سرد جنگ جي برطانوي جهازن. ٽربوڪوپل ڀينرون
سرد جنگ جي برطانوي جهازن. ٽربوڪوپل ڀينرون
ٽائپ 41 ۽ ٽائپ 61 فرگيٽس جو هڪ واڌارو سي اينڊ شپس اسپيشل ايشو 3/2016 ۾ ڏيکاريل آهي، رائل نيوي ايسڪارٽ يونٽن جا ٻه وڌيڪ سيريز هئا، جن کي اپگريڊ ٿيل ٽائپس 12 ۽ 12 جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو. انهن ۾ بهتر هائيڊروڊينامڪس، پروپلشن ۽ سامان شامل آهن.
PDO بلاڪ جي برطانوي منصوبي تي مطالعي لاء، 40s جي ٻئي اڌ ۾ ڪيو ويو، "مثالي" ٽارگيٽ آبدوزون هيون جيڪي هڪ آبدوز پوزيشن ۾ تقريبا 18 ناٽ جي رفتار تائين پهچڻ جي قابل هئا، هڪ ئي وقت ۾ اهو تصور ڪيو ويو ته اهو جلد ئي وڌي سگهي ٿو. تنهن ڪري، ايڊمرلٽي هڪ ڀيرو ٻيهر مطالبو ڪيو ته ڊزائين ڪيل فريگيٽس 25 ناٽ جي وڌ ۾ وڌ رفتار سان 25 20 ڪلوميٽر جي پاور پلانٽ ۽ 000 ناٽ جي رفتار سان 3000 15 ناٽيڪل ميلن جي رينج جي قابل هجن. 1947 جي آخر ۾، نئين سال جي شروعات تائين، پي ڊي او جي مسئلي ڏانهن رائل نيوي جي نقطه نظر ۾ اهم تبديليون هيون. هن جي تازي هدايتن موجب، اسڪارٽ جهازن کي دشمن جي آبدوز کان 10 ناٽ تيز رفتار تي پهچڻو هو. هتان جي تجزيي کان پوءِ معلوم ٿيو ته نئين ”شڪار“ لاءِ 27 ناٽ موزون هوندا.ايڊمرلٽي جي هڪ ٻي اهم ضرورت فلائيٽ رينج جو مسئلو هو، جنهن جي قيمت گذريل 3000 کان وڌي 4500 ناٽيڪل ميل ٿي وئي هئي. ساڳئي اقتصادي رفتار تي. اهو جلدي واضح ٿي ويو ته ٻاڦ واري ٽربائن پروپلشن سسٽم جي ترقي جيڪا هڪ طرف هلڪو ۽ ڪمپيڪٽ هو، ۽ ٻئي طرف 27 واٽ تائين پهچڻ لاء گهربل بجلي پيدا ڪري سگهي ٿي، جڏهن ته ايندھن جي استعمال کي برقرار رکڻ لاء 4500 ملي ميٽر سفر جي اجازت ڏيندو. سوال کان ٻاهر. تمام سادو. انهن مطالبن کي وڌيڪ حقيقي بڻائڻ لاءِ، ائڊمرلٽي آخرڪار اقتصادي رفتار کي 12 ناٽ تائين محدود ڪرڻ تي اتفاق ڪيو (10 ناٽ تي سفر ڪندڙ قافلن جي حفاظت لاءِ سڀ کان گهٽ اجازت).
شروعات ۾، نئين پي ڊي او يونٽ تي ڪم تمام سست رفتاري سان اڳتي وڌيو، ڇاڪاڻ ته ٻي عالمي جنگ جي تباهي ڪندڙن کي فريگيٽ ڪردار ۾ تبديل ڪرڻ کي اعليٰ ترجيح ڏني وئي. فيبروري 1950ع ۾ مسودو تيار ٿي ويو. نون جهازن تي ڪم شروع نه ڪيو ويو جيستائين اولهه برلن جي بندش جي شروعات، جيڪا 23-24 جون، 1948 جي رات تي ٿي. انهن جي پروجيڪٽ ۾، اهو فيصلو ڪيو ويو آهي ته اڳ بيان ڪيل قسم 41/61 فريگيٽس کان قرض ورتو ويو عناصر، بشمول. گھٽ سپر اسٽرڪچر، آرٽلري ڊبل يونيورسل گن Mk V جي صورت ۾ 114 ملي ايم ايم ايم VI برج ۾ (هڪ Mk 6M فائر ڪنٽرول سسٽم طرفان ڪنٽرول)، انهي سان گڏ 2 Mk 10 ليمبو مارٽر "ڪهڙي" ۾ نصب ٿيل آهن. رادر جو سامان قسم 277Q ۽ 293Q رادارن تي مشتمل ھو. بعد ۾، ٻه قسم 262 (ٿوري فاصلي تي اينٽي ايئر ڪرافٽ فائر لاءِ) ۽ ٽائپ 275 (ڊگهي فاصلي تي اينٽي ايئرڪرافٽ فائر لاءِ) شامل ڪيا ويا. سونار جا قسم 162، 170 ۽ 174 (جنهن کي بعد ۾ نئين قسم 177 سان تبديل ڪيو ويو) سونار جي سامان ۾ شامل ٿيڻا هئا. اهو پڻ فيصلو ڪيو ويو ته ٽرپيڊو هٿيارن کي نصب ڪيو وڃي. شروعات ۾، اهي 4 واحد مستقل طور تي نصب ٿيل لانچرن تي مشتمل هوندا هئا جن وٽ 12 ٽارپيڊوز جي ريزرو آهي. بعد ۾، انهن گهرجن کي 12 چيمبرن ۾ تبديل ڪيو ويو، جن مان 8 (4 في بورڊ کي اسٽيشنري لانچر هجڻ گهرجي)، ۽ ٻيو 4، 2xII سسٽم ۾، روٽري.
نون ٽربو اسٽيم پاور پلانٽس جو استعمال پروپولين لاءِ وزن ۽ سائيز جي الڳ ٿيڻ تي منفي اثر پيو. ان کي ٺاهڻ جي قابل ٿيڻ لاءِ، ڇت کي وڏو ڪرڻو پيو، ڪيترن ئي تجزين کان پوءِ، ان جي ڊيگهه 9,1 ميٽر ۽ ويڪر 0,5 ميٽر وڌي وئي، اها تبديلي، جيتوڻيڪ شروعاتي طور تي قيمتن جي وڌڻ جي خوف کان تنقيد ڪئي وئي هئي. تمام سٺو قدم، جيئن ترڻ جي تلاءَ جي تجربن مان معلوم ٿيو آهي ته هول جي ڊگھائي پاڻيءَ جي لامينار وهڪري کي بهتر بڻائي، حاصل ڪيل رفتار کي وڌيڪ وڌايو ("ڊگهي ڊوڙ"). نئين ڊرائيو ان کي لازمي بنايو آهي ته هڪ کلاسک چمني کي نصب ڪرڻ جي بدران غير معمولي ڊيزل نڪرڻ جي بدران. منصوبابندي ڪيل چمني هڪ ايٽمي ڌماڪي جي ڌماڪي کي منهن ڏيڻ لاء ٺهيل هئي. آخرڪار، جيتوڻيڪ، عملييت کي غير معمولي مطالبن تي اوليت ڏني وئي، جنهن جي ڪري ان کي نئين سر ترتيب ڏيڻ تي مجبور ڪيو ويو. اهو ڊگهو ٿي ويو ۽ وڌيڪ پوئتي ڇڪيو ويو. انهن تبديلين ۾ ڪافي فائدا ڏنا ويا، جيئن ڪيبن جي ڀڃڻ کي روڪيو ويو، جنهن ۾ واچ جي عملدار جي ڪم ڪندڙ حالتن کي بهتر بڻائي ڇڏيو.
