بگاٽي گليبيئر سيڊان کي ڇڏي ٿو ۽ ويرون جانشين جي تصديق ڪري ٿو

Bugatti باضابطه طور تي دنيا جي تيز ترين ۽ طاقتور سيڊان ٺاهڻ جو منصوبو ڇڏي ڏنو آهي ۽ سرڪاري طور تي تصديق ڪئي آهي ته ويرون جو جانشين ان جي بدران ترقي ڪئي پئي وڃي.

اها ڳالهه بگٽي جي سربراهه ڊاڪٽر وولف گانگ شريبر ڪئي. ٽاپ گيئر ميگزين: ”ڪوبه چار دروازا بگاٽي نه هوندو. اسان گليبيئر جي باري ۾ ڪيترائي ڀيرا ڳالهايو آهي، پر اها ڪار نه ايندي ڇو ته اها اسان جي گراهڪن کي پريشان ڪندي.

ڊاڪٽر شريبر چيو ته بگاٽي بجاءِ پنهنجون ڪوششون ويرون کي تبديل ڪرڻ تي مرکوز ڪندو، ۽ اهو پڻ چيو ته موجوده ويرون جو وڌيڪ طاقتور نسخو نه هوندو.

"ويرون سان، اسان Bugatti کي دنيا جي هر سپر اسپورٽس ڪار برانڊ جي چوٽي تي رکيو آهي. هرڪو ڄاڻي ٿو ته Bugatti حتمي سپر ڪار آهي،“ ڊاڪٽر شريبر چيو. ٽاپ گيئر. ”موجوده مالڪن ۽ ٻين دلچسپي رکندڙن لاءِ اهو سمجهڻ آسان آهي ته ڇا اسان ويرون (اڳيون) وانگر ڪجهه ڪندا آهيون. ۽ اھو اھو آھي جيڪو اسان ڪرڻ وارا آھيون."

بگاٽي 2009 ۾ گليبيئر سيڊان تصور کي ظاهر ڪيو، صرف عالمي مالياتي بحران جي مارجڻ کان پوء، پر ان جي ترقي ان وقت کان نسبتا خاموش آهي. Bugatti 300 کان وٺي تيار ڪيل 2005 ڪوپس مان وڪرو ڪري چڪو آهي، ۽ 43 ۾ متعارف ڪرايل 150 روڊسٽرز مان صرف 2012 2015 جي آخر کان اڳ تعمير ٿيڻ وارا آهن.

ان کان پڇيو ويو ته ڇا بگاٽي تمام گهڻي مشهور ويرون کي رليز ڪندو جڏهن ان جو هڪ خاص نسخو '431 ۾ 2010 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ جي قابل هوندو (اصل جي 408 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار جي مقابلي ۾)، ڊاڪٽر شريبر چيو: ٽاپ گيئر: ”اسان يقيني طور تي سپر ويرون يا ويرون پلس جاري نه ڪنداسين. وڌيڪ طاقت نه هوندي. 1200 (هارس پاور) ويرون جي سر ۽ ان جي نڪتن لاء ڪافي آهي."

ڊاڪٽر شريبر چيو ته نئين ويرون کي ”بينچ مارڪ کي نئين سر وضاحت ڪرڻي پوندي... ۽ اڄ به موجوده ويرون بينچ مارڪ آهي. اسان اڳ ۾ ئي هن (جانشين) تي ڪم ڪري رهيا آهيون.

شرط تي Ferrari, McLaren и پورش انهن جي جديد سپر ڪارن لاءِ پيٽرول-اليڪٽرڪ پاور تي تبديل ٿي وئي، ڇا ايندڙ بگٽي ويرون وٽ هائبرڊ پاور هوندي؟ ”شايد،“ ڊاڪٽر شريبر چيو. ٽاپ گيئر. ”پر اهو تمام جلدي آهي دروازو کولڻ ۽ توهان کي ڏيکاريو ته اسان ڇا رٿيو آهي. في الحال، اسان کي موجوده ويرون تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي ۽ ماڻهن کي سمجهڻ ۾ مدد ڪرڻ گهرجي ته اهو واقعي ڪار حاصل ڪرڻ جو آخري موقعو آهي جيڪو 2005 کان 2015 تائين ڏهن سالن تائين هلندو. پوءِ اسان هن باب کي بند ڪنداسين ۽ ٻيو کولينداسين.

جرمن وولڪس ويگن گروپ 1998 ۾ فرانسيسي سپر ڪار مارڪ خريد ڪيو ۽ فوري طور تي ويرون تي ڪم شروع ڪيو. ڪيترن ئي تصور ڪارن ۽ ڪيترن ئي تاخير کان پوء، پيداوار ورزن آخرڪار 2005 ۾ متعارف ڪرايو ويو.

ويرون جي ترقي دوران، انجنيئرن کي چار ٽربو چارجرز سان وڏي W16 انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ سان جدوجهد ڪئي. 10 ريڊيٽرز جي موجودگي جي باوجود، هڪ پروٽوٽائپس کي باهه پڪڙي ورتو Nürburgring ريس ٽريڪ تي جاچ دوران.

اصل Veyron، هڪ ٽربو چارج ٿيل 8.0-ليٽر چار-سلينڊر W16 انجڻ (ٻه V8s جي پٺيان لڳل) جي طاقت سان، 1001 hp جي پيداوار هئي. (736 kW) ۽ 1250 Nm جو ٽوڪ.

هڪ آل-ويل ڊرائيو سسٽم ۽ ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ DSG ٽرانسميشن ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن موڪليل طاقت سان، ويرون 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 2.46 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي سگهي ٿي.

تيز رفتار تي، ويرون 78 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو، هڪ V8 سپر ڪار ريس ڪار کان وڌيڪ مڪمل رفتار تي، ۽ 20 منٽن ۾ ٻارڻ ختم ٿي ويو. مقابلي لاءِ، ٽويوٽا پرائيس 3.9 ايل/100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو.

Bugatti Veyron کي اپريل 408.47 ۾ اتر جرمني ۾ Era-Lessien ۾ Volkswagen جي پرائيويٽ ٽيسٽ ٽريڪ تي 2005 km/h جي رفتار سان تيز ترين پيداوار واري ڪار جي طور تي گنيز بڪ آف ورلڊ رڪارڊ ۾ داخل ڪيو ويو.

جون 2010 ۾، Bugatti ساڳي W16 انجڻ سان Veyron SuperSport جي رليز سان پنهنجو ٽاپ اسپيڊ رڪارڊ ٽوڙي ڇڏيو، پر 1200 هارس پاور (895 kW) ۽ 1500 Nm ٽورڪ تائين وڌايو. هن هڪ شاندار 431.072 ڪلوميٽر / ايڇ تي تيز ڪيو.

30 ويرون سپر اسپورٽس مان، پنجن کي سپر اسپورٽ ورلڊ رڪارڊ ايڊيشنز جو نالو ڏنو ويو، جن ۾ اليڪٽرڪ لميٽرز غير فعال آھن، انھن کي 431 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پھچڻ جي اجازت ڏني وئي. باقي 415 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود هئا.

اصل ويرون جي قيمت 1 ملين يورو اضافي ٽيڪس، پر هر وقت جي تيز ترين ويرون، سپر اسپورٽ، قيمت تقريباً ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي: 1.99 ملين يورو اضافي ٽيڪس. آسٽريليا ۾ ڪو به وڪرو نه ڪيو ويو جيئن ويرون خاص طور تي کاٻي هٿ واري ڊرائيو هئي.

هي رپورٽر Twitter تي: @JoshuaDowling