ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز بينز GLS

GLS جي orsاھيندڙن نئين پيداوار کي ان جي اcessئين سان comparedيٽيو ، س ignي مقابلي کي نظرانداز ڪندي BMW X7. مرسڊيز جي نئين SUV ر arrivedو وقت تي پھتي. ا remainsا تائين اهو معلوم ڪرڻو آهي ته ڪير کٽيندو هن يري

اسٽٽ گارٽ ماڻهن جي لاتعداد سمجهي سگهجي ٿي: پهريون مرسڊيز بينز GLS 2006 ۾ واپس ظاهر ٿيو ۽ اصل ۾ پريميم ٽن وارين ڪراسورس جو طبقو بڻيو. آمريڪا ۾ ، هن کي هر سال تقريباً 30 هزار خريد ڪندڙ ملندا آهن ، ۽ روس ۾ بهترين سالن ۾ هن کي 6 هزار خريد ڪندڙ چونڊيا ويا. ۽ نيٺ ، جلد ئي هو ماسڪو علائقي ۾ دملر پلانٽ ۾ رجسٽر ٿي ويندو.

بي ايم ايڪس ايڪس 7 اڳي متعارف ڪرايو ويو ، تنهن ڪري ان پوئين نسل کي GLS کان ٻاهر ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. لمبائي ۽ wheelbase جي لحاظ کان ، هو ڪامياب ٿي ويو ، پر آسائش واري حصي ۾ اهو رواج نه آهي ، نه رڳو طول و عرض ، پر آرام پڻ. ايڪس 7 اڳ ۾ ئي ”بنياد“ ۾ هوا معطل آهي ، ۽ واڌو خرچ لاءِ ، اسٽيئرنگ ويل ۽ فعال اسٽيبلبلز ، مجازي ساز ، پنج علائقا آبهوا ڪنٽرول ۽ ڪيترائي برقي مددگار دستياب آهن.

نئين GLS جي حوالي سان هڪ ٻيو نقطو هن جو نن brotherو ڀاءُ GLE آهي ، جنهن سان هي نه رڳو هڪ عام پليٽ فارم ، بلڪه ڪئبن جو اڌ حصو ، ٻاهرين حصي جي ڊيزائن جي ڊيزائن کي ، سواءِ ، شايد ، بمپر جي ، ۽ سڀ کان وڌيڪ اهم - جدت واري اي ايڪٽيول باڊي ڪنٽرول معطلي ، جنهن جو اهو وجود ناهي.

GLS Multibeam matrix هيڊ لائٽ سان معياري آهي ، هر هڪ 112 LEDs ، ٻٽي زون آبهوا ڪنٽرول ، هڪ MBUX ميڊيا سسٽم ، سڀني ستن سيٽن کي گرم ڪيو ، رئيي وي ڪئميرا ۽ 21 انچ شيئر. اضافي قيمت لاءِ ، هڪ تفريحي نظام ٻيو قطار جي مسافرن لاءِ موجود آهي (انٽرنيٽ جي رسائي سان ٻه 11,6 انچ اسڪرين) ، ٻي صف واري مرڪز جي آرمراسٽ ۾ 7 انچ جي ٽيبلٽ سڀني سروس افعال کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ، انهي سان گڏ پنج زون آبهوا ڪنٽرول ، جيڪو هاڻي تائين فقط XXNUMX ​​۾ دستياب هو. سچ آھي ، مرسڊيز ۾ ٽئين قطار جا مسافر ، ڪنهن نامعلوم سبب جي ڪري ، پنھنجي آب وہوا کي سنڀالڻ جي اھميت کان محروم آھن.

ايل ايل ايس ماڊولر پليٽ فارم MHA (مرسڊيز هاءِ آرڪيٽيڪچر) تي ٻڌل آهي ، جنهن تي GLE پڻ ٻڌل آهي. ڪراسورس جو سامهون وارو حصو عام هوندو آهي ، ۽ سيلون تقريبن هڪجهڙيون هونديون آهن. ڪيبن ۾ ، روايتي ۽ اعلي معيار وارا ختم ڪرڻ وارا مواد ڪاميابي سان گڏيل طور تي هاءِ ٽيڪ مانيٽر ۽ مجازي ڊيش بورڊ سان گڏ هوندا آهن. ۽ جيڪڏهن توهان اهڙي جرئت کي روايتي قدرن لاءِ ڌڪ سمجهيو ٿا ، ته پوءِ اهڙي منتقلي ڪجهه ڪرڻ جي عادت وٺندي.

جڏهن مان پهريون ڀيرو GLE سان واقف ٿيس ته نئون گهرو سوال هو پر هاڻي ، ڇهه مهينن کانپوءِ ، نئين GLS جو اندروني حصو مون کي تقريبن مڪمل لڳندو هو. صرف ريفرنس ورچوئل ڊوائيس ۽ س MBي ايم بي يوڪس سسٽم انٽرفيس ڇا آهن ، خاص طور تي جڏهن متنازع ڊيزائن ۽ غير مطابقت رکندڙ X5 / X7 ڊوائيس سان.

سسٽم جي فائدن ۾ نيويگيشن سسٽم جي ”واڌ حقيقت“ واري فنڪشن شامل آهي ، جيڪا ويڊيو ڪئميرا کان تصوير تي سڌو سنئون اشارن جي تارن کي ٺهي ٿي. توهان ڏکيا سنگم تي نه وڃائي سگهو. رستي ۾ ، جي ايل ايس سان شروع ڪندي ، ساڳئي فنڪشن روس ۾ دستياب ٿي ويندي.

نئين مرسڊيز بينز GLS 77 ملي ميٽر وڌيڪ (5207 ملي ميٽر) ، 22 ملي ميٽر وائلي (1956 ايم ايم) ، ۽ ويلبس 60 ملي ميٽر وڌي آهي (3135 ملي ميٽر تائين). ان ڪري ، هن BMW X7 لمبائي (5151 ملي ميٽر) ۽ ويل بيس (3105 ملي ميٽر) کي رد ڪري ڇڏيو آهي.

مسافرن جي سهولت لاءِ هر شيءِ. خاص طور تي ، پهرين ۽ ٻئي قطار جي وچ ۾ وڌ ۾ وڌ فاصلو 87 ملي ميٽر تائين وڌي وڃي ٿو ، جيڪو بلڪل قابل ذڪر آهي. ٻي قطار کي ٽي سيٽ وارا صوفا يا الڳ آرم چيئر جي ٺاهي ٺاهي سگهجي ٿو. ٿڪيل آرمرسٽ آرام واري آسائش ۾ گهڙڻ نه ٿا ڏين ، پر هيٺين طرف کان سکرو واشرن جو انتظام ٿيل آهي. دروازي تي ملڪيت جو سيٽ ايڊجسٽمينٽ ڪنٽرول سسٽم توهان کي پنهنجي لاءِ سيٽ کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جنهن ۾ هيڊ سيٽ جي اونچائي سميت.

پوري سائيز جون ٻيون قطار سوفا اڃا وڌيڪ سکون فراهم ڪري ٿي. مڪمل سينٽر آرمي آرمس ۾ هڪ الڳ تعمير ٿيل اينڊرائڊ ٽيبلٽ آهي جيڪو لفظي طور تي ايم بي يوڪس ايپ کي هلائي ٿو ته جيئن گاڏي جي سسٽم سان رابطو ڪرڻ ۾ مدد ڪري. ٽيبل کي ڪ takenي سگھجي ٿو ۽ باقاعده گيجٽ وانگر استعمال ڪري سگهجي ٿو. اهو پڻ ممڪن آهي ته اڳيان واري سيٽن تي نصب ٿيل ٻن الڳ مانيٽرز کي آرڊر ڪيو وڃي. ايس ڪلاس ۾ سڀ ڪجهه جهڙي آهي.

رستي ۾ ، بي ايم ڊبليو ايڪس 7 جي برعڪس ، ايل ايل ايس جي پوئين سيٽن جي وچ ۾ تون ٽئين قطار تي وڃي سگهين ٿو ، جيڪو پڻ واضح طور تي وڌيڪ ويڪرو آهي. ڪاريگر دعويٰ ڪري ٿو ته هڪ شخص ڏاڪڻ ۾ 1,94 ميٽر قد جو قد ڀري سگهي ٿو جيتوڻيڪ آئون ٿورڙو گهٽ آهيان (1,84 م) ، مون چيڪ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. جڏهن پنهنجي پٺيان واري ٻي قطار جي سيٽ کي بند ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي پئي وڃي ته مرسڊيز احتياط سان ٻئي قطار جي سيٽ جي پوئين حصي کي آخر تائين گهٽ نه ڪندو ، انهي ڪري جو ان ويچارن جي پيرن کي پٺتي ۾ نه ڇڪيندي. ٻئين قطار ۾ مسافرن جي ٽنگن ۾ تمام گهڻي گنجائش آهي ته اها ڪافي ممڪن آهي ته اهو گيلري جي رهواسين سان به شيئر ڪري ته جئين ڪوبه ناراض نه ٿئي. ڪيبن جي وسعت جي لحاظ کان ، نئون GLS وڌيڪ فائدي مند ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، طبقي ۾ رهبر هجڻ جي دعويٰ ڪري ٿو ۽ کيس ”ايس ڪلاس“ لاءِ ”ڪريڊٽ“ ملي ٿو.

ظاهري لحاظ کان ، GLS گھٽ جارحيت ٿي چڪي آهي ، جيڪا پهرين نظر ۾ شايد گهڻا پوئتي موٽي نظر اچي. حقيقي طور تي ، GLS جي پهرين شايع ٿيل تصويرون مون کي غير معمولي لڳي رهيون هيون. هي يونيسيس انهي حقيقت جي وضاحت ڪري رهي آهي ته آمريڪي گهٽي واري مينڊيٽ ۾ ، هڪ عورت ان گاڏي جي سائيڪل جي پويان هوندو آهي. ٻئي طرف ، منهنجي تمام مذمت ڪندي ، مرسڊيز مينيجرز ٽرمپ ڪارڊ سان کيڏيو: ”ايري جارحيت نه؟ پوءِ اِي ايم جي باڊي کٽ ۾ نسخو حاصل ڪريو. ۽ يقينا: روس ۾ ، اڪثر خريد ڪندڙ صرف اهڙيون ڪارون چونڊيندا آهن.

يوٽا جو رياست ، جتي نئين GLS جو تعارف عمل ۾ آيو ، اهو مختلف حالتن ۾ ڪار جو جائزو وٺڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو. يوٽا جو نالو يوٽا جي ماڻهن جي نالي مان ايندو آهي ۽ مطلب آهي ”جبل جا ماڻهو. جبلن جي علاوه ، اسان هتي شاهراه تي ، ۽ سرپائنس ، ۽ مشڪل حصن سان گڏ هتي هلڻ جو انتظام ڪيو آهي.

سڀني ترميمن جي چڪاس لاءِ دستياب هئي ، انهن ۾ شامل آهي جيڪي روس ۾ ظاهر نه ٿينديون. واقفيت GLS 450 ورجن سان شروع ٿي .ان لائن 367-سلنڈر انجڻ 500 hp پيدا ڪري ٿو. کان. ۽ 250 Nm torque ، ۽ وڌيڪ 22 Nm torque ۽ 450 ليٽر. کان. ننQي عرصي لاءِ EQ Boost ذريعي دستياب آهي. گهڻو ڪري ، GLS XNUMX آمريڪا سميت سڀني ”نان ڊيزل“ ملڪن ۾ مشهور ٿي ويندو. روس هن سلسلي ۾ هڪ خوشگوار استثنا آهي - اسان وٽ هڪ انتخاب آهي.

ٻئي انجڻون سٺيون آهن. شايد گئسولين انجڻ جي شروعات اسٽارٽر-جنريٽر جي مهرباني ٻڌي نه سگھندي آهي ، جيڪو اهو عمل تقريباً فوري بنايو. ڊيزل لاءِ منهنجي سڀني محبت لاءِ ، آئون اهو نه ٿو چئي سگهان ته 400 ڊي خاص طور تي فائدي مند رهيو. ڪيبن خاموش آهي ، پر گهٽ موڙ تي عام ڊيزل چونڊڻ جي ڇت ڪونهي. انهي سلسلي ۾ ، 450 ورڇ ڏسڻ ۾ نٿو اچي. فرق ، شايد ، رڳو ايندھن جي استعمال ۾ ظاهر ٿيندو. مقابلي ڪندڙن جي برعڪس ، روس ۾ GLS 249 ليٽر جي ٽيڪس جي شرح هيٺ ڪلپ نه ٿيندي. سان ، تنهن ڪري ، انجڻ جي قسم جو انتخاب مڪمل طور تي خريدار تي آهي.

روس ۾ اڃا تائين دستياب ناهي GLS 580 V8 سان ، جيڪو 489 ايڇ پي پيدا ڪري ٿو. کان. ۽ 700 Nm هڪ اسٽارٽر جنريٽر سان ڳن ،يل آهي ، وڌيڪ 22 اضافي قوت ۽ 250 نيوٽن ميٽر حاصل ڪري ٿو. اهڙي ڪار صرف 5,3 سيڪنڊن ۾ “سو” تيز ٿي وڃي ٿي. اسان جي بازار تي موجود GLS 400d جو ڊيزل نسخو 330 ايڇ پي پيدا ڪري ٿو. کان. ۽ ساڳئي متاثر ڪندڙ 700 Nm ، ۽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ، جيتوڻيڪ ٿورڙو گهٽ ، اهو پڻ متاثر آهي ـ 6,3 سيڪنڊ.

GLE جي برعڪس ، وڏي ڀاء کي بنيادي طور تي بنيادي طور تي Airmatic هوائي معطل آهي. ان کان علاوه ، مرسڊيز پڻ اي-ايڪٽيول باڊي ڪنٽرول هائيڊروپوميٽڪ معطلي پيش ڪري ٿي ، جيڪا هر اسٽروٽ ۽ طاقتور سروس تي لڳل ايڪريليٽرز تي مشتمل هوندي آهي جيڪي سمپيريشن ۽ ريوبنيشن ريشو کي مسلسل ترتيب ڏيندا آهن.

اسان هن سان اڳ ۾ ٽيڪساس ۾ GLE ٽيسٽ دوران ملياسين ، پر پوءِ خراب روڊن جي حالت جي ڪري ، اسان اهو محسوس نه ڪري سگهيا. اي-ايڪٽيول باڊي ڪنٽرول جي پس منظر جي خلاف ، روايتي هوا جي معطلي ڪا به خرابي ڪانه لڳي. شايد ، اهو ناقابلِ قبوليت جو اثر ادا ڪيو- اهي روس ڏانهن اهڙي تعطل نه وٺڻ وارا هئا. تنهن هوندي ، يوٽا جي جبل جي سرپائن ۽ خراب حصن اڃا پنهنجي فائدا ظاهر ڪيا.

اهو معطلي روايتي روين ۾ مخالف رول وارو barsر ناهي ، انهي ڪري اهو واقعي آزاد سمجهي سگهجي ٿو. اليڪٽرانڪس اسٽيبلائيزرس کي همٿائڻ ۾ مدد ڪري ٿو - هڪ ساڳيو الگورٿم ڪڏهن ڪڏهن فزڪس جي قانون کي ٺڳڻ ۾ مدد ڪندو آهي. خاص طور تي ، وکر ڪنٽرول جسم کي ٻاهرين طرف سان ، بلڪ اندروني طور تي ڇڪڻ سان جھڳن ۾ رول کي رد ڪري ٿو ، جيئن ڊرائيور سمجهه ۾ اچي ٿو. اهو احساس غير معمولي آهي ، پر اهو خاص طور تي عجيب لڳي ٿو جڏهن هڪ اهڙي معطلي سان ڪار گاڏي اڳيان هلائي رهي هجي هتي هڪ احساس آهي ته ڪجهه hasاٿل آهي.

معطلي جي هڪ ٻي خاصيت روڊ سرفس اسڪين سسٽم آهي ، جيڪو 15 ميٽر جي مفاصلي تي سطح کي اسڪين ڪري ٿو ، ۽ معطلي اڳ ۾ ڪنهن اڻ forاڻائي کي معاوضي تي پورو ڪرڻ لاءِ موافقت رکي ٿو. اهو خاص طور تي قابلِ توجہ بند روڊ آهي ، جتي اسان ٿيڻ لڳا.

GLS جي روڊن جي صلاحيتن جي جانچ لاءِ ، اي ٽي وي ٽيسٽ سائيٽ چونڊجي وئي. 5,2 ميٽر کان مٿي روڊ واري گاڏي تنگ رستن تي ٿوري گهڻي تنگ ٿي رهي هئي ، پر اهو حيرت انگيز طور تي گاڏي هلائڻ آسان هو. سائيڪلن جي هيٺان - پٿر سان تيز پٿر ملي ٿي. اهو هتي هو ته اي-اي بي سي جي معطلي پاڻ ۾ آئي ۽ عملي طور تي منظر نامي جي سڀني خامين کي درست ڪيو. اهو محسوس ڪرڻ کان سواءِ سوراخ ذريعي ڊوڙڻ حيران هو. ترڪي جي سوانگ جي باري ۾ ڪجهه چوڻ لاءِ ناهي ـ عام طور تي هارڊ آف روڊ تي ڊرائيور ۽ مسافر هاڻي ۽ پوءِ پاسي کان ٻي طرف جھوليو ، پر هن معاملي ۾ نه

جيتوڻيڪ اهو معطلي ڪڏهن ڪڏهن فزڪس جي قانونن کي ڌوڪو ڏيڻ جي صلاحيت رکي ٿو ، اهو اڃا تائين قادر ناهي. وچ اوڀر وارن ملڪن مان هڪ اسان جا ساٿي ايترو ته کڻي ويا ته هلن کي به پنڪچر لڳايو ويو. بي شڪ ، اهو سڀ برقي نظام ڊرائيور کي تمام گهڻو اجازت ڏئي ٿو ، پر اهو ضروري آهي ته عقلمندي سان حقيقت کان پري ڀ breakو.

رستي جي ذريعي ، مرسڊيز انجنيئرز اسان کي هڪ خاص ايپليڪيشن جو بيٽا ورزن ڏيکاريو ، جيڪو ملٽي ميڊيا سسٽم ۾ موجود آهي ۽ اڃا به ٽيسٽ موڊ ۾ ڪم ڪري رهيو آهي. اهو توهان کي ڊرائيور جي گاڏي کي روڊ تان هلائڻ جي صلاحيت جو اندازو لڳائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ پوائنٽن کي تفويض ڪري يا ڪٽي ٿو. خاص طور تي ، GLS تيز ڊرائيونگ ، رفتار ۾ اوچتو تبديلين ، ايمرجنسي بريڪنگ جو استقبال نٿو ڪري ، پر سڀني طول و عرض ۾ ڪار جي چکراڻ واري زاوي کي مدنظر رکي ٿو ، استحڪام سسٽم مان ڊيٽا جو جائزو وٺي ٿو ، ۽ گهڻو ڪجهه.

انجنيئر موجب ، درخواست ۾ وڌ کان وڌ 100 پوائنٽس گڏ ڪري سگهجن ٿا. ڪنهن به اسان کي اڳڀرائي جا قاعدا نه ٻڌايا ، تنهنڪري اسان کي رستي ۾ سکڻ گهرجي ها. نتيجي ۾ ، منهنجي ساٿي ۽ آئون ٻن لاءِ 80 پوائنٽ حاصل ڪيا.

مان سمجهان ٿو ته ڪيترائي اي ايڪٽيول باڊي ڪوٽرل معطلي بابت اهڙي تفصيلي ڪهاڻي مان ناراض ٿي ويندا ، جيڪا اڃان تائين روس ۾ موجود نه هئي (خاص طور تي GLE تي) ، پر وقت بدلجي رهيا آهن. ان حقيقت جي باوجود ته روس ۾ ، اهڙي معطلي سان ڪارٽون پيدا ڪونه ٿينديون ، خاص طور تي ويڙهاڪ لاءِ ، اهي اي ايل ايڪٽيو باڊي ڪوٽرل سان فرسٽ ڪلاس جي تشڪيل ۾ GLS آڻينديون.

آف روڊ کان پوءِ ، ڪار جي واش تي وڃڻ جو وقت هوندو آهي ، ۽ اهڙي حالتن ۾ ، GLS وٽ هڪ ڪار واش جو ڪم آهي. جڏهن چالو ڪيو وڃي ٿو ، طرف جا عڪس اندر داخل ٿين ٿا ، ونڊوز ۽ سجرو بند آهن ، مينهن ۽ پارڪنگ سينسر بند ڪيا وڃن ٿا ، ۽ آبهوا وارو نظام وري گردش جي موڊ ۾ وڃي ٿو.

نئون GLS سال جي آخر ۾ روس تائين پهچي ويندو ، ۽ فعال وڪرو ايندڙ سال جي شروعات ۾ شروع ٿي ويندي. پاور پلانٽ جي طور تي ، صرف ٻه ٽي ليٽر انجڻ دستياب هوندا: هڪ 330-هارس پاور ڊيزل GLS 400d ۽ هڪ 367-هارس پاور گيسن GLS 450. سڀئي نسخا هڪ خودڪار ٽرانسميشن 9G-TRONIC سان گڏ آهن.

هر ترميمي ٽن ٽرم جي سطح تي وڪري تي وڃي ويندي: ڊيزل GLS پريميئم (90،779 $) ، عيش عشرت (103،879 $) ۽ فرسٽ ڪلاس (115،669 $) ۽ گيسولين ورزن - پريميمس پلس (93،399 ڊالر) ۾ پيش ڪيا ويندا. راندين (99 $ 949 $) ۽ فرسٽ ڪلاس (115،669 $). فرسٽ ڪلاس کان سواءِ ، هر قسم جي ڪار جي پيداوار روس ۾ قائم ڪئي ويندي.

روس ۾ بي ايم ڊبليو ايڪس 7 لاءِ انهن ”ٽيڪس“ ڊيزل انجڻ سان گھٽ ۾ گھٽ 77 هزار 679 ڊالر جو مطالبو ڪيو ، جيڪو 249 ايڇ پي ڪي تيار ڪري ٿو. سان ، ۽ 340 هارس پاور گيسولين SUV جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ $ 80،299 جي قيمت ٿيندي.

مقابلو بيشڪ goodنهي صارفن ۽ پيدا ڪندڙن لاءِ سو آهي. Bavarian حریف جي اچڻ سان ، GLS کي عنوان جي دفاع لاءِ ا evenا و workيڪ محنت ڪرڻي پوندي. هينئر تائين هو ڪامياب ٿي چڪو آهي. اسان منتظر آھيون GLS Maybach جي سپر خاص ورزن جي ويجھي ظاھر ٿيڻ لاءِ ، جنھن لاءِ پوئين نسل ڪافي پريميئم نه ھئي ، ۽ نئون ھڪڙو بلڪل صحيح.

ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	5207/1956/1823	5207/1956/1823
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	3135	3135
موڙيندڙ ريڊيس ، ايم	12,52	12,52
ٽڪن جو مقدار، ايل	355-2400	355-2400
ٽرانسميشن جو قسم	خودڪار 9 اسپيڊ	خودڪار 9 اسپيڊ
انجڻ جو قسم	2925 سي سي ، ان لائن ۾ ، 3 سلنڈر ، 6 والوز في سلنڈر	2999 سي سي ، ان لائن ۾ ، 3 سلنڈر ، 6 والوز في سلنڈر
طاقت ، ايڇ کان.	330 3600-4000 rpm تي	367 5500-6100 rpm تي
تورڪ ، اين ايم	700 1200-3000 rpm جي حد ۾	500 1600-4500 rpm جي حد ۾
ايڪوليشن 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ص	6,3	6,2
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	238	246
ٻارڻ جو واڌو (کلندي) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	7,9-7,6	ڪوبه ڊيٽا نه آهي
گرائونڊ منظوري ڪابه لوڊ ، ايم ايم	216	216
ٻارڻ واري ٽينڪ جي مقدار ، ايل	90	90