Sealant سان Underbody Corrosion سان وڙهندا
Contents
ڪار جو جسم خوبصورت ٿي سگهي ٿو، پر هيٺئين حصي کي نظرانداز نٿو ڪري سگهجي. جيتوڻيڪ ڪار کي پولش سان چمڪيو، هيٺان اڃا به اڻڄاتل طور تي گم ٿي سگهي ٿو. هيٺيون corrosion فني معائنو لاء هڪ ناڪامي معيار آهي. اها واحد شيءِ آهي جيڪا وهيل ڍڳن، سيلن ۽ انڊر باڊي کي سنکنرن کان قابل اعتماد تحفظ فراهم ڪري ٿي cavity Coating ۽ sealant. بدقسمتي سان، ڪو به قدم مستقل حل پيش نٿو ڪري ۽ وقتي چيڪن، خاص طور تي پراڻن گاڏين ۾، ضروري آهن. هي گائيڊ هيٺان سيلنگ بابت آهي (ايم: پرائمر) ۽ توهان کي هر شي کي ٻڌائيندو جيڪو توهان کي سنکنرن کي روڪڻ لاءِ پروفيشنل سيلنگ بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي.
غلط ميلاپ
ڪارون اڃا تائين اڪثر ڪري اسٽيل پينل مان ٺهيل آهن. ٻيو ڪو به مواد پيش نه ڪندو آهي اهڙو مناسب توازن سرديءَ، طاقت ۽ مناسب قيمت جو. اسٽيل پينل جو بنيادي نقصان انهن جي اعلي لوهه جي مواد آهي. نمي سان رابطي ۾ - ۽ بدترين صورت ۾ - روڊ لوڻ سان، لوهه کي مورچا لڳندو آهي. جيڪڏهن اهو نوٽيس نه ڪيو ويو ۽ وقت ۾ ختم ڪيو ويو، زنگ آهستي آهستي پکڙجي ويندو.
هيٺيون مدد ڪري ٿو، پر هميشه لاء نه
هيٺيون سيل هڪ حفاظتي پيسٽ آهي، جنهن ۾ اڪثر بٽومين هوندو آهي، هيٺان سيل ڪرڻ لاءِ بهترين. . اڄڪلهه، هڪ حفاظتي پرت تعمير دوران نئين ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿي، جيڪا ڪيترن سالن تائين رهي ٿي. هيٺيون سيل ½ ملي ايم جي پرت ۾ لاڳو ٿئي ٿو. رٻڙ جو مادو ريل جي سوراخن کي ڀريندو آهي ۽ نه ڇڪيندو آهي. وقت گذرڻ سان، سيلانٽ سڪي وڃڻ لڳندو آهي. تنهن ڪري، 8 سالن کان وڌيڪ نه، حفاظتي پرت کي احتياط سان چڪاس ڪيو وڃي. جيڪڏهن ڪو ٽڪرا يا پرت ختم ٿي وڃي، فوري عمل جي ضرورت آهي.
ٽريپ سڏيو وڃي ٿو پراڻي مهر
ڪڏهن ڪڏهن نمي پراڻي پرائمر کوٽ ۾ مهر ڪندو. جيڪڏهن لوڻ جو پاڻي حفاظتي پرت ۽ شيٽ ميٽيل جي وچ ۾ اچي وڃي ته اهو ٻاهر نه ٿي سگهندو. اسٽيل تي باقي پاڻي corrosion سبب. هن معاملي ۾، پراڻي تيل مهر ان جي اصل مقصد جي ابتڙ ڪندو آھي - corrosion جي خلاف بچائڻ بدران، ان کي مورچا جي ٺهڻ stimulates.
هيٺئين پرت جي ايپليڪيشن ۽ بهتري
تنهن ڪري، سيلانٽ جي پراڻي پرت تي dinitrol يا tektyl جي هڪ پرت کي اسپري ڪرڻ گهڻو مدد نه ڪندو آهي. مستقل طور تي گاڏي جي ھيٺان کي corrosion کان بچائڻ لاء، sealant جي پراڻي پرت کي ختم ڪرڻ ضروري آهي. خراب خبر اها آهي ته اهو يا ته ڏکيو يا قيمتي آهي. سٺي خبر اها آهي ته صرف سخت خراب علائقن کي علاج جي ضرورت آهي. ضابطي جي طور تي، اهي حدون يا ڦيٿي آرڪس جا ڪنارا آهن. مٿاڇري جيڪا هيٺان جي مرڪزي حصي کي سيل ڪري ٿي، اڪثر گاڏي جي سڄي زندگي ۾ ساڳيو رهي ٿو.
ھيٺئين پرت کي ختم ڪرڻ جو طريقو
ھيٺئين مهر کي ختم ڪرڻ لاء ٽي طريقا آھن:
1. اسڪراپر ۽ اسٽيل برش سان دستي هٽائڻ
2. برن آئوٽ
3. Sandblasting
 اسڪراپر ۽ برش جي مدد سان هٿ سان هٽائڻ تمام مشڪل آهي ۽ خاص طور تي انهن هنڌن تي جتي سوراخ نظر اچن ٿا، ٿلهي زنگ کي هٽائڻ لاءِ مناسب آهي. . ٽيڪنالاجيءَ جو استعمال هتي تمام گهٽ آهي. Viscous bitumen گھمڻ واري برش ۽ سينڊ پيپر کي تمام جلدي بند ڪري ڇڏيندو. مستحڪم دستي ڪم بهترين اختيار آهي. هڪ گرمي بندوق ڪم کي تمام آسان بڻائي سگهي ٿو، خاص طور تي سخت پهچ واري هنڌن تي. |
| برن آئوٽ خود سيکاريل ماسترن جي عادت آهي . اسان باھ سان راند ڪرڻ جي خلاف سختي سان صلاح ڏيو ٿا. توھان کي ڄاڻڻ کان پھريان، توھان پنھنجي ڪار کي ساڙي ڇڏيو آھي ۽ تنھنڪري توھان جو سڄو گيراج. |
| آخرڪار، سينڊ بلاسٽنگ هڪ مشهور طريقو آهي جيڪو هيٺئين مهر کي هٽائڻ لاء. . اتي ٻه بنيادي طور مختلف طريقا آهن: ڇڪڻ وارو и غير ڇڪڻ وارو . جڏهن abrasive blasting گرينولر مواد ڪمپريسر ايئر استعمال ڪندي گاڏي جي تري ۾ ڀريو ويندو آهي. بهترين سڃاتل طريقو سينڊ بلاسٽنگ آهي، جيتوڻيڪ اتي ٻيا ڪيترائي ممڪن آهن: بيڪنگ سوڊا، گلاس، پلاسٽڪ جي داڻا، nutshells ۽ گهڻو ڪجهه. abrasive blasting جو فائدو ڪاميابي جي ضمانت آهي. حفاظتي پرت کي تري مان هٽايو وڃي ٿو جلدي ۽ موثر طريقي سان، ۽ تمام سستي. هن جو نقصان فضول جي مقدار آهي جيڪا اها پيدا ڪري ٿي. ان کان علاوه، تمام گهڻو دٻاء يا غلط گھڙڻ جي ڪري، صحتمند هيٺيون استر خراب ٿي سگهي ٿو. هڪ مؤثر متبادل آهن غير abrasive blasting طريقن : سخت رگڻ جي بدران، خشڪ برف جي ڌماڪي ۾ منجمد ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ گرينول استعمال ٿيندا آهن جيڪي ٽٽندا آهن جڏهن اهي حفاظتي پرت سان ٽڪرائجن ٿا، ان کي معتبر طور تي هٽائي ڇڏيندا آهن. پراڻي حفاظتي پرت جي استثنا سان، خشڪ برف جي پروسيسنگ فضول کان پاڪ آهي ۽ هيٺان لاء بلڪل محفوظ آهي. ٻيو متبادل آهي هاء پريشر پاڻي جي صفائي. تباهه انهن مان ٻي صورت ۾ تمام مؤثر طريقا انهن جي قيمت آهي. خشڪ آئس بلاسٽر ڪرائي تي ڏيڻ جي قيمت تقريبن. €100-300 (£175-265) في ڏينهن. تنهن ڪري، هي طريقو خاص طور تي اعلي-آخر گاڏين لاء مناسب آهي جهڙوڪ لگزري اسپورٽس ڪارون يا پراڻي ڪارون. هڪ پيشه ورانه سروس فراهم ڪندڙ طرفان خشڪ برف جي بلڊنگ توهان جي قيمت ڪري سگهي ٿي €500-1000. |
زنگ هٽائڻ
نئين مهر لاڳو ڪرڻ کان اڳ، ڪجهه تياري جو ڪم ضروري آهي، خاص طور تي باقي زنگ جي مڪمل هٽائڻ. اسڪراپر بليڊ ۽ برش تمام مؤثر آهن، جيتوڻيڪ اهي صرف مٿاڇري جي زنگ کي هٽائي ڇڏيندا آهن. هڪ زاويه گرائنڊر توهان کي کوٽائي تي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر ساڳئي وقت توهان صحتمند مواد کي پيس ڪرڻ جو خطرو آهي. تنهن ڪري، اسان هڪ مورچا ڪنورٽر استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا. مادي کي رنگ برش سان لاڳو ڪيو وڃي ٿو ۽ ان کي اندر وڃڻ جي اجازت ڏني وڃي. جڏهن ڳاڙهي مورچا هڪ ڪارو ڳاڙهي ماس ۾ تبديل ٿي وئي آهي، اهو صرف هڪ رگ سان ختم ڪري سگهجي ٿو. ظاهري طور تي، مورچا سوراخ ويلڊنگ هميشه پيشه ور خدمت فراهم ڪندڙن ڏانهن ڇڏي وڃي.
تمام ضروري: degrease ۽ ٽيپ
ڪوٽنگ جي ضرورت آهي ساڳي ئي رنگ سازي جي ڌاتو وانگر: مٿاڇري کان اڳ degrease . سلڪون صاف ڪندڙ سڀ کان وڌيڪ مناسب ثابت ٿيو. حفاظتي پرت لاڳو ڪريو ۽ ان کي ختم ڪرڻ کان پوء ڪم ڪيو. ان کان پوء، جسم کي ٻين مادي سان رابطي ۾ نه اچڻ گهرجي. اسپري جي اجازت ناهي ڊي -40 يا داخل ٿيندڙ تيل. ٻي صورت ۾، توهان degreasing طريقيڪار ٻيهر شروع ڪري سگهو ٿا.
سڀني حرڪت ۽ گرم اجزاء کي سيل سان علاج نه ڪيو وڃي. تنهن ڪري، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته اسٽيرنگ گيئر کي ڍڪڻ ۽ اخبار سان نڪرڻ. سيلانٽ اسٽيئرنگ جي حرڪت کي روڪي سگھي ٿو. جڏهن خارج ٿئي ٿي، مادي کي باهه جي خطري جو سبب بڻائيندو آهي. تنهن ڪري پڪ ڪريو ته هتي ڪجهه به نه ٿئي! دري جي دريءَ جي ٻاهران ٽيپ اڌ ۾. هن علائقي کي پڻ سيل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
نئين مهر
سينڊ بلاسٽنگ ڪرڻ کان پوءِ يا انڊر باڊي کي ننگي پينلز تائين سينڊ ڪرڻ، اسپري پرائمر جي سفارش ڪئي وئي آهي. هي سيلنٽ کي صحيح طريقي سان عمل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. بس پرائمر تي اسپري ڪريو ۽ ان کي سڪي وڃڻ ڏيو.
هيٺيون سيل في الحال ايروسول ڪينن ۾ موجود آهي ۽ لازمي طور تي ڌاتو تي اسپري ڪيو وڃي پرت 0,5 ملي ميٽر . هن معاملي ۾، ان کي تمام گهڻو لاڳو ڪرڻ جي سفارش نه آهي. هڪ ٿلهي حفاظتي پرت جو مطلب آهي مادي جي ضايع ٿيڻ کان وڌيڪ. نئين حفاظتي پرت کي 4 ڪلاڪن تائين سڪي وڃڻ گهرجي. ان کان پوء، ٽيپ کي ختم ڪري سگهجي ٿو. حد جي ظاهر هاڻي ڪار جي رنگ ۾ رنگ ڪري سگهجي ٿو. سخت ٿيڻ کان پوء، پرائمر مٿان رنگ ڪري سگهجي ٿو.
