شيورليٽ ڪيپٽيوا 2.0 VCDI LT HIGH 7S

استثنا قاعدي کي ثابت ڪن ٿا، پر عام طور تي Captiva پڻ ٺهيل روڊن لاء ٺهيل آهي، جتي نام نهاد نرم SUVs جي وڏي اڪثريت ٽرانسپورٽ ڪئي ويندي آهي. Captiva انھن مان ھڪڙو نئون آھي. ڪابه نسل نه آهي (ڇاڪاڻ ته ڪو اڳوڻو نه آهي) ۽ اشارن سان ان کي باقي شيوي (ex-Daewoo) سلووينيا ۾ پيش ڪرڻ کان الڳ ڪري ٿو.

30.000 ڊالر لاءِ شيورليٽ جو آرڊر ڏيڻ ڏکيو هوندو هو، اڄ ڪئپٽيوا سان اهو ڏکيو ناهي. پوءِ وقت بدلجي رهيا آهن ۽ شيورليٽ ”گهٽ قيمت گاڏيون“ ٺاهڻ لاءِ پنهنجي شهرت کي تبديل ڪرڻ چاهي ٿي ۽ هڪ وڏي، مزيدار پائي به سلائس ڪري ٿي. SUVs جو وڌندڙ طبقو هن لاءِ موزون آهي.

خشڪ ماڻهو اڪثر پنهنجي اکين سان خريد ڪندا آهن، ۽ ڪئپٽيوا ان سلسلي ۾ سٺو بنياد رکي ٿو. هڪ نرم SUV جو ظاهر، کلاسک (combi) sedans جي ڀيٽ ۾ زمين کان وڌيڪ بلند، پلاسٽڪ جي هيٺان انجڻ واري شيلڊن سان ۽ سڀني هيٺين ڪنارن تي. پوئين طرف ٻن مفلرن سان قطار ٿيل آھي، جنھن جو آواز ڇھ سلنڈر آرڪسٽرا لاءِ ٻن ليٽر ڊيزل جي ڀيٽ ۾ گھڻو وڌيڪ آھي جنھن تي ٽيسٽ ڪيپٽيوا نصب ڪيو ويو ھو.

4 ميٽر ڊگھي تي، ڪئپٽيوا مٿاهون بيھي ۽ ڪري سگھي ٿو - چونڊيل يا خريد ڪيل سامان تي - ست ڀيرا تائين. پوئين سيٽون ٽرڪن ۾ لڪيل آهن، ۽ سڌو بيهڻ لاء، هٿ جي هڪ حرڪت ڪافي آهي. انهن تائين پهچ بهتر ٿي سگهي ٿي جيئن ٻئي، ورهايل سيٽ اڳتي وڌي ٿي، پر هڪ رڪاوٽ جي ڪري (مرڪز ڪنسول لپ) اهو مڪمل طور تي سڌي پوزيشن ۾ نه آهي، جنهن جو مطلب آهي ته رسائي کي ٿورو ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. بينچ سڌي ٿيڻ سان، ڇهين ۽ ستين سيٽن تائين رسائي صدارتي ٿيندي.

توهان ڪيئن ويٺا آهيو؟ اها حيرت انگيز آهي ته واپس اچڻ سٺو آهي. جيڪڏهن توهان جي اوچائي اٽڪل 175 انچ يا گهٽ آهي، توهان کي هيڊ پوزيشن مسئلا نه هوندا (جنهن جي ننڍڙي ڪار سيٽن جي ٻي قطار ۾ ان لاء گهٽ ڪمرو آهي!)، پر توهان کي انهن جي پيرن سان گڏ هوندو. ڇاڪاڻ ته پيرن لاءِ ڪا به گنجائش نه آهي، ۽ گوڏن لاءِ اهو جلدي ختم ٿي ويندو آهي. شروعات ۾، ٻه پٺيون سيٽون اڃا تائين ٻارن لاء ٺهيل آهن، ۽ ڪئپٽيوا ۾ انهن جي پوئتي ۾ ڪافي جاء آهي.

سيٽن جي ٻي قطار ڪمري واري آهي، پر ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن جي سيٽن وانگر، خراب پس منظر جي مدد ۽ چمڙي جي ڪري تيز ڪنارن ۾ پريشان ڪندڙ "فليٽ" آهي (اهو پڻ ٻين سيٽن تي لاڳو ٿئي ٿو). باقي ٽيسٽ ڪئپٽيوا بجليءَ سان هلندڙ هئي، ۽ ٻئي اڳيان به گرم هئا. اُلٽي پوئين بينچ ٽرڪن کي مڪمل طور تي فليٽ هيٺان نه ڏئي ٿي، ڇاڪاڻ ته پوئين سيٽن جي سامهون هڪ سوراخ ٺاهيو ويندو آهي، جيڪو هيٺئين پاسي ڏانهن وڌندو آهي.

سامان واري ڪمري جو دروازو ٻن حصن ۾ کولي ٿو: هڪ الڳ دري يا سڄو دروازو. عملي طور. ان کان علاوه، ونڊو کوليو وڃي ٿو بٽڻ دٻائڻ سان چاٻي يا ڊرائيور جي دروازي تي. tailgate تي بٽڻ سان مڪمل دروازو. ٽڪنڊي جو هيٺيون پاسو برابر آهي، ۽ ٻن سيٽن کان علاوه، "لڪيل" خانن جو هڪ گروپ پڻ آهي. اسپيئر ويل تائين پهچ tailpipes جي پويان واقع آهي، جتي گندي کجيون پوي ٿي.

ڊرائيور جي ڪم جي جڳهه مثالي آهي. ڊيش بورڊ مٿي تي نرم آهي، تري ۾ مضبوط، ۽ پلاسٽڪ وچ ۾ ڌاتو کي نقل ڪري ٿو، هڪجهڙائي کي ٽوڙي ٿو. اهو مضبوط طور تي بيٺو آهي، اسٽيرنگ ويل ساڳئي درجه بندي جي جائزي جي لائق آهي، ۽ ان تي اسان هڪ سٺي آڊيو سسٽم ۽ کروز ڪنٽرول لاء اڻڄاتل ڪنٽرول بٽڻ کي دٻايو.

وائنٽيليشن سسٽم جي آپريشن تي تبصرا آهن، ڇاڪاڻ ته ڪڏهن ڪڏهن گرم ۽ ٿڌي هوا هڪ ئي وقت ۾ هلندي آهي، ٻيو، اهو تمام تيز آهي جيتوڻيڪ گهٽ ۾ گهٽ ڪم جي شدت سان، ۽ ٽيون، اهو ڀريل شيشي جي ذريعي "وڏي ويو" آهي. ٽرپ ڪمپيوٽر جي اسڪرين (۽ سسٽم) سڌي طرح ايپيڪا کان ورتي وئي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان کي پيرا ميٽرز کي ڏسڻ لاءِ پنهنجو هٿ ڦيٿي تان کڻڻو پوندو. اسان اسٽوريج جي مقدار جي ساراهه ڪندا آهيون.

شيورليٽ ڪيپٽيوو ڪوريا ۾ تيار ڪئي وئي آهي، جتي ٽيڪنيڪل طور تي بلڪل ساڳي اوپيل انٽارا ٺاهي رهي آهي، جنهن سان اهي انجڻ ۽ ٽرانسميشن پڻ شيئر ڪن ٿا. آزمائشي قيدي جي هود جي هيٺان، 150 "هارس پاور" جي گنجائش سان ٻه ليٽر ٽربوڊيزل گونجي رهيو هو. هي بهترين انتخاب آهي (عقليت جي لحاظ کان)، پر مثالي کان پري. هيٺين رينج رينج ۾ اهو anemic آهي، جڏهن ته وچ ۾ اهو ثابت ٿئي ٿو ته اهو اسڪريپ لاء نه آهي ۽ طاقت ۽ ٽوڪ ٻنهي ۾ مطمئن آهي.

انجڻ کي GM پاران VM موٽري جي تعاون سان تيار ڪيو ويو ۽ عام ريل جي سڌي انجيڪشن ٽيڪنالاجي ۽ متغير جاميٽري ٽربو چارجر جي خصوصيت رکي ٿي. هڪ بهتر گيئر باڪس سان (شفٽ ليور حرڪتون ڊگھيون ۽ هموار هونديون آهن) انجڻ وڌيڪ ڪارائتو ٿي سگهي ٿي، تنهنڪري ذهن ۾ رکو ته اڳ ۾ ئي ننڍو پهريون گيئر عملي طور تي 2.000 rpm تائين ڪمزور انجڻ جي ڪري اڃا به ننڍو آهي. اهڙي قيدي جي ڊرائيور کي ترجيح آهي ته بند شروع ڪرڻ کان بچڻ ۽ مٿي ڊرائيونگ.

ٿي سگهي ٿو ته ڪو ماڻهو اعلي ايندھن جي واپرائڻ کان حيرت ٿي ويندي. Captiva هڪ آسان درجي نه آهي، ڇڪڻ جي گنجائش هڪ رڪارڊ نه آهي، پر اهو پڻ معلوم ٿئي ٿو ته ٽرانسميشن ۾ ڇهين گيئر ناهي. هاء ويز تي، جتي ڪئپٽيوا هڪ تمام آرامده "مسافر" ثابت ٿئي ٿي وڌيڪ تي (پر نه "سپرسونڪ" رفتار تي)، ٻارڻ جو استعمال 12-ليٽر جي حد کان وڌيڪ آهي. 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، ٽيڪو ميٽر 3.000 جو انگ ڏيکاري ٿو.

متحرڪ سواري مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ ڪئپٽيوا تمام گهڻو جھڪي ٿو، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ESP جي دير (ان کي بند ڪرڻ لاءِ) ۽ هڪ ڳري نڪ جيڪا ڪنڊنگ کي ڊگھي ڪري ٿي، وڏي ٽنگ رکڻ جي خواهش کي ختم ڪري ٿي. Captiva هڪ آرامده سواري ۾ وڌيڪ آرامده آهي، ۽ اهو ئي آهي جڏهن مسافر ان جي نرم-ٽيون ٿيل چيسس جي ساراهه ڪري سگهن ٿا، جيڪو مؤثر طريقي سان انهن تي پٿرن ۽ چوڪن کي جذب ڪري ٿو. وقت بوقت اُهو وهندو رهي ٿو، پر اهڙي سفر جي ڪيترن ئي ڪلوميٽرن کان پوءِ اهو واضح ٿئي ٿو ته ڊرائيور تمام گهڻو فاصلو بي درديءَ سان سفر ڪري سگهي ٿو. ۽ اھو ھڪڙو پلس آھي ھن Captiva پيڪيج لاءِ.

بنيادي طور تي، ڪئپٽيوا کي اڳيان کان ھلايو ويندو آھي، پر جيڪڏھن اليڪٽرونڪس فرنٽ ويل ويل سلپ کي ڳولي ٿو، ڪمپيوٽر ھڪڙي برقي مقناطيسي ڪلچ ذريعي پوئين محور ڏانھن وڌ ۾ وڌ 50 سيڪڙو ٽورڪ منتقل ڪري ٿو. نه گيئر باڪس، نه فرق وارو تالا. AWD سسٽم (پراڻي) Toyota RAV4 ۽ Opel Antara سان ملندڙ جلندڙ آهي جيئن اهو ساڳيو ٺاهيندڙ، Toyoda Machine Works پاران تيار ڪيو ويو آهي.

عملي طور تي، اليڪٽرونڪس ڊرائيو کي اڳيان ۽ پوئين ڦيٿين جي وچ ۾ وچولي رفتار سان ترتيب ڏيڻ جو سٺو ڪم ڪري ٿو، پر جڏهن ڊرائيور ٻڏل زمين تي تيز رفتار ڪرڻ چاهي ٿو (گلي روڊ، مٽي ڪارٽ روڊ، برف)، اهڙي ڊرائيونگ ۾ هن جو اعتماد. جلدي ختم ٿي ويندو آهي. ڦاٽل نڪ. اليڪٽرونڪس ڪئپٽيوو کي هن طريقي سان ٽيون ڪري ٿو (جيڪڏهن ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ سان فوري طور تي رد عمل نٿو ڪري)، پر ساڳئي وقت هو خطرناڪ طور تي ڀرسان لين ۾ ڏسي سگهي ٿو يا ملبي ٽريڪ جي پوري چوٽي استعمال ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري Captiva پڻ مزيدار ٿي سگهي ٿو، پر باقاعده وهڪري ۾ نه جڏهن اسان روڊ تي اڪيلو نه آهيون.

ڊرائيور کي حرڪت تي ٿورو اثر پوي ٿو ڇو ته ڪئپٽيوا وٽ سوئچ نه آهي، جيئن عام آهي ڪيترن ئي SUVs سان، جنهن سان توهان ٻه يا چار ڦيٿي ڊرائيو تي سوئچ ڪري سگهو ٿا. يقينا، ٽائر پڻ (انهن) ڊرائيونگ ۾ تمام گهڻو حصو وٺندا آهن. ڪئپٽيوا ٽيسٽ تي، اسان استعمال ڪيو Bridgestone Blizzak LM-25 بوٽن، جيڪي اسان جي ٽيسٽن ۾ سٺي ڪارڪردگي ڏيکاريا.

لپ اسٽڪ يا ٻيو ڪجهه؟ ڪئپٽيوا 500 ملي ميٽر جي اونهائي تائين ڊهي سگهي ٿو، فيڪٽري ڊيٽا واعدو ڪري ٿو هڪ انٽ زاويه 25 درجا تائين، ۽ هڪ نڪرڻ واري زاويه تائين 22 درجا. اهو 5 سيڪڙو جي زاويه تي اڀري ٿو، 44 درجا زاويه تي لهي ٿو، ۽ 62 درجن تائين پاسي ڏانهن ڇڪي ٿو. ڊيٽا جيڪا هڪ عام ڊرائيور ڪڏهن به عملي طور تي چيڪ نه ڪندو. تنهن هوندي، هو بغير ڪنهن خوف ۽ خوشي جي، برف سان ڍڪيل رستي سان گڏ مٽيءَ يا گاڏيءَ مان ٺهيل رستي کي ڪٽي، پاڻيءَ ۾ مڇيءَ وانگر محسوس ڪري سگهندو. اهو صرف ايترو تيز نه هجڻ گهرجي. يا؟ توهان کي خبر آهي، ايڊينالائن!

روبرب جو ا

فوٽو: Aleš Pavletič.

شيورليٽ ڪيپٽيوا 2.0 VCDI LT HIGH 7S

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	جي ايم ڏکڻ او Eastر يورپ
بنيادي ماڊل قيمت:	33.050 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	33.450 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	186 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،6 3 ڪلوميٽر ڪل وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي ، XNUMX سال موبائل وارنٽي.
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	256 €
تيل:	8.652 €
ٽائر (1)	2.600 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	18.714 €
لازمي انشورنس:	3.510 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.810 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 40.058 0,40 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 83,0 × 92,0 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1991 سي ايم 3 - ڪمپريشن ريشو 17,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) s.) 4000 تي - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 12,3 m/s - مخصوص پاور 55,2 kW/l (75,3 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm تي 2000 rpm/min - 1 camshaft in head) - 4 والوز في سلنڈر - سڌو فيول انجيڪشن عام ريل سسٽم ذريعي - متغير جاميٽري ايگزاسٽ ٽربو چارجر، 1,6 بار اوور پريشر - پارٽيڪيوليٽ فلٽر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل برقي مقناطيسي ڪلچ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,820 1,970؛ II. 1,304 ڪلاڪ؛ III. 0,971 ڪلاڪ؛ IV. 0,767؛ v. 3,615؛ ريورس 3,824 – فرق 7 – رمز 18J × 235 – ٽائر 55/18 R 2,16 H، رولنگ فريم 1000 m – رفتار 44,6 گيئر ۾ XNUMX rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 186 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,6 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 9,0 / 6,5 / 7,4 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف-روڊ وين - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس گائيڊ، اسٽيبلائيزر - پوئتي ملٽي لنڪ محور ڊگھائي ۽ ٽرانسورس گائيڊز سان، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس، زبردستي ڊسڪ بريڪ، ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ABS، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيٿي تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,25 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1820 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2505 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 2000 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 750 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1850 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1562 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1572 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 11,5 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1490 ملي ايم، وچ ۾ 15000، پوئين 1330 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ميٽر، وچ ۾ 480 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 440 - اسٽيرنگ ويل قطر 390 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل.
د Boxو:	5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز جي معياري AM سيٽ سان ٽرڪن جو مقدار ماپيو ويو (ڪل 278,5 ليٽر): 5 جڳھون: 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر)؛ 1 × هوائي جهاز سوٽڪيس (36 ايل)؛ 2 × سوٽ ڪيس (68,5 ايل)؛ 1 × سوٽ ڪيس (85,5 ايل) 7 جڳهيون: 1 × پٺتي (20 ايل)؛ 1 × ايئر سوٽيڪس (36L)

اسان جي ماپ

T = 1 ° C / p = 1022 mbar / rel. مالڪ: 56% / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / گيج ريڊنگ: 10849 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,7s
شهر کان 402m:	18,1 سال ( 124 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	33,2 سال ( 156 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	9,5s
لچڪ 80-120km / h:	13,1s
وڌ ۾ وڌ رفتار	186 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	82,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	49,3m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
گھٽ شور:	42dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (309/420)

• ڪجھ به نه رهندو جيئن اڳ هو. Captiva سان شيورليٽ وڌيڪ prestigious ڪار طبقن جي مارڪيٽ ۾ هڪ رانديگر بڻجي چڪو آهي.

• (اهران (13/15)

  پري تائين سڀ کان وڌيڪ خوبصورت اڳوڻي Daewoo. هڪ مخصوص سامهون سان.

• گهرو (103/140)

  ڪافي وسيع، چڱي طرح ڪيو. وچولي مواد ۽ غريب وائيٽليشن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (25
  
  
  /40)

  بلڪل نه هڪ خوش جوڙو. جيڪڏهن اها هڪ فلم هئي، هوء (هڪ جوڙي جي طور تي) گولڊن راسبي لاء نامزد ڪيو ويندو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (67
  
  
  /95)

  آچر ڊرائيور خوش ٿيندا، مزاج کائڻ وارا - گهٽ.

• ڪارڪردگي (26/35)

  جيڪڏهن هيٺان انجڻ وڌيڪ جاندار هجي ها، ته اسان کي انگوٺو هجي ها.

• سيڪيورٽي (36/45)

  ڇهه ايئر بيگز، ESP ۽ بلٽ پروف احساس.

• معيشت

  ايندھن جي ٽانڪي جلدي سڪي ٿي جڏھن ريفيولنگ. خراب ضمانت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

گردش جي وچ واري ميدان ۾ موٽر

ڪاريگري

امير سامان

فضا

پنج سيٽن وارو ٽرڪن

آرام سان جھٽڪو جذب

tailgate جي شيشي جي حصي جو الڳ افتتاح

ESP جواب ۾ دير

خراب گيئر تناسب

noseري نڪ (متحرڪ تحريڪ)

ٻارڻ جو واھپو