چاررون آرمرڊ ڪار، ماڊل 1905 ”بلڪه هڪ ڇتري پيادل سپاهين جي سامان ۾ ظاهر ٿيندي ان کان سواءِ ته سپاهين کي ڪار ذريعي پهچايو ويندو! 1897 سرڪاري اپنائڻ جي تاريخ آهي ڪار فرانسيسي فوج جي خدمت ۾، جڏهن، ڪرنل فيلڊمن (آرٽلري جي ٽيڪنيڪل سروس جو سربراهه) جي اڳواڻي ۾، ​​هڪ فوجي آٽو موبائيل ڪميشن ٺاهي وئي، جيڪا فرانس جي ڏکڻ اولهه ۽ اوڀر ۾ مشق ۾ ڪيترن ئي تجارتي ڪارن جي استعمال کان پوء ظاهر ٿيو. . ڪميشن جي پهرين مرحلن مان هڪ فيصلو ڪيو ويو، فرانس جي آٽو موبائيل ڪلب سان گڏ، پينارڊ ليواسسر، پيگٽ برڪ، مورس، ڊيلا، جارجس-رچرڊ ۽ ميسن پارسيين ڪارن کي جانچڻ لاء. ٽيسٽ، جنهن ۾ 200 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ پڻ شامل هئي، ڪاميابيء سان سڀني ڪارن کي منظور ڪيو. اسپائيلر: موٽرائيزيشن شروع ڪريو فرانسيسي فوج جي motorization ۽ mechanization جي شروعات 17 جنوري، 1898 تي، آرٽلري جي ٽيڪنيڪل سروس جي قيادت اعلي اختيارين کي فوج لاء ٻه Panard-Levassor، ٻه Peugeot ۽ ٻه Maison Parisien ڪارون خريد ڪرڻ جي درخواست ڪئي، پر هڪ انڪار ڪيو، جنهن جو سبب آهي. اها راءِ هئي ته سڀئي موجود ڪارون ۽ پوءِ گهربل هونديون جنگ جي صورت ۾، ۽ گاڏين جي صنعت جي ترقي جي رفتار کي ڏنو ويو، خريد ڪيل سامان جلدي ختم ٿي سگهي ٿو. تنهن هوندي به، هڪ سال بعد فوج پهرين ڪارون خريد ڪيون: هڪ Panhard-Levassor، هڪ Maison Parisian ۽ هڪ Peugeot. 1900 ۾، مختلف ٺاهيندڙن نو ڪارون پيش ڪيون جيڪي صرف فوجي مقصدن لاء ٺهيل هئا. انهن گاڏين مان هڪ پينهارڊ-ليواسسر بس هئي جيڪا اهلڪارن کي منتقل ڪرڻ لاءِ هئي. جيتوڻيڪ ان وقت ۾ سپاهين کي ڪار ۾ کڻڻ جو خيال مڪمل طور تي مضحکہ خیز لڳي، ۽ فوجي ماهرن مان هڪ چيو ته: "بلڪه هڪ ڇتر پيادل سپاهين جي سامان ۾ ظاهر ٿيندو، بجاء سپاهين کي ڪار ذريعي منتقل ڪيو ويندو!". بهرحال، جنگ آفيس Panhard-Levassor بس خريد ڪئي، ۽ 1900 ۾، ٻن گهربل ٽرڪن سان گڏ، ان کي Bos علائقي ۾ هٿيارن تي هلائي وئي، جڏهن مختلف برانڈن جي ڪل اٺ ٽرڪون حصو ورتو. ڪارون Panhard Levassor، 1896 - 1902 ڪار جي خدمت ۾ رکڻ کان پوء، ان جي استعمال کي منظم ڪرڻ ضروري هو، ۽ فيبروري 18، 1902 تي، هڪ هدايت جاري ڪئي وئي جيڪا ڪارن جي خريداري جو حڪم ڏنو ويو: ڪلاس 25CV - فوجي وزارت ۽ انٽيليجنس يونٽ جي گيراج لاء، 12CV - سپريم فوجي ڪائونسل جي ميمبرن لاء، 8CV - فوج جي ڪور جي ڪمانڊ ۾ جنرلن لاء. CV (Cheval Vapeur - فرانسيسي هارس پاور): 1CV 1,5 برطانوي هارس پاور يا 2,2 برطانوي هارس پاور جي برابر آهي، 1 برطانوي هارس پاور 745,7 واٽ جي برابر آهي. هارس پاور جيڪو اسان اختيار ڪيو آهي 736,499 واٽ آهي. اسپائيلر: موٽرائيزيشن شروع ڪريو آرمرڊ ڪار "Sharron" ماڊل 1905 شارون آرمرڊ ڪار پنهنجي وقت لاءِ انجنيئرنگ جي ترقي يافته تخليق هئي. آفيسرن لاءِ ڪارون فرنچ فوج پاران استعمال ٿيندڙ پهرين ڪارون هيون. فرم Charron، Girardot ۽ Voig (CGV) ڪامياب ريسنگ ڪارون پيدا ڪيون ۽ مسافر ڪار جي بنياد تي نيم آرمرڊ ڪار ٺاهي نئين رجحان تي رد عمل ظاهر ڪرڻ وارو پهريون شخص هو. گاڏي هڪ 8mm Hotchkiss مشين گن سان هٿياربند هئي، جيڪا پوئين سيٽن جي جاءِ تي هڪ آرمرڊ باربيٽ جي پويان لڳل هئي. پوئين ڦيٿي واري ڊرائيو (4 × 2) ڪار ۾ ٻه سيٽن سان هڪ کليل ٽيڪسي هئي، جنهن جي ساڄي پاسي ڊرائيور جي ڪم جي جڳهه هئي. ڪار 1902 ع ۾ پئرس موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو، ان جي فوج تي هڪ سٺو تاثر ڪيو. 1903 ع ۾، هٿياربند ڪار ڪاميابي سان آزمائش ڪئي وئي، پر اهو هو. تمام گهڻي قيمت جي ڪري، صرف ٻه ڪارون ٺاهيا ويا - "شارون" نموني 1902 ۽ پروٽوٽائپ اسٽيج تي رهي. پر ڪمپني جي انتظاميا "Charron، Girardot ۽ Voy" اهو محسوس ڪيو ته فوج هٿياربند گاڏين کان سواء نه ٿي سگهي ۽ ڪار کي بهتر ڪرڻ تي ڪم جاري رهي. 3 سالن کان پوء، هڪ هٿياربند ڪار جو هڪ نئون ماڊل پيش ڪيو ويو، جنهن ۾ سڀني تبصرن ۽ گهٽتائي کي حساب ۾ ورتو ويو. هٿياربند ڪار تي شارون ماڊل 1905 هيل ۽ برج مڪمل طور تي هٿياربند هئا. اهو زور ڀريو وڃي ٿو ته هن مشين ٺاهڻ جو خيال (۽ ان جي شروعاتي منصوبي) هڪ روسي آفيسر طرفان پيش ڪيو ويو، جيڪو روس-جاپاني جنگ ۾ حصو وٺندڙ، سائبرين Cossack ڪور جي ڪمانڊر ميخائل اليگزينڊروچ Nakashidze، هڪ مقامي. هڪ پراڻي جارجيا جي شاهي خاندان جو. 1904-1905 جي جنگ جي پڄاڻي کان ٿورو اڳ، Nakashidze روسي فوجي کاتي، جنهن Manchurian فوج جي ڪمانڊر جنرل Linevich جي حمايت ڪئي هئي، کي سندس منصوبي پيش ڪيو. پر ڊپارٽمينٽ روسي صنعت کي هن قسم جي مشين ٺاهڻ لاء ڪافي تيار نه سمجهيو، تنهنڪري فرانسيسي ڪمپني Charron، Girardot et Voig (CGV) منصوبي کي لاڳو ڪرڻ لاء ڪم ڪيو ويو. ساڳي مشين آسٽريا (آسٽرو-ڊيملر) ۾ ٺاهي وئي. هي اهي ٻه هٿياربند گاڏيون هيون جيڪي انهن هٿياربند جنگي گاڏين جو نمونو بڻجي ويون، جن جي ترتيب هاڻي کلاسک سمجهي ويندي آهي. TTX هٿياربند ڪار "Sharron" ماڊل 1905 جنگي وزن ، ٽي 2,95 عملو، ايڇ 5 مجموعي طور تي طول و عرض ، ايم ايم ڊيگهه 4800 ويڪر 1700 اوچائي 2400 رزقوي ، ايم ايم 4,5 آرميالاجي 8mm مشين گن "Hotchkiss" ماڊل 1914 انجڻ CGV، 4-سلنڈر، 4-اسٽروڪ، ان-لائن، ڪاربورٽ، مائع-ٿڌي، پاور 22 ڪلوواٽ مخصوص طاقت. kW/t 7,46 و speed ۾ و speed رفتار ، ڪلوميٽر / ح: شاهراهه تي 45 لين کان هيٺ 30 رڪاوٽون ختم ڪرڻ عروج ، درجو. 25 شارون آرمرڊ ڪار جو جسم 4,5 ملي ميٽر ٿلهي لوھ نڪل اسٽيل جي چادرن مان ٺاھيو ويو، جيڪو عملدار ۽ انجڻ کي رائيفل جي گولين ۽ ننڍن ٽڪرن کان تحفظ فراهم ڪيو. ڊرائيور ڪمانڊر جي ڀرسان هو، اهو نظارو هڪ وڏي سامهون واري ونڊو مان مهيا ڪيو ويو هو، جيڪو جنگ ۾ هڪ وڏي trapezoidal آرمرڊ ٽوپي سان بند ڪيو ويو هو، جنهن ۾ سوراخ ڏسڻ ۾ اچي ٿو رومبس جي شڪل ۾ گول ٻاهرين آرمرڊ شٽرز سان. IN غير جنگي صورتحال ۾، هٿياربند ڪيپ کي افقي پوزيشن ۾ نصب ڪيو ويو ۽ ٻن متحرڪ بریکٹ جي مدد سان مقرر ڪيو ويو. هول جي هر پاسي کان ٻه وڏيون دريون به هٿياربند شٽرن سان بند هيون. عملدار جي داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ لاءِ کاٻي پاسي کان دروازي جو ڪم ڪيو ويو، اهو ڪار جي ڏاڪڻ ڏانهن کُليو. يو-شڪل اسٽيل جا رستا، ٽڪريءَ جي ٻنهي پاسن کان تري ۾ جڙيل، رڪاوٽن کي دور ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا هئا (خندق، خندق، خندق). هڪ وڏي اسپاٽ لائٽ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي سامهون واري مائل شيٽ جي سامهون نصب ڪئي وئي هئي، ٻيو، هڪ آرمرڊ ڍڪ سان ڍڪيل هو، ونڊ شيلڊ هيٺ هول جي سامهون واري شيٽ ۾. ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ ڊرائيور ۽ ڪمانڊر جي سيٽن جي پويان واقع هو؛ ان جي ڇت تي گول گول گردش جو هڪ گهٽ سلنڊر ٽاور نصب ڪيو ويو هو، جنهن جي ڇت اڳيان ۽ پويان ٿلهي هئي. اڳيون بيول ڪافي وڏو هو ۽ اصل ۾ هڪ نيم دائرو هو، جنهن جو لڪ افقي پوزيشن تائين بلند ڪري سگهجي ٿو. هڪ 8-mm Hotchkiss مشين گن برج ۾ هڪ خاص بریکٹ تي نصب ڪيو ويو. ان جي بيرل مٿان کان کليل هڪ هٿياربند ڪيسنگ سان محفوظ هئي. هڪ بحري آفيسر، ٽئين درجي جي ڪپتان گيليٽ، شارون لاء هڪ برج ٺاهيو. ٽاور وٽ بال بيئرنگ نه هو، پر وڙهڻ واري ڪمري جي فرش تي لڳل هڪ ڪالمن تي آرام ڪيو ويو. ٽاور کي بلند ڪرڻ ۽ ان کي دستي طور تي گھمائڻ ممڪن هو، هڪ فلائي ويل استعمال ڪندي جيڪو ڪالمن جي ليڊ اسڪرو سان گڏ هليو ويو. صرف هن پوزيشن ۾ اهو ممڪن هو ته مشين گن مان گول گول فائر فراهم ڪرڻ. انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ هول جي سامهون هو. ڪار 30 hp جي گنجائش سان چار-سلنڈر ان لائن ڪاربوريٽر CGV انجڻ سان ليس هئي. سان. هٿياربند گاڏي جو جنگي وزن 2,95 ٽن هو. پڪي رستن تي وڌ ۾ وڌ رفتار 45 ڪلوميٽر / ايڇ، ۽ نرم زمين تي - 30 ڪلوميٽر / ايڇ. مرمت ۽ سار سنڀال لاءِ انجڻ تائين پهچ ڏني وئي هئي هيچز جي مدد سان هٿياربند هوڊ جي سڀني ديوارن ۾ هٽائي سگهجي ٿو. آرمرڊ ڪار جي پوئين ڦيٿي واري ڊرائيو (4 × 2) ۾، ڪاٺ جا اسپيڪ ويلز استعمال ڪيا ويا، جن کي اسٽيل ڪيپس سان محفوظ ڪيو ويو. ٽائر هڪ خاص اسپنج واري مواد سان ڀريل هئا جنهن کي هٿياربند ڪار کي هلڻ جي اجازت ڏني وئي جڏهن گولي لڳڻ کان پوء ٻي 10 منٽن تائين ڦيٿي تي چڙهي ويو. هن امڪان کي گھٽ ڪرڻ لاء، پوئين ڦيٿين کي سيمي سرڪلر شڪل جي آرمرڊ casings سان ڍڪيو ويو. پنهنجي وقت لاءِ، Charron آرمرڊ ڪار واقعي هڪ جديد انجنيئرنگ تخليق هئي جنهن ڪيترن ئي جديد ٽيڪنالاجي حلن کي مجسم ڪيو، مثال طور: گول ٽاور، رٻڙ بلٽ پروف ڦيٿي، برقي روشني، ڪنٽرول خاني مان انجڻ شروع ڪرڻ جي صلاحيت. مجموعي طور تي، ٻه شارون هٿياربند گاڏيون ٺاهيا ويا نمونو 1905. هڪ فرانسيسي وزارت دفاع طرفان حاصل ڪيو ويو (هن کي مراکش ڏانهن موڪليو ويو)، ٻيو روسي فوجي کاتي طرفان خريد ڪيو ويو (هن کي روس ڏانهن موڪليو ويو)، جتي مشين سينٽ پيٽرسبرگ ۾ انقلابي بغاوت کي دٻائڻ لاء استعمال ڪيو ويو. هٿياربند ڪار مڪمل طور تي روسي فوج لاءِ موزون هئي، ۽ Charron، Girardot et Voig (CGV) کي جلد ئي 12 گاڏين جو آرڊر مليو، جن کي جرمنيءَ ذريعي ٽرانسپورٽ دوران حراست ۾ ورتو ويو ۽ ضبط ڪيو ويو ته جيئن ”پنهنجي صلاحيتن جو اندازو لڳائي سگهجي“، ۽ پوءِ. جرمن فوج جي وڏي پيماني تي فوجي مشق دوران استعمال ڪيو. Sharron قسم جي ھڪڙي بکتربند گاڏي Panar-Levassor ڪمپني تيار ڪئي ھئي، 1902ع واري شيرون ماڊل جھڙي چار وڌيڪ گاڏيون ترڪي حڪومت جي حڪم سان 1909ع ۾ Hotchkiss ڪمپني ٺاھيون ھيون. ذريعن: Kholyavsky G. L. "پھرين ۽ اڌ ٽريڪ ٿيل بکتربند گاڏيون ۽ بکتربند عملي گاڏيون"؛ اي ڊي ڪوچنيف. فوجي گاڏين جو انسائيڪلوپيڊيا؛ Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. روسي فوج جون هٿياربند گاڏيون 1906-1917؛ M. Kolomiets "روسي فوج جي هٿيار. پهرين عالمي جنگ ۾ آرمرڊ ڪارون ۽ آرمرڊ ٽرينون“؛ ”باتبند ڪار. The Wheeled Fighting Vehicle Journal” (مارٽ 1994).