آهي ، اهو به ڏا looksو سٺو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ايسيڪلڊ ۾ لڳ ڀڳ سڀ ڪجهه رابطي سان حساس آهي: دستانو ٿاڻي جو افتتاح ، سينٽرل ڪنسول تي بٽڻ ، مرڪزي ڊسپلي هيٺ نن compي مرڪب جو سلائيڊنگ lڪ. مسئلو اهو آهي ته سي اي يو اڃا به نم آهي. اهو يقينن اي ٽي ايس جي ڀيٽ ۾ ايسڪليڊ تي تمام بهتر نموني سان انجام ڏئي ٿو ، پر اهو اڃا تائين تمام گهڻو سست ڪري ٿو. توهان کي پنهنجي آ oneر کي هڪ ڪنڊ تي ڪيترائي ڀيرا لڪڻو آهي. ۽ ڪڏهن ڪڏهن نظام پنهنجو ڪم ڪندو آهي. 200 کان وڌيڪ ڪلوميٽر جيڪو اسان ڊوڙايو ، خود سيٽن جي گرمائش به ڪيترائي ڀيرا هلي وئي.

پوئين سيٽن جون ٻئي قطارون بٽڻ جي ٽچ تي فولڊ ٿيون. ٽين قطار تي واقعي تمام گھڻي جاءِ آھي: ڊگھي ويل بيس ورزن ۾، ٽي ماڻھو آسانيءَ سان گيلري ۾ ويھي سگھن ٿا، ۽ ھڪ ٻه سوٽ ڪيس ضرور ٽرڪن ۾ فٽ ٿيندا. جيڪڏهن توهان ٻئي قطار جي سيٽن کي وڍيندا آهيو، جن جي پٺيون، رستي ۾، ٿلهي جي ترتيب کان خالي نه آهن، توهان کي هڪ بسترو ملندو - عثماني کان وڌيڪ خراب ناهي.

ڪجهه ٽڪرا ٽڪرا، ٻرندڙ ڌاڙا يا ڪجهه داخلي تفصيلن جي غير مثالي فٽينس انهن سوچن کي جنم ڏئي سگهن ٿا ته بحران اڃا به آيو آهي. ڪنهن به نئين Escalades ۾ اهڙين شين تي ڌڪ هڻڻ جو موقعو آهي. اهي سڀئي نقص اندروني حصن جي دستي اسيمبليء جي فلپ طرف آهن. Rolls-Royce تي، مثال طور، اتي پڻ هڪ اڻ برابر لائن آهي. SUV ۾ ڪو به خارجي شور نه آهي: ڪجھ به نه ٺهڪي ٿو، نه ٺهڪي ٿو - هڪ لوز ڪنيڪشن جو احساس خالص طور تي بصري آهي.

وڏيون مايوسيون جيڪي ضرور توهان کي ياد ڏيارينديون ته توهان رينج روور ۽ مرسڊيز بينز ۾ نه آهيو، ۽ توهان کي ڪجهه ڇڏڻو پيو، اتي ٻه آهن Escalade ۾. پهرين مشيني واچ جي غير موجودگي آهي. ٿي سگهي ٿو ته مان هڪ پراڻو ايمان وارو آهيان، پر هي خاص لوازمات مون کي پريميئم ۽ عيش و آرام سان لاڳاپيل آهي. اچو ته اهو Bretling نه هجي، جنهن کي هٽائي سگهجي ٿو ۽ توهان جي هٿ تي رکي، ڪافي عام ماڻهو ڪندا - مثال طور، جيئن اهي ايس يو وي جي پوئين نسل تي هئا. ٻيو گيئر باڪس جو هڪ وڏو پوکر آهي (هتي ٽرانسميشن، رستي ۾، هڪ 6-رفتار هڪ آهي - بلڪل ساڳيو آهي جيئن تازو شيورليٽ تاهو تي، پر بغير ڪنهن گھٽتائي جي). آمريڪي روايتون سٺيون آهن، پر اهڙي جديد گهرو ۾ هڪ عام ليور گهڻو وڌيڪ نامياتي نظر ايندو.

ٿي سگهي ٿو سمجھوتري اسڪلڊ انجڻ جزوي نقصانن سان جزوي طور تي تعاون ڪرڻ ۾ مدد ڪندو. هڪ طرف ڇڙو 6,2 ليٽر ، 8 سلنڈر جو حجم ، 409 ايڇ پي ، 623 Nm ٽوڪ ، ۽ ٻئي طرف ، هڪ اڌ سلنڈر بند نظام. اهو پڻ ڪار جي آخري نسل تي هو ، پر اتي نظام جو چالو هئڻ جو عمل ڏا noticeو قابل ذڪر هو. هتي ، منهنجا ساٿي ۽ آئون deliberاڻي واڻي ان لمحه کي محسوس ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي جڏهن اهو ٿيندو رهي ، پر ”اڌ دل وارو“ ڪم ڪرڻ جي منتقلي مڪمل طور تي نظر ۾ نٿي اچي.

اهو ٻارڻ تي بچت ممڪن نه هوندو: پاسپورٽ جي وضاحتن مطابق ، شاهراهه تي ايندھن جو سراسري خرچ 10,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي ، ۽ شهر ۾ - 18 ليٽر. اسان اٽڪل 13 ليٽر هاءِ وي تي حاصل ڪيا. خراب اشارو ناهي ، ان کان علاوه ، ايندھن جي ٽينڪ (117 ليٽر وڌايل ورزن ۽ 98 ليٽر باقاعده ورزن لاءِ) ڪافي آهي ته هڻڻ لاءِ في الحال ڪافي نه آهي هفتي ۾ هڪ ڀيرو وڌيڪ.

شور الگه جي لحاظ کان ، ايسلڪڊ پنهنجي طبقي ۾ سڀني کان وڌيڪ آرامده ڪارون آهي. ڪار جي معطلي سڀني بيچين کي کائي ٿو جيڪي رستي تي اچي ويندا آهن. اهو گهڻو ڪري انپيٽيو ميگنيٽڪ ريڊ ڪنٽرول ڊمپرز جي ڪري آهي. توهان ٻن آپريٽنگ طريقن مان هڪ چونڊ ڪري سگهو ٿا: "راندين" يا "آرام". روڊ جي سطح جي فطري بنياد تي ، ڊرائيونگ دوران ، نظام پاڻمرادو معطل ٿيڻ واري سيٽنگ کي تبديل ڪري ٿو. جھٽڪن ڀريندڙن جو زور هڪ سيڪنڊ ۾ هزار ڀيرا بدلجي سگھي ٿو.

۽ هڪ وڌيڪ اهم نقطو: جيڪو شخص ايسڪليڊ کي چونڊيندو اهو محسوس نه ڪندو ته هن هڪ روايتي طور تي رولنگ، بي رحميءَ سان آمريڪي سوفا کي گڏ ڪرڻ لاءِ گڏ ٿيل جرمن (يا، چئو، انگريزي) SUV هلائڻ جي امڪان کي تبديل ڪيو آهي. Escalade تقريبن رولز کان نجات حاصل ڪري چڪو آهي - موڙ ۾ اهو تمام فرمانبردار ۽ پيش گوئي سان عمل ڪري ٿو. اسٽيرنگ ويل ويجھي صفر زون ۾ خالي آهي، پر اهو توهان کي اعتماد سان ۽ بغير ڪنهن تڪرار جي تقريبا ڇهه ميٽر ڪار محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. صرف بريڪس جا سوال آهن، جن کي استعمال ڪرڻ ڏکيو آهي. توهان هڪ معياري دٻائڻ کان وڌيڪ توقع رکو ٿا، پر هڪ 2,6-ٽن ڪار (+54 ڪلوگرام کان اڳئين نسل جي وزن) صرف ان صورت ۾ سست ٿيڻ شروع ٿئي ٿي جڏهن توهان پنهنجي پوري طاقت سان پيڊل کي دٻايو.

تجربو مڪمل ڪرڻ لاءِ ، ايسڪليڊ صرف دروازن جي بندش ۽ هوا جي معطلي کان محروم آهي. پر ان کان سواء به ، ڪيڊلڪ هڪ خوبصورت ، وڏي ۽ سٺو گاڏين سان ٻاهر نڪري آيو. نئين نسل سان ، هو بالغ ٿي چڪو آهي ، وڌيڪ سجيل ۽ ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته آهي. ۽ پاڙي واري ريپ مذاق مان ڪافي. نئين اسڪلڊ جو مختلف سامعين هوندو.